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1、斗式提升機(jī) 一、構(gòu)造、類(lèi)型和特點(diǎn) 1、構(gòu)造 在帶或鏈等撓性牽引構(gòu)件上，每隔一定間隔安裝若干個(gè)料 斗作連續(xù)向上輸送物料的機(jī)械稱為斗式提升機(jī)。 其構(gòu)造如圖所示。包括： 膠帶 1、 料斗 2， 牽引構(gòu)件 、 驅(qū)動(dòng) 滾筒 （或鏈輪） 3、 張緊滾筒 （或鏈輪） 4。運(yùn)行部分和滾 筒（或鏈輪）都安裝在一個(gè)封閉的 機(jī)殼 內(nèi)，機(jī)殼由上部 （頭部） 5、中間段 6和下部機(jī)座 7所構(gòu)成，機(jī)殼的中間段 可以是兩個(gè)分支共用的，或者是每個(gè)分支各設(shè)一個(gè)管狀外 罩。為了觀察與檢修的方便，在機(jī)殼的適當(dāng)位置上設(shè)有 觀 察孔 8。在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有防止過(guò)大橫向擺動(dòng)的 導(dǎo)向軌板 11。 裝有料斗的牽引構(gòu)件由驅(qū)動(dòng)裝置 9驅(qū)動(dòng)，并由張緊裝

2、置 10 張緊。在驅(qū)動(dòng)裝置上裝有防止運(yùn)行部分返回運(yùn)動(dòng)的逆止裝 置。物料由機(jī)殼下部的進(jìn)料口裝入各料斗，當(dāng)料斗被提升 至上部滾筒（或鏈筒）時(shí)，便卸入提升機(jī)的卸料口。 垂直式膠帶斗式提升機(jī)的構(gòu)造 1 膠帶； 2 料斗； 3 驅(qū)動(dòng)滾筒； 4 張緊滾筒； 5 機(jī)殼的上部； 6 機(jī)殼的中間段； 7 機(jī)殼的機(jī)座（座板）； 8 觀察孔； 9 驅(qū)動(dòng)裝置； 10 張緊裝置； 11 導(dǎo)向軌板 裝載方法 （ a） 掏取式；（ b） 流入式 斗式提升機(jī)的規(guī)格是以 料斗的 寬度 （ mm）表示。目前國(guó)產(chǎn)的膠 帶斗式提升機(jī)的規(guī)格有 D160、 D250、 D350、 D450等四種；環(huán) 鏈斗式提升機(jī)的規(guī)格有 HL300、

3、HL400兩種；板鏈斗式提升機(jī)的規(guī) 格有 PL250、 PL350、 PL450等三 種。大型斗式提升機(jī)寬已達(dá) 1200mm，輸送量達(dá) 1000t/h，最 大提升高度達(dá) 80m。 2、類(lèi)型和特點(diǎn) （ 1）斗式提升機(jī)的分類(lèi) 按安裝形式分為垂直式和傾斜式。 按裝載特性分為掏取式和流入式。 按料斗形式分為深斗式、淺斗式、帶導(dǎo)向槽的尖棱面斗式。 按牽引構(gòu)件分為帶式、環(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)健?按工作特性分為重型、中型和輕型。 斗式提升機(jī)的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式主要 用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由于 在掏取物料時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運(yùn)行速 度較高，為 0.8 2m/

4、s。流入式主要用于輸送大塊和磨琢性 大的物料，其料斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落， 料斗的運(yùn)行速度不得超過(guò) 1m/s。 （ 2）特點(diǎn) 斗式提升機(jī)在建材工業(yè)各廠礦中被廣泛應(yīng)用于垂直輸送塊 狀、粒狀和粉狀物料，例如：熟料、水泥、礦渣、粉碎煤、 破碎后的石灰石和石膏等。一般情況下多采用垂直斗式提 升機(jī)，僅當(dāng)垂直斗式提升機(jī)不能滿足特殊工藝要求時(shí)，才 采用傾斜斗式提升機(jī)。由于傾斜斗式提升機(jī)的牽引構(gòu)件在 垂直度過(guò)大時(shí)需增設(shè)支承牽引構(gòu)件的裝置，而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 因此，一般很少采用傾斜斗式提升機(jī)。 優(yōu)點(diǎn) ：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在平面內(nèi)占地面積小，輸送能力大，輸 送高度較高（一般為 12 32m，最高可達(dá) 80m）

5、，密封性 能較好，揚(yáng)塵少，管理方便，操作維護(hù)簡(jiǎn)單等。 缺點(diǎn) ：過(guò)載敏感性大，必須均勻地供給物料，斗和鏈易損 壞。 二、主要零部件 1、牽引件 （常采用膠帶或鏈條） （ 1）膠帶斗式提升機(jī)（ D型斗式提升機(jī)） 采用膠帶作為料斗的牽引部件。 料斗用具有特種頭部的螺栓固定在帶子上， 如圖所示 ，為 了使螺栓的頭部不妨礙膠帶通過(guò)滾筒，在料斗的后壁上制 有相應(yīng)的凹槽。 膠帶的寬度要根據(jù)膠帶的標(biāo)準(zhǔn)選取，帶寬應(yīng)比料斗的寬度 大 3040mm。 帶的帆布層數(shù)應(yīng)根據(jù)帶子所受的最大牽引力計(jì)算確定（通 常不少于 4層），計(jì)算方法同帶式輸送機(jī)，但由于膠帶上 鉆了連接料斗的孔，降低了膠帶的強(qiáng)度，所以應(yīng)比膠帶輸 送機(jī)驗(yàn)算

6、膠帶強(qiáng)度的安全系數(shù)增大 10%左右。 （ a） 料斗固接到帶子上； （ b） 料斗固接到一 根鏈條上； （ c）料斗在側(cè)面固 接到兩根鏈條上 膠帶斗式提升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn) 無(wú)噪聲，可采用較高的運(yùn)行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較 小；主要缺點(diǎn)是：料斗在膠帶上的固定較弱，因?yàn)槭怯媚?擦傳遞牽引力，需要有較大的初張力。因此，它主要用于 中小輸送量（在 6080m3/h以內(nèi)）和中等提升高度（通常 在 30m以內(nèi)），運(yùn)輸密度較小或中等的粉粒狀物料。普通 膠帶輸送物料溫度不超過(guò) 60 ，采用耐熱膠帶允許達(dá)到 150 。 （ 2）環(huán)鏈斗式提升機(jī)（ HL型斗式提升機(jī)） 牽引構(gòu)件是鍛造環(huán)鏈。鍛

7、造環(huán)鏈由 3號(hào)圓鋼鍛制而成，我 國(guó)目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為 50mm，結(jié)構(gòu)如圖所示。 環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，當(dāng)料斗的寬度為 160250mm時(shí)，只用一根牽引鏈條，當(dāng)料斗的寬度為 300630mm時(shí)，則用兩根牽引鏈條。 環(huán)鏈?zhǔn)禽^常用的一種牽引件，它的結(jié)構(gòu)和制造比較簡(jiǎn)單， 與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低 鏈的強(qiáng)度，且運(yùn)行不夠平穩(wěn)。 鍛造環(huán)鏈 （ 3）板鏈斗式提升機(jī)（ PL型斗式提升機(jī)） 牽引構(gòu)件是板鏈。板鏈由內(nèi)外鏈板、套筒、滾筒及銷(xiāo)軸等 組成，結(jié)構(gòu)如圖所示。 我國(guó)目前定型的板鏈節(jié)距為 200mm、 250mm、 320mm。 銷(xiāo)軸的材料為 15Cr鋼，并經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理。套筒

8、的材料 為 15號(hào)鋼，以滲碳淬火處理。內(nèi)外鏈板由 A3鋼制成。板 鏈有注油式和非注油式兩種結(jié)構(gòu)。 板鏈 板鏈的結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固，適用于提升量大的提升機(jī)。但其鉸 接接頭處易受物料磨損，制造維修比較復(fù)雜。 鏈?zhǔn)剑ōh(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)剑┨嵘龣C(jī)主要用于高生產(chǎn)率和大提 升高度的物料輸送，可用來(lái)輸送密度大、磨琢性強(qiáng)的大塊 物料，也可用來(lái)提升較熱物料，物料溫度可達(dá) 250 。 目前國(guó)外對(duì)輸送有磨損性物料的提升機(jī)鏈子，常采用一種 經(jīng)熱處理的合金鋼來(lái)制造，這種高強(qiáng)度、耐磨的合金鋼既 可減輕牽引構(gòu)件自重，又可保證它經(jīng)久耐用。 2、料斗 料斗是提升機(jī)的承載構(gòu)件，通常是用厚度 =26mm的鋼 板焊接或沖壓而制成的。 為了減少料

9、斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加 的斗邊。 根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式： 深斗、淺斗和有導(dǎo)向槽的尖棱面斗。 （ 1） 深斗 深斗的特征是斗口下傾角度較小（斗口與后壁一般成 65 角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于 卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾 何形狀如圖所示 （ 2） 淺斗 淺斗的特征是斗口下傾角較大（斗口與后壁一般成 45 角） 且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結(jié)塊的、難以卸出 的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖所 示。 深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不 阻礙卸料，料斗需有一定間隔。 （

10、a） D型斗式提升機(jī)料斗；（ b） HL型斗式提升機(jī)料斗 注：深斗稱為 S制法；淺斗稱為 Q制法。 （ 3） 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗具有導(dǎo) 向的側(cè)邊，如圖 14.7所示。 料斗在牽引構(gòu)件上是連續(xù)布 置的，以便卸料時(shí)物料沿斗 背溜下。這種料斗適于輸送 較重的、半磨琢性的及磨琢 性大的塊狀物料。料斗的運(yùn) 行速度應(yīng)較低，使物料在重 力作用下逐漸傾倒于前面料 斗的導(dǎo)槽中。 D型和 HL型斗式提升機(jī)多采 用深斗或淺斗， PL型斗式提 升機(jī)采用有導(dǎo)向槽的尖棱面 斗。 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗的幾何尺寸 （ a） PL250； （ b） DL350、 PL450 3、驅(qū)動(dòng)輪和張緊裝置 （ 1） 驅(qū)

11、動(dòng)輪 提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒或驅(qū)動(dòng)鏈輪都是裝設(shè)在提升機(jī)的上部卸 料處。驅(qū)動(dòng)裝置中的傳動(dòng)部分除減速器外，還配有開(kāi)式齒 輪或皮帶輪等傳動(dòng)裝置。 HL型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪和環(huán)鏈之間是通過(guò)摩擦傳動(dòng) 的。因此鏈輪只有槽而無(wú)齒，驅(qū)動(dòng)鏈輪和軸的結(jié)構(gòu)如圖 驅(qū)動(dòng)鏈輪裝置 1 驅(qū)動(dòng)鏈輪； 2 軸； 3 密封裝置； 4 軸承 PL型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪與板鏈之間為嚙合傳動(dòng)，因此 鏈輪有齒。 D型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪則為驅(qū)動(dòng)滾筒，一般采用鋼板卷 制，為了增加傳動(dòng)摩擦力，有時(shí)在滾筒外面覆上膠皮層。 驅(qū)動(dòng)鏈輪的齒數(shù)為 z=620，以取偶數(shù)為宜；驅(qū)動(dòng)滾筒的 直徑為 D最小 (100125)imm（ i為帆布層數(shù)）。 為了防止突然

12、停車(chē)時(shí)運(yùn)行部分隨意返回，在驅(qū)動(dòng)裝置上裝 設(shè)有逆止聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)如圖所示。逆止聯(lián)軸器是在三角 皮帶輪 1的輪輻上通過(guò)螺栓 2裝有棘爪 3，輪轂外周套裝有 棘輪 4，棘輪 4通過(guò)支板 5固定不動(dòng)。當(dāng)三角皮帶輪回轉(zhuǎn)時(shí) （如圖所示逆時(shí)針?lè)较颍?，棘爪也跟著繞軸回轉(zhuǎn)，此時(shí)棘 爪克服彈簧 6的彈力作用在棘輪上滑過(guò)。若遇偶然原因， 提升機(jī)反向回轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪則在彈力作用下咬入棘輪，從而 防止了三角皮帶輪反向回轉(zhuǎn)。在重型提升機(jī)中，還采用電 磁式制動(dòng)器作逆止器。 逆止聯(lián)軸器 1 三角皮帶輪； 2 螺栓； 3 棘爪； 4 棘輪； 5 支板； 6 彈簧 （ 2） 張緊裝置 在斗式提升機(jī)的機(jī)殼下部設(shè)有張緊裝置，如圖所示。

13、張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常 采用，其結(jié)構(gòu)與帶式輸送機(jī)張緊裝置相同。張緊裝置安裝 在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升 機(jī)外罩下部的側(cè)壁上。張緊裝置的行程在 200500mm范 圍內(nèi)。張緊滾筒的周邊通常都設(shè)計(jì)成圍柵形，以防止夾粘 物料。 第十三章 螺旋輸送機(jī) 一、工作原理、構(gòu)造及應(yīng)用 螺旋輸送機(jī)是一種不具有撓性牽引構(gòu)件連續(xù)輸送機(jī)械。 1、構(gòu)造 主要組成部分包括：半圓形的料槽 2和在其內(nèi)安置的、裝 在懸掛軸承 3上的螺旋 1。由驅(qū)動(dòng)裝置 10帶動(dòng)螺旋 1轉(zhuǎn)動(dòng)， 物料通過(guò)加料斗 6或中間加料斗 7裝入料槽 2內(nèi)，在中間卸 料口 8或卸料口 9處卸料。在中間卸料口

14、 8處，裝有能關(guān)閉 的卸料閘門(mén) 水平及微斜螺旋輸送機(jī)的構(gòu)造 1 螺旋； 2 料槽； 3 懸掛軸承； 4 首端軸承； 5 末端軸承； 6 加料斗； 7 中間加料斗； 8 中間卸料口； 9 卸料口； 10 驅(qū)動(dòng)裝置 用于垂直方向輸送散粒物料的垂直螺旋輸送機(jī)如下圖所示。 其螺旋吊在頂部的軸承上，下部則靠調(diào)心球軸承對(duì)中，喂 料段槽體為圓錐管，其余部分為圓柱管，頂部的驅(qū)動(dòng)裝置 帶動(dòng)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，物料由底部喂入頂部卸出。 卸料閘門(mén) 2、工作原理、特點(diǎn)及應(yīng)用 （ 1）工作原理 螺旋在一封閉的料槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使裝入料槽內(nèi)的物料由 于本身重力及其對(duì)料槽的摩擦力的作用，而不與螺旋一起 旋轉(zhuǎn)，只沿料槽向前移動(dòng)；在垂直螺旋輸

15、送機(jī)中，物料是 靠離心力和對(duì)槽壁所產(chǎn)生的摩擦力而向上移動(dòng)的。 （ 2）特點(diǎn) 螺旋輸送機(jī)的主要 優(yōu)點(diǎn) ： 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊，易管理和操作； 工作可靠，維修不太復(fù)雜，成本較低； 由于料槽是封閉的，因而便于輸送易揚(yáng)塵、熾熱（ 200 ） 及氣味強(qiáng)烈的物料，減少環(huán)境污染，改善勞動(dòng)條件； 可方便地實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)喂料，多點(diǎn)卸料； 一臺(tái)輸送機(jī)可以同時(shí)向兩個(gè)方向輸送物料，即集向中心或 遠(yuǎn)離中心； 在輸送過(guò)程中，可以和混合、攪拌或冷卻等工藝過(guò)程合并 進(jìn)行； 料槽的剛度較大，因此能很好地承受一定的彎矩作用。 螺旋輸送機(jī)的主要 缺點(diǎn) 是： 由于螺旋對(duì)物料的攪拌及物料對(duì)螺旋和料槽的摩擦，使運(yùn) 行阻力及功率消耗很大，零件磨

16、損較快，造成維修工作量 大，同時(shí)對(duì)超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 （ 3）應(yīng)用 螺旋輸送機(jī)廣泛用于建筑材料、糧食、化學(xué)、機(jī)械制造、 交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)領(lǐng)域，用來(lái)輸送水泥、煤粉、礦石、面粉 等物料。 在布置一臺(tái)輸送機(jī)時(shí)，如果條件可能，最好將驅(qū)動(dòng)裝置布 置在卸料端，使螺旋處于受拉的有利狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)注意不 要使支撐底座或出料口布置在機(jī)殼接頭的法蘭處，進(jìn)料口 也不應(yīng)布置在機(jī)蓋接頭處及懸掛軸承的上方。 根據(jù)輸送要求，物料在螺旋輸送機(jī)中可以有六種輸送方向， 如下圖所示 。 除上述之外，還有可進(jìn)行空間輸送的可彎曲的螺旋輸送機(jī) 以及螺旋管輸送機(jī)，詳見(jiàn)有關(guān)文獻(xiàn)。 螺旋輸送機(jī)我國(guó)已有標(biāo)準(zhǔn)系列，目前廣泛應(yīng)用的是 GX型

17、螺旋輸送機(jī)。 物料的輸送方向 二、主要零部件 以應(yīng)用廣泛的水平及微斜方向輸送的螺旋輸送機(jī)為例。 1、螺旋 螺旋是螺旋輸送機(jī)的基本構(gòu)件，它由轉(zhuǎn)軸和螺旋葉片組成 轉(zhuǎn)軸多用無(wú)縫鋼管制造。 螺旋葉片多用厚度 =2 8mm的鋼板沖壓而成，然后將它 們相互焊接起來(lái)，其厚度可參考表 16.1選取。當(dāng)直徑很小 且輸送機(jī)很少工作時(shí)，其厚度有時(shí)甚至可選 2mm。對(duì) 輸送磨琢性強(qiáng)烈的物料和較短的輸送機(jī)，葉片用扁鋼軋制 或用鑄鐵鑄成的段節(jié)套在轉(zhuǎn)軸上。 螺旋可以是右旋或左旋的 根據(jù)被輸送物料的種類(lèi)及特性，螺旋葉片有各種形狀，如 圖所示。 （ a）為實(shí)體螺旋，亦稱 S制法的螺旋，是最常用的一種形 式，適用于輸送流動(dòng)性好的

18、、干燥的、小顆粒的或粉狀物 料； (b)為帶式螺旋，亦稱 D制法的螺旋，適用于輸送塊狀 的或粘滯性的物料； (c)為葉片式的、 (d)為齒形式的，適 用于輸送容易被擠緊的物料，多用在物料的輸送與其他工 藝過(guò)程同時(shí)進(jìn)行的場(chǎng)合，如攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。 螺旋形狀 （ a） 實(shí)體形；（ b） 帶式形；（ c） 葉片式；（ d） 齒形 螺旋直徑系列為 D=100mm， 120mm， 150mm， 200mm， 250mm， 300mm， 400mm， 500mm， 600mm。 螺旋螺距 s根據(jù)輸送機(jī)的布置、物料特性及螺旋直徑 D選取。 但在一般情況下，對(duì)實(shí)體式螺旋， s=0.8D；帶式螺旋， s=

19、D；葉片式和齒形螺旋， s=1.2D。 為了便于制造和安裝，葉片一般制成長(zhǎng)為 24m的段節(jié)， 然后用襯套連接起來(lái)，如圖所示。 螺旋各段節(jié)的連接 1 轉(zhuǎn)軸； 2 螺旋葉片； 3 襯套； 4 連接軸； 5 螺釘 2、懸掛軸承裝置 懸掛軸承亦稱中間軸承或吊軸承，用來(lái)支持連接兩段螺旋 的連接軸，在長(zhǎng)螺旋輸送機(jī)的中間支承，以保證螺旋具有 一定的同心度，并承受螺旋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力。 在懸掛軸承處，螺旋葉片中斷，易使物料堆積，螺旋運(yùn)轉(zhuǎn) 阻力增大，因此，懸掛軸承的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡量緊湊，使葉片 中斷的長(zhǎng)度越短越好。 當(dāng)輸送磨琢性較強(qiáng)的物料時(shí)，接近懸掛軸承前的螺旋葉片 承受的推力較大，因而應(yīng)將此處螺旋葉片適當(dāng)加厚。 為

20、避免螺旋葉片的過(guò)分彎曲，降低運(yùn)轉(zhuǎn)功耗，應(yīng)合理地選 擇懸掛軸承的間距。當(dāng) D=200300mm時(shí)，取間距 l=22.5m；當(dāng) D較大時(shí)，則取 l=2.53m，甚至可取 l=4m。 垂直螺旋輸送機(jī)無(wú)懸掛軸承裝置 3、端部軸承 在螺旋的兩端，裝有端部軸承。端部軸承裝在機(jī)槽兩端的 端板上。 （ 1） 頭節(jié)裝置 頭節(jié)裝置位于物料運(yùn)移前方的一端，又稱首端軸承。頭節(jié) 轉(zhuǎn)軸 4通過(guò)法蘭 3與傳動(dòng)軸連接，軸承座 2安裝在機(jī)槽 1的端 蓋上，端蓋同時(shí)也是轉(zhuǎn)軸的支架，如圖所示。 頭節(jié)裝置 1 機(jī)槽； 2 軸承座； 3 法蘭； 4 頭節(jié)轉(zhuǎn)軸； 5 螺旋葉片 （ 2） 尾節(jié)裝置 尾節(jié)裝置位于進(jìn)料端，又稱末端軸承。尾節(jié)螺

21、旋軸 3通過(guò) 法蘭 2與尾節(jié)軸承 1連接在一起，尾節(jié)軸承 1安裝在端蓋上， 端蓋同時(shí)也是尾節(jié)螺旋的支架，如圖所示。 尾節(jié)裝置 1 尾節(jié)軸承； 2 法蘭； 3 尾節(jié)螺旋軸； 4 密封圈； 5 懸掛軸承 4、料槽 螺旋輸送的料槽又稱機(jī)槽，由頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)用螺栓 連接組成。 料槽一般由薄鋼板制成，其厚度取決于螺旋直徑及被輸送 物料磨琢性的大小，一般與葉片的厚度相同。當(dāng)螺旋直徑 較大，輸送磨琢性大的物料（如水泥、礦石等）時(shí)，取其 厚度 =6 8mm；反之， =2 3mm。每節(jié)料槽的長(zhǎng)度為 1 3m，并配有料槽蓋。 進(jìn)料口開(kāi)在料槽蓋上，一般為方形孔，卸料口開(kāi)在料槽的 底部，亦制成方形，進(jìn)、卸料口處均

22、配制有進(jìn)、卸料閘門(mén)， 以便調(diào)節(jié)物料流量的大小及更換喂、卸料位置。 料槽圓柱形部分的輪廓內(nèi)徑要稍大于螺旋直徑 7 10mm， 且當(dāng)螺旋直徑 D較大時(shí)取大值，當(dāng)提高制造和裝配精度時(shí)， 此間隙值可以減小，以便于減少物料的磨碎，降低功率消 耗。 料槽也有采用木制的，此時(shí)常在槽內(nèi)墊上金屬內(nèi)襯構(gòu)成半 圓形底面，如圖所示。有時(shí)也可用木料直接做成這種形狀。 槽內(nèi)墊有金屬襯的木制料槽 5、驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置一般由 JO2電機(jī)、 JZQ型或 ZH型減速器和彈性聯(lián) 軸器及十字滑塊聯(lián)軸器組成，分別稱為 JJ型驅(qū)動(dòng)裝置及 JZ 型驅(qū)動(dòng)裝置。也可選用更為緊湊的結(jié)構(gòu)，如蝸輪蝸桿減速 器。 驅(qū)動(dòng)裝置按裝配方式不同分為右裝和左裝兩種。 右裝 站在電機(jī)尾部向前看，減速器低速軸在電機(jī)的右 側(cè)； 左裝 站在電機(jī)尾部向前看，減速器低速軸在電機(jī)的左 側(cè)。