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1、華泰特拉卡 3.5L頂級型詳細(xì)參數(shù)車身參數(shù)長/寬/高(mm)：471018601795軸距(mm)：2750輪距 前/后(mm)：1530/1530最小離地間距(mm)：205發(fā)動機(jī)系統(tǒng)油箱容積(L)：75發(fā)動機(jī)型號：3.5V6 DOHC(汽油機(jī))發(fā)動機(jī)形式：V型6缸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)位置：前置汽缸數(shù)：6缸徑 X 行程(mm*mm)：9385.8排氣量(L)：3.497最大功率(kW/r/min)：200/5500(PS)最大扭矩(N.m/r/min)：308/3000壓縮比：10燃料類型：汽油底盤參數(shù)驅(qū)動方式(詳細(xì)描述)：全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動形式：四輪驅(qū)動變速箱：全時(shí)四驅(qū)自動變速箱手動/自動變速：自動變速

2、懸掛：雙擺臂扭桿式前懸架/五連桿+螺旋彈簧式后懸架轉(zhuǎn)向機(jī)形式：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無轉(zhuǎn)向助力：有制動裝置(前/后)：前后輪盤式制動器電子式ABS輪胎規(guī)格：255/65 R16駕駛參數(shù)裝備：3497ccV6DOHC汽油發(fā)動機(jī)、68AH蓄電池、全時(shí)四驅(qū)自動變速箱、前后輪盤式制動器電子式ABS、16英寸鋁合金輪輞、備胎、8”+9”真空助力器、限滑差速器、防泥板、雙安全氣囊和安全帶預(yù)緊器、側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、防撞緩沖護(hù)杠、防盜報(bào)警裝置、高位剎車燈、速度感應(yīng)式雨刮器、后雨刮器及清洗噴頭、晝夜型內(nèi)視鏡、真皮扶手、電動駕駛員座椅、可上下調(diào)整、前后轉(zhuǎn)動的頭枕、垃圾箱、雜物箱、仿木紋裝飾、真皮內(nèi)飾（座椅、門內(nèi)飾、真皮方向

3、盤、變速手柄等）、控制臺上和行李倉內(nèi)的電源插座、可折疊6：4分座椅、鍍鉻車門外拉手、電動加熱后視鏡和側(cè)下視鏡、車門三角固定窗、聚光反射型前照燈、前、后霧燈、前、后擋泥板、與車體同色的后部外飾、電動天窗（有色玻璃）、數(shù)字多功能儀表、頂置行李架、側(cè)踏板、后擾流器、高級地毯、前、后車門電動玻璃、全自動空調(diào)系統(tǒng)、有色的后、背車門和側(cè)窗玻璃、玻璃天線、行李網(wǎng)、車載VCD系統(tǒng)、中央集中式車速感應(yīng)車門鎖定裝置、開鎖燈、H280（收錄機(jī)磁帶盒CD均衡器）帶聲道高頻揚(yáng)聲器、關(guān)頂表臺、CD自動換碟倉（8碟）、照明調(diào)整器、空氣清新器、自動巡航控制越野！-對比特拉卡與大切諾基圖為特拉卡VS大切諾基南方網(wǎng)訊對于眾多SU

4、V來說，越野只能算是一種業(yè)余生活，盡管空有一身本領(lǐng)，卻只是成天在城市叢林中穿梭，與那些轎車為伍，其實(shí)挺沒勁的。而這兩款車如果也是只淪落到這種處境，則更是可惜了國內(nèi)市場近幾年興起SUV熱，一時(shí)間風(fēng)起潮涌，各路諸侯爭先恐后，大小通吃，甚至達(dá)到了魚龍混雜的地步。有便宜到幾萬元的所謂經(jīng)濟(jì)型SUV，當(dāng)然還有正規(guī)軍，就是那些合資大廠陸續(xù)引進(jìn)了一些國外品牌的產(chǎn)品，還有進(jìn)口商也對SUV情有獨(dú)衷。于是國外的SUV熱潮幾乎同步地讓中國也感受到了，比如過去在國內(nèi)車迷心中頗為景仰的專做跑車的保時(shí)捷，竟也拿出了SUV作品卡宴，而且現(xiàn)在這款“越野版911”在街頭經(jīng)?？梢?。在這樣的國際大形勢下，我們緊跟潮流當(dāng)然是好事，只不

5、過應(yīng)該先對SUV加深一下了解。讓我們先來了解SUV是什么以及SUV的性能特點(diǎn)SUV就是運(yùn)動多用途車的英文縮寫，國內(nèi)也就是近幾年才興起用這個(gè)詞，實(shí)際上在國外這個(gè)概念的歷史也不超過20年。過去我們就把這類車叫越野車，還有人管它們叫吉普，當(dāng)然后來知道吉普(Jeep)是人家的注冊商標(biāo)，盡管我們拿它當(dāng)作這一類車型的名稱完全是出于對其開山祖師爺?shù)匚坏恼J(rèn)可，就像把所有棕色的碳酸飲料都稱為可樂一樣，但是近些年被強(qiáng)化的知識產(chǎn)權(quán)意識告訴我們：這么叫不行！還是叫越野車吧。越野，在那些生活和工作在道路條件比較差的地區(qū)的人們把它視為車輛的一種實(shí)用功能；還有一類追求極限、喜歡刺激、勇于挑戰(zhàn)的人群，他們把越野當(dāng)作一種運(yùn)動。

6、后來的SUV則在傳統(tǒng)越野車的基礎(chǔ)上加入了轎車化的舒適性，從而吸引更多買主，本質(zhì)還是一樣的，只是適應(yīng)范圍更廣而已。為了實(shí)用性的人，可以在平時(shí)面對良好路況時(shí)享受到接近甚至不遜于轎車的舒適性，而有要應(yīng)付壞路或無路的情況時(shí)，SUV的越野能力也可以派上用場，所以像新疆這類地區(qū)SUV的保有量就非常大；那些生活在城市中的人，偶爾需要刺激和放松的時(shí)候，可以就用自己平日的坐駕開到郊外，到野地里撒個(gè)歡兒，這個(gè)任務(wù)也要SUV來完成。但對于眾多SUV來說，越野只能算是一種業(yè)余生活，盡管空有一身本領(lǐng)，卻只是成天在城市叢林中穿梭，與那些轎車為伍，其實(shí)挺沒勁的。所以在SUV的發(fā)展過程中，專業(yè)化和細(xì)分化是趨勢。影響SUV性能

7、的因素基本可以歸入三個(gè)坐標(biāo)中，一個(gè)是越野能力，一個(gè)是舒適性，還有就是價(jià)格。其中前兩項(xiàng)是互相制約的，可以說是此消彼長，越野性能越強(qiáng)，舒適性就越差，當(dāng)越野性能超強(qiáng)時(shí)，比如悍馬H1，根本不能談什么舒適性，也就算不上是SUV了。而價(jià)格因素則決定了產(chǎn)品在市場中所處的檔次。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，可以劃分出越野型SUV和城市型SUV，當(dāng)然還有中庸派，這里就不單算一類了。對于同為四驅(qū)的SUV們來說，一款車究竟偏向于哪類，很多時(shí)候需要深入體會，才能了解車輛的一些性能特點(diǎn)。不過有一些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以幫助我們很快地作出判斷，主要有以下三點(diǎn)：是否有大梁、是否有加力箱、是否有差速鎖。其中三樣都有無疑是越野型，缺一、兩樣還要具

8、體情況具體分析，而三樣都沒有的當(dāng)然就是城市型了。國產(chǎn)車中除了那些技術(shù)水平和舒適度達(dá)不到真正SUV水平的“經(jīng)濟(jì)型SUV”以外，兩類SUV都有，我們這次找來的兩款車都是比較有代表性的越野型SUV。一個(gè)是華泰現(xiàn)代的特拉卡，另一個(gè)則是名頭更響的大切諾基。出場陣容分別為華泰現(xiàn)代生產(chǎn)的特拉卡3.5和北京吉普生產(chǎn)的大切諾基4.0特拉卡是現(xiàn)代公司2001年推出的一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸SUV，其前代車型Galloper是現(xiàn)代引進(jìn)三菱帕杰羅V33技術(shù)生產(chǎn)的，特拉卡則是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來的換代車型。華泰先后把這兩款車型都引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，目前特拉卡共有3.5汽油、2.5柴油和2.9柴油等幾款配置型號，我們這次試駕的是裝備3.5升

9、V6發(fā)動機(jī)的旗艦產(chǎn)品。其最大功率為147kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到302Nm/3000rpm，充足的低速扭矩使這款車具備較強(qiáng)的越野能力。說到越野，它還擁有不少有力武器。特拉卡是國內(nèi)為數(shù)不多的采用梯形大梁非承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV車型，并且裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶加力及自動防滑差速器(LSD)，這些已經(jīng)足夠表明它的陣營。它的懸架是越野型SUV中比較典型的結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂式，后懸架則是堅(jiān)固的整體橋式，均帶有橫向穩(wěn)定桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固性、可靠性的循環(huán)球式液壓助力轉(zhuǎn)向器。這款車的長寬高分別為4710mm、1860mm、1790mm，軸距為2750mm，除了標(biāo)準(zhǔn)的5個(gè)座椅外，還配備了第三排2

10、個(gè)座椅，在不用時(shí)可以分別向兩側(cè)折疊起來。車內(nèi)總體配置比較齊全，包括真皮座椅、天窗、自動空調(diào)、8碟CD音響、巡航控制及包括羅盤、高度、氣壓在內(nèi)的多功能儀表等。價(jià)格是比較實(shí)惠的27.98萬元。大切諾基目前是北京吉普的頂級產(chǎn)品，是吉普1999年推出的第二代車型，今年第三代大切諾基剛剛問世，和前代車型相比變化并不是特別大，不知北京吉普什么時(shí)候會引進(jìn)新款車型。前面已經(jīng)提過Jeep品牌在越野車中所具有的地位，所以盡管吉普當(dāng)年推出切諾基的目的就是在越野車中注入轎車化的舒適性元素，一直到大切諾基在轎車化上更進(jìn)一步，但Jeep的精髓從來也沒丟掉。無論怎么換代，越野，是Jeep必須要完成的任務(wù)。它早就摒棄了獨(dú)立的

11、梯形大梁，而采用承載式車身，或稱單體式車身，這也是目前SUV越來越普遍采用的設(shè)計(jì)，包括以越野見長的路虎發(fā)現(xiàn)3也將延續(xù)到發(fā)現(xiàn)2上的梯形大梁舍棄掉了。它配備Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與特拉卡基本相同，都是注重越野性能的設(shè)計(jì)。國產(chǎn)的大切諾基有4.7升V8發(fā)動機(jī)和4.0升直列6缸發(fā)動機(jī)兩款動力配置，我們這次拿來的是4.0車型。其最大功率為145kW/4600rpm，最大扭矩達(dá)到311Nm/3000rpm，比起特拉卡來，在低速扭矩上略占優(yōu)勢。它的長寬高分別為4610mm、1826mm、1763mm，軸距是2690mm，尺寸比特拉卡稍小，座位是5個(gè)。車內(nèi)的配置水平也與特拉卡基

12、本相當(dāng)。它的價(jià)格是35.8萬元。我們找到一處專門的越野場地，來通過一種“考試”的方法給大家說明一下兩款車的特點(diǎn)前面說到那些越野“利器”究竟在實(shí)際使用中會有什么樣的效果，我們不妨通過一種“考試”的方法來給大家說明一下。我們來到一處專門的越野場地，就挑了一組“駝峰障礙”來進(jìn)行比試吧。首先是爬坡能力，這主要由動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的性能決定，當(dāng)然輪胎的抓地力也會有影響。從低速扭矩和四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度來看，大切諾基表現(xiàn)更好，所以爬同樣的坡略顯輕松一些。而車身的一些外部尺寸也會影響到越野性能，這其中有接近角、離去角，還有離地間隙和軸距，它們決定了縱向通過角。在剛剛開始爬坡和剛從坡上下到坡底這兩個(gè)片斷，接近角

13、和離去角如果不夠大就很容易頂?shù)杰囶^或車尾；而縱向通過角不夠大，則容易在坡頂?shù)募饨翘幫械?。大切諾基在這個(gè)方面也略有優(yōu)勢，其接近角為36.7，離去角為28.6，縱向通過角是22.6，特拉卡的三項(xiàng)數(shù)據(jù)則分別是30、25、22。不過這是專業(yè)的越野場地，障礙設(shè)計(jì)是針對改裝車的，對于這兩款民用版SUV來說還是有點(diǎn)困難。最高的“駝峰”的尖頂過尖，大切諾基的縱向通過角的那點(diǎn)優(yōu)勢也是杯水車薪，免不了要托底，還有就是它的坡道也不是平整堅(jiān)實(shí)的鋪裝路面，在這種情況下不是光靠扭力強(qiáng)再加上四驅(qū)低檔加力就行的。這時(shí)的利器是差速鎖，在部分車輪打滑甚至架空時(shí)，利用中央、前、后差速鎖來使其余車輪得到驅(qū)動力，從而擺脫困境。很遺憾這

14、兩款車都達(dá)不到這樣的要求，特拉卡的自動防滑差速器只是對后輪打滑起作用，而大切諾基的Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也只能起到中央差速鎖的作用，對左右側(cè)的打滑無能為力。其實(shí)大切諾基有個(gè)法寶，叫Quadra-Drive系統(tǒng)，V8頂級車型就配備了這套系統(tǒng)。它具備前中后三套差速鎖，可以在三個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)用一個(gè)車輪驅(qū)動車輛行駛，它還可以在陡坡上不踩油門停下來，不踩剎車也不溜車，再踩油門就能繼續(xù)爬坡。有了這套系統(tǒng)，大切諾基的戰(zhàn)斗力就能顯著提升。最后再說說特拉卡的梯形大梁。毫無疑問對越野來說這是一大優(yōu)勢，采用這種結(jié)構(gòu)可以獲得更好的抗扭曲性，底盤更堅(jiān)固。在越野過程中車體的扭轉(zhuǎn)很常見，沒有獨(dú)立的大梁，這些

15、扭轉(zhuǎn)就由車身來承擔(dān)，比較嚴(yán)重的情況是，一位參加過越野比賽的朋友說，他開切諾基跑一趟比賽下來結(jié)果車門就打不開了。所以現(xiàn)在的SUV雖然流行不用梯形大梁，但那些強(qiáng)調(diào)越野性能的都會設(shè)計(jì)嵌入式的強(qiáng)化梁，包括大切諾基、發(fā)現(xiàn)3在內(nèi)都是如此，據(jù)說未來的新奔馳G級也是這樣。不用梯形大梁的好處是體現(xiàn)在公路表現(xiàn)，重心更低，操控性更好，乘坐舒適性也更好，這的確是發(fā)展趨勢，現(xiàn)在買SUV的人有多少是天天越野的呢？還有這次沒比到的卻是和越野關(guān)系密切的幾項(xiàng)特性，比如涉水深度等；還有受到車型檔次決定的一些高技術(shù)、高成本的裝備也都可以提升越野性能，包括高度可調(diào)氣壓懸架、陡坡緩降系統(tǒng)等。不管怎么說，在國產(chǎn)30萬元左右的SUV中，特

16、拉卡和大切諾基是頗具代表性的偏重越野性能的產(chǎn)品。大切諾基顯然更適合高端一些的消費(fèi)需求，越野性能秉承Jeep的王牌，如果選4.7升V8的車型當(dāng)然更出色，而且它的公路性能也具有一定的優(yōu)勢。特拉卡更實(shí)惠，而且車內(nèi)空間和舒適度都不錯，特別是它具備的越野性能和可靠性是一大優(yōu)勢，對于那些野外作業(yè)真正需要經(jīng)常應(yīng)付壞路的用戶來說，無疑是上選。 技術(shù)規(guī)格-特拉卡Terracan 3.5外形參數(shù)長4710mm寬1860mm高1790mm軸距2750mm輪距 前1530mm 后1530mm最小離地間隙211mm接近角/離去角35/25 縱向通過角22 整備質(zhì)量1977kg油箱容積75L行李箱容積1180L發(fā)動機(jī)型式

17、V6,每缸4氣門排量3497mL最大功率147kW/5500rpm最大扭矩302Nm/3000rpm壓縮比10.01缸徑行程9385.8mm驅(qū)動型式全時(shí)四輪驅(qū)動變速器型式4速自動主減速比4.625懸架前雙叉臂式獨(dú)立后整體橋式非獨(dú)立轉(zhuǎn)向系型式循環(huán)球式液壓助力制動器前/后通風(fēng)盤式/盤式，帶ABS車輪及輪胎車輪16英寸鋁合金輪胎255/65 R16油耗及排放綜合12L/100km排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲價(jià)格參考價(jià)27.98萬元技術(shù)規(guī)格-大切諾基Jeep 4000外形參數(shù)長4610mm寬1826mm高1763mm軸距2690mm輪距 前1511mm 后1511mm最小轉(zhuǎn)彎直徑11.5m最小離地間隙221mm接近角

18、/離去角36.7/28.6 縱向通過角22.6 整備質(zhì)量1793kg油箱容積78L行李箱容積1110L發(fā)動機(jī)型式直列6缸排量3958mL最大功率145kW/4600rpm最大扭矩311Nm/3000rpm壓縮比8.81缸徑行程98.586.7mm驅(qū)動型式全時(shí)四輪驅(qū)動變速器型式4速自動主減速比3.73懸架前雙叉臂式獨(dú)立后整體橋式非獨(dú)立轉(zhuǎn)向系型式循環(huán)球式液壓助力制動器前/后通風(fēng)盤式/盤式，帶ABS車輪及輪胎車輪167鋁合金輪胎245/70 HR16油耗及排放市區(qū)14L/100km高速公路11L/100km排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲價(jià)格舒適型參考價(jià)35.8萬元（編輯：陳彥）作者: 來源: 汽車之友網(wǎng)絡(luò)版 時(shí)間:

19、2005-08-11 16:22:28 “特拉卡 2.5自動檔四驅(qū)”的基本參數(shù) 車型名稱： 特拉卡 2.5自動檔四驅(qū) 報(bào)價(jià)(最低價(jià))： 24.28萬(242800) 品牌： 華泰現(xiàn)代 級別： SUV 發(fā)動機(jī)： 2.5L 100馬力 L4 變速箱： 4擋自動 長寬高： 471018601795 車體結(jié)構(gòu)： 5門5座SUV “特拉卡 2.5自動檔四驅(qū)”的詳細(xì)參數(shù) 車身 | 發(fā)動機(jī) | 變速箱 | 底盤轉(zhuǎn)向 | 車輪制動 | 配置基本信息 車型名稱 特拉卡 2.5自動檔四驅(qū) 推出年份 2005 最高車速 140 0-100加速時(shí)間 - 100-0制動距離 44.5 百公里經(jīng)濟(jì)油耗8.2 車身 長度

20、4710 寬度 1860 高度 1795 車重 1950 軸距 2750 前輪距 1530 后輪距 1530 最小離地間隙 216 車身結(jié)構(gòu) SUV 車門數(shù) 5 座位數(shù) 5 油箱容積 75 行李箱容積 1180 發(fā)動機(jī) 排量(cc) 2476 排量(L) 2.5 工作方式 渦輪增壓 氣缸排列型式 L 汽缸數(shù) 4 每缸氣門數(shù) 2 壓縮比 21 氣門結(jié)構(gòu) SOHC 缸徑 91.1 沖程 95 馬力 100 最大功率(kw) 73 最大功率轉(zhuǎn)速 3800 最大扭矩(N.m) 235 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm) 2000 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) - 燃油 柴油 燃油標(biāo)號 0號 供油方式 直噴 缸體材料 鐵 缸蓋材

21、料 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐III 機(jī)油容量 - 變速箱 名稱 4擋自動 檔位個(gè)數(shù) 4 變速箱類型 AT 底盤轉(zhuǎn)向 驅(qū)動方式 前置四驅(qū) 前懸掛類型 帶扭桿彈簧的雙叉形臂獨(dú)立懸掛 后懸掛類型 帶線圈彈簧的5連接的剛性橋 助力類型 機(jī)械式液壓動力 車輪制動 前制動器類型 碟式 后制動器類型 碟式 前輪胎規(guī)格 255/65R16 后輪胎規(guī)格 255/65R16 前輪輞規(guī)格 7JX16 后輪輞規(guī)格 7JX16 備胎 全尺寸外形參數(shù) 長 4710mm 寬 1860mm 高 1795mm 軸距 2750mm 輪距 前 1530mm 后 1530mm 最小離地間隙 205mm 最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.8m 前懸 830

22、mm 后懸 1130mm 接近角 30 離去角 25 油箱容積 75L 行李箱容積 1170L/1955L 發(fā)動機(jī) 型式 V6 DOHC 排量 3497mL 最大功率 147KW/5500r/min 最大扭距 302Nm/3000r/min 缸徑x行程 93mm x 85.8mm 驅(qū)動型式 全時(shí)四輪驅(qū)動 變速器 型式 4速自動 速比 1檔 2.804/2檔 1.531 3檔 1.000/4檔 0.705 倒檔 2.393 主減速比 4.625 懸架 前 雙叉臂式扭桿彈簧 后 5連桿式螺旋彈簧 轉(zhuǎn)向系 型式 循環(huán)球式助力 制動器 前/后 通風(fēng)盤式/盤式 ABS EBD 車輪及輪胎 車輪 7.0J

23、 x 16鋁合金 輪胎 255/65 R16 106T 性能 最高車速 176km/h 最大爬坡度 22油耗及排放 綜合油耗 11.5L/100km華泰特拉卡2.9CRDi車型參數(shù)、配置 基本信息品牌華泰特拉卡生產(chǎn)廠商華泰汽車有限公司車型特拉卡2.9CRDi類型（選擇：轎車，跑車，SUV及越野車，箱型車，概念車，客車，貨車）SUV車體形式（選擇：單廂、兩廂、三廂）兩廂指導(dǎo)價(jià)格2.9L自動檔 27.98萬元 / 2.9L手動檔 26.98萬元投產(chǎn)時(shí)間2004年車身參數(shù)長寬高(mm)4710/1860/1790、4710/1860/1795軸距(mm)2750輪距 前/后(mm) 1500/150

24、0、1530/1530內(nèi)部寬度(mm)1500內(nèi)部高度(mm)1245最小離地間距(mm)216接近角/離去角（）30/25最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 5.9行李箱容積(L)(最小/最大)1180/2000油箱容積(L)75前懸/后懸（mm）830/1130發(fā)動機(jī)系統(tǒng)缸徑行程(mm x mm)97.1*98排氣量(mL)2902最大功率(Km/rpm) 110/3800最大扭矩(Nm/rpm)333/2000缸體鐵缸蓋鋁合金壓縮比19.3點(diǎn)火系統(tǒng)壓燃?xì)忾T系統(tǒng)搖臂式燃油系統(tǒng)共軌直噴 油品類型柴油底盤參數(shù)驅(qū)動方式（選擇：4*4/4*2）4*4分動箱型式（分時(shí)/全時(shí)）分時(shí)變速箱（選擇：手動、自動、手自一體）五速手動/四速自動懸掛(前/后)扭桿彈簧+穩(wěn)定桿+雙叉臂式獨(dú)立懸架/螺旋彈簧+穩(wěn)定桿+五連桿式剛性橋減震器氣液雙向減震轉(zhuǎn)向機(jī)形式循環(huán)球式方向盤四幅輪胎規(guī)格255/65R16 106T（選235/75R15 105T）備胎全尺寸潤滑油規(guī)格ATF DEXRON III潤滑油容量1.42安全裝備前排安全氣囊 后坐安全帶高位剎車燈防撞車身防盜系統(tǒng)駕駛操控裝備助力轉(zhuǎn)向ABS防抱死系統(tǒng)前后盤式剎車制動力分配系統(tǒng)驅(qū)動防滑裝置舒適性裝備電調(diào)后視鏡可加熱后視鏡電調(diào)座椅后座椅頭枕可調(diào)方向盤真皮座椅CD音響多碟CD電動車窗天窗LCD彩色顯示屏前排座椅中央扶手后排座椅中央扶手后座空調(diào)通風(fēng)口