《2021國家開放大學電大本科《物流系統(tǒng)設計》期末試題及答案（試卷號：1239）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2021國家開放大學電大本科《物流系統(tǒng)設計》期末試題及答案（試卷號：1239）（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021國家開放大學電大本科物流系統(tǒng)設計期末試題及答案（試卷號：1239）一、單項選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個正確答案.錯選、不選均不得分）1. 物流信息系統(tǒng)的詳細設計階段的主要成果是（），它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理模型。A. 代碼表B. 設計說明書C. 數(shù)據(jù)庫文件D. 處理流程圖2. （）期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。A. 托運人B. 承運人C. 收貨人D. 政府3. 不屬于物流外包的優(yōu)勢的是（）。A. 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務B. 減少固定資產(chǎn)投資C. 提供靈活多樣的顧客服務D. 有利于自身物流資源的充分利用4. （）是倉庫的主體部分，是

2、商品儲運活動的場所，主要包括存儲區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨區(qū)等。A. 輔助生產(chǎn)區(qū)B. 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)C. 行政生活區(qū)D. 流通加工區(qū)5. 從微觀經(jīng)濟主體看，（）是指在一定價格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務的數(shù)量。A. 貨運量B. 物流供給C. 周轉(zhuǎn)量D. 物流需求6. 在物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，運輸管理系統(tǒng)屬于（）oA. 決策層B. 管理層C. 作業(yè)層D. 客戶層7. 物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用（）.A. 對外物流服務B. 外包方式C. 公共物流服務D. 自營方式8. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是（）oA. 降低物流成本B. 提高物流效率C. 分散風險D.

3、 提高技術水平9. 按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是（）。A. 公共倉庫B. 周轉(zhuǎn)倉庫C. 儲備倉庫D. 特種倉庫10. 配送中心的（）是收冀、驗貨、卸貨及貨物暫存的場所。A. 管理區(qū)B. 進貨區(qū)C. 理貨區(qū)B分揀配貨區(qū)11.2006年3月，第十屆全國人大四次會議通過的中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五 年規(guī)劃綱要表明，物流業(yè)屬于（）oA. 生產(chǎn)性服務業(yè)B. 電子信息業(yè)C. 裝備制造業(yè)D. 輕工業(yè)12. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（）oA. 生產(chǎn)物流戰(zhàn)略B. 物流經(jīng)營戰(zhàn)略C. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略D. 物流職能戰(zhàn)略13. （）運輸方便、靈活，可以做到“門到門”運輸，裝卸

4、和搬運成本低。A. 公路B. 鐵路C. 海運D. 航空14. （）是跨職能的綜合物流能力。A. 學習能力B. 物流市場營銷能力C. 企業(yè)財務管理能力D. 物流管理組織能力15. 運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的 干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的（）oA. 連通性B. 有限性C. 層次性D. 選擇性二、多項選擇題（每小題2分，共12分。每小題不止一個正確答案，多選、少選或不選均不得分）16. 下列說法正確的是（）oA. 物流系統(tǒng)設計的目的是最優(yōu)服務、最大利潤、最大資產(chǎn)配置、最大競爭優(yōu)勢B. 物流系統(tǒng)設計應該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展

5、、社會資源節(jié)約等因素C. 進行物流系統(tǒng)設計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設計有影響的因素D. 良好的物流系統(tǒng)設計應該能夠保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性17. 在物流節(jié)點上完成的工作有（）。A. 裝卸B. 分貨C. 保管D. 運輸18. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有（）oA. 運輸能力B. 總成本C. 商品售價D. 單體金庫的規(guī)模19. SCOR模型中關于“供應鏈的柔性”特征的評價指標每括（）oA. 增值生產(chǎn)率B. 供應鏈響應時間C. 配送可靠度D. 生產(chǎn)柔性20. 物流信息系統(tǒng)設計的步驟包括（）。A. 總體設計B. 資料收集C. 戰(zhàn)略設計D. 詳細設計21. 物流戰(zhàn)略實施模式

6、有（）oA. 改良式發(fā)展模式B. 整合式發(fā)展模式C. 漸進式發(fā)展模式D. 跨越式發(fā)展模式三、判斷改錯題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤，如判斷為正 確則不需修改，如判斷為錯誤則需進行改正）22. 運輸網(wǎng)絡具有選擇性，兩個地點之間具有多種線路可以選擇。（V ）改正：23. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。（X ）改正：以制造定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。或者：以市 場定位的倉庫通常座落在臨近被服務的市場。24. 采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于操作風險。（X ）改正：

7、采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于個人信譽風險。25. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。（X ）改正：直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。26. 供應物流是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流 動過程。（V ）改正：27. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。（X ）改正：水路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。四、簡答題（每小題10分，共30分）28. 簡述企業(yè)物流內(nèi)部條件所包括的內(nèi)容。答案要點：（1）物流管理組織；（2分）（2）企業(yè)物

8、流素質(zhì)；（2分）（3）企業(yè)物流資源；（2分）（4）企業(yè)物流能力；（2分）（5）企業(yè)價值鏈。（2分）29. 簡述倉儲設備選擇的影響因素。答案要點：（1）物品特性，具體內(nèi)容包括物品的尺寸、重量及存儲單元；（3分）（2）存取特征，具體內(nèi)容包括物品的存儲密度、進出貨原則、貨位管理、訂單特征、存取頻率等；（4 分）（3）庫房結(jié)構(gòu)，具體內(nèi)容包括庫房長寬高、立柱間距、消防要求、通道寬度等。（3分）30. 簡述自營物流的優(yōu)勢與不足。答案要點：（1）自營物流的優(yōu)勢表現(xiàn)為：1）物流完全在企業(yè)的支配控制下，統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下；2）更好的 滿足客戶需求；3）充分盤活企業(yè)自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置

9、企業(yè)自己的員工。（5 分）（2）自營物流的不足表現(xiàn)為：1）最大不足是成本較高。2）運作一個時期之后，提高物流運作效率將 非常困難。（5分）五、應用分析題（共25分）31. 百勝物流公司的高效運輸系統(tǒng)對于連鎖餐飲這個錨銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而，作為肯德基、必勝客等 業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合理地運輸安排、降低配送頻率、 實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實現(xiàn)了物流成本的降低。（一）合理安排運輸排程由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心根據(jù)餐廳的需要，制作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的

10、進貨時間和路線詳細規(guī)劃制定的。餐廳的銷售存在著季 節(jié)性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運 輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，設計出若干條送貨路線，覆蓋所 有的連鎖餐廳，最終達到總行駛里程最短、所需司機人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。在主班表確定以后，就要進入每日運輸排程，也就是每天審視各條路線的實際貨量，根據(jù)實際貨量對 配送路線進行調(diào)整，通過對所有路線逐一進行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行 駛里程，最終達到增加車輛利用率、增加司機工作效率和降低總行駛里程的目的。（二）減少不必要的配送對于產(chǎn)品保鮮要

11、求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降 低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會對物流運作的哪些領域產(chǎn)生影響？在運輸方而， 餐廳所在路線的總貨量不會發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會導致運輸里程上升，相應地油耗、過路橋 費、維護保養(yǎng)費和司機人工時都要上升。在客戶服務，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應的單據(jù)處理作業(yè)也要 增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會增加。在倉儲方而， 所要花費的揀貨、裝貨的人工會增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進貨頻率增加，那么連倉儲收貨的人工都 會增加。在庫存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料

12、進貨頻率增加，由于進貨批量減少，進貨運費很可能會上 升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。由此可見，配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運輸里程上升所造成的運 費上升。因此，減少不必要的配送，對于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關鍵。（三）嘗試歇業(yè)時間送貨目前我國城市的交通限制越來越嚴，卡車只能在夜間時段進入市區(qū)。由于連鎖餐廳運作一般到夜間 24點結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳 的歇業(yè)時間送貨。歇業(yè)時間送貨避開了城市交通高峰時間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運營的打擾。由于餐廳一般 處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣

13、有許多顧忌，可以有充裕的時間進行配送。由于送貨窗口拓寬 到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。在餐廳歇業(yè)時段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖 的密碼，餐廳安全相對多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒有人員當場驗收貨物，一旦發(fā)生差錯很難 分清到底是誰的責任，雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時間送貨要求配送中心和餐廳之間有很 高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。閱讀案例并回答下列問題：（1）企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)設計時需要考慮哪些關鍵因素？（10分）（2）結(jié)合案例論述如何設計物流企業(yè)的運輸系統(tǒng)。（15分）（1）答案要點：1）運輸成本；（2.5分）2）運輸速度；（2.5分）3）運輸一致性；（2.5分）4）與物流節(jié)點的匹配程度。（2.5分）（2）答案要點：1）在運輸方式的選擇上，物流企業(yè)的運輸比較多元化，根據(jù)其承接的工作不同可能采取多 種運輸方式，甚至需要門到門運輸；（5分）2）由于服務客戶、運輸對象的多樣性，需要協(xié)調(diào)各種商品的運輸達到整體的最優(yōu)化；（5分）3）運輸系統(tǒng)設計需要為企業(yè)最大限度節(jié)支增收服務。（5分）