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1、裝載機液壓系統(tǒng)介紹 2 液壓傳動的基礎(chǔ)知識 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 工作裝置液壓系統(tǒng) 裝載機液壓系統(tǒng)介紹 3 帕斯卡原理 液體不可壓縮 處于密閉容器內(nèi)的液體對施 加于它表面的壓力向各個方 向等值傳遞。 速度的傳遞按 “ 容積變化相 等 ” 的原則。 液體的壓力由外載荷建立。 認(rèn)為泵一出油就有壓力是錯 誤的。 能量守恒。 重物 充滿油 面積小 面積大 力壓力 面積 速度流量 面積 功率速度 力 4 液壓系統(tǒng)原理圖常用線型和符號 1. 粗實線：主管路和主油道。 2. 虛線：控制管路和控制油道。 3. 雙點劃線：部件組成，它一般是封閉的 。 4. 油路接通與否：有 3種方式表達(dá)。圓 點與交叉；交叉與小圓?。粓A

2、點與 小圓弧 5. 符號： P 泵壓力油 A、 B 油缸或馬達(dá)的工作油口 O、 T、 Dr 油箱 5 液壓系統(tǒng)的基本組成 液壓泵：將機械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能。 執(zhí)行元件：將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。 例如油缸、油馬達(dá)等。 控制調(diào)節(jié)裝置：各種閥。大致有 壓力控 制閥、流量控制閥、方向控制閥 等。 輔助裝置：油箱、過濾器、管路、接頭、 密封、冷卻器、蓄能器等等。 6 液壓傳動基礎(chǔ)知識 液壓系統(tǒng)原理簡圖 7 液壓傳動基礎(chǔ)知識 元件符號： 泵與馬達(dá)： 溢流閥與減壓閥 : 8 壓力 P（單位 Mpa，兆帕） 泵的輸出壓力由負(fù)載決定。負(fù)載 壓力 ， 負(fù)載 壓力 。安全閥限制最高壓力。 排量 q （單位 ml/

3、r，毫升 /轉(zhuǎn)） 泵每轉(zhuǎn)一周所排出的液壓油的體積。排量 不可變的泵叫定量泵；排量可變的泵叫 變量泵。 液壓泵的基本性能參數(shù) 兩個主參數(shù)： 9 流量 Q（單位 L/min，升 /分鐘） 單位時間內(nèi)輸出液壓油的體積。 Q=q n（不考慮單位轉(zhuǎn)換系數(shù)，下同） 其中 n是泵的轉(zhuǎn)速，單位 rpm，轉(zhuǎn) /分鐘 泵的功率 N（單位 Kw，千瓦） N=P Q 液壓泵的基本性能參數(shù) 10 液壓泵 齒輪泵 吸油：封閉的容積總是處于不斷增大的狀態(tài) 排油：封閉的容積總是處于不斷減小的狀態(tài) 液壓泵與液壓 馬達(dá)原理上是 可逆的，但結(jié) 構(gòu)略有不同。 11 液壓控制閥 1. 流量控制閥 2. 壓力控制閥 3. 方向控制閥 1

4、2 滑閥的“位”和“通” “位” 閥芯相對于閥 體的不同位置，表示 閥的不同工作狀態(tài)。 “通” 閥和系統(tǒng)中 的油路連接口。 滑閥的中位機能： O型、 M型、 H型 13 流量控制閥 主要控制流過管路的流量，通過 對流量的控制還可以對回路的壓 力產(chǎn)生一定影響。注意節(jié)流會產(chǎn) 生損失。 1. 節(jié)流閥（阻尼孔） 14 節(jié) 流 閥 使液壓油通過小孔、縫隙、窄槽等結(jié)構(gòu)元素后流量減小 并產(chǎn)生壓力降 P（阻尼） 。注意流動的液壓油才具有 上述性質(zhì)。如果液壓油是靜止?fàn)顟B(tài)，則根據(jù)連通器原理 ，前后的壓力是相等的。 P前 P后 P=P前 P后 15 壓力控制閥 安全閥 限制系統(tǒng)最高壓力，保護(hù)系統(tǒng) 元件不被高壓損壞。

5、 1. 直動式：中低壓系統(tǒng) 2. 先導(dǎo)式：高壓系統(tǒng) 過載閥：限制封閉管路最高壓力。 減壓閥 一個泵同時供給兩個以上壓力 不同的回路。 1. 直動式：中低壓系統(tǒng) 2. 先導(dǎo)式：高壓系統(tǒng) 16 直動式安全閥 彈簧比較硬 17 先導(dǎo)式安全閥 液壓油通過節(jié)流孔 時，在節(jié)流孔的前 后產(chǎn)生壓力差 P P=P P 彈簧很軟 彈簧比較硬 18 差動原理 差動閥桿 差動油缸 雙作用油缸 S1 S2 F彈簧 P P 閥桿受力平衡方程： P S1 P S2 F彈簧 P （ S1 S2 ） F彈簧 19 直動式減壓閥 液壓油通過縫隙 產(chǎn)生壓力降 P PC =PA P 保持出口壓力 穩(wěn)定的措施 20 先導(dǎo)式減壓閥 原理

6、與先導(dǎo)式安全閥類 似，用于高壓系統(tǒng)。 縫隙 21 方向控制閥 主要控制方向，還可以利用閥的開度適度控 制回路的流量和壓力。 1. 單向閥：只允許液壓油單方向通過。 2. 選擇閥：根據(jù)回路中壓力的高低自動選擇液 壓油通過的方向。 3. 截止閥：一個位置封閉，另一個位置通過。 4. 液壓控制換向（液壓先導(dǎo)控制） 5. 電磁閥控制換向 6. 二通插裝閥 22 單向閥 23 選擇閥（梭閥） A1 A2 24 截止閥 P A T P A T 25 液控?fù)Q向閥 先導(dǎo)泵 來油 先導(dǎo)泵 回油 回位彈簧 26 電磁閥 27 電磁閥控制 換向閥 控制符號 28 二 通 插 裝 閥 方 向 控 制 回 路 29 換

7、向閥開口量與液壓沖擊 K F：正開口，較多采用。無換向沖擊， 但是會造成“點頭”現(xiàn)象。 K F：負(fù)開口，有換向沖擊。 開口量 封閉量 30 三位四通換向閥 正開口換向的“點頭”現(xiàn) 象 目的：動臂油缸大腔進(jìn)油。 結(jié)果：在重力作用下 ,換向瞬間 大腔的油流回油箱，造成油缸 先縮回后伸出。 31 “點頭”現(xiàn)象的解決方 案 1.采用三位六通換 向閥； 2.在進(jìn)油道設(shè)置單 向閥。 注： 1.管路 5和 12都是 進(jìn)油道； 2.管路是回油。 5 12 10 32 液壓蓄能器 膜片 充滿氮氣 原理：氣體被壓 縮后儲存能量。 作用：吸收液壓 振動和沖擊并且 可以作為應(yīng)急能 源使用。 33 液壓回路的串聯(lián) 串聯(lián)

8、：多路換向閥 中上一個閥的回油 為下一個閥的進(jìn)油。 液壓泵的工作壓力 是同時工作的執(zhí)行 元件的總和，這種 油路可以做復(fù)合動 作，但是克服外載 荷的能力比較差。 34 液壓回路的并聯(lián) 并聯(lián)：多路換向閥中 各換向閥的進(jìn)油口都 與泵的出油路相連， 各回油口都與油箱相 連。這種油路克服外 載荷的能力比較強， 但是幾個執(zhí)行元件同 時工作時負(fù)載小的先 動，負(fù)載大的后動， 復(fù)合動作不協(xié)調(diào)。 35 液壓回路的合流 合流：一般用于雙 泵和多泵系統(tǒng)中。 用合流閥或者使兩 個回路中相應(yīng)的換 向閥同時動作，讓 兩個泵同時向一個 執(zhí)行元件供油以提 高該執(zhí)行元件的運 動速度。 主控閥桿 合流閥桿 泵 1 泵 2 轉(zhuǎn)向液壓

9、系統(tǒng) XXZL40以上裝載機轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)都采 用流量放大系統(tǒng)。即以一個較小的流量 控制一個較大的流量。 37 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖 1.轉(zhuǎn)向泵 +先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵 2. 全液壓轉(zhuǎn)向器 3. 流量放大閥 4.轉(zhuǎn)向缸 5. 散熱器 6.回油濾油器 (油箱內(nèi) ) 7. 液壓油箱 38 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝示意圖 1.轉(zhuǎn)向泵 2.制動組合閥（制動系統(tǒng)） 3.組合閥（工作液壓系統(tǒng)） 4.轉(zhuǎn)向器 5.流量放大閥 6.右轉(zhuǎn)向缸 7.左轉(zhuǎn)向缸 8.液壓油散熱器 9.液壓油箱 39 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向 操縱 轉(zhuǎn)向操縱 見液壓操作手冊 .doc可調(diào)方向機 40 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向器 常用

10、的轉(zhuǎn)向器有： BZZ3-125：閉心無反應(yīng)型，流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng) BZZ1-315：開心無反應(yīng)型，普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ ZL15機型） BZZ1-500：開心無反應(yīng)型，普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （ ZL30機型） 型號： BZZ3-125，閉心無反應(yīng)型 主要技術(shù)參數(shù)： 理論排量 125ml/r 進(jìn)口壓力 4.0MPa 41 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn) 向 器 的 結(jié) 構(gòu) 1. 連接塊 2.前蓋 3.閥體 4.彈簧片 5.撥銷 6.閥套 7.閥 芯 8.聯(lián)動軸 9.轉(zhuǎn)子 10.后蓋 11.隔板 12.鋼球 13.定子 42 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)： 主要由隨動轉(zhuǎn)閥和計量馬

11、達(dá)兩部分組成。 隨動轉(zhuǎn)閥： 包括閥芯 7，閥套 6，閥體 3，控制油流方向。 計量馬達(dá)： 由定子 13,轉(zhuǎn)子 9實現(xiàn)計量馬達(dá)的功能，以保 證出口油量與方向盤的轉(zhuǎn)速成正比 43 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向器 工作原理： 轉(zhuǎn)動方向盤，當(dāng)有油通過計量機構(gòu)時，通過轉(zhuǎn)子 9，聯(lián)動軸 8，拔銷 5，帶 動閥套 6與閥芯 7同向轉(zhuǎn)動，將油送到流量放大閥的先導(dǎo)油進(jìn)出口，控 制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大，控制整機轉(zhuǎn)向。 該轉(zhuǎn)向器為閉芯無反應(yīng)型，隨動轉(zhuǎn)閥處于中間位置（既方向盤不動）時， 進(jìn)油、回油及工作油口封閉，互不相連。轉(zhuǎn)動方向盤，從組合閥來油 經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥到計量機構(gòu)，推動轉(zhuǎn)子隨方向盤同步轉(zhuǎn)動，將先導(dǎo)

12、油送到 流量放大閥閥桿一端，使其閥桿動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，閥桿另一端的油經(jīng) 隨動轉(zhuǎn)閥回油箱，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)得較快時，通過計量馬達(dá)到流量放大閥 閥桿一端的先導(dǎo)油多，閥桿位移量增大，轉(zhuǎn)向快。方向盤與閥芯連接 在一起，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，閥芯轉(zhuǎn)過一個小角度，直到彈簧片被壓， 閥套才跟著旋轉(zhuǎn)，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通。與此 同時，與閥套相聯(lián)的聯(lián)動軸一起轉(zhuǎn)動，帶動定子內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，把與 方向盤轉(zhuǎn)角成一定比例的先導(dǎo)油由工作口送至流量放大閥閥桿的一端， 同時流量放大閥閥桿另一端的先導(dǎo)油通過轉(zhuǎn)向器另一工作口回油箱。 方向盤停止轉(zhuǎn)動，彈簧片使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關(guān)閉。 44 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹

13、轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器外形及油口連接 45 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向 器 拆裝要求 見拆裝文件：轉(zhuǎn)向器 .doc 46 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 元件介紹 轉(zhuǎn)向器 裝配要點： 將撥銷 1的方向?qū)?zhǔn)轉(zhuǎn)子 2的凹槽。撥銷的方向 在聯(lián)動軸底部花鍵上做有標(biāo)記，因此只要將標(biāo) 記對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子的凹槽即可。 47 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 流量放大閥 主要技術(shù)參數(shù) 主油路工作壓力 (即安全閥調(diào)定壓力 ) 16 MPa 理論流量： 152L/min 48 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 結(jié)構(gòu)與工作原理 流量放大閥是一個液控?fù)Q向閥，包括：換向閥桿、 流量控制閥、安全閥、梭閥。 49 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 流量放大閥（中位） 1計量節(jié)流

14、孔 2通道 3通道 4出口（至左轉(zhuǎn)向缸） 5出口（至油箱） 6出口（至右 轉(zhuǎn)向缸） 7計量節(jié)流孔 8復(fù)位彈簧 9先導(dǎo)進(jìn)出油口 10先導(dǎo)進(jìn)出油口 11節(jié)流孔 12閥桿 13回油通道 14通道 15進(jìn)口（至轉(zhuǎn)向泵） 16梭閥 17通道 18流量控制 閥 19安全閥 50 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 中間位置 方向盤不轉(zhuǎn)動時，閥桿 12在復(fù)位彈簧 8的作用下保持在中間位置。 當(dāng)不轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向完成時 ， 轉(zhuǎn)向器停止向流量放大閥提供先導(dǎo)控制油 。 此時 ， 沒有先導(dǎo)油作用于閥桿 12的兩端 ， 閥桿 12的兩端的油通過通 道 2和通道 3相連 ， 閥桿 12在復(fù)位彈簧 8的作用下保持在中間位置 。 當(dāng)閥桿

15、12在中間位置時 ， 從轉(zhuǎn)向泵的來油被閥桿 12封住 ， 使得進(jìn)口 腔 15中的壓力增加 ， 推動流量控制閥 18右移直至油能通過出口 5回 油箱 。 在中位時 ， 與轉(zhuǎn)向缸相連的閥體出口 4、 6處于封閉狀態(tài) ， 以保持方向 盤停止轉(zhuǎn)向時裝載機的位置 。 封閉腔內(nèi) 4、 6的油壓通過梭閥 16作用于先導(dǎo)安全閥 19，如果外力使得 內(nèi)部壓力超過先導(dǎo)安全閥的調(diào)定壓力，將打開安全閥 19，以保證系 統(tǒng)壓力不超過調(diào)定壓力。 51 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 流量放大閥（右轉(zhuǎn)向） 1計量節(jié)流孔 2通道 3通道 4出口（至左轉(zhuǎn)向缸） 5出口（至油箱） 6出口（至右 轉(zhuǎn)向缸） 7計量節(jié)流孔 8復(fù)位彈簧 9先

16、導(dǎo)進(jìn)出油口 10先導(dǎo)進(jìn)出油口 11節(jié)流孔 12閥桿 13回油通道 14通道 15進(jìn)口（至轉(zhuǎn)向泵） 16梭閥 17通道 18流量控制 閥 19安全閥 52 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 流量放大閥 拆裝要求 見拆裝文件：流量放大閥裝配說明書 .doc 53 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向油缸 轉(zhuǎn)向油缸 1.防塵圈 2.Y形圈 3.缸蓋 4.支承環(huán) 5. O形圈 6.斯特封 7.活塞桿 8.缸體 9.活塞 10. O形圈 11.格來圈 12.支承環(huán) 13.尼龍鎖緊螺母 14.螺栓 15.墊圈 16.擋塊 17.關(guān) 節(jié)軸承 54 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向油缸 拆裝要求 見拆裝文件： 轉(zhuǎn)向油缸裝配 .doc 55 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 警

17、告：在測試和調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，必須 把機子放在平整的水平地面上并遠(yuǎn)離正 在作業(yè)的人群和機械。在操作機子時， 只能是一個人單獨操作，其他人員跟機 子保持一定的距離以防意外事故發(fā)生。 注意：在進(jìn)行軟管及接頭的拆卸時，應(yīng)先確認(rèn) 里面的殘余壓力已經(jīng)完全消除，方可進(jìn)行操作。 56 拆檢及注意事項 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各總成 (元件 ),在出廠時均由廠里調(diào)整合適 , 用戶不應(yīng)隨意拆卸 .但若發(fā)生故障 ,必須拆檢時 ,要遵守操 作規(guī)程 ,順序拆裝 .在拆裝時 ,必須認(rèn)真細(xì)致 ,不能碰傷 ,劃傷 零件的工作表面 ,以免影響元件的工作性能。 液壓元件在拆裝時 ,如對轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向泵及流 量放大閥等進(jìn)行拆裝 ,須注

18、意保護(hù)密封件 ,如 ” O”形橡膠 密封圈、矩形橡膠密封環(huán)、防塵圈、活塞環(huán)等 ,特別是橡 膠密封圈 ,在拆裝時不允許劃傷或擠傷橡膠表面 ,如果發(fā)現(xiàn) 有劃傷、擠傷或變形 ,則須更換新件。 管路及閥、泵、缸等液壓元件拆裝時 ,必須用堵塞隨時將 各油孔堵住 ,以免泥砂、鐵屑等落入造成元件損壞。 在各元件裝配時 ,應(yīng)絕對注意清潔 ,不允許金屬屑、泥沙、 紗頭等混入配合件內(nèi)部 ,裝配前一定要仔細(xì)的用煤油清洗 , 用壓縮空氣吹凈 ,并涂上工作油液進(jìn)行裝配。 57 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 在液壓系統(tǒng)的檢查和操作過程當(dāng)中，必須了解該液壓系 統(tǒng)正確的流量及壓力值。泵的輸出流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 有關(guān)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，泵的

19、輸出流量也就越大，反之 亦然。液壓系統(tǒng)壓力值的大小與液壓系統(tǒng)的所受負(fù)載有 關(guān)。 各子系統(tǒng)的最高壓力由各個溢流閥調(diào)定。過低的調(diào)定壓 力可以導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的無力，過高的調(diào)定壓力可導(dǎo)致元件或 密封的損壞。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的泄露與油缸活塞的密封、各個閥內(nèi)的間隙 及密封、單向閥等錐閥與閥座的配合有關(guān)。 轉(zhuǎn)向時間與系統(tǒng)泄露量、泵的磨損、泵的轉(zhuǎn)速有關(guān) 58 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 觀察與檢查 出現(xiàn)故障后，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其元件進(jìn)行觀察是 故障檢修的第一步。在觀察之前應(yīng)先將發(fā)動機熄 火，并把動臂及鏟斗降至地面。 59 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 1. 檢查液壓油箱的油位是否正常。 2. 觀察液壓油箱中的油的氣泡情況：在機子剛剛 停止時，用

20、一個干凈的瓶子或容器從油箱中取一 個油樣，觀察油樣中的氣泡情況。 3. 拆除濾油器，觀察油液的沉淀物情況。用磁鐵 可以把鐵質(zhì)顆粒和非鐵質(zhì)顆粒分開。 4. 檢查所有的管路及接頭，看看是否有滲漏和損 壞。 60 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向時間 調(diào)整 將機子放在一般水泥路面上， 高速原地空載轉(zhuǎn)向，如果左右 轉(zhuǎn)向時間差超過 0.3S，按以下 步驟進(jìn)行調(diào)整： 從流量放大閥上將端蓋拆下 （見 9-6） 增加調(diào)整墊片 1可使右轉(zhuǎn)向時 間減少以及左轉(zhuǎn)向時間增加， 減少調(diào)整墊片 1其結(jié)果相反。 調(diào)整墊片的厚度有 0.25mm,0.12mm二種，增加 或減少二個 0.25mm調(diào)整墊片， 可使轉(zhuǎn)向時間變化 0.1S。 調(diào)整

21、完畢后將端蓋安裝好。 61 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 安全閥壓力調(diào)整 安全閥壓力調(diào)整步驟 如下： 將保險杠安裝好，使前 后車架不能相對轉(zhuǎn)動。 將流量放大閥上螺塞 5 （有兩處，見上圖和下 圖）擰開裝上壓力表， （量程為 25MPa）。 62 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整 安全閥壓力調(diào)整步驟如下： 將機子發(fā)動，并使其高速空轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)動方向盤，直至安全閥打開， 此時壓力表指示應(yīng)為 16 0.3MPa。 如果壓力不正確 ,可將流量放 大閥螺塞 2擰下 ,增加或減少調(diào) 整墊片 3,墊片厚度為 0.25mm, 增加一片可使安全閥壓力增加 3.4bar。 擰上螺塞 2,拆去壓力表、保險 桿。 63 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題

22、一、轉(zhuǎn)向沉重。 可能原因： 油溫太低。 先導(dǎo)油路堵塞。 先導(dǎo)油路連接不對。 轉(zhuǎn)向泵壓力低。 全液壓轉(zhuǎn)向器計量馬達(dá)部分螺栓擰得太緊。 轉(zhuǎn)向器單向閥鋼球丟失。 7.轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄嚴(yán)重。 8.轉(zhuǎn)向器安裝不對 (如下圖所示，拔銷 1正對轉(zhuǎn)子 2的凹槽 )。 64 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 踩剎車時方向沉重甚至無方向，怠速時特別明顯，大油 門時可能消失。 原因：先導(dǎo)泵磨損嚴(yán)重，制動閥因壓力不足無法切換， 致使轉(zhuǎn)向器供油不足。 單邊轉(zhuǎn)向無力（通常為右邊），另一邊正常。 原因：流量放大閥中梭閥的 O形密封圈損壞。 轉(zhuǎn)向無力。 原因較多，但應(yīng)重點注意轉(zhuǎn)向缸活塞桿鎖緊螺母是否脫落。 65 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問

23、題 二、車子轉(zhuǎn)向不平穩(wěn) 可能原因： 流量控制閥動作不靈敏 66 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 三、車子左右轉(zhuǎn)向都慢 可能原因： 1.轉(zhuǎn)向泵流量不足。 2.流量放大閥閥桿移動不到頭。 3.流量放大閥主閥桿的復(fù)位彈簧沒調(diào)好。 67 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 四、車子一邊轉(zhuǎn)向快一邊轉(zhuǎn)向慢 可能原因： 流量放大閥兩端調(diào)整墊片個數(shù)不對 68 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 五、轉(zhuǎn)向阻力小時轉(zhuǎn)向正常，阻力大時兩邊轉(zhuǎn)向 都慢 可能原因： 1.流量放大閥內(nèi)主油路溢流閥閥座滲漏大。 2.流量放大閥內(nèi)調(diào)壓閥滲漏大。 3.流量放大閥內(nèi)梭閥滲漏大。 69 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 六、轉(zhuǎn)向阻力小時轉(zhuǎn)向正常，阻力大時一邊

24、轉(zhuǎn)向 慢 可能原因： 流量放大閥內(nèi)梭閥滲漏大。 70 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 七、轉(zhuǎn)動方向盤車子不轉(zhuǎn)向 可能原因： 1.轉(zhuǎn)向器有故障。 2.先導(dǎo)油路溢流閥（組合閥 ZHF）故障。 3.主油路溢流閥有問題。 4.先導(dǎo)油路泄漏。 71 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 八、司機不操作車子自轉(zhuǎn) 可能原因： 1.流量放大閥閥桿回不到中位。 2.流量放大閥固定螺栓太緊。 3.流量放大閥端蓋螺栓太緊。 4.流量放大閥閥桿和閥孔配合不當(dāng)。 72 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 九、車子高速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向太快 可能原因： 1.流量控制閥調(diào)整不對。 2.流量放大閥閥桿動作不靈。 3.流量放大閥閥桿兩端計量孔被堵或孔位置不

25、對。 73 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 十、轉(zhuǎn)向泵噪音大，轉(zhuǎn)向缸動作緩慢 可能原因： 1.轉(zhuǎn)向油路內(nèi)有空氣（檢查方法：打開油箱看油中是否有 氣泡）。 2.轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足。 3.油的粘度不夠。 4.液壓油不夠。 5.控制油路溢流閥 (減壓閥 )的調(diào)定壓力不對 6.轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏。 74 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)常見 故障問題 十一、司機不操作方向盤自轉(zhuǎn) 可能原因： 1.全液壓轉(zhuǎn)向器閥套卡死。 2.全液壓轉(zhuǎn)向器彈簧片斷。 工作液壓系統(tǒng) XXG系列裝載機工作液壓系統(tǒng)都采用 先導(dǎo)操縱放大系統(tǒng)。即以一個較小的流 量控制一個較大的流量。 76 工作液壓系統(tǒng) 工作液壓系統(tǒng)原理圖 77 工作液壓系統(tǒng) 工作液壓系統(tǒng)原理

26、圖 工作液壓系統(tǒng)油路主要分為兩部分：先導(dǎo)控制油路和主 工作油路，主工作油路的動作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制， 以實現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。 組成：工作泵、先導(dǎo)閥、分配閥（先導(dǎo)式）、組合閥、 動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、油箱（濾油器） 特點：先導(dǎo)式、串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗、動臂滑閥為三位六通 浮動位的實現(xiàn)：先導(dǎo)閥操縱到浮動位置時，由于壓力升 高，先導(dǎo)閥內(nèi)的浮動油路接通（回油），致使分配閥內(nèi)的 液控單向閥打開，動臂缸小腔與回油接通，從而實現(xiàn)浮動 工況。 78 Comfortable hydraulic pilot valve control system: Lighter control force P

27、recise nice action control Auto-lever fuction Auto-placement of lifting arm All series！ 79 Single lever + multifunction lever 3 levers (include 1 multifunction lever) You can choice what control style you want. 80 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)操縱 先導(dǎo)操縱 見液 壓操作手冊 .doc 轉(zhuǎn)斗操縱手柄與動臂操縱手柄處于中間位置 81 工作液壓系統(tǒng) 組合閥 額定流量： .20 l/min 溢流閥調(diào)定

28、壓力： .4.0 MPa 通先導(dǎo)閥進(jìn)油口壓力： .3.5 MPa 進(jìn)油油口連接尺寸：M20 1.5 .mm 回油油口連接尺寸：M14 1.5 .mm 通先導(dǎo)閥進(jìn)油口連接尺寸：M14 1.5 .mm 通動臂大腔油口連接尺寸：M14 1.5 .mm 1.組合閥 2.接先導(dǎo)操縱閥的進(jìn)油 3. 先導(dǎo)泵到組合閥的進(jìn)油 (并通轉(zhuǎn) 向器的進(jìn)油 ) 4.組合閥的回油 (并 通轉(zhuǎn)向器的回油 ) 5.接動臂大腔 單向閥 82 工作液壓系統(tǒng) 組合閥 組成：溢流閥、減壓閥、單向閥，見下圖。 組合閥有三個作用：溢流限壓、減壓、熄火時給先導(dǎo)閥供油 83 工作液壓系統(tǒng) 泵 液壓系統(tǒng)中的工作齒輪泵、 轉(zhuǎn)向先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵均 安

29、裝在車輛的變速箱上。 通過變速箱內(nèi)的分動齒輪， 由發(fā)動機提供 1.工作齒輪 泵 2.轉(zhuǎn)向 +先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪 泵 動力，并向整個液壓系統(tǒng) 工作的提供壓力油源。 1.工作齒輪泵 2.轉(zhuǎn)向 +先導(dǎo)雙聯(lián) 齒輪泵 84 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 分配閥 即多路換向閥，集成有壓力控 制閥的功能。 結(jié)構(gòu)形式：整體式（對應(yīng)的有分片式） 油路形式：串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗 操縱方式：先導(dǎo)式 主要組成：轉(zhuǎn)斗滑閥（三位六通）、動臂 滑閥（四位六通）、主安全閥、轉(zhuǎn)斗大腔 雙作用安全閥、轉(zhuǎn)斗小腔雙作用安全閥 85 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 分配閥是整體式兩聯(lián)閥，包括 動臂滑閥聯(lián)及轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)。動 臂滑閥聯(lián)包括了提升、中位、 下降三個位置，動

30、臂滑閥聯(lián)配 合先導(dǎo)操縱閥同時動作，可實 現(xiàn)動臂的浮動功能。 轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)則包括有收斗、中 位和卸料三個位置。分配閥整 體安裝在前車架內(nèi)，用于在主 工作油路中實現(xiàn)工作泵向動臂 油缸及轉(zhuǎn)斗油缸的壓力油分配 控制，從而實現(xiàn)車輛工作裝置 的有效工作。 1.分配閥進(jìn)油 2.分配閥 3.接轉(zhuǎn)斗 油缸大腔 4.分配閥回油 5. 接 轉(zhuǎn)斗油缸小腔 6.接先導(dǎo)油路 7. 接動臂油缸大腔 8. 接動臂油缸 小腔 86 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 87 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 分配閥（動臂滑閥桿中位，轉(zhuǎn)斗滑閥桿處收斗位置） 1.轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿收斗腔 2.彈簧 3.彈簧 4.接轉(zhuǎn)斗油缸小腔的單向閥 5.油道（通轉(zhuǎn)斗油缸 小腔）

31、6.油道（通轉(zhuǎn)斗油缸大腔） 7.油道 8.彈簧 9.轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油單向閥 10.工作泵進(jìn)油 通道 11.轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿 12. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿卸料腔 13.油道 14.油道 15.分配閥回油通道 16.動臂滑閥閥桿 88 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 分配閥（動臂滑閥桿下降及浮動位置，轉(zhuǎn)斗滑閥桿中位） 10. 工作泵進(jìn)油通道 11. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿 13. 油道 14. 油道 15.分配閥回油通道 16.動臂 滑閥閥桿 17. 動臂滑閥桿提升腔 18.彈簧 19.接動臂油缸小腔的單向閥 20.接先導(dǎo)操縱 閥浮動油口 21. 彈簧 22. 油道（通動臂油缸小腔） 23. 油道（通動臂油缸大腔） 24.油 道 25

32、. 動臂聯(lián)進(jìn)油單向閥 26.彈簧 27. 動臂滑閥桿下降腔 89 工作液壓系統(tǒng) 分配閥 分配閥（動臂滑閥桿提升位置，轉(zhuǎn)斗滑閥桿中位） 10. 工作泵進(jìn)油通道 11. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿 13. 油道 14. 油道 15.分配閥回油通道 16.動臂 滑閥閥桿 17. 動臂滑閥桿提升腔 18.彈簧 19.接動臂油缸小腔的單向閥 20.接先導(dǎo)操縱 閥浮動油口 21. 彈簧 22. 油道 （ 通動臂油缸小腔 ） 23. 油道 （ 通動臂油缸大腔 ） 24.油 道 25. 動臂聯(lián)進(jìn)油單向閥 26.彈簧 27. 動臂滑閥桿下降腔 90 工作液壓系統(tǒng) 液倥分配閥 拆裝要求 見拆裝文件： 液倥分配閥 .doc 91

33、 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥 1.先導(dǎo)操縱閥 2.接分配閥 3.閥回油口 4.閥進(jìn)油口 5.接分配閥 6.接分配閥的浮動用單向閥 92 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥 先導(dǎo)操縱閥動臂聯(lián)（中位） 1.壓條 2.壓銷 3.電磁線圈組 4.壓板 5.閥桿 6.彈簧 7.螺母 8.閥組 9.彈簧 10.彈簧座 11.計量 彈簧 12.彈簧座 13.彈簧 14.閥孔 15.油道 16.計量閥芯 17.計量閥組 18.油口（動臂提升腔） 19.進(jìn)油油道 20.回油口 21.進(jìn)油口 22.回油油道 23.閥孔 24.油道 25.計量閥芯 26.閥組 27. 油口（動臂下降腔） 28.油道 29.順序閥組 30.順序閥芯 3

34、1.油道 32.油道 33.彈簧 34.彈簧座 35.彈簧腔 36.彈簧 37.彈簧 38.彈簧座 39.彈簧 40.計量閥組 41.螺母 42.彈簧 43. 閥桿 44. 壓板 45.電磁線圈 46.壓銷 93 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥 先導(dǎo)操縱閥轉(zhuǎn)斗聯(lián)（中位） 1.壓條 2.壓銷 3.電磁線圈組 4.壓板 5.閥桿 6.彈簧 7.螺母 8. 彈簧座 9.彈簧 10.彈簧 11. 彈 簧座 12.彈簧 13. 閥孔 14. 油道 15. 計量閥芯 16. 計量閥組 17. 油口（轉(zhuǎn)斗卸料腔） 18. 進(jìn) 油油道 19. 回油口 20. 進(jìn)油口 21. 回油油道 22. 計量閥組 23. 油口（轉(zhuǎn)

35、斗收斗腔） 24. 計量 閥芯 25. 油道 26.閥孔 27. 彈簧 28. 彈簧座 29. 彈簧 30. 彈簧 31. 彈簧座 32. 閥組 33.彈簧 34. 閥桿 35. 壓板 36. 電磁線圈組 37. 壓銷 94 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥 先導(dǎo)操縱閥動臂聯(lián)（中位） 1.壓條 2.壓銷 3.電磁線圈組 4.壓板 5.閥桿 6.彈簧 7.螺母 8.閥組 9.彈簧 10.彈簧座 11.計量 彈簧 12.彈簧座 13.彈簧 14.閥孔 15.油道 16.計量閥芯 17.計量閥組 18.油口（動臂提升腔） 19.進(jìn)油油道 20.回油口 21.進(jìn)油口 22.回油油道 23.閥孔 24.油道 25.

36、計量閥芯 26.閥組 27. 油口（動臂下降腔） 28.油道 29.順序閥組 30.順序閥芯 31.油道 32.油道 33.彈簧 34.彈簧座 35.彈簧腔 36.彈簧 37.彈簧 38.彈簧座 39.彈簧 40.計量閥組 41.螺母 42.彈簧 43. 閥桿 44. 壓板 45.電磁線圈 46.壓銷 95 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥 先導(dǎo)操縱閥動臂聯(lián)（中位） 1.壓條 2.壓銷 3.電磁線圈組 4.壓板 5.閥桿 6.彈簧 7.螺母 8.閥組 9.彈簧 10.彈簧座 11.計量 彈簧 12.彈簧座 13.彈簧 14.閥孔 15.油道 16.計量閥芯 17.計量閥組 18.油口（動臂提升腔） 19.

37、進(jìn)油油道 20.回油口 21.進(jìn)油口 22.回油油道 23.閥孔 24.油道 25.計量閥芯 26.閥組 27. 油口（動臂下降腔） 28.油道 29.順序閥組 30.順序閥芯 31.油道 32.油道 33.彈簧 34.彈簧座 35.彈簧腔 36.彈簧 37.彈簧 38.彈簧座 39.彈簧 40.計量閥組 41.螺母 42.彈簧 43. 閥桿 44. 壓板 45.電磁線圈 46.壓銷 96 工作液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)控制閥組 拆裝要求 見拆裝文件： 先導(dǎo)控制閥組安裝與拆卸 .doc 97 工作液壓系統(tǒng) 動臂油缸 98 工作液壓系統(tǒng) 動臂油缸 拆裝要求 見拆裝文件： 動臂油缸裝配 .doc 99 工作液

38、壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)斗油缸 轉(zhuǎn)斗油缸 1.防塵圈 2.Y形圈 3.缸蓋 4.支承環(huán) 5. O形圈 6.斯特封 7.活塞桿 8.缸體 9.活塞 10. O形圈 11.格來圈 12.支承環(huán) 13.尼龍鎖緊螺母 14.螺栓 15.墊圈 16.擋塊 17.關(guān) 節(jié)軸承 100 工作液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)斗油缸 拆裝要求 見拆裝文件： 轉(zhuǎn)斗油缸裝配 .doc 101 工作液壓系統(tǒng) 1.操作維護(hù)保養(yǎng)要點： 保證整機 “ 水、油、氣、液 ” 四到位。液 電瓶液、剎車液。 定時換油（勤換油），及時清洗或更換濾油器，保持油液清潔。 提動臂時避免經(jīng)常 “ 翹屁股 ” ，同時要主意松油門，這樣對液壓、車架都有好處。 注意對運動機構(gòu)極限位

39、置的保護(hù)，特別要保護(hù)液壓油缸。 2液壓故障的特點：直觀性差、復(fù)雜性高 最終導(dǎo)致故障的根本原因：是壓力、流量二者之一達(dá)不到系統(tǒng)的要求就會發(fā)生故障。 3故障排除的基本要點 了解各部件的工作原理及作用，包括測壓點。 通過對故障的現(xiàn)象和特征進(jìn)行，利用聽、看、聞、測、摸、敲等 手段，準(zhǔn)確找出原因。 4故障排除的基本原則 由淺入深、由表到里、由易到難、系統(tǒng)分清、源頭而起。 102 工作液壓系統(tǒng)調(diào)整 警告：在測試和調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，必須 把機子放在平整的水平地面上并遠(yuǎn)離正 在作業(yè)的人群和機械。在操作機子時， 只能是一個人單獨操作，其他人員跟機 子保持一定的距離以防意外事故發(fā)生。 注意：在進(jìn)行軟管及接頭的拆卸時

40、，應(yīng)先確認(rèn) 里面的殘余壓力已經(jīng)完全消除，方可進(jìn)行操作。 103 拆檢及注意事項 測試和調(diào)整系統(tǒng)時，必須把機器放在平整的水平地面上 并遠(yuǎn)離正在作業(yè)的人群和機械。在操作機子時，只能是 一個人單獨操作，其他人員跟機器保持一定的距離以防 意外事故發(fā)生。 在液壓系統(tǒng)的檢查和操作過程當(dāng)中，必須了解該液壓系 統(tǒng)正確的流量及壓力值。泵的輸出流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 有關(guān)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，泵的輸出流量也就越大，反之 亦然。液壓系統(tǒng)壓力值的大小與液壓系統(tǒng)的所受負(fù)載有 關(guān)。 各子系統(tǒng)的最高壓力由各個溢流閥調(diào)定。過低的調(diào)定壓 力可以導(dǎo)致動臂提升或鏟掘的無力，過高的調(diào)定壓力可 導(dǎo)致元件或密封的損壞。 動臂及轉(zhuǎn)斗操作系統(tǒng)中的泄

41、露與油缸活塞的密封、各個 閥內(nèi)的間隙及密封、單向閥等錐閥與閥座的配合有關(guān)。 工作循環(huán)時間與系統(tǒng)泄露量、泵的磨損、泵的轉(zhuǎn)速有關(guān) 104 觀察與檢查 觀察與檢查 出現(xiàn)故障后，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其元件進(jìn)行觀察是 故障檢修的第一步。在觀察之前應(yīng)先將發(fā)動機熄 火，并把動臂及鏟斗降至地面。 105 工作液壓系統(tǒng)調(diào)整 1. 檢查液壓油箱的油位是否正常。 2. 觀察液壓油箱中的油的氣泡情況：在機子剛剛 停止時，用一個干凈的瓶子或容器從油箱中取一 個油樣，觀察油樣中的氣泡情況。 3. 拆除濾油器，觀察油液的沉淀物情況。用磁鐵 可以把鐵質(zhì)顆粒和非鐵質(zhì)顆粒分開。 4. 檢查所有的管路及接頭，看看是否有滲漏和損 壞。 10

42、6 工作液壓系統(tǒng)常見 故障問題 一、工作裝置動作無力。 可能原因： 液壓油箱油位不足。 液壓油液污染嚴(yán)重。 工作泵吸油不暢。 油缸密封件損壞，內(nèi)漏嚴(yán)重。 工作泵內(nèi)漏嚴(yán)重。 分配閥閥桿磨損，內(nèi)漏嚴(yán)重。 分配閥主溢流閥彈簧失效，調(diào)定壓力過低。 組合閥中溢流閥卡死或調(diào)壓彈簧失效，先導(dǎo)控制壓力不 足。 107 工作液壓系統(tǒng)常見 故障問題 二、工作裝置無法動作。 可能原因： 分配閥滑閥桿卡死。 分配閥主溢流閥彈簧失效，調(diào)定壓力過低。 分配閥主溢流閥卡死，系統(tǒng)壓力不足。 先導(dǎo)泵內(nèi)漏嚴(yán)重。 組合閥中溢流閥卡死或調(diào)壓彈簧失效，先導(dǎo)控制壓力不 足。 組合閥中減壓閥滑閥桿卡死或調(diào)壓彈簧失效。 組合閥中單向閥錐閥密

43、封不嚴(yán)，動臂大腔通油箱。 108 工作液壓系統(tǒng)常見 故障問題 三、動臂下沉或轉(zhuǎn)斗掉斗。 可能原因： 1.油缸密封件損壞，內(nèi)漏嚴(yán)重。 分配閥滑閥桿磨損，內(nèi)漏嚴(yán)重。 分配閥過載閥中單向閥錐閥密封不嚴(yán)。 組合閥中單向閥錐閥密封不嚴(yán)，動臂大 腔 通油箱。 109 工作液壓系統(tǒng)常見 故障問題 四、液壓油溫過高。 可能原因： 液壓油箱油位不足。 工作泵磨損嚴(yán)重。 機器工作負(fù)載過大，液壓系統(tǒng)頻繁溢流。 分配閥主溢流閥調(diào)定壓力過低，液壓系統(tǒng)頻繁溢 流。 液壓油中含氣量較大。 110 工作液壓系統(tǒng)常見 故障問題 常見故障原因分析 動臂提升緩慢。 一般性原因分析：油量不足或油路不暢，重點在吸油道：油 管扁或濾芯堵； 分配閥內(nèi)漏或壓力不足； 油缸內(nèi)漏； 工作泵內(nèi)漏。 檢查方法：壓力、流量。 動臂緩慢下沉。方向盤時有抖動現(xiàn)象。 原因：維修轉(zhuǎn)向器后撥銷和轉(zhuǎn)子的相對位置安裝錯誤。 先導(dǎo)閥操縱失靈。 安裝時受力不均衡引起滑閥組卡死（剛下地發(fā)動時）。 污染物引起滑閥組卡死（作業(yè)中途）。