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河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目名稱 礦用絞車總體設(shè)計 學(xué)生姓名 典廣帥 專業(yè)班級 08-機(jī)設(shè)-2班 學(xué)號 0828070108 一、 選題的目的和意義： 絞車是工業(yè)生產(chǎn)過程中一種常見的機(jī)械，在礦山采掘和運輸場合，絞車作為重要輔助設(shè)備被大量而廣泛地應(yīng)用著是礦山生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一。我國絞車發(fā)展歷史大致可分為三個階段：50年代，仿制設(shè)計階段，從無到有初步發(fā)展；60年代，自行設(shè)計階段；70年代以后，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化發(fā)展階段，產(chǎn)品初步形成標(biāo)準(zhǔn)化，但是到了現(xiàn)代，我國生產(chǎn)的絞車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)能力不同的煤礦的需要。 近十年來，國外制造廠家，為適應(yīng)國際市場需要，不斷加大輸送機(jī)的功率、采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，開發(fā)高強(qiáng)度、高耐磨性能的新材料，使產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)性能日趨完善，可靠性不斷提高，壽命大幅度增加。而我國生產(chǎn)的礦用絞車整機(jī)性能相對比較差，一些關(guān)鍵零部件的壽命、可靠性相對較低，監(jiān)測、控制方面相對比較弱。具體有以下方面。 (1)回繩速度慢。 絞車在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了齒輪離合器和錐形摩擦制動器，除個加緊類型絞車可以自由回繩并可以防止鋼絲繩松散外，其余所有絞車回繩速度和工作牽引速度是相同的。因此絞車用于回柱放頂，還是用于搬運設(shè)備，工作效率太低。隨著礦山機(jī)械化的發(fā)展，綜采設(shè)備的頻率搬遷，但由于用絞車搬運，工作時間長，占用人工多，因此該類絞車應(yīng)設(shè)置快速回繩或自由回繩。 (2)牽引速度慢 隨著支護(hù)的發(fā)展使用，金屬摩擦支柱、單體液壓支柱后，回柱前可以部分或全部缷載，回柱只是要把它們接到或拖進(jìn)工作面再復(fù)用。同時絞車也用于搬遷設(shè)備的需要，則其牽引速度應(yīng)從當(dāng)前的5-7m/min左右提高到8-10m/min或再高一點。 (3)絞車實際運行質(zhì)量較差，效率偏低。 測試中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)絞車均采用手動控制，加速、減速及低速爬行和停車休止 時間相對偏長，使絞車提升能力下降，電機(jī)電耗增加。 近年來，我國各生產(chǎn)廠家對結(jié)構(gòu)、調(diào)速裝置等進(jìn)行了許多改進(jìn)，并推出了許 多更新?lián)Q代的產(chǎn)品，隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機(jī)和PLC的運算速度加 快、存貯能力加大、功能加強(qiáng)、體積減小，使煤礦機(jī)械的功能更強(qiáng)、性能更優(yōu)、 效率更高。 所以這次設(shè)計有以下目的： 1）了解礦用絞車的結(jié)構(gòu)、特點以及工作原理。 2）利用學(xué)過的知識盡可能的實現(xiàn)設(shè)計要求 3）培養(yǎng)自己的自主設(shè)計能力、動手能力！ 二、 國內(nèi)外研究綜述： 20世紀(jì)末期以來，美、澳、英、德等先進(jìn)采煤國家積極應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，研制、開發(fā)新型自動化運輸設(shè)備，這些設(shè)備采用計算機(jī)工況監(jiān)測監(jiān)控，在增加傳動功率，提高生產(chǎn)能力的同時，使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過十多年的努力，已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機(jī)啟動或運行時的過載保護(hù)，利用調(diào)速偶合器實現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動和過載保護(hù)，通過鏈條張力自動調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)礦用絞車隨運行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過工況監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)，及時了解設(shè)備運行的工況，保證設(shè)備的安全運行。國內(nèi)的輕型、中型礦用絞車多采用液力偶合器或雙速電機(jī)來改善絞車的啟動性能，重型礦用絞車采用限矩摩擦離合器保護(hù)電機(jī)，雖然在個別輸送機(jī)上使用了調(diào)速偶合器和自動伸縮機(jī)尾，可是由于不能準(zhǔn)確的對輸送機(jī)運行過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，這些設(shè)備還不能達(dá)到自動控制的要求。 三、 畢業(yè)設(shè)計（論文）所用的主要技術(shù)與方法： 此設(shè)計的傳動裝置采用減速器傳動雖然當(dāng)今減速器已經(jīng)成為通用的機(jī)械設(shè)備，并已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，但是卻沒有一種專門為礦用絞車而設(shè)計的減速器，所以該設(shè)計正好填補(bǔ)了這一空白。傳動系統(tǒng)放置在滾筒內(nèi)部節(jié)省空間！ 四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況： 1.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計手冊 . 辛一行主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2.機(jī)械設(shè)計手冊 . 徐 灝主編 機(jī)械工業(yè)出版社 3.減速器和變速器設(shè)計與選用手冊 程乃士主編 機(jī)械工業(yè)出版社 4.機(jī)械零件設(shè)計手冊 吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社 5. 機(jī)械原理 孫桓、陳作模等主編 西北工業(yè)大學(xué)出版社 6. 機(jī)械設(shè)計 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社（第八版） 7、機(jī)械設(shè)計工程學(xué) 唐大放，馮小寧，楊現(xiàn)卿主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社 8、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計 任濟(jì)生等主編 中國礦業(yè)大學(xué)出版社 畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度安排（按周說明）： 第一周：確定題目 第二周：收集相關(guān)資料 第三周：確定設(shè)計方案 第四到六周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計 第七到八周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計審查 第九到十周：繪制設(shè)計圖紙 第十一周：編寫設(shè)計說明書 第十二周：修改完善設(shè)計說明書 第十四至十五周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯 五、 指導(dǎo)教師審批意見： 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日