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2.分析工件零件圖及總體沖壓生產(chǎn)工藝
2.1分析工件圖
圖2-1 擋油盤零件圖
A.工件的整體工藝分析
該工件為汽車底盤發(fā)動機底殼上的擋油盤，要求內(nèi)形，孔尺寸，沒有厚度不變要求。此工件的形狀滿足工件的拉伸工藝，可用拉伸工序加工。根據(jù)工件的形狀和技術(shù)要求可以認為該工件為帶凸緣的圓筒形工件，且工件的相對凸緣直徑、相對凸緣高度較為適宜，拉伸工藝較好。而圓角半徑R1mm,R2mm偏小些，但拉伸高度較?。℉=9.5mm）,故還是可以滿足拉伸對圓角半徑的要求。φ86的尺寸精度較高一些。按公差表查的為IT14級，滿足拉伸工序?qū)ぜ畹囊笥捎谟?×SR2的小凸包，所以若在拉伸時直接壓包，會引起工件凸緣邊上產(chǎn)生嚴重的皺折且無法消除。
底部φ86的孔有兩種加工方案
a.拉伸成階梯形再沖底孔。
b.拉伸成階梯形再車去底部。
在上述的兩種加工方案，采用第一種加工方案，工件的質(zhì)量較高，但零件的生產(chǎn)效率教低，而且費料。由于工件的高度較小，裝夾教困難。采用第二種加工方案，零件的生產(chǎn)效率高，省料，減少浪費，而且質(zhì)量易保證。按工件的使用情況，此工藝完全可以保證工件的技術(shù)要求。根據(jù)上面的工藝分析，知道無法用一副模具完成工件的加工，必須設(shè)計兩副模具。單工序拉伸模和沖孔模。
B.沖壓件的工藝性分析
沖壓件的工藝性體現(xiàn)在零件的形狀特點，尺寸大小，設(shè)計基準，精度和粗糙度，位置誤差要求，材料厚度及成型后允許變薄量，材料的機械性能等方面。本次沖壓的零件是擋油盤。材料是Q235鋼。易于沖壓。擋由盤邊緣有規(guī)則的孔和凸包，因此選用模具的冷沖壓成型來進行生產(chǎn)。沖壓成型后不必采用特殊的控制變形措施，工藝過程簡單，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，操作方便。
C.沖壓生產(chǎn)經(jīng)濟分析
批量生沖壓生產(chǎn)的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在大量。零件采用沖壓方法是否較為經(jīng)濟合理，主要決定于零件的生產(chǎn)批量和零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸等因素。Q235鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼,具有良好的沖壓性能。初步可以認為此工件是階梯裝的有凸緣的圓桶形件。拉伸高度相對較小，易于成型。除φ86所有尺寸都未注公差，均按IT14級制造。零件尺寸精度對沖壓工藝過程的要求 零件尺寸精度要求也是確定工藝方案、工序數(shù)量和順序的重要依據(jù)。在沖壓成型過程中，當(dāng)[坯料的強區(qū)和弱區(qū)對比不明顯時，沖壓件不可能得到穩(wěn)定而準確的尺寸。在這種情況下，對零件有公差要求的部位，應(yīng)在成形后沖出。凡是孔的尺寸和位置會受到成型工序的影響，而且公差要求較高時，必須在有關(guān)的成型工序之后沖出。但是，只要孔的尺寸和位置不受后續(xù)成型工序影響，后孔的尺寸和位置要求不高時，可在成型工序之前的平板坯料上沖出，以便簡化模具，提高生產(chǎn)力。由于材料性能的方向性、模具結(jié)構(gòu)及壓料力不均勻等原因，都會造成拉伸件的外邊緣或孔翻邊的內(nèi)邊緣形狀不規(guī)則。所以一般情況下，在拉伸或孔翻邊工序之后應(yīng)進行切邊或修邊。但是如果拉伸件或翻邊件高度不大，周邊有關(guān)尺寸又沒有嚴格公差要求，也可不切邊或修邊。
對零件上幾何形狀和尺寸公差要求較高而成型工序又達不到要求的部位，應(yīng)加整形工序。整形工序一般安排在成型工序之后。有些零件對變薄量有要求，其工藝方案予以保證。
2.2確定總體沖壓生產(chǎn)方案
根據(jù)對SR2的小凸包分析可知，小凸包雖小但在拉伸時還是會在工件的凸緣部分形成無法消除的皺折，嚴重影響工件的質(zhì)量。所以無法將兩套模具設(shè)計為一套級進模，故不用條料排樣。用圓形的毛胚料手工送料，用專用工具送、取料，以避免對工人的危險。
3.拉伸模具的設(shè)計
3.1工藝分析
拉伸是利用模具將平板毛坯或半成品毛坯拉伸成開口空心件的一種冷沖壓工藝。拉伸工藝可制成的制品形狀有：圓筒形、階梯形、球形、錐形、矩形及其它各種不規(guī)則的開口空心零件。
拉伸工藝與其它沖壓工藝結(jié)合，可制造形狀復(fù)雜的零件，如落料工藝與拉伸工藝組合在一起的落料拉伸復(fù)合模。
日常生活中常見的拉伸制品有：
旋轉(zhuǎn)體零件：如搪瓷臉盆，鋁鍋。
方形零件：如飯盒，汽車油箱
復(fù)雜零件：如汽車覆蓋件。
此零件的基本結(jié)構(gòu)為階梯形圓桶件的拉伸，所以要對工件的拉伸次數(shù)、拉伸高度進行分析，具體過程在下面計算過程中體現(xiàn)。