《畢業(yè)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《畢業(yè)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、畢業(yè)論文：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的流程，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)加工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制提升我國(guó)的汽車制造水平。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量之所以受到廣泛的關(guān)注，主要是因發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量在使用中出現(xiàn)故障會(huì)影響汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，因此要通過(guò)有效措施控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工; 加工設(shè)計(jì); 質(zhì)量控制;0 引言本文開展發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)研究，主要從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)的階段以及影響因素進(jìn)行分析，并且提出控制

2、建議，希望可以提供參考。1 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)的主要階段排氣歧管是與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體相連將各缸的排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。而中段的排氣歧管，需要與前后段的排氣歧管相連，同時(shí)要連接空壓機(jī)，因此，它的連接面需要有較高的表面粗糙度，精度等。汽車排氣歧管夾具是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的制定。并且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)需要具有成本控制意識(shí)，在保證質(zhì)量的前提下提升發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)是對(duì)原有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的變形和升級(jí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工需要根據(jù)在投入使用后的反饋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧

3、管夾具加工進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工更加符合工業(yè)需求，并且提升加工設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)流程為：設(shè)計(jì)、工藝審查（包括設(shè)計(jì)變更）材料、零部件的采購(gòu)（包括鋼板、鋼管、法蘭管板、螺栓等）（前期有合格供方的評(píng)審）原材料的入廠驗(yàn)收（包括理化和無(wú)損檢測(cè)的復(fù)驗(yàn)、材料的標(biāo)記移植、鋼印等）封頭（膨脹節(jié)等）的下料及成型加工（大部分成型是外協(xié)的，需提供封頭合格證、封頭監(jiān)檢證書、封頭坡口加工及回廠后的尺寸檢驗(yàn)）筒體（短節(jié)）的下料（控制長(zhǎng)度、寬度及對(duì)角線的尺寸公差）筒體（短節(jié)）的校圓及縱縫的焊接（控制橢圓度、棱角度）筒體的組裝及環(huán)縫的焊接（焊縫的布置，要重點(diǎn)控制錯(cuò)邊量，同時(shí)控制筒體的直

4、線度）開孔劃線（重點(diǎn)）NDE的檢測(cè)及出報(bào)告熱處理水壓試驗(yàn)及氣密性試驗(yàn)油漆表面處理發(fā)貨。如是換熱器的話可以同時(shí)進(jìn)行管束加工；管板的化線開孔管束的立架穿管及換熱管的管頭焊熱處理水壓試驗(yàn)。進(jìn)行數(shù)控鑄造設(shè)備在排氣歧管夾具制造中的運(yùn)用國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和趨勢(shì)分析可知，排氣歧管夾具加工從出現(xiàn)以及發(fā)展的過(guò)程中主要分為三個(gè)階段，第一階段是再現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造，第二階段是感知類型排氣歧管夾具制造，第三階段是智能類型排氣歧管夾具制造。首先再現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造是最為普遍使用的類型，對(duì)排氣歧管夾具制造過(guò)程進(jìn)行程序的輸入，排氣歧管夾具制造設(shè)備按照特定程序就可以進(jìn)行排氣歧管夾具制造工作，并且在排氣歧管夾具制造工作中可以對(duì)

5、電流以及電壓等進(jìn)行有效控制，達(dá)到理想的排氣歧管夾具制造效果。但是這種排氣歧管夾具制造工作比較死板，對(duì)于外界的變化不能夠感知，因此在使用時(shí)不夠靈活。2 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法開展發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法的全面研究，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工的設(shè)計(jì)的主要階段，主要可以將研究?jī)?nèi)容總結(jié)為：提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工操作人員的綜合素養(yǎng)；建立發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工質(zhì)量控制體系；提升排氣歧管夾具潤(rùn)滑性；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面加工設(shè)計(jì)；排氣歧管夾具的加工運(yùn)行監(jiān)測(cè)；提升排氣歧管夾具的制造水平；排氣歧管夾具的優(yōu)化設(shè)計(jì)七點(diǎn)，具體研究?jī)?nèi)容可以總結(jié)如下：2.1 提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工操

6、作人員的綜合素養(yǎng)可以在設(shè)備和原材料相同的情況下，加工設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工具有差異，如果專業(yè)技能不足，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工質(zhì)量難以得到保證。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)的知識(shí)會(huì)出現(xiàn)改進(jìn)和變化，因此操作人員要吸收最新的知識(shí)，更新知識(shí)體系和技能。另外通過(guò)開展相應(yīng)講座，可以讓操作人員與專家等進(jìn)行交流，通過(guò)溝通可以了解到先進(jìn)的技能，并且組織操作人員到同類型企業(yè)進(jìn)行參觀，對(duì)于其他企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，可以開拓思維，對(duì)自身需要完善的地方進(jìn)行改進(jìn)，從而提升操作人員的綜合素養(yǎng)。2.2 建立發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工質(zhì)量控制體系發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制需要質(zhì)量控制體

7、系作為參考，在控制加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的過(guò)程中需要提高對(duì)質(zhì)量的重視，同時(shí)操作人員具備質(zhì)量意識(shí)，明確自身的加工設(shè)計(jì)責(zé)任。建立質(zhì)量控制體系可以明確工作人員的責(zé)任，做到權(quán)責(zé)一致，在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題之后可以第一時(shí)間找到責(zé)任人，制定獎(jiǎng)懲機(jī)制，可以有效提高工作人員的責(zé)任感，減少質(zhì)量問(wèn)題。2.3 提升排氣歧管夾具潤(rùn)滑性從機(jī)械的角度看待排氣歧管的潤(rùn)滑性可以發(fā)現(xiàn)，排氣歧管的整體運(yùn)轉(zhuǎn)主要依靠排氣歧管夾具所具有的潤(rùn)滑性來(lái)實(shí)現(xiàn)，而排氣歧管夾具的潤(rùn)滑方式，主要在排氣歧管的基礎(chǔ)面、齒輪咬合區(qū)等容易發(fā)生摩擦的部位，將潤(rùn)滑液進(jìn)行噴射，進(jìn)而保證整體排氣歧管在運(yùn)作中盡可能少的產(chǎn)生摩擦力，并通過(guò)這種方式有效的減少排氣歧管自身的損耗，進(jìn)而增加整

8、體排氣歧管的使用壽命。當(dāng)對(duì)排氣歧管使用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑過(guò)程時(shí)，需要對(duì)排氣歧管潤(rùn)滑油的整體溫度進(jìn)行有效的管控，當(dāng)整體排氣歧管潤(rùn)滑油溫度過(guò)高時(shí)，將使排氣歧管夾具處于容易變形的疲勞狀態(tài)，進(jìn)而當(dāng)排氣歧管壓力過(guò)大，將導(dǎo)致整體排氣歧管產(chǎn)生變形并徹底失效。就一般的使用經(jīng)驗(yàn)而言，排氣歧管潤(rùn)滑油的溫度應(yīng)該低于80攝氏度。并且在不同的基面上，排氣歧管的潤(rùn)滑油溫度不應(yīng)超過(guò)15攝氏度，在整體的排氣歧管的使用過(guò)程中，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度超過(guò)15攝氏度時(shí)，就必須有相應(yīng)配套的溫度降低系統(tǒng)，對(duì)整體排氣管進(jìn)行降溫處理。而當(dāng)排氣管溫度過(guò)低時(shí)，則必須停止排氣歧管的運(yùn)作狀態(tài)，并對(duì)排氣管進(jìn)行相應(yīng)的加熱工作，使排氣管的溫度回升到正常水平后再將排氣

9、歧管開機(jī)。除了排氣歧管自身運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的溫度差別外，排氣歧管使用的環(huán)境溫度也將影響排氣歧管潤(rùn)滑油的溫度走向，在這期間，季節(jié)對(duì)排氣管中滑油溫度的影響尤為明顯。當(dāng)季節(jié)處于夏天時(shí)，排氣歧管潤(rùn)滑油的溫度在陽(yáng)光直射與較高的環(huán)境溫度雙重作用下迅速的上升。而在諸如東北地區(qū)等冬天較為寒冷的地區(qū)，在過(guò)夜之后，極易造成排氣歧管油溫的大幅度下降，并且使排氣歧管潤(rùn)滑油的整體性狀發(fā)生改變甚至凝固。若潤(rùn)滑油出現(xiàn)凝固或即將凝固的性狀，則很有可能造成排氣歧管內(nèi)部齒輪在運(yùn)行期間出現(xiàn)相互磨損的情況，若潤(rùn)滑油凝固情況十分嚴(yán)重，則有可能造成整體排氣歧管的徹底報(bào)廢。因此，對(duì)于排氣歧管的夾具潤(rùn)滑性應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的提升，其主要的提升方法可以對(duì)

10、排氣歧管的潤(rùn)滑油進(jìn)行防凍處理與耐高溫處理。進(jìn)而通過(guò)潤(rùn)滑油的物理性狀，控制整體排氣管夾具的潤(rùn)滑性能。在排氣歧管夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也應(yīng)具備更佳優(yōu)質(zhì)的散熱功能，使排氣歧管具有較為可靠的耐高溫性。2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面加工設(shè)計(jì)在整體的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具的零件當(dāng)中，基面的設(shè)計(jì)占有極其重要的地位。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，排氣歧管基面出現(xiàn)各種情況的故障，則必然導(dǎo)致整體排氣歧管夾具不能夠正常運(yùn)行。因此國(guó)外的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，在進(jìn)行排氣歧管夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，均會(huì)采用企業(yè)內(nèi)最為精湛與先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，進(jìn)而從設(shè)計(jì)的角度確保排氣歧管基面具有較為牢靠的功能性，并且使排氣歧管的整體預(yù)期得到進(jìn)一步的延長(zhǎng)。并且在排氣歧管

11、機(jī)面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)排氣歧管的具體的使用期限作出明確的規(guī)定。確保排氣管能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的更換。而排氣歧管的服役期限與各個(gè)生產(chǎn)廠商所擁有這設(shè)計(jì)技術(shù)有關(guān)，而諸如潤(rùn)滑油質(zhì)量?jī)?yōu)劣，整體發(fā)動(dòng)機(jī)使用的外部溫度，以及使用環(huán)境的清潔程度等諸多方面，都將影響排氣歧管具體的使用壽命。綜上所述，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管基面的加工與設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將上述的諸多問(wèn)題進(jìn)行實(shí)際的產(chǎn)品測(cè)試，并對(duì)不同地區(qū)排氣管的服役期限作出更加明確的規(guī)定。2.5 排氣歧管夾具的加工運(yùn)行監(jiān)測(cè)排氣歧管的整體運(yùn)作性能及狀態(tài)，在很大一部分上是由整體的風(fēng)電系統(tǒng)的運(yùn)行性能所決定的。所以在目前的排氣管使用過(guò)程中，會(huì)通過(guò)諸如檢測(cè)儀、線上檢測(cè)系統(tǒng)等諸

12、多的檢測(cè)終端，對(duì)排氣歧管夾具進(jìn)行詳細(xì)的加工運(yùn)行檢測(cè)。并且通過(guò)相應(yīng)的檢測(cè)手段與監(jiān)控方法，使排氣歧管的整體運(yùn)作狀態(tài)能夠得到實(shí)時(shí)的監(jiān)控。進(jìn)而使排氣歧管夾具在出現(xiàn)一定程度的故障時(shí)，能夠得到及時(shí)的修復(fù)。但是在具體的排氣歧管夾具檢查與監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行當(dāng)中，仍然必須對(duì)排氣歧管的整體運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析與比對(duì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)分析比對(duì)的具體結(jié)果，對(duì)排氣歧管整體運(yùn)作中所存在的薄弱點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的問(wèn)題解決，并對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。2.6 排氣歧管夾具的優(yōu)化設(shè)計(jì)通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行排氣歧管夾具的優(yōu)化可以提升排氣歧管夾具的性能，以及加長(zhǎng)排氣歧管夾具的壽命。比如可以使用數(shù)學(xué)模型來(lái)對(duì)排氣歧管夾具進(jìn)行模擬，然后結(jié)合參數(shù)對(duì)排氣歧管夾具進(jìn)行

13、優(yōu)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮不同方面的優(yōu)化條件，提升排氣歧管夾具的性能和保證排氣歧管夾具的穩(wěn)定性。另一方面，也需要結(jié)合排氣歧管夾具的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮，保證排氣歧管夾具能夠滿足經(jīng)濟(jì)的要求。對(duì)于不同地區(qū)、排氣歧管夾具的運(yùn)行環(huán)境不同，所以優(yōu)化過(guò)程中也需要深入研究一些極端情況對(duì)于排氣歧管夾具的影響，或者圍繞環(huán)境專門對(duì)排氣歧管夾具重新設(shè)計(jì)。3 結(jié)語(yǔ)綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是非常重要的，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素主要有操作人員、操作設(shè)備以及操作工藝等，因此要對(duì)影響因素進(jìn)行分析，并且對(duì)人員的專業(yè)技能進(jìn)行提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管夾具加工設(shè)計(jì)中不斷完善加工設(shè)計(jì)技能，制定加工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系，通過(guò)具有針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，可以確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。參考文獻(xiàn)1朱晴，袁兆成，馬家義，李世玉，黃闊，袁懋榮.基于流固耦合的某增壓汽油機(jī)排氣歧管夾具熱分析J.汽車工程，2013,35(12):1134-1138.2駱旭薇，石勇，李斌，騰和，廖善權(quán)，袁曉軍.應(yīng)用FEA-CFD耦合方法對(duì)某增壓柴油機(jī)排氣歧管夾具的開裂失效分析及設(shè)計(jì)改進(jìn)J.內(nèi)燃機(jī)工程，2015,36(06):144-150.3張?chǎng)?，李偉，田雨?耐熱鑄造合金材料在汽車排氣歧管夾具上的應(yīng)用J.現(xiàn)代鑄鐵，2014,34(01):62-66.