《自由貿(mào)易區(qū)建設下國際港口物流的發(fā)展》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《自由貿(mào)易區(qū)建設下國際港口物流的發(fā)展（2頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、自由貿(mào)易區(qū)建設下國際港口物流的發(fā)展 世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢逐漸轉向亞洲，為了適應社會 經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我國必須充分發(fā)揮發(fā)達的交通運輸優(yōu)勢以及獨厚的港口條件等多方面優(yōu)勢，積極吸引外資投入，引進先進的技術設備，建立國際貿(mào)易 進出口與物流 通道，從而實現(xiàn)符合本國國情的自由貿(mào)易區(qū)建設。本文簡要分析了建立自由貿(mào)易區(qū)對于國際港口物流發(fā)展的重要促進作用，提出關于自由貿(mào)易區(qū)建設下國際港口物流發(fā)展方面的思考，以期為我國的國際港口物流的發(fā)展提供參考。在全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展過程中，逐漸形成了以建立自由貿(mào)易區(qū)為主要形式的局域化經(jīng)濟體系。自由貿(mào)易區(qū)主要是指兩個或者多個國家通過制定協(xié)議的方式來免除限定區(qū)域之間的關稅，實現(xiàn)各個成

2、員國家在該區(qū)域的商品進出自由，這樣的做法對于滿足國際物流的獨特性以及開放性的要求，以及實現(xiàn)國際物流的發(fā)展起了巨大的促進作用。所以我國應當抓住機遇，在建立自由貿(mào)易區(qū)的基礎上大力發(fā)展國際港口物流，促進我國的經(jīng)濟發(fā)展。自由貿(mào)易區(qū)的建設對國際物流發(fā)展的促進作用增加我國國際港口物流產(chǎn)業(yè)在國際物流產(chǎn)業(yè)中的地位。全球化的經(jīng)濟體系逐漸形成，跨國貿(mào)易也在其影響下不斷的快速發(fā)展。世界性的貿(mào)易方式逐漸向國際貿(mào)易形式推進。大部分的工業(yè) 發(fā)達國家都意識到了國民經(jīng)濟朝著全球化進程不斷發(fā)展的趨勢，都在積極采取經(jīng)濟措施想要使本國原本的進口替代型經(jīng)濟或投資導向型經(jīng)濟逐步轉向更加具有經(jīng)濟效益的出口導向型經(jīng)濟，使之對本國商業(yè)發(fā)展起

3、到刺激作用。面對這樣的國際經(jīng)濟形勢，自由貿(mào)易區(qū)就成為了各個國家之間的商品中轉地點，這不僅促進了自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，同時還對周圍地區(qū)的經(jīng)濟起了一定的刺激作用。促進港口地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與經(jīng)濟創(chuàng)新。除此之外，由于自由貿(mào)易區(qū)的商品貿(mào)易量的不斷增加，又使國際物流在這樣的情況下提升了地位，為國際物流的發(fā)展提供了基礎。為多邊貿(mào)易的經(jīng)濟發(fā)展提供了安全保障。世界經(jīng)濟貿(mào)易組織在進行相關決策的時候往往會遵守協(xié)商一致的基本規(guī)則，如果實際情況無法做到協(xié)商一致則采取投票表決。建立區(qū)域貿(mào)易的形式主要是為了實現(xiàn)貿(mào)易經(jīng)濟的共同發(fā)展以及優(yōu)缺互補，在國際經(jīng)濟貿(mào)易組織的決策沒有實現(xiàn)完全一致的情況下，可以憑借自由貿(mào)易區(qū)域達成無法在全球

4、范圍內(nèi)實現(xiàn)的經(jīng)濟目標。所以，經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)的建立為實現(xiàn)多邊貿(mào)易經(jīng)濟起到了保障作用，同時也促進了國際物流的發(fā)展。在自由貿(mào)易區(qū)的建設基礎上實現(xiàn)國際物流發(fā)展建立自由貿(mào)易區(qū)是國際物流樞紐港的形成基礎。國際物流的樞紐港在之后的建設中會變得更加的功能多樣化，通過保稅區(qū)與樞紐港的融合來進行自由貿(mào)易，就是樞紐港多功能作用的具體表現(xiàn)。港口樞紐綜合性能的發(fā)展使原本只是進行物流運輸?shù)母劭跇屑~逐漸演變成為完整的實現(xiàn)經(jīng)濟貿(mào)易的基地。這樣的物流樞紐港，一方面能夠完成傳統(tǒng)的裝卸、存儲以及商品中轉的工作，另一方面又可以在生產(chǎn)方面、資本市場方面以及商品貿(mào)易市場方面發(fā)揮巨大作用。有利于形成多功能的國際港口物流體系，促進我國國際港口物

5、流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。提高我國國際港口物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力量。通過在港口建立自由貿(mào)易區(qū)，可以顯著提高我國港口物流的效率以及物流服務與創(chuàng)新能力，通過實現(xiàn)顧客滿意度提升的方式增加港口物流的國際競爭力量，使我國的港口物流產(chǎn)業(yè)地位在全球范圍內(nèi)顯著提高。另外要實現(xiàn)港口物流的競爭能力還要從最大程度實現(xiàn)資源利用率的方面實現(xiàn)。而對要形成獨特競爭優(yōu)勢的港口物流來說，就勢必需要把握發(fā)掘出有價值的具有獨特性質的資源。這一類資源主要是指區(qū)別于其他港口而特有的方面，能為港口物流創(chuàng)造更加多的經(jīng)濟效益優(yōu)勢。例如物流便利程度以及該港口的便利交通就會吸引到顧客來進行物流投入。而對資源的合理利用也是十分重要的，這需要在資源發(fā)現(xiàn)后進行

6、整合集中，并科學利用其中的有效性資源，在這里保稅區(qū)就是十分具有效益的一種獨特性資源，融入保稅區(qū)的方式就是對有利資源的合理利用。所以，在港口區(qū)域進行自由貿(mào)易的舉措其目的就是為了實現(xiàn)自由貿(mào)易與港口區(qū)域的一體化。這種一體化形式的形成就是將港口與保稅區(qū)進行科學匹配共同實現(xiàn)價值的最好結果。重視物流園區(qū)建設以及港口物流在技術能力與服務質量方面的提高。隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流園區(qū)的形式逐漸形成并在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了積極的促進作用，物流園區(qū)主要是指物流企業(yè)與物流設施的主要集中區(qū)域，其特征往往是規(guī)模較為龐大且綜合功能強大。這種區(qū)域的各個物流公司聚集在一起共同利用該區(qū)域所提供的設施和服務，通過各個企業(yè)

7、之間的共同合作與協(xié)同進步實現(xiàn)該區(qū)域在國際物流方面的整體競爭實力，將物流形式引向專業(yè)，在這樣情況下的物流流通都是具有專業(yè)性質的大規(guī)?；顒印Ｔ诟劭趨^(qū)域實現(xiàn)物流園區(qū)的建設可以促進該區(qū)域的國際物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展與對外開放，該區(qū)域的建立預示著我國國際港口物流產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。要在港口實現(xiàn)物流園區(qū)的建立，首先要通過政府各個相關部門的政策支持與資金投入，另外還要在進行物流園區(qū)的建設之間，以經(jīng)濟利益為基本出發(fā)點進行科學規(guī)劃。并且在進行建設的過程中要根據(jù)實際低于需求分步驟分階段的進行工程 實施，避免出現(xiàn)重復性建設的情況。在建設完成之后，更要注意各個企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)該區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。在我國仍舊保有的保稅區(qū)的基礎上，可以建立專門針對自由貿(mào)易區(qū)的國際物流港口并制定相關的制度與法律 。從而最大程度的對國內(nèi)外的有利資源進行合理利用，發(fā)掘經(jīng)濟增長點，推動港口及周邊的經(jīng)濟共同發(fā)展。在當前我國沒有進行對外開放的運輸形式的基礎上，積極發(fā)展拼裝箱運輸事業(yè)，積極推行我國的物流港口建設，提高我國在國際物流中的綜合競爭力，為實現(xiàn)我國的經(jīng)濟繁榮發(fā)展作出貢獻。