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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
李圣明
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-17班
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
基于ADAMS軟件轎車前懸架動態(tài)模擬與仿真
一、設(shè)計（論文）目的、意義
隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車懸架的要求越來越高。汽車懸架系統(tǒng)對整車行駛動力學(xué)（如操縱穩(wěn)定性、行駛平順等）有舉足輕重的影響?？墒怯捎谄噾壹芟到y(tǒng)是一個比較復(fù)雜的多體系統(tǒng)，其構(gòu)件之間的運(yùn)動關(guān)系十分復(fù)雜，這就給通過傳統(tǒng)的計算方法分析懸架的各種特性帶來許多的困難。因此，懸架的運(yùn)動學(xué)仿真分析在汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)中占有很重要的地位。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計（論文）內(nèi)容
（1）查閱國內(nèi)外汽車懸架技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn)，分析研究題目的意義和發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行總結(jié)分析；
（2）采用計算機(jī)輔助設(shè)計軟件PRO/E，設(shè)計麥弗遜式前懸架的零件的實體圖和裝配圖；
（3）麥弗遜懸架機(jī)構(gòu)的空間位置分析；
（4）采用虛擬樣機(jī)分析軟件ADAMS，計算機(jī)輔助設(shè)計軟件PRO/E，在ADAMS/View中建立麥弗遜式前懸架的多體動力學(xué)模型；
（5）加上路面的激勵后，對車輪跳動時懸架的各種參數(shù)的變化進(jìn)行分析?；贏DAMS/View模塊的麥弗遜懸架模型的分析；
（6）根據(jù)汽車車輪在行駛時側(cè)滑量盡量小的要求，對懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化求解；
（7）對比分析，完成設(shè)計說明書的撰寫。
2、技術(shù)要求（研究方法）
（1）采用計算機(jī)輔助設(shè)計軟件PRO/E，總裝配圖和實體圖；
（2）在ADAMS/View中建立麥弗遜式前懸架的多體動力學(xué)模型，根據(jù)汽車車輪在行駛時側(cè)滑量盡量小的要求，對懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化求解；
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1、計算說明部分
設(shè)計說明書一份
2、圖紙部分
汽車懸架的PRO/E實體圖若干張；
四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周
（2）麥弗遜懸架的設(shè)計計算 第3、4、5周）
（3）應(yīng)用Pro/E建立懸架三維實體模型 第6、7、8周）
（4）應(yīng)用ADAMS進(jìn)行懸架的動力學(xué)仿真分析 第9、10、11周）
（5）優(yōu)化設(shè)計及運(yùn)用Pro/E進(jìn)行模型的重新建模 第12、13、14周）
（6）設(shè)計審核、修改 第15、16周
（7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
五、主要參考資料
[1]陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．人民交通出版社，2003，2
[2]梁新成，黃志剛等．汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和展望[J]．北京工商大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2006，3
[3]湯靖，高翔，陸丹．基于ADAMS 的麥弗遜前懸架優(yōu)化研究[J]．計算機(jī)輔助工程，2004，3
[4]姚嘉，韓明輝．汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展與控制理論[J]．佳木斯大學(xué)學(xué)報，2004，3
[5] 李軍.ADAMS實例教程[M].北京理工大學(xué)出版社,2002，7.
[6]李軍．ADAMS實例教程[M]．北京理工大學(xué)出版社，2002，７
[7]曹民，范永法．汽車懸架技術(shù)的進(jìn)展與預(yù)測[J]．上海汽車，2000，７
[8]林弋輝．車輛半主動懸架的控制策略及仿真[J]．四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2004，2
[9]A．S．Cherry andR．P．Jones．Fuzzyl0gic control of automotive suspension system[J]．IEE，1995，142（２）
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日