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1、多繩摩擦提升機(jī)常見(jiàn)故障探討 多繩摩擦提升機(jī)常見(jiàn)故障探討 2018/02/26 《摩擦學(xué)學(xué)報(bào)》2017年第6期 摘要：作為連接地表與井下的關(guān)鍵設(shè)備，提升機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)礦井生產(chǎn)的安全和持續(xù)開(kāi)展有著重大影響。因此，在分析多繩摩擦提升機(jī)作業(yè)原理的基礎(chǔ)上，對(duì)多繩摩擦提升機(jī)的常見(jiàn)故障開(kāi)展原因與防治對(duì)策的分析總結(jié)。 關(guān)鍵詞：多繩提升機(jī)；作業(yè)原理；常見(jiàn)故障 引言 礦井提升是確保煤炭生產(chǎn)得以有效開(kāi)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)

2、井下與地面有效連接的紐帶。一旦井下提升設(shè)備中提升機(jī)出現(xiàn)故障，必將導(dǎo)致整個(gè)煤礦生產(chǎn)的停止，甚至?xí)?duì)井下作業(yè)人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。基于此，探究礦井常用的多繩末采提升機(jī)常見(jiàn)故障，分析故障原因并總結(jié)具有針對(duì)性的防治措施，對(duì)于保障煤礦生產(chǎn)作業(yè)的持續(xù)、安全開(kāi)展有著積極意義。 1多繩摩擦提升機(jī)作業(yè)原理分析 根據(jù)提升機(jī)作業(yè)原理的差異性，礦用提升機(jī)總體可劃分為兩大類(lèi)：一是單繩纏繞式提升機(jī)；二是多繩摩擦式提升機(jī)。其中前者適用于淺部或傾斜礦井，而后者則在深部礦井中有著廣泛的使用，兩者的主要差異則在于鋼絲繩同主導(dǎo)輪之間的連接方式。多繩摩擦提升機(jī)鋼絲繩被固定于主導(dǎo)輪摩擦襯墊上，其兩

3、端分別同箕斗和罐籠相連，同時(shí)平衡尾繩位于箕斗與罐籠底部。隨著提升作業(yè)的開(kāi)展，鋼絲繩受力后便會(huì)壓緊摩擦襯墊，這時(shí)電動(dòng)機(jī)借由減速裝置拖動(dòng)主導(dǎo)輪產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦力作用于摩擦襯墊與鋼絲繩之間，推動(dòng)主輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成提升作業(yè)。多繩摩擦提升機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示[1]。 2多繩摩擦提升機(jī)常見(jiàn)故障分析 2.1減速裝置功能與故障 多繩摩擦提升機(jī)減速裝置能夠在實(shí)現(xiàn)減速目的的同時(shí)增加電機(jī)輸出扭矩，從而有效消除提升機(jī)的負(fù)載慣量。由于提升機(jī)本質(zhì)上屬于重載低速設(shè)備，加之其作業(yè)環(huán)境多變復(fù)雜，箕斗與罐籠的運(yùn)行對(duì)提升機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊效果，這種情況下減速器的負(fù)載慣量消除的功能對(duì)于保護(hù)提

4、升機(jī)安全有著積極意義。 2.1.1齒輪損傷故障 裂紋是齒輪損傷中極為普遍的一種損傷故障，在提升的持續(xù)運(yùn)行中，減速裝置齒輪彼此頻發(fā)摩擦，加之工作強(qiáng)度大、環(huán)境溫度高，均會(huì)使得齒輪強(qiáng)度降低，長(zhǎng)此以往便可能出現(xiàn)齒輪斷裂的現(xiàn)象。為避免此類(lèi)故障的出現(xiàn)，一方面在齒輪零件的選配上要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，選擇高質(zhì)量的齒輪零部件；另一方面要規(guī)避提升機(jī)的連續(xù)高強(qiáng)度作業(yè)，同時(shí)對(duì)其開(kāi)展定期的檢修，及時(shí)更換損傷齒輪[2]。 2.1.2潤(rùn)滑油問(wèn)題 隨著提升機(jī)的持續(xù)運(yùn)行，其減速器內(nèi)部齒輪會(huì)遭遇持續(xù)的磨損，這就需要定期更換新的潤(rùn)滑油以盡可能的消除這種磨損。如果潤(rùn)滑油的質(zhì)量不

5、佳時(shí)，高壓環(huán)境下齒輪外層的潤(rùn)滑油膜便可能發(fā)生破損，使得齒輪相連的位置出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，進(jìn)而引起撕裂損傷。當(dāng)情況不嚴(yán)重時(shí)，重新將齒輪膠合損傷部位打磨光滑即可，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換齒輪。此外，當(dāng)減速裝置密封不達(dá)標(biāo)時(shí)，其存在發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏的問(wèn)題，從而對(duì)齒輪的正常嚙合造成不良影響，加劇齒輪磨損。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)定期檢測(cè)，并對(duì)損壞或老化的密封元件進(jìn)行及時(shí)的更換[3-4]。 2.1.3軸承損傷減速裝置 軸承的損壞會(huì)引起內(nèi)部齒輪運(yùn)行的不規(guī)則，從而加劇磨損程度。因此，在日常的檢查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)減速裝置存在異常響動(dòng)應(yīng)當(dāng)立即引起重視，考慮軸承是否出現(xiàn)損壞。 2.2制動(dòng)裝置功

6、能與故障 2.2.1作用分析 為避免提升機(jī)由于減速裝置的傳動(dòng)失靈導(dǎo)致安全事故，制動(dòng)裝置便是保障提升安全的最后防線(xiàn)。當(dāng)需要對(duì)罐籠和箕斗進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)裝置能夠迅速將提升卷筒上的制動(dòng)盤(pán)通過(guò)機(jī)械摩擦的形式抱死。其制動(dòng)力多是通過(guò)碟型彈簧產(chǎn)生，而松閘力擇優(yōu)液壓泵站提供。當(dāng)電子閥與電源相通時(shí)，制動(dòng)裝置啟動(dòng)，但電磁閥斷電，則制動(dòng)器立即進(jìn)行制動(dòng)作業(yè)[5-6]。 2.2.2故障分析 一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)裝置會(huì)采取前腔進(jìn)油的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)漏油事故時(shí)，油污會(huì)對(duì)制動(dòng)裝置的盤(pán)閘造成影響，從而導(dǎo)致制動(dòng)裝置的摩擦系數(shù)降低，影響制動(dòng)效果。此外，當(dāng)液壓傳動(dòng)裝置電磁閥被阻

7、卡時(shí)，制動(dòng)裝置碟型彈簧便會(huì)難以產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，使得制動(dòng)效果大幅降低，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致制動(dòng)失靈。這類(lèi)問(wèn)題發(fā)生的主要原因是油液受到污染所致，這就要求在布設(shè)制動(dòng)裝置必須確保整體的潔凈性，避免對(duì)油液造成污染。此外裝置內(nèi)密封元件的過(guò)度磨損也會(huì)生成膠狀懸浮物，從而隨油液堵塞閥芯，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的失靈。因此在日常管理中一方面必須定期檢測(cè)制動(dòng)裝置各零部件，特別是密封元件，對(duì)存在勞損或毀壞的組件要及時(shí)替換；另一方面必須對(duì)油液的污染進(jìn)行嚴(yán)格掌控，定期更換全新的油液，以避免油液被污染后堵塞閥芯，釀成事故。此外，礦井還應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際情況構(gòu)建針對(duì)性的制動(dòng)裝置可靠性分析體系，通過(guò)有效的電子設(shè)備監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)裝置工作狀況

8、的實(shí)時(shí)了解，從而更好地確保井下生產(chǎn)的安全性。 3結(jié)語(yǔ) 提升機(jī)作為井下生產(chǎn)持續(xù)開(kāi)展的關(guān)鍵設(shè)備，是確保礦山生產(chǎn)安全的核心所在。特別是隨著深部開(kāi)采時(shí)代的來(lái)臨，多繩摩擦式提升機(jī)的應(yīng)用越加廣泛，因此分析故障原因并總結(jié)相應(yīng)的防治措施，是所有礦井管理者都應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。 參考文獻(xiàn) [1]胡志強(qiáng).煤礦提升機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及其故障診斷的研究[D].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，2014. [2]李慶汝.礦用多繩摩擦式提升機(jī)常見(jiàn)故障分析[J].現(xiàn)代礦業(yè)，2017（2）：157-158；166. [3]張?jiān)潞?多繩摩擦提升機(jī)液壓傳動(dòng)系

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