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工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容及說明 0 鍛造 1 劃線 檢查毛坯余量 劃一端中心孔加工線 2 打中心孔 平一端面并打中心孔 3 粗車 各外圓及端面留量，總余量=正火后車削余量（齒頂圓僅此一項(xiàng)）+滲碳后車去滲碳層余量+淬火后車削余量+外圓及端面磨削余量。為了避免熱處理時(shí)由于應(yīng)力集中造成裂紋：全部棱邊按留量倒角；圖樣臺(tái)肩圓角小于R5按R5加工，大于R5按圖加工；全部表面粗糙度不大于（同時(shí)為了超聲波探傷要求）。根據(jù)工藝需要車出熱處理吊臺(tái) 4 探傷 超聲波探傷檢查齒坯是否有缺陷。若齒坯內(nèi)部質(zhì)量不合格就報(bào)廢 5 正火 預(yù)備熱處理。目的是使齒坯組織細(xì)化和均勻化，減少滲碳淬火時(shí)的變形 6 車 車兩軸端端面，修打兩端中心孔。齒頂圓按圖車成。齒寬按圖車成。其余外圓及端面留量，總余量=滲碳后車去滲碳層余量+淬火后車削余量+外圓及端面磨削余量倒角、臺(tái)肩圓角、其余表面粗糙度要求同工序3 7 粗滾齒 齒形預(yù)加工，要求精度達(dá)到8-8-8（GB10095—88）采用帶觸角的磨前滾刀，在齒形根部切出沉割。測(cè)量公法線長度，并留出半精滾齒及磨齒余量 8 鉗工 端面齒形及齒頂沿齒長棱邊倒角，避免熱處理時(shí)產(chǎn)生裂紋 9 車 按齒頂圓兩端找正。車成軸端端面，修打兩端中心孔。車去各部滲碳層，外圓及端面留量，總余量=淬火后車削余量+外圓及端面磨削余量。倒角、臺(tái)階圓角、表面粗糙度要求同工序3 10 淬火 11 噴丸 目的是：清除熱處理氧化皮；使齒根部產(chǎn)生殘余應(yīng)力，以提高齒根抗彎疲勞強(qiáng)度 12 半精車 切去熱處理吊臺(tái)，保持總長 直齒輪在卡盤卡爪位置的四個(gè)齒槽兩端均布8個(gè)磁性找正棒。在相距0.8齒寬的兩個(gè)截面上，找正齒圈徑向跳動(dòng)。 調(diào)節(jié)卡盤卡爪和置于中心架上的固定于另一端的定位套，進(jìn)行找正。修打兩端中心孔 需磨削的外圓及端面要留量，其余車成。全部表面粗糙度不大于 13 探傷 超聲波探傷，此次探傷結(jié)果最終確定齒坯內(nèi)部質(zhì)量是否合格 14 磨 磨外圓及端面 15 半精滾齒 按兩端軸徑找正，采用硬質(zhì)合金滾刀半精滾齒，留磨余量為粗滾齒留出余量的1/4。要求精度達(dá)到7-8-8（GB10095—88）。設(shè)計(jì)要求精度為7-8-8（GB10095—88）或更低可精滾成 16 磨齒 按兩端基準(zhǔn)軸徑找正，徑向圓跳動(dòng)允差0.01 齒廓根部切出沉割，意圖是避免齒槽根部磨削，其好處是：避免降低槽底硬度，及保持滲碳、淬火、噴丸后形成的壓力應(yīng)力層，以提高齒根抗彎疲勞強(qiáng)度；槽底狹小，散熱條件差，以及過渡曲線處余量大小變化大，易產(chǎn)生磨削燒傷和裂紋；槽底磨削條件差，砂輪外圓磨粒易脫落和磨損，從而影響磨齒質(zhì)量?？傊?，齒槽根部不磨削可以提高齒輪承載能力，避免磨齒損傷，提高磨齒質(zhì)量，降低磨齒負(fù)荷，提高生產(chǎn)效率 調(diào)整好磨齒機(jī)后，每批首件試磨，然后對(duì)其進(jìn)行精度檢測(cè)，根據(jù)齒形和齒向的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)磨齒機(jī)進(jìn)行小調(diào)整，直至磨出合格的產(chǎn)品 17 檢查 按圖樣要求檢查齒輪精度，在檢查齒形時(shí)，同時(shí)檢查漸開線長度是否足夠，檢查是否有磨齒燒傷、裂紋；檢查齒根部是否出現(xiàn)磨齒凸臺(tái) 18 劃線 劃鍵槽加工線 19 銑 銑鍵槽 20 鉆孔 鉆出軸端孔 21 加工螺紋孔 按圖樣要求加工出軸端的螺紋孔 22 鉗工 端面齒形及齒頂沿齒長棱邊倒角