《精編國家開放大學(xué)電大專科《倉儲與配送管理》2021期末試題及答案（試卷號：2328）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》2021期末試題及答案（試卷號：2328）（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、國家開放大學(xué)電大專科倉儲與配送管理2021期末試題及答案（試卷號：2328）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）1. （）是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地 交還，保管人收取保管費的協(xié)議。A. 倉儲合同B. 倉儲提單C. 倉儲保險D. 倉儲發(fā)票2. 倉庫按基本功能來分，（）不屬于這種分類方法。A. 普通倉庫B. 保稅倉庫C. 儲存型倉庫D. -般專用倉庫3o （）堆碼是在商品保管過程中運用最廣最多的方式。A. 垛堆法B. 貨架堆碼法C. 行列式D. 散堆法4. （）可用大量采購大量庫存、減少管理人員和設(shè)

2、施，庫存檢查時間間隔長等庫存政策。AA類BB類CC類D。D類5. 如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作（）。A. 優(yōu)缺點比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法6. 倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（）。A. 倉儲過程總物流量B. 倉儲機械設(shè)備能力C. 設(shè)備的額定起重量D. 重復(fù)搬運系數(shù)7. 請問關(guān)于配送的功能，下列四個選項中（）是錯誤的。A. 有益于物流實現(xiàn)合理化B. 有利于合理配置資源C. 只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D. 可以降低物流成本，以促進生產(chǎn)快速發(fā)展8. 貨物（）是將多品

3、種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A. 分揀B. 揀選C. 分類D. 分裝9. （）功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明，利用該項功能，配送中心可以提高載貨 汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。A. 存儲B. 分揀C. 集散D. 銜接10. 回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為（）。A. 50%B. 50%D. 100%C. 50%100%二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）11 .以下屬于叉車特點的是（）oA. 專用性強B. 通用性差C. -機多用D. 機動靈活E. 機械化程度高1

4、2. 定量訂貨方式的特點有（）。A. 對每個品種單獨訂貨B. 庫存保管維持成本高C. 能及時掌握庫存的狀態(tài)D. 訂單處理和運輸成本較低E. 適用于A類、B類和C類庫存13. 發(fā)達國家的配送活動發(fā)展逐步成熟，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在()oA. 規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加B. 服務(wù)質(zhì)量明顯提高C. 技術(shù)和設(shè)備更加先進D. 管理專業(yè)分工E. 配送方式多樣化14 .配送中心的管理內(nèi)容主要有()oA. 收貨管理B. 存貨管理C. 發(fā)貨管理D. 退貨管理E. 設(shè)備管理15 .影響配送成本的因素有()oA. 時間B. 距離C. 配送物的數(shù)量D. 配送物的重量E. 外部成本三、判斷題(每小題2分，共20分，正

5、確打“J,錯誤打“X” ,填入題目前的括號內(nèi))(7)16.物料成本主要包括購入成本、訂購成木和儲存成本三項。(7)17.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、 銷售的中心轉(zhuǎn)變。(X)18.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(X) 19.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(X)20.物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個問題確定之后，就要 進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。(7)21.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭

6、配、數(shù)量、時間等方而的要 求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。(X)22.把每天劃分為幾個時點，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時補貨。這種補貨是隨機補貨。(X)23.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定 數(shù)量的商品。(X)24.往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行 的行駛路線。(X)25.分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。四、名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入

7、對應(yīng)的括號內(nèi))26. ( D )是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。也可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、 工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而 進行作業(yè)的土地或水而。27. ( A )是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平而布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各 要素進行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。28. ( E )是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。從總體上講是 由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。29. ( B )是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸，或者貨 物重

8、量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。30. ( C )是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和， 是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。A.倉庫規(guī)劃B.汽車整車運輸C.配送成本D.倉庫E. 配送作業(yè)答：26. D 27. A 28. E 29. B 30。C五、問答題(共25分，第31題10分，第32題15分)31. 簡述車輛調(diào)度方法中的表上作業(yè)法的實現(xiàn)步驟。答：(1)列出調(diào)運物資的供需(產(chǎn)銷)平衡表及運價表；(1分)(2) 按最小元素法建立初始調(diào)運方案；(1分)(3) 采用位勢法計算初始方案每

9、個空格的閉回路的檢驗數(shù)；(2分)(4) 檢查檢驗數(shù)，如所有檢驗均為非負(fù)，說明方案是最優(yōu)的，已經(jīng)得到我們想要的方案，結(jié)束求解;(2分)(5) 如果有某個或某幾個檢驗數(shù)小于0,則選擇負(fù)檢驗數(shù)中絕對值最大的閉回路進行調(diào)整，建立新的 方案；(2分)(6) 重復(fù)35步，直至獲得最優(yōu)調(diào)運方案。(2分)32. 聯(lián)系實際回答如何理解零庫存及其實現(xiàn)方式？答：零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或 等于零。在實踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實現(xiàn)零庫存：(1) 委托保管方式；(2分)(2) 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式；(2分)(3) 分包銷售方式；(2分)(4) 看

10、板供貨方式；(2分)(5) 水龍頭方式。(2分)比如，協(xié)作分包方式即美國的“SubCon”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu) 形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使 若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。在許多發(fā)達國家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以千百計的小型分包企業(yè)組成一個金字 塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場的指導(dǎo)，分包企業(yè)各白分包勞務(wù)、分包零部件制造、分 包供應(yīng)和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可以采取各種生產(chǎn)形式和庫存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企 業(yè)的生產(chǎn)速率按指定時間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級庫存，達到零庫存的目的。