《精編電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《精編電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、最新電大專(zhuān)科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究一、多項(xiàng)選擇題1. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（）。A. 能夠防止貨物潮濕和具有保鮮作用B. 確保庫(kù)存保管作業(yè)的安全性，防止在作業(yè)過(guò)程中損壞貨物C. 能及時(shí)清楚的知道存儲(chǔ)貨物的情況D. 能保管很多種貨物，貨物包裝隨便怎么樣都可以E. 節(jié)省人力、大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，準(zhǔn)確迅速的完成出入庫(kù)作業(yè)2. 為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)，在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)列應(yīng)注意的原則是（）oA. 正確確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的路線B. 做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接C. 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性D. 保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的合：理布局E. 保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性3. 商品盤(pán)點(diǎn)是

2、對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行帳、卡、貨三方麗的數(shù)量核對(duì)工作，盤(pán)點(diǎn)的主要方法有（）。A. 定期盤(pán)點(diǎn)B. 季度盤(pán)點(diǎn)C. 日常盤(pán)點(diǎn)D. 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)E. 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)4. 影響配送成木的因素有（）oA. 時(shí)間B. 距離C. 配送物的數(shù)量D. 配送物的重量E. 外部成本5. 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有（）兩種方式。A. 插蔥式B. 隨意式C. 摘取式D. 播種式Eo先進(jìn)先出式6. 以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是（）oA. 儲(chǔ)存場(chǎng)所B. 儲(chǔ)存期限C. 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D. 填發(fā)日期E. 倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額7. 為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo)，在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則（）oA. 正確確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的路線B. 做好各個(gè)環(huán)節(jié)

3、的銜接C. 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性D. 保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的合理布局E. 保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性8. 倉(cāng)庫(kù)選址的方法有（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法E. 中心法9. 備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，備貨應(yīng)當(dāng)包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)，這 兩項(xiàng)具體活動(dòng)是指（）。A. 籌集貨物B. 存儲(chǔ)貨物C. 運(yùn)輸貨物D. 揀取貨物E. 包裝貨物10. 影響配送成本的因素有（）oA. 時(shí)間B. 距離C. 配送物的數(shù)量D. 配送物的重量E. 外部成本11. 訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的原則有（）oA. 經(jīng)濟(jì)效益的原則B. 平等的原則C. 等價(jià)有償?shù)脑瓌tD. 自愿與協(xié)商一致的原

4、則E. 合法和不損害社會(huì)公共利益的原則12. 以下屬于叉車(chē)特點(diǎn)的是（）oA. 專(zhuān)用性強(qiáng)B. 通用性差C. 一機(jī)多用D. 機(jī)動(dòng)靈活E. 機(jī)械化程度高13. 定量訂貨方式的特點(diǎn)有（）oA. 對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨B. 庫(kù)存保管維持成木高C. 能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài)D. 訂單處理和運(yùn)輸成本較低E. 適用于需要定期采購(gòu)的物品14. 關(guān)于配送的意義和作用，下列五個(gè)選項(xiàng)中，（）是正確的。A. 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B. 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)C. 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益D. 有利于簡(jiǎn)化事務(wù)，方便客戶(hù)E. 提高了供應(yīng)保證程度15. 實(shí)施延遲策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方而應(yīng)具備以下基本條件（）

5、oA. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大D. 產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟16. 以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)別的有（）oA. 裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B. 保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備C. 加工機(jī)械設(shè)備D. 計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備E. 消防設(shè)備17. 從生產(chǎn)過(guò)程的角度，庫(kù)存可分為三類(lèi)，即（）oA. 原材料庫(kù)存B. 零部件及半成品庫(kù)存C. 成品庫(kù)存D. 經(jīng)常庫(kù)存E. 儲(chǔ)備庫(kù)存18. 根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類(lèi)，配送可以分為（）oA. 綜合配送B. 配送中心配送C. 倉(cāng)庫(kù)配送D. 生產(chǎn)企業(yè)配送E. 商店配送19. 按照經(jīng)濟(jì)

6、功能的角度劃分，配送中心可分為（）幾種。A. 供應(yīng)型配送中心B. 加工型配送中心C. 自用型配送中心D. 銷(xiāo)售型配送中心E. 儲(chǔ)存型配送中心20. 快運(yùn)的基本形式包括（）0A. 定點(diǎn)運(yùn)輸B. 定時(shí)運(yùn)輸C. 特快運(yùn)輸D. 聯(lián)合運(yùn)輸E. 獨(dú)立運(yùn)輸21. 倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)是物品儲(chǔ)藏和保管，按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象的不同可分為（）0A. 企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)B. 消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)C. 公共倉(cāng)儲(chǔ)D. 普通物品倉(cāng)儲(chǔ)E. 特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)22. 以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是（）.A. 儲(chǔ)存場(chǎng)所B. 儲(chǔ)存期限C. 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D. 填發(fā)日期E. 倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額23. 送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過(guò)程中常常進(jìn)行以下幾種選擇（A. 運(yùn)輸方式B. 運(yùn)輸工具C. 運(yùn)

7、輸路線D. 運(yùn)輸成本E. 運(yùn)輸距離24. 按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為（）幾種。A. 供應(yīng)型配送中心B. 加工型配送中心C. 自用型配送中心D. 銷(xiāo)售型配送中心E. 儲(chǔ)存型配送中心25. 以下屬于固定成木的是（）.A. 資木成本分?jǐn)侭. 固定員工工資C. 設(shè)備運(yùn)行費(fèi)D. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)E. 行政辦公費(fèi)26. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能主要有（）oA. 自動(dòng)收貨B. 存貨C. 取貨D. 發(fā)貨E. 信息查詢(xún)27. 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的內(nèi)容包括()oA. 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置B. 倉(cāng)庫(kù)的選址C. 庫(kù)區(qū)的平面布局D. 倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型及規(guī)模的確定E. 倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類(lèi)型及數(shù)量的確定28. 根據(jù)配送的不同組織者進(jìn)行分類(lèi)，配送

8、可以分為()。A. 綜合配送B. 配送中心配送C. 倉(cāng)庫(kù)配送D. 生產(chǎn)企業(yè)配送E. 商店配送29 .配送車(chē)輛調(diào)度的具體原則有()。A. 宇打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃B. 寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局部計(jì)劃C. 寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié)D. 寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃E. 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶(hù)受影響30.實(shí)施延退策略的企業(yè)在產(chǎn)品特征、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以下基本條件()oA. 有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述B. 定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量C. 設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大D. 產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大E. 生產(chǎn)技術(shù)非常成熟二、判

9、斷題(7)1.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、 銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。(7)2.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。(X)3,糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。()4.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。(7)5.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要 求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。(V)6.共同配送形式不但可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的基本要求，而且有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨 物實(shí)載率。(X)7.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶(hù)供應(yīng)商品(其中

10、包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類(lèi)型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定 數(shù)量的商品。(X)8.往復(fù)式行駛線路是指配送車(chē)輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行 的行駛路線。(X)9.表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出 最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。(X)10.采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí)，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。(X)ll.倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。(X)12.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)無(wú)法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的物流

11、業(yè)務(wù)操作實(shí)體。(7)13.鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。(X)14.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。(7)15.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。(X)16.物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要 進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。(7)17.共同配送是在核心組織(配送中心)的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須 有較強(qiáng)的組織能力。(X)18.備貨是配送的基木環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。(7)19.揀

12、貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。(X)20.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(7)21.保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)叫倉(cāng)庫(kù)。(X)22.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。(X)23.安金庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。(X)24.散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多.(X)25.合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。(7)26.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要 求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。(X)27.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié).(X)28.配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采

13、用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組 織方式基本相同。(7)29.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用.(X)30.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。(X)31.倉(cāng)儲(chǔ)是以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的。(X)32.倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。(7)33.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部 完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要宙入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。()34.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿(mǎn)足目前的需要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。(V)35. JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。(X)36.配送作為一種新型的物流手段，是在

14、變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。(X)37.貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)是訂單處理的第一步。(7)38.商務(wù)事故處理部在接到營(yíng)業(yè)部處理的退貨信息后。負(fù)責(zé)安排車(chē)輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng) 庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。(X)39.實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱(chēng)形成延遲。(7)40.輕重搭配的原則是配送積載的原則之一。(7)41.倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。(7)42.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。(7)44.鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。(X)45.倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息

15、平臺(tái)。(7)46.分揀有摘取式和播種式兩種方式。(X)47.把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。(X)48.為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ?7)49.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。(X)50.從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看，配送的有效距離最好在100公里半徑以?xún)?nèi)。(X)51.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期宜采用高服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本的服務(wù)定位策略。(X)52.目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來(lái)越多的依賴(lài)電話和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來(lái)保證信息 的傳遞速度和準(zhǔn)確性。()53.入庫(kù)通知單是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。(7)54.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿(mǎn)足目前的帶要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。(X)55.在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的懈釋中，并不強(qiáng)調(diào)“送達(dá)”，而僅強(qiáng)調(diào)“配二(J)57.在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶(hù)對(duì)于貨物的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。而 對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，按照配送 計(jì)劃分裝和配裝貨物。(X)59.原則上，客戶(hù)的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車(chē)即可。(7)60.共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。