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1、第七章 聲環(huán)境影響評價,第一節(jié) 聲環(huán)境影響評價概述 第二節(jié) 聲環(huán)境影響預測 第三節(jié) 聲環(huán)境影響評價及噪聲污染防治對策,第一節(jié) 聲環(huán)境影響評價概述,一. 聲環(huán)境影響評價的基本任務 二. 聲環(huán)境影響評價工作程序 三. 聲環(huán)境影響評價工作等級 四. 各等級聲環(huán)境影響評價工作基本要求 五. 聲環(huán)境影響評價范圍 六. 環(huán)境噪聲評價量,一. 聲環(huán)境影響評價的基本任務,評價建設項目引起的聲環(huán)境變化 通過聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測評價和聲環(huán)境影響預測,評價項目建設前后聲環(huán)境變化情況.聲環(huán)境變化影響既要說明項目建設對外環(huán)境的影響,對于噪聲敏感的項目(如居住小區(qū)),還應說明周邊環(huán)境對敏感建筑物的聲環(huán)境影響,如周邊工

2、業(yè)噪聲、交通噪聲等對其的影響。 提出噪聲防治對策，把噪聲污染降低到現(xiàn)行標準的允許水平 針對聲環(huán)境評價結果，根據(jù)噪聲源的特點提出有針對性的具體噪聲防治對策措施，并對其進行可行性論證，做到技術可行、經(jīng)濟合理與達標排放。 為建設項目的優(yōu)化選址，合理布局以及城市規(guī)劃提供科學依據(jù),建設項目工程概況（參閱有關文件）,評價范圍內(nèi)現(xiàn)場踏勘,確定噪聲環(huán)境影響評價工作等級，編寫環(huán)境影響評價大綱噪聲部分,環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量,噪聲源調(diào)查,環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查及測量,受影響人口調(diào)查,建設項目工程分析（與噪聲有關的內(nèi)容）,環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價,噪聲級預測、受影響人口預測,噪聲管理法規(guī)與標準,噪聲環(huán)境影響評價,噪聲防治對

3、策,噪聲影響評價專題報告,,,,,,,,,,,,,,,,,,,二. 聲環(huán)境影響評價工作程序,三. 聲環(huán)境影響評價工作等級,聲環(huán)境影響評價工作等級一般分為三級，一級為詳細評價.二級次之,三級為簡要評價. 1. 評價等級劃分依據(jù) 1）建設項目的規(guī)模（按投資額劃分為大、中、小型）； 2）噪聲源的種類和數(shù)量；（實際分級中未體現(xiàn)） 3）建設前后的噪聲級的變化程度； 4）評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標所在區(qū)域環(huán)境噪聲標準、受影響人口等。 2. 評價等級劃分的基本原則 1)一級評價 大、中型建設項目，屬于規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建設工程; 受噪聲影響的范圍內(nèi)有適用于GB309693規(guī)定的0類標準及以上的需要特別安靜的地區(qū)，以及

4、對噪聲有限制的保護區(qū)等噪聲敏感目標； 項目建設前后噪聲級有顯著增高（噪聲級增高量達510dBA或以上）或受影響人口顯著增多的情況。,三. 聲環(huán)境影響評價工作等級,2. 評價等級劃分的基本原則 2)二級評價 對于新建、擴建及改建的大、中型建設項目，若其所在功能區(qū)屬于適用于GB 3096-93規(guī)定的1類、2類標準的地區(qū); 項目建設前后噪聲級有較明顯增高（噪聲級增高量達35dBA）或受噪聲影響人口增加較多的情況。 3)三級評價 處在適用GB309693規(guī)定的3類標準及以上的地區(qū)（指允許的噪聲標準值為65dBA及以上的區(qū)域）的中型建設項目以及處在GB309693規(guī)定的1、2類標準地區(qū)的小型建設項目;

5、大、中型建設項目建設前后噪聲級增加很小（噪聲級增高量在3dBA以內(nèi)）且受影響人口變化不大的情況。,三. 聲環(huán)境影響評價工作等級,四. 各等級聲環(huán)境影響評價工作基本要求,1. 一級評價工作基本要求 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀應實測; 噪聲預測要覆蓋全部敏感目標，繪出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍; 給出項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度; 對噪聲級變化可能出現(xiàn)幾個階段的情況（如建設期、投產(chǎn)后的近期、中期、遠期）應分別給出其噪聲級; 項目可能引起的非項目本身的環(huán)境噪聲增高（如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設而增高）也應給予分析; 對評價中提出的不同選址方案、建設方案等對策所

6、引起的聲環(huán)境變化應進行定量分析; 必須針對建設項目工程特點提出噪聲防治對策，并進行經(jīng)濟、技術可行性分析，給出最終降噪效果。,四. 各等級聲環(huán)境影響評價工作基本要求,2.二級評價工作基本要求 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀以實測為主，可適當利用當?shù)匾延械沫h(huán)境噪聲監(jiān)測資料; 噪聲預測要給出等聲級圖并給出預測噪聲級的誤差范圍; 描述項目建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度; 對噪聲級變化可能出現(xiàn)的幾個階段，選擇噪聲級最高的階段進行詳細預測，并適當分析其它階段的噪聲級; 必須針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出最終降噪效果。 3.三級評價工作基本要求 噪聲現(xiàn)狀調(diào)查可著重調(diào)查清楚現(xiàn)有噪聲源種類和數(shù)

7、量，其聲級數(shù)據(jù)可參照已有資料; 預測以現(xiàn)有資料為主，對項目建成后噪聲級分布作出分析并給出受影響的范圍和程度; 要針對建設工程特點提出噪聲防治措施并給出效果分析。,五. 聲環(huán)境影響評價范圍,噪聲環(huán)境影響的評價范圍一般根據(jù)評價工作等級確定。 對于建設項目包含多個呈現(xiàn)點聲源性質的情況（如工廠、港口、施工工地、鐵路的站場等），該項目邊界往外200m內(nèi)評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和三級評價的范圍可根據(jù)實際情況適當縮小。若建設項目周圍較為空曠而較遠處有敏感區(qū)，則評價范圍應適當放寬到敏感區(qū)附近。 建設項目呈線狀聲源的情況（如鐵路、公路）,線狀聲源兩側各200m的評價范圍一般能滿足一級評價的要

8、求，二、三級評價可根據(jù)實際情況適當縮小，周圍較為空曠且較遠處有敏感區(qū)域，適當延伸到敏感區(qū)附近。 對于建設項目是機場的情況，主要飛行航跡下離跑道兩端各15km,側向2km內(nèi)的評價范圍一般能滿足一級評價的要求；相應的二級和三級評價范圍可根據(jù)實際情況適當縮小。,六. 環(huán)境噪聲評價量,1.噪聲的物理量 1)聲壓與聲壓級 聲壓 聲波在空氣中以縱波的形式傳播。在傳播過程中，將引起體積元內(nèi)空氣發(fā)生疏密交替變化，其壓強亦隨之變化，這個變化迭加在大氣壓強上，稱為聲壓。聲壓是空間和時間的函數(shù)。通常所說的聲壓值，指的是其有效值，即瞬時聲壓對時間積分的均方根值。聲壓的單位是帕斯卡，簡稱帕，記為Pa。 可表示為 p

9、= P - P0 p 聲壓，空間點函數(shù)（標量），Pa。 P 有聲擾動時空間某點的壓強，Pa。 P0 無聲擾動時空間某點的壓強，Pa。,環(huán)境噪聲評價量,聲壓級(不同于聲級) 就是待測聲壓的有效值與基準聲壓之比的常用對數(shù)乘以20，即 單位：dB(分貝) 式中P0為基準聲壓，空氣中取210-5Pa。 聲壓級不計權，聲級是計權的，如A聲級、B聲級。 正常人耳聽到的聲音的聲壓級在0120dB之間,六. 環(huán)境噪聲評價量,聲壓級相加:理論基礎是聲波的疊加原理,六. 環(huán)境噪聲評價量,例題1 某車間有三個聲源，在測試點產(chǎn)生的聲壓級分別為96、95、85dB。求測試點的總聲壓級。 解：Lp =10lg(10

10、9 .6 +109 .5+108 .5) = 98.7（dB）,六. 環(huán)境噪聲評價量,例題2: 某機修車間共有13臺機器設備，其中一臺沖床在車間中央點的噪聲貢獻值為78dB，2臺鉆床各自單獨產(chǎn)生75dB，10臺車床各自單獨產(chǎn)生71dB，試求機器全部運行時，車間中央點的總噪聲級。 解：兩臺鉆床同時運轉在中央點的噪聲值為 75 +10lg2 = 75 + 3 = 78dB 再次與沖床噪聲疊加 78+3=81dB 10臺車床同時運行在中央點產(chǎn)生的噪聲值 71+10lg10 = 81dB 全部運轉時中央點的噪聲級為 81+3=84dB,六. 環(huán)境噪聲評價量,聲壓級相減 已知兩個聲源在某一預測

11、點產(chǎn)生的合成聲壓級L合和其中一個聲源在預測點單獨產(chǎn)生的聲壓級L2,則另一個聲源在此點單獨產(chǎn)生的聲壓級L1可用下式計算: 例題:室內(nèi)有兩個噪聲源,同時工作時總聲壓級為73dB,當其中一個聲源停止工作時,測得室內(nèi)聲壓級為72dB,試計算出另一聲源的聲壓級.,六. 環(huán)境噪聲評價量,2)聲強和聲強級 聲強 聲波的傳播過程，也是能量的傳播過程。聲波在傳播過程中，單位時間內(nèi)通過垂直于傳播方向單位面積的聲波能量，稱為聲強，記為I。 I=E/(t.S)=W/S. 式中E為聲能量, W為聲功率, S為聲音通過面積. 聲強級 就是聲強與一個基準聲強（如人的聽閾聲強值）比值的對數(shù)值，即：LI=10l

12、g（I/I0）。 式中 I0為基準聲強,等于10-12W/m2. 對于小振幅聲波，可以認為聲強級與聲壓級數(shù)值相等。因為聲壓很容易測量，因此聲音的強弱常用聲壓級表示。,六. 環(huán)境噪聲評價量,3)聲功率和聲功率級 聲功率 是聲源在單位時間內(nèi)向空間輻射聲能的多少。表示為: W=E/t 聲功率級就是聲功率與一個基準值比值的對數(shù)，即： LW=10lg（W/W0）。 W0 為基準聲功率,等于10-12W,六. 環(huán)境噪聲評價量,2. 相關的基本評價量 1)A聲級 環(huán)境噪聲的度量，不僅與噪聲的物理量有關，還與人對聲音的主觀聽覺有關；人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關，而且也和

13、頻率的高低有關。聲壓級相同而頻率不同的聲音，聽起來不一樣響，這是人耳的聽覺特性所決定的。因此，根據(jù)聽覺特性，在聲學測量儀器中，設置有“A計權網(wǎng)絡”，使接收到的噪聲信號通過時，依頻率的不同得到不同的衰減或放大，使該噪聲的顯示值與人耳的聽覺感受相一致。其測得值稱為A聲級(LA)，記作分貝(A)或dB(A)。A聲級能較好的反映出人們對噪聲吵鬧的主觀感受，它幾乎成為一切噪聲評價的基本值。適用于評價一個連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲.單位：dB 。凡不加聲明的聲級均指A聲級。,六. 環(huán)境噪聲評價量,2)等效連續(xù)A聲級 在聲場內(nèi)的一定點位上，將某一段時間內(nèi)連續(xù)暴露的不同A聲級變化，用能量平均的方法以A聲級表示該段時間

14、內(nèi)的噪聲大小。這個聲級稱為等效連續(xù)A聲級，簡稱等效聲級，單位為dB(A)。用于評價噪聲源隨時間變化的非穩(wěn)態(tài)噪聲（如公路、鐵路噪聲等），用Leq表示，單位：dB?？杀硎緸? 式中:Leq在T時段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級， dB； Lt t時刻的瞬時A聲級， dB； T連續(xù)取樣的總時間。 ,六. 環(huán)境噪聲評價量,實際中A聲級的測量，通常是采用等時間間隔采樣的，則等效連續(xù)A聲級為： 式中：Li第i次讀取的A聲級； N取樣總數(shù) 3)晝夜等效聲級Ldn 是考慮噪聲在夜間對人的影響更為嚴重，而將夜間噪聲增加10dB進行加權處理后，得到的24小時的等效連續(xù)A聲級，用Ldn表示，其計算式為： 式中：Li

15、晝間16個小時中第i小時的等效A聲級； Lj夜間8個小時中第j小時的等效A聲級。 注：在我國大部分地區(qū)，晝間為06:0022:00，夜間為22:00次日光燈6:00。,六. 環(huán)境噪聲評價量,4)統(tǒng)計噪聲級（累計百分聲級） 指當某點噪聲級有較大波動時, 用于描述該點噪聲變化狀況的統(tǒng)計物理量,一般用L10、L50、L90表示。 L10表示在取樣時間內(nèi)10%的時間超過的噪聲級,相當于噪聲平均峰值; L50表示在取樣時間內(nèi)50%的時間超過的噪聲級,相當于噪聲平均中值； L90表示在取樣時間內(nèi)90%的時間超過的噪聲級,相當于噪聲本底值。,六. 環(huán)境噪聲評價量,5)計權有效連續(xù)感覺噪聲級WECPNL

16、 計權有效連續(xù)感覺噪聲級用于評價航空噪聲，其特點在于既考慮了在24h的時間內(nèi)，飛機通過某一固定點所產(chǎn)生的總噪聲級，同時也考慮了不同時間內(nèi)的飛機對周圍環(huán)境所造成的影響。它是國際民用航空組織（ICAO）于1969年通過有關決議中建議采用的。我國國家標準GB966088機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準就是采用此評價量。 LWECPN = LEPN +10lg(N1 +3N2 +10N3) 39.4 LEPN 多次飛行事件的平均有效感覺噪聲級。 N1 白天飛行次數(shù)（07：00-19：00） N2傍晚飛行次數(shù)（19：00-22：00） N3夜間飛行次數(shù)（22：00-次日07：00） 三段時間具體劃分由當?shù)厝?/p>

17、民政府決定。,六. 環(huán)境噪聲評價量,噪聲源評價量可用聲壓級或倍頻帶聲壓級、A聲級、聲功率級、A計權聲功率級。 對于穩(wěn)態(tài)噪聲（如工業(yè)噪聲），一般以A聲級為評價量；對于聲級起伏較大（非穩(wěn)態(tài)噪聲）或間歇性噪聲（如公路噪聲、鐵路噪聲、港口噪聲、建筑施工噪聲）以等效連續(xù)A聲級（Leq,dBA）為評價量；對于機場飛機噪聲以計權等效連續(xù)感覺噪聲級（WECPNL，dB）為評價量。,第二節(jié) 聲環(huán)境影響預測,預測的基礎資料 噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的獲得 預測范圍和預測點的布置原則 聲源簡化的條件和方法 噪聲隨傳播距離的衰減預測 聲環(huán)境影響預測方法 預測點噪聲級計算及等聲級線的繪制,1. 預測的基礎資料,建設項目的聲源資

18、料 建設項目的聲源種類（包括設備型號）、數(shù)量、噪聲級、發(fā)聲持續(xù)時間和時段； 聲源種類與數(shù)量、各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間及空間位置由設計單位提供或從工程設計書中獲得。 影響聲波傳播的各種參量 包括當?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾推骄鶟穸?；預測范圍內(nèi)聲波傳播的遮擋物（如建筑物、圍墻等，若聲源位室內(nèi)還包括門或窗）的位置（坐標）及長、寬、高數(shù)據(jù)；樹林、灌木等分布情況、地面覆蓋情況（如草地等）；風向、風速等。 這些參量一般通過現(xiàn)場或同類現(xiàn)場類比調(diào)查獲得。,2. 噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的獲得,噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)包括：聲壓級（包括倍頻帶聲壓級）、A聲級（包括最大A聲級）、A聲功率級、倍頻帶聲功率級以及有效連續(xù)感

19、覺噪聲級. 獲得噪聲源數(shù)據(jù)途徑：類比調(diào)查法、引用已用的數(shù)據(jù) 評價等級為一級必須采用類比調(diào)查法；二級、三級可引用已有的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)。 采用類比調(diào)查法，應選取與建設項目的聲源具有相似的型號、工況和環(huán)境條件的聲源進行類比測量，并根據(jù)條件的差別進行必要的聲學修正。 對引用已有的數(shù)據(jù)要注意：必須是公開發(fā)表的、經(jīng)過專家鑒定并且是按有關標準測量得到的數(shù)據(jù)；報告書應當指明被引用數(shù)據(jù)的來源。,3. 預測范圍和預測點的布置原則,預測范圍：噪聲預測范圍一般與所確定的噪聲評價等級所規(guī)定的范圍相同，也可稍大于評價范圍。 預測點布置原則 所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點都應作為預測點 為繪制等聲級線圖，可用網(wǎng)格法確定預測

20、點。網(wǎng)格大?。簩ζ叫杏诰€聲源走向的網(wǎng)格間距可大些（100300m)，垂直于線狀聲源走向的網(wǎng)格間距應小些；對于建設項目包括點聲源特征的，網(wǎng)格一般在20m*20m100m*100m范圍。 評價范圍內(nèi)需要特別考慮的預測點。,4. 聲源簡化的條件和方法,根據(jù)聲源與預測點之間空間分布形式對聲源簡化成三類聲源。 點聲源：當聲波波長比聲源尺寸大得多或預測點離開聲源的距離比聲源尺寸大得多，等效聲源位置位于聲源中心。如汽車、機械設備、單架飛機. 線聲源：許多點聲源連續(xù)分布在一條直線上，如公路交通流或鐵路列車。 面聲源：當聲源體積較大,聲源聲級較強，在聲源附近的一定距離內(nèi)內(nèi)會出現(xiàn)距離變化而聲級基本不變或變化微小時

21、。 在噪聲預測過程中遇到的聲源往往是復雜的，需根據(jù)其分布形式簡化處理。環(huán)境影響評價中，經(jīng)常把聲源簡化成二類聲源，即點聲源和線狀聲源。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,噪聲從聲源傳播到受聲點，因傳播發(fā)散、空氣吸收、阻擋物的反射與屏障等因素的影響，會使其產(chǎn)生衰減。為了保證噪聲影響預測和評價的準確性，對于由上述各因素所引起的衰減值需認真考慮，并選擇相應模式進行計算，不能任意忽略。 噪聲預測是根據(jù)聲源附近某一位置（參考位置）處的已知聲級來計算遠處預測點的聲級。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,1）噪聲戶外傳播聲級衰減計算的基本方法 a. 首先計算預測點的倍頻帶聲壓級 LOCT( r )=LOC

22、T ref (r0)-(AOCT div+AOCT bar+AOCT atm+AOCT exe) LOCT( r )_距聲源r處的倍頻帶聲壓級; LOCT ref (r0)_參考位置r0處的倍頻帶聲壓級; AOCT div_聲波幾何發(fā)散引起的衰減量; AOCT bar_聲屏障引起的衰減量; AOCT atm_空氣吸收引起的衰減量; AOCT exe附加衰減量。 b. 根據(jù)各倍頻帶聲壓級合成計算出預測點的A聲級。 Lpi各個倍頻帶聲壓級， Lpi= LOCT( r,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,在倍頻帶聲壓級測試有困難時，可用A聲級計算： LA( r )=LA ref (r0)-(Adi

23、v+Abar+Aatm+Aexe) LA (r)_距聲源r處的A聲級; LA ref (r0)_參考位置r0處的A聲級; A div_聲波幾何發(fā)散引起的A聲級衰減量; A bar_聲屏障引起的A聲級衰減量; A atm_空氣吸收引起的A聲級衰減量; A exe附加衰減量。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,幾何發(fā)散衰減（距離衰減） a.點聲源的幾何發(fā)散衰減 無指向性點聲源幾何發(fā)散衰減的基本公式是 L( r )=L(r0)-20lg(r/r0) 式中L( r )、L(r0)分別是r、r0處的聲級。 如果已知r0處的A聲級，則：LA( r )=LA(r0)-20lg(r/r0) 式中第二項代表了點聲

24、源的幾何發(fā)散衰減量：L=Adiv=20lg(r/r0) 如果已知點聲源的A聲功率級LWA，且聲源處于自由空間，則 LA(r)=LWA-20lg r 11 如果聲源處于半自由空間,則LA(r)=LWA-20lg r 8 具有指向性聲源幾何發(fā)散衰減的計算式分別是： L(r)=L(r0)-20lg(r/r0); LA(r)=LA(r0)-20lg(r/r0) 式中，L(r)與L(r0)、LA(r)與LA(r0)必須是在同一方向上聲級。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,例題 在城市1類聲功能區(qū)內(nèi)，某卡拉OK廳的排風機在19：0002：00間工作，在距直徑為0.1m的排氣口1m處，測得噪聲級

25、為68dB，在不考慮背景噪聲和聲源指向性條件下，問距排氣口10m處的居民樓前，排氣噪聲是否超標？如果超標，排氣口至少應距居民樓前多少米？ 解：排氣口視為點聲源 從1m到10m的衰減量 L=20lg10/1=20 dB L2=L1-L=68-20=48 dB 1類區(qū)標準白天55 dB ，夜間45 dB，故白天達標，夜間超標。 為了不超標，L=68-45=23 dB L=20lgr2/r1=23dB r2=r1*10(L/20) =14.1m,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,b.線聲源隨傳播距離引起的衰減 在自由聲場條件下,線聲源的聲波遵循著圓柱面發(fā)散規(guī)律,按聲功

26、率級作為線聲源評價量,其衰減量為L=10lg(1/2rL),式中,r為線聲源至受聲點的距離,L為線聲源的長度. 無限長線聲源(當r/L<1/10時) 無限長線聲源幾何發(fā)散衰減的基本公式是:L(r)=L(r0)-10lg(r/r0) 如果已知r0處的A聲級則：LA(r)=LA(r0)-10lg(r/r0) 式中，r、r0為垂直于線狀聲源的距離,式中第二項表示了無限長線聲源的幾何發(fā)散衰減量：Adiv=10lg(r/r0) =L,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,有限長線聲源 設線狀聲源長為L, r, r0為垂直線狀聲源的距離,已知r0處的聲級, 則當rL且r0L時，r處的聲級為： LP(r)=LP(

27、r0)-20lg(r/r0) 即在有限長線聲源的遠場，有限長線聲源可當作點聲源處理。 當r

28、標？ 解：設公路直長 L=10lg（r2/r1）=10lg(200/20)=10 dB L200m=68-10=58 dB 執(zhí)行GB3096-93一類區(qū)標準 68-45=10lg(r2/r1) 23=10lg (r2/20) r2=20102.3=3990m 即僅考慮距離衰減，至少建在4km之外。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,遮擋物引起的衰減 位于聲源和預測點之間的實體障礙物，如圍墻、建筑物、土坡等都起聲屏障作用。聲屏障的存在使聲波不能直達某些預測點，從而引起聲能量的較大衰減。在環(huán)境影響評價中，一般可將各種形式的屏障簡化為具有一定高度的薄屏障。 a.墻壁屏障效應 建筑物的墻壁對室

29、內(nèi)聲源的隔聲影響顯著,其總隔聲量TL表示為: TL=Lp1-Lp2+10lg(1/4+S/A) 則受墻壁阻擋的噪聲衰減值為: Ab1=TL- 10lg(1/4+S/A) 式中:Ab1墻壁阻隔產(chǎn)生的衰減值，dB； Lp1室內(nèi)聲源噪聲級， dB； Lp2室外1m處的噪聲級， dB； S墻壁的阻擋面積，m2； A受聲室內(nèi)吸聲量， m2。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,b.戶外建筑物聲屏障效應 戶外建筑物聲屏障效應引起的衰減計算，推薦的計算方法是：先計算菲涅爾數(shù)N,再按圖7-3(環(huán)境影響評價-陸書玉第195頁)所示的曲線，由N值查出相應的衰減量。 N=2(

30、A+B-d)/ 式中:A聲源與屏障頂端的距離； B接收點與屏障頂端的距離； d聲源與接收點間的距離； 波長。 當計算出的衰減量超過25dB，實際所用的衰減量應取其上限衰減量25dB。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,C.植物的吸收屏障效應 密集的植物對聲波有明顯的吸收屏障效果，松樹林、杉樹林、槐樹林、闊葉林、草地對 1000Hz噪聲衰減量可達0.73.5dB/10m，對高 頻噪聲的衰減量更大。在一般情況下，密集的林帶對寬帶噪聲典型的附加衰減量是每10m衰減12dB(A)；取值的大小與樹種、林帶結構和密度等因素有關。密集的綠化林帶對噪聲的最大附加衰減量一般不超過10dBA.

31、。,5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,空氣吸收引起的衰減 空氣吸收引起的衰減量按下式計算： Aatm=.r或Aoct,atm=(r-r0)/100 式中:Aatm空氣吸收引起的衰減量 r預測點距聲源的距離(m)； r0參考位置距聲源距離(m)； a每100m空氣的吸收系數(shù)(dB)。其值與溫度、濕度和聲波頻率有關，預測計算中一般根據(jù)當?shù)爻Ｄ昶骄鶜鉁睾蜐穸冗x擇相應的空氣吸收系數(shù),5. 噪聲隨傳播距離的衰減預測,附加衰減 附加衰減包括聲波傳播過程中由于云、霧、溫度梯度、風（稱為大氣非均勻性和不穩(wěn)定性）的影響而引起的聲能量衰減以及地面效應（指聲波在地面附近傳播時由于地

32、面的反射和吸收，以及接近地面的氣象條件引起的聲衰減效應）引起的聲能量衰減。 在噪聲環(huán)境影響評價中，一般不考慮風、溫度梯度以及霧引起的附加衰減。 如果滿足下列條件，需考慮地面效應引起的附加衰減：（1）預測點距聲源50m以上；（2）聲源（或聲源的主要發(fā)聲部位）距地面高度和預測點距地面高度的平均值小于3m；（3）聲源與預測點之間的地面被草地、灌木等覆蓋（軟地面）。地面效應引起的附加衰減量為：Aexc=5lg(r/r0) 不管傳播距離多遠，地面效應引起的附加衰減量的上限為10dB。 如果在聲屏障和地面效應同時存在的條件下，聲屏障和地面效應引起的衰減量之和的上限為25dB。,5.

33、 噪聲隨傳播距離的衰減預測,反射效應 聲源和預測點附近有反射體存在，預測點的 聲級有一定 增高。,6.聲環(huán)境影響預測方法,收集預測需要的基礎資料：建設項目的布局和聲源有關資料、聲傳播條件、有關氣象參數(shù)等。 確定預測范圍和預測點：一般預測范圍與評價范圍相同，也可稍大于評價范圍。所有的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀測量點都應作為預測點，同時考慮評價范圍內(nèi)特殊的預測點。（水平分布的敏感目標，應按其所屬聲環(huán)境功能區(qū),進行不同距離的設點預測。垂向分布的敏感目標(如多層或高層)，應按不同高度分別進行設點預測。） 預測時要說明噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的具體來源，包括類比測量的條件和相應的聲學修正，或是直接引用的已有數(shù)據(jù)資料。

34、選用恰當?shù)念A測模式和參數(shù)進行影響預測計算，說明具體參數(shù)選取的依據(jù)、計算結構的可靠性及誤差范圍。 按每間隔5dB繪制等聲級圖。對于LAeq一般從最高聲級值畫到相鄰噪聲功能區(qū)要求的標準值（分晝、夜間）的聲級值；對WECPNL應有7090dB等值級。用等聲級圖表示項目噪聲影響的分布，分析超標范圍和程度及直接受影響人口情況，并為針對性采取有效降噪措施和為城市規(guī)劃提供科學量化依據(jù)。,7.預測點噪聲級計算及等聲級圖的繪制,1)預測點噪聲級計算 選擇一個坐標系，確定出各噪聲源位置和預測點位置，并根據(jù)預測點與聲源之間的距離把噪聲源簡化成點聲源或線聲源。 根據(jù)已獲得的噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)和聲波從聲源到預測點的傳播條

35、件，計算出噪聲從各聲源傳播到預測點的聲衰減量，由此計算出各聲源單獨作用時在預測點產(chǎn)生的聲級LAi 確定預測計算的時段T，并確定各聲源的發(fā)聲持續(xù)時間ti 計算預測點T時段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級 實際評價中，常利用有關軟件完成計算。為方便噪聲級預測，常用一些較成熟的噪聲預測模型（如公路、鐵路等噪聲預測模式）進行噪聲預測.,7.預測點噪聲級計算及等聲級線的繪制,2)等聲級線繪制 計算出各網(wǎng)格點上的噪聲級后，采用數(shù)學方法（如數(shù)據(jù)擬合法、最小二乘法等）計算并繪制等聲級線 等聲級線的間隔不大于5dB（一般按5dB） ，對于Leq，最低可畫到35dB75dB的等聲級線，對WECPNL，一般應有70、75、80

36、、85、90dB的等聲級線。 等聲級線直觀的表明了項目的噪聲級分布，為分析功能區(qū)噪聲超標狀況提供了方便，同時為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲管理提供了依據(jù)。,噪聲預測實例-工業(yè)企業(yè)噪聲預測,工業(yè)企業(yè)的噪聲源有室內(nèi)、室外兩種。一般前提是可按點聲源處理。 1.室外聲源 單個聲源 多個聲源 2.室內(nèi)聲源,噪聲預測實例-工業(yè)企業(yè)噪聲預測,室外聲源單個聲源 a.計算在預測點的倍頻帶聲壓級 Loct(ro)ro處的倍頻帶聲壓級 Loct除距離衰減外的其他各種衰減之總和 r 預測點距聲源的距離 b.由各種倍頻帶聲壓級合成A聲級,一般可用A聲級的計算 若已知聲源的聲功率級，則,噪聲預測實例-工業(yè)企業(yè)噪聲預測,室外

37、聲源多個聲源 a.算出每個聲源在預測點的聲級，LAi b.假設有n個聲源,則總聲級 c.若各聲級在T時間內(nèi)工作時間不同，則總的等效聲級為,噪聲預測實例-工業(yè)企業(yè)噪聲預測,室內(nèi)聲源 假設某廠房內(nèi)共有K個噪聲源,其對預測點的影響可看作是相當于若干個等效室外聲源,則預測點的總聲級預測步驟為 a.計算廠房內(nèi)第i個聲源在室內(nèi)靠近圍護結構處的聲級Lp1 式中:Lwi_該廠房內(nèi)第i個聲源的聲功率級; Q聲源的方向性因子數(shù)，由聲源位置決定 ：中央Q=1，地面上Q=2，墻邊Q=4，墻角Q=8; R房間常數(shù) b.計算廠房K個聲源在室內(nèi)靠近圍護結構處的聲級Lp1,噪聲預測實例-工業(yè)企業(yè)噪聲預測,C.計算廠房外靠

38、近圍護結構處(如門、窗、墻等）的聲級Lp2 Lp2=Lp1-（TL+6） d.將室外聲級和透聲面積換算成等效的室外聲源,計算出等效聲源的聲功率級：LW = Lp2 +10lg S 其中 S為透聲面積m2 ； 等效室外聲源的位置為圍護結構的位置，由此按室外聲源方法計算等效室外聲源在預測點產(chǎn)生的聲級。 e.按照上述方法,假設室外有n個聲源,等效室外聲源有m個,則第j個預測點的總聲級為:,第三節(jié) 聲環(huán)境影響評價及噪聲污染防治對策,1.聲環(huán)境影響評價的基本內(nèi)容 項目建設前環(huán)境噪聲現(xiàn)狀 根據(jù)噪聲預測結果和評價標準，評價建設項目在施工、運行階段噪聲的影響程度、影響范圍和超標狀況（以敏感區(qū)或敏感點為主） 分

39、析受影響人口分布 分析建設項目的噪聲源和引起超標的主要噪聲源或主要原因 分析建設項目的選址、設備布置和設備選型的合理性；分析建設項目設計中已有的噪聲防治對策的適用性和防治效果 提出需要增加的、適用于評價工程的噪聲防治對策、并分析其經(jīng)濟、技術的可行性 提出針對該建設項目的有關噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。,2. 工程項目噪聲影響評價實例,1)工礦企業(yè)的聲環(huán)境影響評價 除按聲環(huán)境影響評價基本要求和方法外，還需重點分析說明以下問題： 按廠區(qū)周圍敏感目標所處的環(huán)境功能區(qū)類別評價噪聲影響的范圍和程度，說明受影響人口情況。 分析主要影響的噪聲源，說明廠界和功能區(qū)超標原因。 評價廠區(qū)總圖布

40、置和控制噪聲措施方案的合理性與可行性，提出必要的替代方案。 明確必須增加的噪聲控制措施及其降噪效果。,2. 工程項目噪聲影響評價實例,2)公路、鐵路的聲環(huán)境影響評價 除按聲環(huán)境影響評價基本要求和方法外，還需重點分析說明以下問題： 針對項目建設期和不同運行階段，評價沿線評價范圍內(nèi)各敏感目標按標準要求預測聲級的達標及超標狀況，并分析受影響人口的分布情況。 按工程沿線兩側的城鎮(zhèn)規(guī)劃受到影響的范圍繪制等聲級線，明確合理的噪聲控制距離和規(guī)劃控制要求。 結合工程選線和建設方案布局，評述其合理性和可行性，必要時提出環(huán)境替代方案。 對提出的各種噪聲防治措施需進行經(jīng)濟技術論證，在多方案比選后規(guī)定應采取的措施

41、并說明措施降噪效果。,2. 工程項目噪聲影響評價實例,3)機場飛機噪聲環(huán)境影響評價 除按聲環(huán)境影響評價基本要求和方法外，還需重點分析說明以下問題： 針對項目不同運行階段，依據(jù)機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準評價WECPNL評價量70、75、80、85、90dB范圍內(nèi)各敏感目標的數(shù)目，受影響人口的分布情況。 結合工程選址和機場跑道方案布局，評述其合理性和可行性，必要時提出環(huán)境替代方案。 對超過標準的環(huán)境敏感地區(qū)，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，并進行經(jīng)濟技術論證。,3.噪聲污染防治對策,1)確定環(huán)境噪聲污染防治對策的一般原則 從聲音的三要素為出發(fā)點控制環(huán)境噪聲的影響，以從聲源上或從傳播途徑上降

42、低噪聲為主，以受體保護作為最后不得已的選擇。 這一原則體現(xiàn)環(huán)境噪聲污染防治按照聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質量要求應當是區(qū)域環(huán)境噪聲達標，即室外環(huán)境符合相應的聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質量要求，但室內(nèi)環(huán)境并非環(huán)保要求，而是人群生活的健康和安寧的基本要求。 以城市規(guī)劃為先，避免產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染影響。 這也是體現(xiàn)環(huán)境噪聲污染防治以預防為主的原則。 關注環(huán)境敏感人群的保護，體現(xiàn)“以人為本”。 管理手段和技術手段相結合控制環(huán)境噪聲污染。 針對性、具體性、經(jīng)濟合理、技術可行原則。（普遍適用原則） 結合工程選線和建設方案布局，評述其合理性,3.環(huán)境噪聲污染防治對策,2)防治環(huán)境噪聲污染的基本方法 科學統(tǒng)籌進行城

43、鄉(xiāng)規(guī)劃，明確土地使用功能分區(qū)，合理安排城市功能區(qū)和建設布局，預防環(huán)境噪聲污染。采取建設項目避讓或改變線路。 從聲源上降低噪聲 從聲傳播途徑上降低噪聲 敏感目標自身降低噪聲,利用城市規(guī)劃及管理方法控制交通噪聲,從聲源上降低噪聲,選用低噪聲設備和材料 改革工藝和操作方法 減少沖擊性工藝。在可能條件下，以焊代鉚，以液壓代沖壓，以液動代氣動。 避免物料在運輸中出現(xiàn)大高差翻落和直接撞擊 采用較少向空中排放高壓氣體的工藝。 采用操作機械化（包括進、出料機械化）和運行自動化的設備工藝，實現(xiàn)遠距離監(jiān)視操作。 加強設備維護，使之處于良好的運行狀態(tài). 對工程實際采用的高噪聲設備或設施，在投入安裝使用時，應當采取減

44、振動降噪或隔聲罩等方法。,從聲傳播途徑上降低噪聲,合理布局、鬧靜分離的設計原則：高聲源盡量遠離保護目標；凡可安置室內(nèi)的設備不安置在室外。 采用合理的聲學控制技術或措施：吸聲、隔聲、消聲、阻尼減振等技術。 噪聲治理工程,敏感目標自身降低噪聲,敏感目標安裝隔聲門、窗（或通風隔聲窗）; 通過置換改變敏感建筑的使用功能； 敏感目標搬遷，遠離建設項目。,工程項目環(huán)境噪聲污染防治對策實例,1.公路、鐵路、軌道交通的噪聲防治對策與措施 線路優(yōu)化比選，進行線路和敏感建筑物之間距離的調(diào)整 線路路面結構、路面材料或是路基、道軌材料改變 道路與敏感建筑物之間的土地利用規(guī)劃以及臨街建筑物使用功能的變更、聲屏障和敏感建

45、筑物本身防護 優(yōu)化運行方式（包括車輛選型、速度控制、鳴笛控制和運行計劃變更等）和進行遠距離拆遷等,工程項目環(huán)境噪聲污染防治對策實例,2.機場飛機噪聲的防治對策與措施 機場位置選擇 跑道方位和位置的調(diào)整 飛行程序的變更 機型選擇 晝間、晚上、夜間飛行架次比例的變化 起降程序的優(yōu)化 敏感建筑物本身的噪聲防護或使用功能更改、拆遷 噪聲影響范圍內(nèi)土地利用規(guī)劃或土地使用功能的變更等,相關的聲環(huán)境標準,城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（質量標準、指導性） 城市區(qū)域環(huán)境振動標準（質量標準、指導性） 機場周圍噪聲環(huán)境標準（排放標準、強制性） 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（排放標準、強制性） 鐵路邊界噪聲限值及測量方法（排放標準、

46、強制性） 建筑施工場界噪聲限值（排放標準、強制性） 以噪聲污染為主的工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護距離標準 工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范（衛(wèi)生標準） 民用建筑隔聲設計規(guī)范（衛(wèi)生標準）,城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）,城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）,0類標準適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴于0類標準5dB執(zhí)行。 1類標準適用于以居住、文教機關為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該標準。 2類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。 3類標準適用于工業(yè)區(qū)。 4類標準適用于城市中的道路交通干線兩側區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側區(qū)域，穿越城區(qū)的鐵

47、路主、次干線兩側區(qū)域的背景噪聲（指不通過列車時的噪聲水平）限值也執(zhí)行該類標準。,城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）,本標準規(guī)定了5類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。評價量為等效聲級。測量時間一般為10min。 本標準適用于城市區(qū)域，鄉(xiāng)村生活區(qū)域參照執(zhí)行該標準1類標準執(zhí)行。 各類標準適用區(qū)由當?shù)厝嗣裾畡澏?。劃定適用區(qū)按城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范執(zhí)行。標準中晝、夜間的時間由當?shù)厝嗣裾串數(shù)亓晳T和季節(jié)變化劃定。 夜間突發(fā)的噪聲，其最大值不超過標準值15dB。,工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（GB 12348-90）,本標準適用于工廠及有可能造成噪聲污染的企事業(yè)單位的邊界。 測量點應選在法定廠界外1

48、m,高度1.2m以上的噪聲敏感處。如 廠界有圍墻,測點應高于圍墻；若廠界與居民住宅相連，廠界噪 聲無法測量時,測點應選在居室中央,室內(nèi)限值應比相應標準值 低10dB。,工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（GB 12348-90）,標準適用范圍的劃定 類標準適用于以居住、文教機關為主的區(qū)域。 類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)。 類標準適用于工業(yè)區(qū)。 類標準適用于交通干線道路兩側區(qū)域。 各類標準適用范圍由地方人民政府劃定 夜間頻繁突發(fā)的噪聲(如排氣噪聲)。其峰值不準超過標準值10dB(A)，夜間偶然突發(fā)的噪聲(如短促鳴笛聲)，其峰值不準超過標準值15dB(A)。 本標準晝間、夜間的時間由當?shù)厝嗣裾?/p>

49、府按當?shù)亓晳T和季節(jié)變化劃定。,建筑施工場界噪聲限值（GB 12523--90 ）,本標準適用于城市建筑施工期間施工場地產(chǎn)生的噪聲 表中所列噪聲值是指與敏感區(qū)域相應的建筑施工場地邊界線處的限值。 如有幾個施工階段同時進行，以高噪聲階段的限值為準。,作業(yè),1.某工廠有甲、乙兩相同的點聲源，相距40m，在甲、乙的中點測得噪聲級67dB。廠界二測點A、B分別位于兩聲源的中垂線及連線上，距甲均為40m。該廠為日常班制，問廠界噪聲是否超標？（晝間廠界噪聲標準值為60dB）。,作業(yè),2.某熱電廠排汽筒（直徑1m）排出蒸汽產(chǎn)生噪聲，距排汽筒2m處測得噪聲為80 dB，排氣筒距居民樓12m，問排汽筒噪聲在居民樓

50、處是否超標（標準為60 dB）？如果超標應離開多少米？ 3.鍋爐房2m處測為80 dB，距居民樓16m；冷卻塔5m處測為80 dB，距居民樓20m，求二設備噪聲對居民樓共同影響。,作業(yè),解： (1)單個聲源在甲、乙中點的噪聲級為 67-3=64 dB (2)甲在A點產(chǎn)生的噪聲級 L甲A=64-20lg(40/20)=64-6=58 dB 甲在B點產(chǎn)生的噪聲級 L甲 B =58 dB (3) 乙在A點產(chǎn)生的噪聲級 L乙A=64-20lg(40/20)=64-6=58 dB 乙在B點產(chǎn)生的噪聲級 L乙B=64-20lg(80/20)=64-12=52 dB (4)甲、乙在A點共同產(chǎn)生的噪聲級 LA=58+3=61 dB 即超標。 甲、乙在B點共同產(chǎn)生的噪聲級 LB=58+1=59 dB 即不超標。,