《農(nóng)產(chǎn)品物流論文提綱》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《農(nóng)產(chǎn)品物流論文提綱（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、農(nóng)產(chǎn)品物流論文提綱 農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流論文摘要：本文認(rèn)為,農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮具有十分重要的作用。在新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展的形勢(shì)下,長(zhǎng)期制約農(nóng)產(chǎn)品流通的物流問(wèn)題仍然十分嚴(yán)重,重生產(chǎn)、輕流通的現(xiàn)象依然存在,突出表現(xiàn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全、農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程增值能力弱。引 言進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)政府都高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)視作提升一國(guó)農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一，相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)村物流發(fā)展的措施?？蒲袉挝?/p>

2、以及學(xué)術(shù)界也展開了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)問(wèn)題的廣泛研究。與城市物流相比，農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、差異性、多樣性等特點(diǎn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸成本高、能耗大、信息流動(dòng)不暢等問(wèn)題更是很大程度上造成了農(nóng)產(chǎn)品的賣難;問(wèn)題，傳統(tǒng)的粗放式、單向、高能耗、高排放的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好、集約高效的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。鑒于此，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式的相關(guān)理論與實(shí)踐進(jìn)行綜述，以期借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從而更好地指導(dǎo)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立。農(nóng)產(chǎn)品物流最早起源于美國(guó)。相關(guān)概念出現(xiàn)于1901年的美國(guó)政府關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品流通

3、產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告中，揭開了人們認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕。20世紀(jì)80年代，物流的概念傳入我國(guó)，早期的研究主要集中于物流的理論、政策、供應(yīng)鏈管理以及物流外包等層面。隨著物流理論的深化，一些學(xué)者才開始將其引入農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域。從流通模式、交易方式、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸條件、信息流通方式、食品安全保障等方面分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題1。概括說(shuō)來(lái)，目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要包括以下幾個(gè)方面：1 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基礎(chǔ)性研究20世紀(jì)中前期，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要集中于對(duì)其概念及其職能的界定以及解釋，從農(nóng)產(chǎn)品特性、交易主體、銷售等方面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式做了一定的基礎(chǔ)性研究。在接下來(lái)的100多年里，眾多專家學(xué)者圍繞農(nóng)

4、產(chǎn)品物流相關(guān)理論展開研究，并取得了一系列的成果。如Vancek2對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的詳細(xì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了劃分，并通過(guò)實(shí)證確定了不同物流投入和產(chǎn)出之間的關(guān)系。Sandholm3首先從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和算法方面研究了農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的交易機(jī)制。孫煒4采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，探討了黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式，介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流的涵義、分類和特點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流模式的種類、特點(diǎn)及適應(yīng)范圍進(jìn)行了描述性分析。這些農(nóng)產(chǎn)品物流理論的相關(guān)研究，為農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展以及綠色高效的新模式構(gòu)建打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的探索性研究早期的研究為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展與探索做了良好的鋪墊。20世紀(jì)中后期，農(nóng)產(chǎn)品物流研

5、究的視角明顯擴(kuò)大，所涉及的問(wèn)題也明顯增多，漸趨成熟。在農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域形成了三種典型模式：以美國(guó)、加拿大為代表的超市主導(dǎo)型物流模式，該模式下農(nóng)產(chǎn)品銷售以產(chǎn)地直銷為主;以日本、韓國(guó)為代表的農(nóng)協(xié)組織下批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型的農(nóng)產(chǎn)品物流模式;以法國(guó)、德國(guó)和荷蘭為代表的政府扶持型公益批發(fā)市場(chǎng)的西歐模式。在農(nóng)產(chǎn)品物流模式的研究方法和對(duì)象上也趨向精細(xì)化，其研究領(lǐng)域涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)中的食品供應(yīng)鏈研究、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、林產(chǎn)品以及冷鏈物流系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。如Alan對(duì)英國(guó)食品供應(yīng)鏈的運(yùn)輸效率進(jìn)行了相關(guān)分析5，Ray Collins以澳大利亞柿產(chǎn)品加工業(yè)為例，提出了在新興農(nóng)業(yè)中發(fā)展供應(yīng)鏈;6。與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的

6、發(fā)展相對(duì)緩慢，隨著政府對(duì)三農(nóng)問(wèn)題;的逐漸重視，農(nóng)業(yè)物流尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流的研究與發(fā)展問(wèn)題也逐步被提上日程。倪秀英認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流模式應(yīng)從我國(guó)基本國(guó)情和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，企業(yè)自營(yíng)、第三方物流、物流聯(lián)盟等多種模式共同發(fā)展7。這為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展和探索提供了有價(jià)值的借鑒。從國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流研究的內(nèi)容上看，主要包括以下幾類：2.1 特殊農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究 農(nóng)產(chǎn)品是指來(lái)源于農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品，種類豐富包括糧食、蔬菜、瓜果、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品和動(dòng)植物等幾十種類別。與一般產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品由于其自身具有的易腐性、高損耗、分散性、季節(jié)性等特征，對(duì)物流的要求更高，因此其在包裝、存儲(chǔ)和流通方面存在很多共性的同時(shí)，

7、又包含各自不同的特征。針對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行研究有助于將模糊的問(wèn)題具體化，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)效率的提高推動(dòng)作用巨大。Omar和Villalobos建立了一種混合規(guī)劃模型，既考慮價(jià)格估計(jì)和資源可用性等傳統(tǒng)因素，也考慮價(jià)格動(dòng)態(tài)、產(chǎn)品腐爛、運(yùn)輸以及庫(kù)存成本等通常被忽略的因素，用以指導(dǎo)墨西哥西北部的大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品種植者的生產(chǎn)和物流配送8。Pornthipa對(duì)泰國(guó)山竹的物流成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，認(rèn)為應(yīng)鼓勵(lì)農(nóng)民之間以及農(nóng)民與收購(gòu)者之間的合作，減少山竹流通過(guò)程中的非增值活動(dòng)，構(gòu)建物流新模式9。楊光華對(duì)發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式進(jìn)行了研究10;李學(xué)工從實(shí)踐的角度，以山東壽光蔬菜業(yè)為主要分析視角，探討了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的

8、流通機(jī)制及商業(yè)物流模式11。肖紅則通過(guò)研究鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題，找出了鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏高的主要原因12。2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式比較分析發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流水平較低，無(wú)論是理論還是實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，通過(guò)對(duì)比分析查找本國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢(shì)與不足，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就更顯得尤為必要。目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對(duì)比分析主要從兩個(gè)角度開展：不同國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對(duì)比;以及同一地區(qū)開展不同類別的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效益比較。關(guān)于不同國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的比較涉及美日法等不同國(guó)家，如日本學(xué)者富責(zé)健一在中日農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)對(duì)比分析中認(rèn)為中國(guó)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化是個(gè)歷史性問(wèn)題，電子商務(wù)的發(fā)

9、展會(huì)更有利于農(nóng)村物流體系的建立，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。滕玉英對(duì)比分析了中日兩國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流條件的異同，通過(guò)分析兩國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系以及支撐農(nóng)產(chǎn)品物流體系的主要因素，結(jié)合日本發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流提供了有效的借鑒13。Zuurbier對(duì)法國(guó)、美國(guó)、荷蘭的零售商及中間商從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行了研究，認(rèn)為減少成本、提高效率的方法是進(jìn)行垂直協(xié)作。賀峰在系統(tǒng)分析和考察歐盟和日本等主要國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流體系的運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為例，構(gòu)建了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流新模式14。與此同時(shí)，對(duì)同一地區(qū)采取不同物流模式的研究目前仍處于探索階段，以定性分析為主。以我國(guó)為例，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要包括批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)型、

10、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)主導(dǎo)型、農(nóng)超對(duì)接型、物流園區(qū)型和農(nóng)民合作組織主導(dǎo)型等幾大類。幾種模式的共性為通過(guò)提高農(nóng)民組織化程度，縮短流通渠道，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。2.3 國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)借鑒農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的理論與實(shí)踐起源于歐美，在西方國(guó)家得到了快速的發(fā)展。以美日英法為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域已經(jīng)形成了幾種典型的具有代表性的模式，其成功經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。Ana認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)物流供應(yīng)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面是原材料從農(nóng)村運(yùn)送到加工廠的收獲和運(yùn)輸，并采用離散模擬技術(shù)研究了甘蔗的物流接收過(guò)程15。黃勇認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢是制約我國(guó)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入

11、;培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè);加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程;優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流管理的組織結(jié)構(gòu);加快制訂和完善相關(guān)法規(guī)以及建立中國(guó)式的農(nóng)產(chǎn)品物流組織16。韓一軍等在借鑒國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從中國(guó)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等實(shí)際出發(fā)，提出發(fā)展中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的思路17。Peter和Jacqueline對(duì)荷蘭的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化知識(shí)門戶進(jìn)行了研究，認(rèn)為圍繞農(nóng)業(yè)物流知識(shí)門戶網(wǎng)站，以跨越不同產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)集群是一個(gè)合乎邏輯的結(jié)果18。Fernanda制定了葡萄酒行業(yè)的物流績(jī)效測(cè)量框架，包括3個(gè)抽象層次，簡(jiǎn)化了葡萄酒物流供應(yīng)鏈的性能分析19。賈會(huì)棉認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物

12、流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后，已成為制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸，分析借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有重要意義，在分析美國(guó)、日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)比探討了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相關(guān)的對(duì)策措施20。3 農(nóng)產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新性研究傳統(tǒng)的物流模式通常伴隨著大量的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染與高排放等不和諧因素。隨著環(huán)保問(wèn)題的顯現(xiàn)、信息技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)降低成本的需求，綠色物流、低碳物流、物流電子商務(wù)等也越來(lái)越頻繁地進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售運(yùn)輸領(lǐng)域。而就研究視角來(lái)看，主要有以下幾個(gè)方面：3.1 物流主體視角農(nóng)產(chǎn)品物流主體多元化及其良性互動(dòng)是構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品物流模式發(fā)展優(yōu)化的基本前

13、提和重要保障。不同的物流組織形式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率有較大的影響。圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體的選擇問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也進(jìn)行了大量的嘗試。如Alessandra從文學(xué)的視角對(duì)*到2006年以來(lái)的有關(guān)第三方物流主體的研究進(jìn)行了詳細(xì)完整的審查21。張旭輝認(rèn)為以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)、以中介組織為中心，以第三方物流為核心的生鮮水果物流模式構(gòu)成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主體22。任連娣依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生命周期各環(huán)節(jié)所涉及領(lǐng)域，將農(nóng)產(chǎn)品物流主體分為行業(yè)監(jiān)管主體、產(chǎn)品產(chǎn)銷主體、服務(wù)供給主體、消費(fèi)需求主體;通過(guò)對(duì)各主體以及交易方式等方面面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管主體行為、提升產(chǎn)銷主體功能、完善市場(chǎng)服務(wù)主體功能、保障消費(fèi)需求主體權(quán)益、

14、創(chuàng)新交易方式等若干優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建議，以期實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的健康快速發(fā)展23。Robert和John通過(guò)對(duì)美國(guó)500家大型企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些大型公司的經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省很大程度上要?dú)w功于第三方配送業(yè)以及電子商務(wù)的開展24。李青等在對(duì)大連市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)基于電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流不同模式的比較，提出大連市應(yīng)以政府為主導(dǎo)發(fā)展B-G-C電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，并逐漸向B-B和P-C模式演進(jìn)，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)營(yíng)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作效率25。此外，也有學(xué)者對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)為中心;、以中介為中心;和以物流園區(qū)為中心;的物流模式進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并在此基礎(chǔ)上提出農(nóng)業(yè)合作組織+物流園區(qū)+

15、銷售連鎖;的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以解決長(zhǎng)期制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的小生產(chǎn)+小流通;問(wèn)題。3.2 供應(yīng)鏈視角農(nóng)產(chǎn)品是一種特殊的商品，農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛特性，生產(chǎn)上的季節(jié)特性、區(qū)域特性以及物流資產(chǎn)的專用性，都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流提出了很高的要求。整合農(nóng)產(chǎn)品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，使參與農(nóng)產(chǎn)品流通的各方都協(xié)同努力就更加顯得尤為必要。因此，為了資源整合的需要，廣大學(xué)者也開始將研究的視角由單一主體向農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。如Ruiz等研究了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中貨物的查詢與跟蹤問(wèn)題，提出了基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存與傳輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)將大大提高農(nóng)產(chǎn)品物流的查詢與跟蹤26。Nicholas認(rèn)為發(fā)達(dá)國(guó)家的涉農(nóng)供應(yīng)鏈主要包括食品供應(yīng)鏈、生鮮供應(yīng)鏈、

16、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈系統(tǒng)、某些重要經(jīng)濟(jì)作物的涉農(nóng)供應(yīng)鏈以及涉農(nóng)跨國(guó)供應(yīng)鏈等領(lǐng)域27。馬貞榮分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，提出進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的必要性，并提出了構(gòu)建以第三方冷鏈物流企業(yè)為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式28。Norbert 等研究了農(nóng)產(chǎn)品電子化供應(yīng)鏈上的一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的咖啡信息系統(tǒng)在咖啡生產(chǎn)與銷售管理中的應(yīng)用，并認(rèn)為這將是獲得差異性增值的關(guān)鍵因素29。魏國(guó)辰30認(rèn)為構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式，實(shí)施準(zhǔn)入制度和實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)跟蹤管理，構(gòu)建具有可追溯性的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、交易、物流配送等高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。譚陽(yáng)r31從供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的視角對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行

17、了詳細(xì)的探索。以上研究從整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化出發(fā)，進(jìn)一步完善了農(nóng)產(chǎn)品物流的理論框架。3.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)資源環(huán)境等問(wèn)題的重視，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式及策略的研究也開始尋求資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)，在農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)中采用資源循環(huán)利用以及低碳環(huán)保的模式來(lái)降低成本。為了達(dá)到這一目標(biāo)，眾多學(xué)者就目前農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域存在的高消耗、高排放、資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染等問(wèn)題，基于可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、逆向物流、綠色物流等理論，對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式進(jìn)行了分析和研究，歸納并總結(jié)了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流的概念及其特點(diǎn)，并在農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式。如Pishvaee和

18、Torabi提出了一種雙可信度的模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃模型設(shè)計(jì)用于不確定性條件下綠色物流網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略配置，測(cè)量并控制碳排放量32。查偉華以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展為理論依據(jù)，對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素進(jìn)行分析，構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈角度的循環(huán)經(jīng)濟(jì)新型物流模式，并通過(guò)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式主、客觀環(huán)境的SWOT分析，提出實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式的相關(guān)策略33。Mauro提出了創(chuàng)新物流模式的城市交付概念，即采用兩種車輛和容器提高最后一公里運(yùn)輸效率，減少交通擁擠、噪音以及污染，該方法將在柏林、里昂和都靈三個(gè)城市得到實(shí)施和測(cè)試34。王靜35則從低碳經(jīng)濟(jì)出發(fā)，分析低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中綠色物流與環(huán)境的結(jié)構(gòu)關(guān)系，鼓勵(lì)

19、增強(qiáng)低碳意識(shí)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)，采取積極的環(huán)保措施，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品低碳供應(yīng)鏈管理，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品低碳物流技術(shù)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式。4 研究評(píng)述以上研究各具特色，所涉及的農(nóng)產(chǎn)品種類、研究方法與研究視角詳盡而豐富，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展做出了良好的指導(dǎo)作用，是后續(xù)研究的基礎(chǔ)。國(guó)外的物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論與實(shí)踐方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我國(guó)，為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了良好的借鑒。通過(guò)對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)：(1)研究方法方面。目前有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流模式方面的研究，國(guó)外偏重于定量研究，涉及的方法包括運(yùn)籌學(xué)、線性規(guī)劃、隨機(jī)模型技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃，等等。而國(guó)內(nèi)仍以理論研究為主，對(duì)于各種不同模式下的定量分析較少，對(duì)各種不同

20、模式之間效益的大小難以量化比較。同時(shí)，根據(jù)權(quán)變理論的觀點(diǎn)，任何一種模式都應(yīng)該有自己的優(yōu)勢(shì)與不足，關(guān)鍵是要找到不同情境下的最佳模式。而目前的研究中，各種不同的物流模式的適用條件不明確，且物流實(shí)踐相對(duì)而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)理論的發(fā)展。因此，既無(wú)法通過(guò)定量分析比較又無(wú)法通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐檢驗(yàn)各種模式的適應(yīng)性和物流效率。(2)研究?jī)?nèi)容方面。我國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)造成了農(nóng)戶主體功能弱化，市場(chǎng)流通問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)制約著農(nóng)戶在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的發(fā)展。因此，目前的研究主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流主體、供應(yīng)鏈等層面展開，缺少分門別類的具體性研究。國(guó)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究相對(duì)而言比較細(xì)化，包括農(nóng)學(xué)、食品科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、交通運(yùn)輸、

21、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)等諸多領(lǐng)域，研究?jī)?nèi)容涉及某種特定的農(nóng)產(chǎn)品如葡萄、山竹等，更具指導(dǎo)性，值得國(guó)內(nèi)借鑒。(3)與本國(guó)國(guó)情相結(jié)合方面。不同國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式既有一定的共性，又包含各自不同的地域特征。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國(guó)，人口眾多、城市化水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯。縱觀國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究可以發(fā)現(xiàn)，目前的相關(guān)理論多而散亂，農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐領(lǐng)域缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。因此，在進(jìn)行相關(guān)研究與經(jīng)驗(yàn)借鑒時(shí)，不能照抄照搬國(guó)外現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，還要加上本國(guó)的特殊國(guó)情，如我國(guó)郵政物流覆蓋率第一但成本高、第三方物流處于發(fā)展期整合度低，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)集中度低等特征，據(jù)此尋找最適合本國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。