《柴油發(fā)電機發(fā)動機冷卻系統(tǒng).ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《柴油發(fā)電機發(fā)動機冷卻系統(tǒng).ppt（28頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、1 第八章 發(fā)動機冷卻系 概述 水冷系 風冷系 2 一、冷卻系功用 : 使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜 地溫度范圍內(nèi)工作，主要有風冷和水冷兩種形式。 8.1 冷卻系功用及組成 3 冷卻程度 后 果 過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷 凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀 釋潤滑油，磨損加劇。 不足 發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正 常，發(fā)動功率下降 ;機油變質，潤滑不 良，加劇磨損 。 不正常冷卻對發(fā)動機的影響 4 水冷發(fā)動機： 利用水（冷卻水）在氣缸及缸蓋水道中循環(huán)流動 進行冷卻。 5 水冷系的組成： 由于采用水泵強制冷卻 水循環(huán)流動，因此也稱為強 制循環(huán)水冷系統(tǒng) 6 水冷特點： 剛性

2、好、振動噪音小、散熱好，但復雜笨重、需 要補充冷卻液，冷起動慢。廣泛用于各型發(fā)動機 7 散熱器（水箱）： 將冷卻水從發(fā)動機中所吸收的熱量散發(fā)至外界大 氣，使水溫下降。 入水口 出水口 放水閥 散熱器芯 上水室（箱） 下水室 （箱） 散熱器蓋 散熱片 散熱管 8 常用散熱器芯的結構型式（黃銅或鋁） 9 散熱器蓋： 含空氣閥與蒸汽閥，可自動調節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力， 提高冷卻效果。 蒸汽閥 蒸汽閥彈簧 空氣閥 空氣閥彈簧 蓋 10 蒸汽閥作用原理： 當散熱器內(nèi)壓力達到 126-137kPa時，蒸汽閥打 開，將蒸汽經(jīng)溢流管排出，防止脹裂散熱器。 適當高壓力， 可提高水的沸點 （約 120 ），從 而提高冷

3、卻水與外 界空氣溫差，增強 散熱效果。 溢流管 11 當散熱器內(nèi)壓力低于大氣壓而出現(xiàn)真空（ 10- 20kPa)時，空氣閥打開，補償水桶內(nèi)的冷卻水流回 散熱器，防止散熱器壓扁。 12 補償水桶 : 溫度高時，收集由散熱器溢出的冷卻水和蒸汽；溫 度低時，部分冷卻水被吸回散熱器，確保散熱器卻 總是為冷卻水所充滿，防止冷卻水溢失和消除冷卻 系統(tǒng)中的氣泡。 13 風扇： 安裝在散熱器后面，用來提高流經(jīng)散熱器的空 氣流速和風量，增強散熱。 14 風扇葉片形狀： 15 風扇的驅動方式： 曲軸 -V帶驅動 調整皮帶松緊度，防止皮帶松脫打滑或卡滯。 風扇離合器 16 風扇離合器 1）硅油式離合器： 加強硅油散

4、熱 雙金屬片 17 2）電磁式風扇離合器 18 電動風扇： 電動風扇 熱敏開關 （水溫傳感器） 19 3、節(jié)溫器 冷卻水溫度高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從 而控制通過散熱器冷卻水的流量。以達到調節(jié)冷卻 系的冷卻強度。 推桿 彈簧 主閥門 感溫體 （石蠟） 下支架 1）蠟式節(jié)溫器。 上支架 20 2）折疊式節(jié)溫器 21 節(jié)溫器工作原理 水溫低于 85 時， B主閥全閉， A閥全開（小循環(huán)）。 水溫高于 85 時低于 105 時， B閥漸開， A閥漸關 （大小循環(huán)同時進行）。 水溫高于 105 時， B主閥全開， A閥全閉（大循環(huán)）。 22 冷卻水大小循環(huán)示意圖： 小循環(huán) 大循環(huán) 節(jié)溫器 23

5、逆流式水冷系統(tǒng)： 流出散熱器的冷卻水直接從汽缸蓋上往汽缸體流 動（由上向下）進行冷卻，加強燃燒室的冷卻，常用于大壓 縮比發(fā)動機。 24 1、軟水 如雨水、自來水等，而井水、河水等硬水高溫下易生成 水垢，不能作為發(fā)動機冷卻水使用。 2、防凍液 防止低溫冷卻水結冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變 形或脹裂的現(xiàn)象。 冷卻液： 水軟水 防凍劑：乙二醇（少量防銹劑、泡沫抑制劑等） 使用注意：定期更換 冷卻液 25 水泵 ： 對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。 26 風冷發(fā)動機： 利用空氣吹過氣缸及缸蓋表面的散熱片進行冷卻， 為增強散熱效果，常利用風扇來加強空氣流動。 27 風冷特點： 結構簡單、重量輕、維護簡便、對氣候適應性強、 起動快；但剛性差、振動噪音大、散熱較差。主要用 于小型發(fā)動機或軍用車輛。 28 道依茨風冷系列機組 北方動力風冷柴油機