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1、【汽車工業(yè)論文】交通與汽車類自動控制原理教學改革實踐摘要：自動控制原理是自動化專業(yè)的核心基礎課，也是工科專業(yè)的學科基礎課程。要求非自動化專業(yè)學生系統(tǒng)掌握這門理論性較強的課程不切實際。文章主要闡述“自動控制原理”課程的特點，并從優(yōu)化課程內容與啟發(fā)式教學的運用兩個方面探討交通與汽車類專業(yè)自動控制原理教學改革的策略。關鍵詞：交通與汽車類專業(yè)；自動控制原理；教學改革一、“自動控制原理”課程特點“自動控制原理”是自動化專業(yè)重要的專業(yè)基礎課，也是控制理論與控制工程專業(yè)碩士入學考試專業(yè)科目。該課程的學習需要較為深入的數(shù)學基礎，需要系統(tǒng)學習復變函數(shù)、模電、數(shù)電、電路等相關前置課程。課程設置一般為六七十個學時，

2、詳細介紹時域分析、根軌跡、頻域分析等經典的控制系統(tǒng)分析方法。對于除自動化之外的理工科專業(yè)，通常將控制原理作為學科基礎課，結合各專業(yè)自身的學科背景，開設“機械工程控制基礎”“汽車控制技術基礎”等課程，一般只有二三十個學時。傳統(tǒng)的自動控制原理課程包含的內容多且復雜、理論性強，讓非自動化專業(yè)的學生系統(tǒng)地學習這門課程不切實際也沒有必要。故而針對非自動化專業(yè)開展精簡或新形式的控制原理教學有非常重要的現(xiàn)實意義1。開展針對交通與汽車類專業(yè)控制理論的教學要重視學生專業(yè)背景與前置課程基礎特征。在專業(yè)背景方面，該類專業(yè)主要面向汽車工業(yè)與交通領域培養(yǎng)專門人才，學生對汽車構造、汽車理論、交通工程學等課程有較為系統(tǒng)的學

3、習。學習控制原理的意義也是在于開展汽車以及交通方面的控制器設計。故而課程內容應盡量包含交通及汽車領域的各種控制實例，設計例如懸架、巡航、跟馳模型等針對性較強的控制系統(tǒng)實例能夠很好地激發(fā)學生興趣?？刂葡到y(tǒng)的分析與控制器的設計可以利用計算機仿真來實現(xiàn)，加大相關軟件的實際操作培訓。交通與汽車類專業(yè)的學生普遍有C語言的課程基礎，且隨著計算機的普及，本科生普遍具備使用筆記本電腦的條件。具有專業(yè)性的控制實例結合計算機仿真試驗能夠有效調動學生的學習熱情。在前置課程基礎方面，對于交通與汽車類的學生來說，課程基礎與自動化專業(yè)的學生有較大的區(qū)別。汽車與交通類專業(yè)大一大二對微積分、理論力學等課程有了較為系統(tǒng)的學習，

4、但是對于控制領域常用的拉普拉斯積分變換并沒有系統(tǒng)學習過，這對于理解經典控制理論中利用傳遞函數(shù)分析控制系統(tǒng)性能有較大的障礙。故而需要在課程內容的設計上針對授課對象補齊必要的基礎知識，在介紹傳遞函數(shù)之前補充拉普拉斯積分變換的相關知識。構建仿真模型還涉及到數(shù)值計算方法的相關內容，為了便于學生理解仿真的計算過程，還可以適量補充數(shù)值方法相關內容。筆者結合自己的學科專業(yè)背景，總結了課題組十余年針對交通與汽車類專業(yè)在控制理論課程內容設計方面的經驗，提出了關于教學內容和教學方法的改革舉措，在多年的教學實踐中取得了較好的效果。二、針對專業(yè)背景優(yōu)化課程內容設計傳統(tǒng)的控制原理包含系統(tǒng)建模、時域分析、根軌跡等系統(tǒng)的經

5、典分析方法，但是對于非自動化專業(yè)的學生，對控制原理的學習并不需要全面掌握控制系統(tǒng)的分析方法，而是需要根據自身專業(yè)的特點，從本專業(yè)常見的控制問題入手，介紹系統(tǒng)構建及分析方法，以能夠解決本專業(yè)的控制問題為目標。（一）以“反饋”為核心的課程內容設計非自動化專業(yè)控制原理講授內容多是刪減版的自動控制原理，主體框架依照國內主流的自動控制原理教材，講授時域分析、根軌跡、頻域分析等內容，然而對于非自動化專業(yè)的學生，該門課程的學習時間有限，過于細致的理論講解容易使學生覺得枯燥無味。針對交通與汽車類的理工科學生，控制課程的內容應該圍繞反饋2、穩(wěn)定性等控制的核心思想，介紹適量的理論分析，再結合自身專業(yè)的仿真實例加深

6、原理及概念的理解，可以起到較好的教學效果。自動控制：反饋的力量使用MATLAB是一本創(chuàng)新性地介紹自動控制的課本，由塞奧德E.特費斯所著，西安交通大學出版社譯制出版。本書主要討論“反饋”的基本概念，并表明如何用它來設計自動控制器。以該教材的內容編排為主體，結合交通、汽車類專業(yè)的學科特點，設計的新的課程安排如表1所示。八個章節(jié)的內容可分為兩個部分，前四章重點介紹系統(tǒng)建模，除了基本的理論建模，還包含運用仿真軟件建模方法的介紹，再結合本專業(yè)常見的系統(tǒng)模型，可以有效提高學生的興趣和動手能力，使建模不僅僅停留在理論層面。后四章重點講述系統(tǒng)分析方法，以“反饋”為核心思想，運用傳遞函數(shù)分析反饋是如何提升系統(tǒng)的

7、穩(wěn)定性，如何運用PID控制器設計閉環(huán)系統(tǒng)的控制方法。該課程內容的設計雖然舍棄了諸如時頻分析、根軌跡等經典的分析方法，但是內容設計淺顯易懂，主線清晰，能夠較好提升學生的興趣，通過工程實例引導學生獨立思考。（二）結合汽車模型的MATLAB仿真練習MATLAB是優(yōu)秀的仿真編程軟件，控制系統(tǒng)分析及構建的很多工作都可以在該軟件平臺上完成，尤其是Simulink在汽車控制系統(tǒng)開發(fā)領域應用廣泛。利用MATLAB軟件輔助課堂教學，幫助學生理解抽象的控制理論3?；贛ATLAB軟件的課堂練習分別包含文本編程和圖形化編程方法。第三章數(shù)值計算運用文本編程，即M語言編程。由于工科學生廣泛具備C語言的學習基礎，在理解數(shù)

8、值計算原理的基礎上能夠利用循環(huán)語句構建迭代求解方法。第四章構建車輛系統(tǒng)模型，Simulink來實現(xiàn)建模仿真，雖然多數(shù)學生此前并未接觸過圖形化編程方式，但是圖形化編程形象生動，較比相對枯燥的文本編程易于掌握。多輪次的教學效果表明，絕大多數(shù)學生都更喜歡選用圖形化編程方式。三、啟發(fā)式教學的運用教學方法的選擇應該豐富多樣，除了傳統(tǒng)的課堂講授，還應該引入更加豐富的教學手段。由于課程時長的限制，控制原理的很多經典課程并不能夠在課堂上逐一講授，那么如何調動學生的學習興趣引導大家課后自學是關鍵。啟發(fā)式教學即引導學生積極參與課堂討論，結合本專業(yè)領域知識，設計控制系統(tǒng)，自學未能完全展開的理論知識，進一步提升教學效

9、果。（一）課堂網絡實時互動的運用傳統(tǒng)課堂由于一對多的教學模式很難使每一個學生都參與課堂互動，想讓大多數(shù)學生都參與到課堂發(fā)言勢必占用大量的課堂時間。隨著智能手機及網絡的普及，師生可以利用QQ、微信等即時聊天工具建立課程溝通群，在群內發(fā)言參與課堂互動。以系統(tǒng)穩(wěn)定性分析為例，課堂練習給出若干控制系統(tǒng)框圖，讓學生根據閉環(huán)系統(tǒng)傳遞函數(shù)判斷系統(tǒng)的穩(wěn)定性，學生將求解過程各自拍照發(fā)送至課程群，教師及時發(fā)現(xiàn)多數(shù)學生易出現(xiàn)的問題并在課堂上及時糾正。該方法不僅可以提高溝通效率，方便每一位學生參與到課堂提問，還便于教師了解學生的理解情況，實時根據課堂大部分學生的反饋情況調整授課進度。另外，軟件的發(fā)言頻次統(tǒng)計結果還可以

10、作為出勤的考核依據之一。（二）實施開放式課程答辯傳統(tǒng)的課程考試雖然能全面考察學生關于理論知識的掌握情況，卻往往容易使課程變成機械的應試教育。課程答辯是一種開放性課程考核辦法，要求學生結合自身專業(yè)知識完成一項控制系統(tǒng)設計，并在結課后開展統(tǒng)一的答辯環(huán)節(jié)。運用課程答辯的考核形式不僅可以檢驗學生對理論知識的掌握水平，也能夠啟發(fā)學生結合自身專業(yè)特點，通過查閱文獻、模型構建、系統(tǒng)分析完成一個完整的控制系統(tǒng)構建。多年的教學成果顯示，有相當一部分學生能夠運用課堂所學完成一項控制系統(tǒng)的設計。開放式的課程答辯不僅能夠鞏固課上講授的理論知識，更能夠啟發(fā)學生學習本課程自學大綱以外的理論知識。四、結論本文探討了交通與汽

11、車類專業(yè)控制原理的教學改革與實踐問題，重點針對課程內容和教學方法兩方面提出了改革的意見和建議。針對交通與汽車類專業(yè)的工科學生，需要設計合理的教學內容，以控制的核心思想“反饋”為主線設計教學內容，再結合自身專業(yè)特點設計仿真實例加深理論的理解。另一方面，運用網絡通信以及答辯環(huán)節(jié)等形式多樣的啟發(fā)式教學方法能夠很好地激發(fā)學生興趣，引導學生自主學習，起到事半功倍的效果。參考文獻：1李霞.非控制專業(yè)“自動控制原理”課程教學方式探討J.科教文匯：上旬刊，2012，（11）.2薛健.自動控制原理課程中“反饋概念”在教學改革中的應用J.才智，2019，（26）.3王艷，浮宗霞.基于MATLAB的自動控制原理教學改革的探討J.教育現(xiàn)代化，2017，（7）.