《精編國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》2021期末試題及答案（試卷號(hào)：2328） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1. （）是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地 交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 A. 倉(cāng)儲(chǔ)合同 B. 倉(cāng)儲(chǔ)提單 C. 倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn) D. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票 2. 倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分，（）不屬于這種分類方法。 A. 普通倉(cāng)庫(kù) B. 保稅倉(cāng)庫(kù) C. 儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù) D. -般專用倉(cāng)庫(kù) 3o （）堆碼是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣最多的方式。 A. 垛堆法 B. 貨架堆碼法 C.

2、 行列式 D. 散堆法 4. （）可用大量采購(gòu)大量庫(kù)存、減少管理人員和設(shè)施，庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。 A?A類 B?B類 C?C類 D。D類 5. 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作（）。 A. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B. 加權(quán)因素法 C. 因次分析法 D. 重心法 6. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（）。 A. 倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量 B. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 C. 設(shè)備的額定起重量 D. 重復(fù)搬運(yùn)系數(shù) 7. 請(qǐng)問(wèn)關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中（）是錯(cuò)誤的。 A. 有

3、益于物流實(shí)現(xiàn)合理化 B. 有利于合理配置資源 C. 只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù) D. 可以降低物流成本，以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 8. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A. 分揀 B. 揀選 C. 分類 D. 分裝 9. （）功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨 汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。 A. 存儲(chǔ) B. 分揀 C. 集散 D. 銜接 10. 回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為（）。 A. <50%B. 50% D. 1

4、00% C. 50%?100% 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 11 .以下屬于叉車特點(diǎn)的是（）o A. 專用性強(qiáng) B. 通用性差 C. -機(jī)多用 D. 機(jī)動(dòng)靈活 E. 機(jī)械化程度高 12. 定量訂貨方式的特點(diǎn)有（）。 A. 對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨 B. 庫(kù)存保管維持成本高 C. 能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài) D. 訂單處理和運(yùn)輸成本較低 E. 適用于A類、B類和C類庫(kù)存 13. 發(fā)達(dá)國(guó)家的配送活動(dòng)發(fā)展逐步成熟，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在()o A. 規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增加 B. 服務(wù)質(zhì)量明顯提高 C. 技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)

5、 D. 管理專業(yè)分工 E. 配送方式多樣化 14 .配送中心的管理內(nèi)容主要有()o A. 收貨管理 B. 存貨管理 C. 發(fā)貨管理 D. 退貨管理 E. 設(shè)備管理 15 .影響配送成本的因素有()o A. 時(shí)間 B. 距離 C. 配送物的數(shù)量 D. 配送物的重量 E. 外部成本 三、判斷題(每小題2分，共20分，正確打“J",錯(cuò)誤打“X” ,填入題目前的括號(hào)內(nèi)) (7)16.物料成本主要包括購(gòu)入成本、訂購(gòu)成木和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。 (7)17.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、 銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (X)18.商品保管卡

6、在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 (X) 19.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫(kù)存。 (X)20.物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要 進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 (7)21.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方而的要 求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 (X)22.把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。 (X)23.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著

7、向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定 數(shù)量的商品。 (X)24.往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行 的行駛路線。 (X)25.分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以價(jià)格為原則。 四、 名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)) 26. ( D )是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。也可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、 工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷

8、貨物而 進(jìn)行作業(yè)的土地或水而。 27. ( A )是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平而布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各 要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 28. ( E )是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。從總體上講是 由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。 29. ( B )是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨 物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 30. ( C )是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和， 是

9、配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 A.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 B.汽車整車運(yùn)輸 C.配送成本 D.倉(cāng)庫(kù) E. 配送作業(yè) 答：26. D 27. A 28. E 29. B 30。C 五、 問(wèn)答題(共25分，第31題10分，第32題15分) 31. 簡(jiǎn)述車輛調(diào)度方法中的表上作業(yè)法的實(shí)現(xiàn)步驟。 答：(1)列出調(diào)運(yùn)物資的供需(產(chǎn)銷)平衡表及運(yùn)價(jià)表；(1分) (2) 按最小元素法建立初始調(diào)運(yùn)方案；(1分) (3) 采用位勢(shì)法計(jì)算初始方案每個(gè)空格的閉回路的檢驗(yàn)數(shù)；(2分) (4) 檢查檢驗(yàn)數(shù)，如所有檢驗(yàn)均為非負(fù)，說(shuō)明方案是最優(yōu)的，已經(jīng)得到我們想要的方案，結(jié)束求解; (2分)

10、(5) 如果有某個(gè)或某幾個(gè)檢驗(yàn)數(shù)小于0,則選擇負(fù)檢驗(yàn)數(shù)中絕對(duì)值最大的閉回路進(jìn)行調(diào)整，建立新的 方案；(2分) (6) 重復(fù)3?5步，直至獲得最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案。(2分) 32. 聯(lián)系實(shí)際回答如何理解零庫(kù)存及其實(shí)現(xiàn)方式？ 答：零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或 等于零。在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存： (1) 委托保管方式；(2分) (2) 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式；(2分) (3) 分包銷售方式；(2分) (4) 看板供貨方式；(2分) (5) 水龍頭方式。(2分) 比如，協(xié)作分包方式 即美國(guó)的“Sub—Con”方式和日本的“下請(qǐng)”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu) 形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零；同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫(kù)存使 若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫(kù)存為零。 在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以千百計(jì)的小型分包企業(yè)組成一個(gè)金字 塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)的指導(dǎo)，分包企業(yè)各白分包勞務(wù)、分包零部件制造、分 包供應(yīng)和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可以采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企 業(yè)的生產(chǎn)速率按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存，達(dá)到零庫(kù)存的目的。