四連桿式獨(dú)立前懸架承載和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
四連桿式獨(dú)立前懸架承載和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),連桿,獨(dú)立,懸架,承載,以及,導(dǎo)向,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)
多連桿獨(dú)立懸架承載與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要Abstract第一章 緒論1 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及題目(1)題目內(nèi)容:結(jié)合給定的對標(biāo)車輛參數(shù),經(jīng)文獻(xiàn)閱讀、方案論證、設(shè)計(jì)計(jì)算、強(qiáng)度校核、圖紙繪制與說明書編寫等工作,完成四連桿獨(dú)立懸架承載與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。(2)車輛的主要參數(shù):整備質(zhì)量: 1610 Kg總質(zhì)量: 1910 Kg軸距L: 2869 mm 前輪距: 1564 mm前橋負(fù)荷: 966 Kg前橋簧下質(zhì)量: 參數(shù)對標(biāo)車輛:奧迪A4L整備質(zhì)量1610Kg總質(zhì)量1910Kg軸距L2869mm前輪距1564mm后輪距1550mm前橋負(fù)荷后橋負(fù)荷前簧下質(zhì)量55后簧下質(zhì)量58整車質(zhì)心高度h0.545制動力分配系數(shù)前懸架彈簧剛度K(線性區(qū)間的)28N/mm,曲線類型見下圖1前懸架減震器阻尼系數(shù)C見圖2關(guān)于總布置參數(shù),請參考以下A級車;CIVICGOLFFOCUS整車質(zhì)量Kg123313001294四個(gè)車輪的載荷分配整備輪荷-左前curb mass-LF(N)N363340593845整備輪荷_右前curb mass-RF(N)N359839913751整備輪荷_左后curb mass-LR(N)N245323232616整備輪荷_右后curb mass-RR(N)N241223822485軸距m2.6982.5222.635前軸距m1.0850.931.059后軸距m1.6131.5921.576前輪距m1.4951.511.526后輪距m1.511.4781.503圖1減震器特性圖2-1410-5008-720-3436-390-2324-210-1792-90-1008-20-22820228905962007843901100760179611602560電算程序說明書吉林大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)電算程序說明書學(xué)生姓名:專 業(yè):學(xué) 號:班 級:指導(dǎo)教師:學(xué)位類別: 工學(xué)學(xué)士 起止年月: 2012 年2月 至 2012 年 6 月目 錄1、程序內(nèi)容簡介12、程序流程圖221 設(shè)計(jì)計(jì)算程序流程圖:22.2 校核計(jì)算程序流程圖:33、電算源程序43.1 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序43.2 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序運(yùn)行結(jié)果:73.3 螺旋彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算和校核源程序83.4 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序運(yùn)行結(jié)果:101、程序內(nèi)容簡介本文程序共分為兩個(gè)計(jì)算部分。一、橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核。根據(jù)橫向穩(wěn)定桿需要提供的側(cè)傾角剛度,設(shè)計(jì)穩(wěn)定桿的截面直徑;根據(jù)所選材料的許用應(yīng)力,計(jì)算懸架在最大動撓度位置時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,校核是否滿足要求。二、螺旋彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核。根據(jù)簧上質(zhì)量和彈簧材料的許用應(yīng)力,設(shè)計(jì)彈簧鋼絲的截面直徑和旋繞直徑;然后計(jì)算彈簧在最大動撓度處時(shí)的應(yīng)力,校核其是否滿足使用要求。2、程序流程圖21 設(shè)計(jì)計(jì)算程序流程圖:2.2 校核計(jì)算程序流程圖:開始輸入各參數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算符合要求否是結(jié)束3、電算源程序3.1 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序clccleardisp(橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)計(jì)算)hw=input(側(cè)傾中心高度(mm)hw=);h=input(汽車質(zhì)心高度(mm)h=);g=9.8;j=0.4*g;ma=1910;T=ma*g*j*(h-hw)/1000;theta=input(汽車側(cè)傾角度()theta=);k=T/(theta*pi/180);d=0.025;I=pi*d4/64;E=205e9;a=0.22;mu=0.28;l=1.072;alpha=115*pi/180;k1=3*E*I*(1-2*a*cos(alpha)2)/(a2*(3*(1+mu)*l*(sin(alpha)2)+2*a);disp(汽車側(cè)傾力矩(Nm);disp(T);disp(汽車側(cè)傾角剛度(Nm/rad);disp(k);disp(橫向穩(wěn)定桿提供的側(cè)傾剛度(Nm/rad);disp(k1);disp(橫向穩(wěn)定桿的截面直徑(mm);disp(d);disp(橫向穩(wěn)定桿的校核)Fmax=8180;Tmax=Fmax*a*sin(alpha);taom=800;Ip=2*I;tao=Tmax*d/2/Ip/1e6;if tao=taom disp(扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為) disp(tao) disp(橫向穩(wěn)定桿截面直徑d=25mm)else disp(扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為) disp(tao) disp(不滿足強(qiáng)度要求)end3.2 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序運(yùn)行結(jié)果:3.3 螺旋彈簧設(shè)計(jì)計(jì)算和校核源程序clearclcdisp(螺旋彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算);ma=1910;g=9.8;m=0.27;n=0.37;p=1.15e5;l=1.15e5;G=80;ks=40.4;Fz=ma*g/4;theta=12*pi/180;Fs=Fz*p*n/(l*m*cos(theta);C=8;K=(4*C+2)/(4*C-3);taoc=700;taom=1200;dmin=sqrt(8*Fs*C*K/(pi*taoc);d=0.014;D=C*d;n1=G*d/(8*C3*ks)*1e6;disp(螺旋彈簧鋼絲直徑 (mm);disp(d);disp(螺旋彈簧旋圈直徑 (mm);disp(D);disp(螺旋彈簧工作圈數(shù));disp(n1);disp(螺旋彈簧的校核);fc=0.205;fd=0.08;fcs=fc*m*cos(theta)/n;fds=fd*m*cos(theta)/n;Fsmax=G*d*(fcs+fds)/(8*C3*n1);taomax=G*d*(fcs+fds)*K/(pi*D2*n1);if taomax=taom; disp(最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為); disp(taomax); disp(彈簧設(shè)計(jì)滿足強(qiáng)度要求); disp(螺旋彈簧鋼絲直徑d=14mm,旋圈直徑D=112mm);else disp(最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為); disp(taomax); disp(彈簧設(shè)計(jì)不滿足強(qiáng)度要求);end3.4 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)計(jì)算和校核程序運(yùn)行結(jié)果:10
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編號:18635004
類型:共享資源
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上傳時(shí)間:2021-01-02
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- 關(guān) 鍵 詞:
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連桿
獨(dú)立
懸架
承載
以及
導(dǎo)向
機(jī)構(gòu)
設(shè)計(jì)
- 資源描述:
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四連桿式獨(dú)立前懸架承載和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),連桿,獨(dú)立,懸架,承載,以及,導(dǎo)向,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)
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