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1、談汽車零件沖壓拉伸模具改造 談汽車零件沖壓拉伸模具改造 2019/11/26 摘要:拉伸工藝是應用拉伸模具加工汽車零件，使汽車零件沖壓成形的基礎工藝，它即可與其他工藝組合應用，也可單獨作為產(chǎn)品的拉延。拉伸模具應用于汽車零件產(chǎn)品制造各個階段，對于汽車零件產(chǎn)品質量有著重要的應用。一些汽車零部件對于尺寸、形狀及精度要求極高，拉伸模具自身的質量則會影響到汽車零件沖壓成形的質量。因此需要對拉伸模具進行改造。本文主要論述集中產(chǎn)檢的機車零件沖壓拉伸模具改造的方法以及流程。對于汽車

2、拉伸模具正確改造及提高汽車零件沖壓拉伸件的生產(chǎn)質量有著重要的參考作用。 關鍵詞:汽車零件;沖壓拉伸模具;模具改造 汽車零件的產(chǎn)品質量對于汽車駕駛安全及其性能影響較大。隨著汽車自動化、智能化技術的應用，功能開發(fā)的多樣化，汽車制造對于汽車零件的產(chǎn)品質量要求不斷的提高。模具是汽車零件加工制造的基礎，直接影響零件的形狀、尺寸、精度等。為了提高汽車零件產(chǎn)品加工制造的質量，有必要對沖壓模具進行改造。在汽車零件加工成型工藝流程中，主要應用拉延、修變、沖孔、整形四道工藝，其中拉延采用的是拉伸模具。拉伸模具在汽車另加加工工藝中應用最為廣泛，處理拉伸工藝外，拉伸模具還可以與邊、沖孔

3、及整形等工藝結合，完成更加精準的沖模要求。 一、模具表面鍍鉻改造 在模具表面鍍鉻可以增加模具的硬度和剛度。鍍鉻采用火焰淬火工藝。一般的拉伸模具表面硬度約為50HＲC，通過淬火鍍鉻改造后表明硬度可以提升到60HＲC。此外，在拉伸模具表面鍍鉻以后可以增加拉伸模具表面的細膩程度，提高了汽車零件沖壓拉伸中拉伸模具的耐磨性，一定程度上有效的減少拉伸加工過程中拉伸模具的機械性損傷，延長拉伸模具的使用壽命。某汽車零件加工制造廠對拉伸模具鍍鉻改造進行成本計算，將拉伸模具的檢修次數(shù)、單次東鞥消耗、工時費等都列入影響模具成本改造的因素，最后綜合統(tǒng)計改造成本。以10萬臺汽車零件沖壓任

4、務為例，在鍍鉻改造前，拉伸模具平均檢修次數(shù)為67次，單次耗能費用20元，工時費耗費76元，綜合成本為101840元。將拉伸模具鍍鉻改造后，拉伸模具平均檢修次數(shù)為20次，相比改造件檢修次數(shù)降低超過兩倍，單次耗能費用僅為8月，工時費為76元，綜合成本為12160。這說明鍍鉻改造不僅可以提高汽車零件加工的質量，延長拉伸模具的使用壽命，而且還可以降低汽車零件沖壓拉伸的綜合成本，對于汽車零件企業(yè)提高長遠的經(jīng)濟效益有著重要的意義。 二、雙動模改為單動模 拉伸模有雙動模和單動模兩種，雙動模主要應用于立即沖壓且壓力穩(wěn)定的板料，在沖壓前對板料不進行成形作用。單動模主要應用與邊圈壓

5、合結算，借助壓邊圈的凸模支撐作用，可以改變板料的翹曲方向，在沖壓前拉伸成初始形狀，這種沖壓方式有助于解決凹模沖壓中成形質量一般的問題。因此，在汽車零件鍛壓沖壓工藝中，可以將雙動模改造為單動模。具體改造方法如下:(1)在OP10下模增加厚度為20厘米的下模墊板，墊板材料可選擇HT300。(2)在OP10壓邊圈的位置增加厚度為5厘米的鋼材墊板，墊板鋼材信號選擇45號，在墊板位置增加直接為6厘米的墊塊，將其與墊板用用M12mm內六角圓柱頭螺釘固定。此時當壓邊圈向下的位置出現(xiàn)懸空狀態(tài)，再在斷塊上部增加寬為4厘米的支撐塊，將采用螺釘與墊板固定。(3)在OP10上模開U型槽，雙動模U型槽間距為245毫米，

6、單動模U型槽為300毫米，然后將U型槽使用相應型號的夾緊器夾緊。(4)在OP10凹模上根據(jù)拉伸模上模吸料的需求設置通氣孔。以上便是雙動模改為單動模的過程。雙動模改造為單動模后，需要對汽車零件沖壓拉伸模具的工藝參數(shù)進行調整，使其與車間壓力相一致。調整拉伸模工藝參數(shù)后為了確保拉伸有效應用，需要對改造后的單動模進行沖壓加工壓力評估。評估分粗略評估和詳細評估。粗略評估時，一般單動模壓力公稱大于雙動模時代表符合生產(chǎn)壓力要求。詳細評估包括評估拉伸墊頂?shù)某隽?、拉伸噸位、壓邊圈定期高度等。其中單動模拉伸墊定的最大出力75%后大于雙動模加工時的外滑壓力，則表明拉伸墊出力要求與車間壓力相符。單動拉伸模壓力公稱75

7、%后大于雙動來生工作的內外滑壓力，表明拉伸噸位與車間壓力相符。當拉伸件壓力邊圈定期的高度小于氣墊行程時，表明壓邊圈定起高度符合車間壓力生產(chǎn)條件。 三、模具板料檢測與安裝 在自動化生產(chǎn)車間中，汽車零件沖壓拉伸工藝中板料為自動化送入。板料的動如位置和送入時間影響著汽車零件沖壓拉伸的質量。為了確保自動化生產(chǎn)加工過程中零件成形的質量，需要安裝模具板料檢測裝置對板料位置送入的準確性進行檢測。安裝模具板料檢測裝置之前需要分析自動化生線對拉伸模具的要求。自動化生產(chǎn)線一般對模具板料檢測功能、模具穩(wěn)定性、模具抗壓強度、分離工序廢料排除狀態(tài)等有著較高的要求。之后，根據(jù)自動化生產(chǎn)線對

8、拉伸模具在生產(chǎn)加工中的要求安裝模具板料檢測裝置。模具板料裝置有傳感器、模具與壓機電氣結構、端子轉接盒組成。傳感器可選擇Omron通用型E2E-X7T1，壓機電氣接口需要10個NCS-4016-P插座、NCS-40-ＲCa的防護蓋一個、NCS-4016-Ｒ模具結構一個。端子轉接盒選三住JBX160，它有16個端子節(jié)點，總共分為兩層，其中4個端子節(jié)點用于模具上層，12個用于連接模具，實現(xiàn)模具辨識功能。通過安裝模具板料檢測裝置，可以有效的提高電氣元件接線盒的保護狀態(tài)，確保端子二進制編制工作有效進行，以實現(xiàn)高效生產(chǎn)中拉伸模的自動快速換模。 四、結語 隨著我國汽車零件自動

9、化沖壓技術的提升，傳統(tǒng)的拉伸模具難以適應現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)線中各個環(huán)節(jié)零件的拉延，更換模具成本較高，生產(chǎn)廠家通過模具改造則可以延長模具使用壽命，優(yōu)化模具拉伸精確，確保汽車零件產(chǎn)品精細化加工。以上所敘述的通過在模具表面鍍鉻，將拉伸雙動模改為單動模都可以優(yōu)化拉伸模具，提高汽車零件沖壓拉伸加工的質量。在實際生產(chǎn)線的應用中，還應該加強板料檢測裝置的安全管理，精準的板料安裝才能與拉伸模具相適應，提高汽車零件沖壓拉伸的穩(wěn)定性，促進產(chǎn)品質量優(yōu)化。 參考文獻: ［1］劉勝杰，葉美，孫濱，皮亞軒．汽車零件沖壓拉伸模具改造淺析［J］．模具制造，2015(05):11-13． ［2］梁賓．汽車用鋁合金板材變形機理與沖壓成形條件及裂紋擴展研究［D］．重慶大學，2017． ［3］王輝．汽車沖壓模具短周期開發(fā)關鍵技術研究［D］．重慶大學，2017．