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1、,手動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱,汽車(chē)的基本組成： 發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤(pán) 車(chē)身,手動(dòng)變速箱,汽車(chē)底盤(pán)的組成： 傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系,手動(dòng)變速箱,傳動(dòng)系的組成： 離合器 變速器 主減速器 差速器 傳動(dòng)軸 半軸,手動(dòng)變速箱,離合器 變速器 主減速器 差速器,變速箱總成,手動(dòng)變速箱,MA,BE,手動(dòng)變速箱,離合器的功用： 一.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平穩(wěn)地接合，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。 二.保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。 三. 防止傳動(dòng)系過(guò)載。,手動(dòng)變速箱,離合器的種類(lèi)： 液力偶合器 電磁離合器 摩擦離合器,手動(dòng)變速箱,飛輪 離合器殼 摩擦片 壓盤(pán) 分離軸承 撥叉 操縱機(jī)構(gòu),離合器,離合器的組成：,主動(dòng)部分,從動(dòng)部分,操縱

2、部分,手動(dòng)變速箱,對(duì)摩擦離合器構(gòu)造的要求： 1.保證可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 2.分離迅速?gòu)氐?3.接合平順柔和 4.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小 5.通風(fēng)散熱良好,手動(dòng)變速箱,摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型： 單片離合器 按從動(dòng)盤(pán)數(shù)目分雙盤(pán)離合器 多片濕式離合器 中央彈簧離合器 周布彈簧離合器（膜片）,按壓緊彈簧分,手動(dòng)變速箱,從動(dòng)盤(pán)的類(lèi)型： 整體式彈性從動(dòng)盤(pán) 分開(kāi)式彈性從動(dòng)盤(pán) 組合式彈性從動(dòng)盤(pán),手動(dòng)變速箱,離合器操縱機(jī)構(gòu)的類(lèi)型： 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu) 彈簧機(jī)械式 氣壓助力式,人力式,助力式,操縱機(jī)構(gòu),手動(dòng)變速箱,307液壓離合器,手動(dòng)變速箱,變速器的功用： 1.為適應(yīng)不同道路和負(fù)載，實(shí)現(xiàn)變速變扭

3、 2.實(shí)現(xiàn)倒檔 3.為便于起動(dòng)怠速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞,手動(dòng)變速箱,變速器類(lèi)型： 有級(jí)變速器 無(wú)級(jí)變速器 綜合式變速器 手動(dòng)換檔式變速器 自動(dòng)操縱式變速器 半自動(dòng)式變速器,按傳動(dòng)比變化方式,按操縱方式,手動(dòng)變速箱,普通齒輪變速器的工作原理： 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩改變的 一般,手動(dòng)變速箱,當(dāng)1時(shí)， ，為降速增扭（變速器低檔位）,=1時(shí)，輸入、輸出軸上轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩分別相等,1時(shí)，為升速降扭（變速器超速檔）。,手動(dòng)變速箱,機(jī)械齒輪變速箱的組成： 二軸式 三軸式 直接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),變速操縱機(jī)構(gòu),手動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速器一般有三種類(lèi)型:滑動(dòng)齒輪,

4、接合套換檔和同步嚙合三種設(shè)計(jì)方式. 滑動(dòng)齒輪變速器目前僅用于農(nóng)用和工業(yè)機(jī)器,部分汽車(chē)變速器的倒檔機(jī)構(gòu). 接合套換檔變速器具有裝有常嚙合齒輪的平行軸,傳動(dòng)比的改變是通過(guò)使用滑動(dòng)接合套鎖定空轉(zhuǎn)齒輪于其軸上來(lái)實(shí)現(xiàn)的.盡管齒輪和接合套上的花鍵均有圓角便于換檔,但在變換齒輪或接合時(shí)仍會(huì)發(fā)生齒輪碰撞,故不常用. 同步嚙合變速器為裝備有同步器的常嚙合接合套換檔變速器,可在接合前對(duì)軸和齒輪的速度進(jìn)行控制.同步器的作用是消除齒輪碰撞,使齒輪換檔平穩(wěn).同步嚙合變速器使用在所有現(xiàn)代轎車(chē)上,并常在需要進(jìn)行移動(dòng)換檔的一些其他機(jī)器中使用.,手動(dòng)變速箱,307變速器的特點(diǎn),手動(dòng)變速箱,BE4變速箱與最后的BE3變速箱有以下

5、不同: 在輸入軸用六角螺母（1）替代槽形螺母 改進(jìn)BE系列五檔同步器及轂（2）+（3）的潤(rùn)滑 改進(jìn)三，四檔同步器及轂（4）+（5）的潤(rùn)滑 輸入軸（第一軸）加長(zhǎng)8mm 改進(jìn)倒車(chē)燈的連接,307變速器的特點(diǎn),手動(dòng)變速箱,同步器的類(lèi)型： 常壓式 慣性式 自行增力式,手動(dòng)變速箱,慣性式同步器的分類(lèi)： 滑塊式 盤(pán)和板式 平面式 銷(xiāo)式,手動(dòng)變速箱,傳統(tǒng)型,改進(jìn)型,手動(dòng)變速箱,對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求 ： 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動(dòng)脫檔,并保證齒輪以全齒寬嚙合,為此應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置. 為防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位應(yīng)設(shè)置互鎖裝置. 為防止變速器誤掛倒檔應(yīng)設(shè)有倒檔鎖 自鎖裝置,互鎖裝置,倒檔鎖構(gòu)成變

6、速器鎖止機(jī)構(gòu).目前汽車(chē)變速器最常用的為鎖銷(xiāo)式鎖止裝置.,手動(dòng)變速箱,換檔機(jī)構(gòu),選檔機(jī)構(gòu),手動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱,主減速器的作用： 將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)具有可變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向,手動(dòng)變速箱,主減速器的類(lèi)型： 單級(jí)式 雙級(jí)式 單速式 雙速式 圓柱齒輪式 圓錐齒輪式 準(zhǔn)雙曲面齒輪式,按齒輪副數(shù)目分,按傳動(dòng)比檔數(shù),按齒輪副結(jié)構(gòu),手動(dòng)變速箱,差速器的功用： 汽車(chē)行駛過(guò)程中使左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng),手動(dòng)變速箱,差速器分類(lèi)： 普通輪式差速器 強(qiáng)制鎖止式差速器 高摩擦自鎖差速器 自由輪式差速器,防滑差速器,差速器,對(duì)稱式,非對(duì)稱式,手動(dòng)變速箱,行星齒輪軸2 行星齒輪3 摩擦墊片4 太陽(yáng)輪（半軸齒輪）5 太陽(yáng)輪定位套6,鎖止銷(xiāo)1,