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1、1 基本構(gòu)造、原理、維護(hù)及使用 杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司 2 液力傳動(dòng)裝置 液力傳動(dòng)裝置又稱(chēng)液 力變速器 液力傳動(dòng)裝置通常由 三大部件組成：液力 變矩器，動(dòng)力換檔變 速器和液壓控制系統(tǒng)。 如果換檔控制采用電 氣元件時(shí)，則還要加 一個(gè)電氣部件 3 液力變速器的應(yīng)用領(lǐng)域 液力變速器由變矩器和動(dòng) 力換檔變速箱組成，動(dòng)力 換檔、電液控制 引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，自 主開(kāi)發(fā) 應(yīng)用領(lǐng)域 平地機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、 叉車(chē)、汽車(chē)吊、翻斗車(chē)、 軌道車(chē)等工程車(chē)輛 4 液力變速器的應(yīng)用領(lǐng)域 5 6WG180/181的代號(hào)命名 6 為前進(jìn)檔位數(shù) W 德文變矩器的第一個(gè)字 母 G 德文變速器的第一個(gè)字 母 18 傳遞能

2、力的代號(hào)，表示 大約 180kw 0 中心距長(zhǎng)短的代號(hào)， 0為 長(zhǎng)中心矩 400 555mm 1為 短中心矩 45 172mm WG180/181系列液力變速器 6 WG180/181系列液力變速器 0代表長(zhǎng)矩 :400 555mm 1代表短矩 :45 172mm 7 WG180液力變速器簡(jiǎn)介 基本參數(shù) 額定輸入功率： 180kW 額定輸入轉(zhuǎn)速： 2600r/min 渦輪軸最大扭矩： 1450Nm 變矩器主要性能參數(shù)： 循環(huán)園直徑： 305/320/340/ 350mm 起動(dòng)變矩 (K0)： 1.5 3.0 8 WG180液力變速器簡(jiǎn)介 WG180系液力定軸式變速箱 ， 其 額定輸入功率為 1

3、80kW。 變速器 由液力變矩器 、 中間軸變速結(jié)構(gòu) 及液壓控制的多片摩擦離合器組 成 。 具有三 、 四 、 五或六個(gè)前進(jìn) 檔和三個(gè)倒檔的不同型號(hào)可供選 擇 。 9 WG180液力變速器簡(jiǎn)介 可用于全輪驅(qū)動(dòng)和輸入輸出軸 間有較長(zhǎng)的軸距 （ 555mm） 和短 軸距 （ 172mm） ， 特別適用于平 路機(jī) 、 裝載機(jī) 、 鏟運(yùn)機(jī) 、 叉車(chē) 、 汽車(chē)吊 、 礦用翻斗車(chē) 、 軌道車(chē)輛 等等 。 10 W G 180 / 200 傳 動(dòng) 比 前 進(jìn) 倒 退 5 099 2 594 1 178 5 099 2 594 1 178 5 099 2 594 1 178 5 099 2 594 1 178

4、 5 986 2 594 1 178 0 658 5 986 2 594 1 178 5 986 3 42 2 594 1. 48 1 178 0 672 5 986 2 594 1 178 5 986 3 904 2 594 1 692 1 178 0 768 5 986 2 594 1 178 WG180液力變速器簡(jiǎn)介 11 無(wú)第四檔的三檔變速器速比相同， 換檔結(jié)構(gòu)有機(jī) 液操縱及電 液操 縱兩種方式可供選擇。 五檔和六檔變速器只有電 液操 縱換檔，無(wú)第六檔的五檔變速器速 比相同。 WG180液力變速器簡(jiǎn)介 12 YD130的代號(hào)命名 Y 液力變矩器 D 定軸式結(jié)構(gòu) 13 傳遞能力的代號(hào)，

5、表示大約 130kw 0 中心距長(zhǎng)短的代號(hào)， 0為長(zhǎng)中心矩 500mm YD130液力變速器簡(jiǎn)介 13 YD130液力變速器簡(jiǎn)介 基本參數(shù) 額定輸入功率： 130kW 額定輸入轉(zhuǎn)速： 2600r/min 渦輪軸最大扭矩： 1000Nm 變矩器主要性能參數(shù)： 循環(huán)園直徑： 305/315/320mm 起動(dòng)變矩（ K0） 1.5 3.0 14 YD130液力變速器簡(jiǎn)介 YD130系液力定軸式變速箱，其 額定輸入功率為 130kW。變速器 由液力變矩器、中間軸變速結(jié)構(gòu) 及液壓控制的多片摩擦離合器組 成。具有三、四、五或六個(gè)前進(jìn) 檔和三個(gè)倒檔的不同型號(hào)可供選 擇。 15 YD130液力變速器簡(jiǎn)介 可用

6、于全輪驅(qū)動(dòng)和輸入輸出軸間 有較長(zhǎng)的軸距（ 500mm），特別適 用于平路機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、叉 車(chē)、汽車(chē)吊、礦用翻斗車(chē)、軌道車(chē) 輛等等。 16 YD130液力變速器簡(jiǎn)介 前 進(jìn) 倒 退 3 91 2 304 0 964 0 617 3 91 2 304 0 964 4 425 2 25 1 0 0 64 4 425 2 25 1 0 5 531 2 304 0 964 0 617 5 531 2 304 0 964 5 90 3 304 0 964 0 617 5 90 3 304 0 964 4 531 2 90 2 304 1 475 0 964 0 617 4 531 2 90 2 30

7、4 5 292 3 387 2 304 1 475 0 964 0 617 5 292 3 387 2 304 5 90 3 775 2 304 1 475 0 964 0 617 5 90 3 775 2 304 17 YL13液力變速器 液力變速器由變矩器和動(dòng)力換檔變速箱組成， 動(dòng)力換檔、電液控制 消化吸收引進(jìn)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)，主要為 26噸、 30噸壓路機(jī)配套 18 YL13液力變速器 基本參數(shù) 額定輸入功率 ： 135 kW 最大輸入轉(zhuǎn)速 ： 2200 r / min 渦輪軸最大扭矩 ： 1350 N. m 輸入輸出中心距 : 向上偏置 45mm 變速器擋位 : 2前 /2倒 速比 :

8、檔 3.7 檔 1.6 變速器操縱方式 電液控制 19 液力變矩器原理圖 泵輪 +渦輪 +導(dǎo)輪（三元件式） 內(nèi)部液流方向：泵輪 渦輪 導(dǎo)輪 泵輪 20 動(dòng)力換擋變速箱 動(dòng)力箱為多檔結(jié)構(gòu)，主要有 齒輪、離合器、軸、箱體等 組成定軸式 可在不切斷動(dòng)力情況下進(jìn)行 升降擋操作，通過(guò)帶有濕式 摩擦片的離合器實(shí)現(xiàn) 定軸式即是指各軸位置固定 的結(jié)構(gòu)，定軸式機(jī)械變速器 與液力傳動(dòng)行星式變速器相 比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、效 率高、成本低、使用維修方 便等優(yōu)點(diǎn) 21 工作及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1）每個(gè)擋位必須有兩個(gè)離合 器同時(shí)工作才能實(shí)現(xiàn) 2）變速箱內(nèi)共由 6或 5個(gè)離合 器組成，通過(guò)它們之間的相互 組合實(shí)現(xiàn)不同的擋位 3

9、）離合器： KV、 KR、 K4 方向離合 器 KV、 K4前進(jìn) KR倒退 K1、 K2、 K3 擋位離合 器 動(dòng)力換擋變速箱 22 WG180/YD130系列 變速器傳動(dòng)原理圖 離合器控制的五擋和六擋變速器 1 擋 2 擋 3 擋 4 擋 5 擋 6 擋 前進(jìn)擋 KV+ K1 K4+ K1 KV+ K2 K4+ K2 KV+ K3 K4+ K3 倒 擋 KR+ K1 KR+ K2 KR+ K3 離合器控制的三擋和四擋變速器 1 擋 2 擋 3 擋 4 擋 前進(jìn)擋 KV+ K1 KV+ K2 KV+ K3 K4+ K3 倒 擋 KR+ K1 KR+ K2 KR+ K3 動(dòng)力換擋變速箱 23 4

10、檔 6檔 電磁閥 離合器 M1 M2 M3 M4 前進(jìn) 1檔 前進(jìn) 1檔 V 1 前進(jìn) 2檔 4 1 前進(jìn) 2檔 前進(jìn) 3檔 V 2 前進(jìn) 4檔 4 2 前進(jìn) 3檔 前進(jìn) 5檔 V 3 前進(jìn) 4檔 前進(jìn) 6檔 4 3 倒退 1檔 倒退 1檔 R 1 倒退 2檔 倒退 2檔 R 2 倒退 3檔 倒退 3檔 R 3 動(dòng)力換擋變速箱 24 液壓控制系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng)必須滿足下列工作要求 保證有穩(wěn)定的控制壓力，為液力變矩器提供 傳遞介質(zhì) 油 換檔時(shí)使各檔摩擦元件能迅速而平順地結(jié)合 維持變矩器內(nèi)一定的油壓，以免氣蝕 提供足夠的油量保證潤(rùn)滑和散熱的需要 其他要求如微動(dòng)、制動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫檔，閉鎖、 換檔解鎖等

11、25 液壓控制系統(tǒng) 液壓控制分類(lèi)：機(jī)液控制，電控液動(dòng)，自動(dòng)控制 機(jī)液控制：靠人工控制閥桿，由閥桿控制油的流向。 電控液動(dòng)：換檔時(shí)，人是通過(guò)控制電氣選擇器使接通電磁 閥，再由電磁閥控制油的流向。 自動(dòng)控制：在駕駛員給定的速度范圍內(nèi)，自動(dòng)控制器能根 據(jù)車(chē)輛的負(fù)荷，速度確定換檔時(shí)機(jī)和檔位，并 動(dòng)接通相應(yīng)的電磁閥進(jìn)行換檔，必要時(shí)駕駛員 也可干預(yù)換檔。 26 液壓控制系統(tǒng) 27 液壓控制系統(tǒng) 按照液力傳動(dòng)的工作原理，變矩器內(nèi)部油是傳遞 能量的介質(zhì)，為防止油的氣蝕現(xiàn)象，變矩器腔內(nèi) 應(yīng)始終充滿油，該狀態(tài)是靠變矩器出口油路的變 矩器壓力控制閥來(lái)保證，開(kāi)啟壓力為 0.25 0.40Mpa 變矩器入口油壓： 0.

12、8 1.0Mpa，出口油壓： 0.25 0.40Mpa 電液控制優(yōu)點(diǎn)：操縱正確方便，安裝便利 E、 F編碼：不同擋位數(shù)，四個(gè)電磁閥的相互組合 方式 28 液壓控制系統(tǒng) 29 WG180/181變速器附加裝 置 1.WG180/181液力變速器 2. 液力變矩器 3.閉鎖離合器 4. 與發(fā)動(dòng)機(jī)分離安裝的罩殼 5. 液力減速器 6.變矩器單獨(dú)組 合 7.變速器輸入法蘭 8.中 心距 9.輸出脫橋機(jī)構(gòu) 10.停 車(chē)制動(dòng)器 11.車(chē)速里程表接 頭 12.橋間差速器 13.帶差 速器后橋 14.離合器部件 15. 地面驅(qū)動(dòng)泵 16.取力器裝置 脫橋機(jī)構(gòu) 17.電液控制閥 18.19.20.檔位選擇器 2

13、1.自動(dòng) 控制器 22.23.微動(dòng)閥 24.壓 力切斷閥 25.濾油器 26.分 離式濾清器接頭 27.內(nèi)置油 泵 變速器的附加裝置 30 變速器的附加裝置 檔位選擇器 SG 4檔位選擇器可用于 3/4檔結(jié)構(gòu)的變速器操縱 SG 6和 DW 1型檔位選擇器可用于 3至 6檔結(jié)構(gòu)的變速箱操 縱，并具有降檔連鎖、超速連鎖、換檔解鎖等開(kāi)關(guān)電器所 有 SG和 DW檔位選擇器均可接空檔啟動(dòng)連鎖和倒檔信號(hào)繼電 器 EST 4/5型半自動(dòng)檔位控制器 SG 6/A型為無(wú)觸點(diǎn)接觸器，光電開(kāi)關(guān)等，光電偶合器， 槽式對(duì)射式光電器結(jié)構(gòu)，線路板為暗通式和亮通式兩種 31 變速器的附加裝置 SG系列擋位選擇器是一種電子器件

14、，電源電壓的波動(dòng)應(yīng) 在允許范圍內(nèi)，過(guò)高的電壓可能損壞內(nèi)部元件。使用非車(chē) 輛電源對(duì)選擇器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，必須是直流穩(wěn)壓電源。輸入 /輸出信號(hào)線需嚴(yán)格按圖紙連接，不可任意更改。用戶(hù)利 用選擇器的輸出信號(hào)時(shí)（如 AS、 RF），負(fù)載電流應(yīng)小于 0.5A。如超出此值，應(yīng)使用繼電器進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 制動(dòng)信號(hào) BR是外部對(duì)選擇器的控制信號(hào)，需單獨(dú)提供一 對(duì)觸點(diǎn)給選擇器，不可與“剎車(chē)燈”之類(lèi)用電器接在一起。 選擇器的保險(xiǎn)絲如果熔斷，可能有斷路故障，應(yīng)先排除短 路故障，再換保險(xiǎn)絲。保險(xiǎn)絲的規(guī)格應(yīng)與原裝一致，不可 任意更改，更不可用銅絲取代，否則將燒壞內(nèi)部線路板！ 32 變速器的附加裝置 壓力切斷：機(jī)液操縱閥結(jié)構(gòu)可帶壓力

15、切斷閥，電液操縱結(jié)構(gòu)是 采用開(kāi)關(guān)電路來(lái)控制壓力切斷功能，壓力切斷功能只能在一， 二檔時(shí)起作用。 微動(dòng)控制：在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下，可獲得任意的車(chē)速， 車(chē)輛可在一檔工況以極慢的速度行駛。 停車(chē)制動(dòng)：用于停車(chē)制動(dòng)，采用手動(dòng)控制或氣動(dòng)控制。 應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵：當(dāng)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，車(chē)輛在滑行或拖牽時(shí)仍有轉(zhuǎn)向功 能。 閉鎖離合器：通過(guò)轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制液力變矩器的閉鎖離合器自 動(dòng)閉鎖，從而提高整個(gè)變速器的傳動(dòng)效率。 脫橋機(jī)構(gòu)：車(chē)輛在低負(fù)荷，高速行駛時(shí)，脫開(kāi)前橋或后橋，避 免循環(huán)功率損失。 液力減速器：幫助發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛制動(dòng)器制動(dòng)（下坡時(shí)）提高車(chē) 輛的平均行駛速度，提高車(chē)輛的行駛安全性，提高車(chē)輛的行駛 壽命。 33 操

16、作、維護(hù)和保養(yǎng) 34 操作和換檔 在變速器工作前，按規(guī)定油品加入適當(dāng)?shù)?油量，首次加油時(shí)，就應(yīng)考慮冷卻器、濾 清器，油管和變矩器充油容積，加油量要 比今后常規(guī)的加油量大 將換向閥或選擇器手柄置于空檔時(shí)啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，為了安全在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前最好使用 停車(chē)制動(dòng)器制動(dòng) 升擋：降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后進(jìn)行 降擋：各擋之間需停頓更長(zhǎng)時(shí)間 35 加油及油位檢查 由于停車(chē)狀態(tài)、變矩器、車(chē)輛冷卻器和油管內(nèi)的油均會(huì)回 到油箱，因此必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況、停車(chē)掛空擋及 變速器處于正常工作的熱平衡溫度（裝載機(jī)一般為 6080 ，壓路機(jī)一般為 50 左右 )時(shí)來(lái)檢查、控制油面高度。 檢查時(shí)機(jī)液控制的換擋（向）閥桿或電液控制的

17、選擇器手 柄必須置于空擋位置。 油溫在 80 時(shí)，油位應(yīng)在油標(biāo)尺的中間刻度線與上刻度 線（ HOT）之間，在 40 時(shí)油位應(yīng)降至中間刻度線與下 刻線（ COLD）之間。 說(shuō)明書(shū)中用油量為參考值，需考慮到冷卻器、兩根油管、 變矩器等的油量；油量不足有可能造成牽引無(wú)力，油位過(guò) 高則可能引起變速器溫升及透氣帽的冒油現(xiàn)象。 36 加油及油位檢查 檢查油面時(shí)，必須符合動(dòng)力部門(mén)制訂的事故防止條例的規(guī)定 將車(chē)輛停于平坦地方； 變速器換擋手柄置于空擋位置“ N”； 變速器工作溫度在正常范圍之內(nèi)； 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，轉(zhuǎn)速約為 1000r/min； 逆時(shí)針?lè)较蛐捎蜆?biāo)尺，取出并擦拭干凈； 油標(biāo)尺插入加油管并旋緊

18、，到位后再擰松取出； 步驟 5及 6應(yīng)至少做 2次，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性； 40 時(shí)油位應(yīng)在下刻度“ COLD”及中間刻度之間； 80 時(shí)油位應(yīng)在上刻度“ HOT”及中間刻度之間。 37 加油及油位檢查 WG180 /181系列液力變速器采用 8號(hào)液力傳動(dòng)油， 或選用符合 SAE15W-40標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)油。 液力變速器決不允許用普通的齒輪油、機(jī)油作為 傳動(dòng)及潤(rùn)滑油。不清潔及不合規(guī)定的油品將造成 變速器工作異常！ 變速箱油液的清潔度對(duì)變速液壓系統(tǒng)的元件，如 油泵、操縱閥等性能及壽命影響較大，因此必須 保持油液的清潔度，變速箱油應(yīng)按規(guī)定期限更換。 駕駛室內(nèi)監(jiān)控的潤(rùn)滑油溫應(yīng)為變矩器的出口油溫， 其溫度最

19、大不得超過(guò) 120 。正常工作油溫應(yīng)在 80100 之間。 38 加油及油位檢查 首次換油為 100工作小時(shí)后，以后每隔 1000工作 小時(shí)或一年（以先到為準(zhǔn)）換一次油。 換油時(shí)應(yīng)將車(chē)輛置于平地，盡量排干變速箱內(nèi)的 舊油，包括散熱器及相關(guān)管路。 變速器油溫在 40 時(shí)放油效果最佳。 濾清器擰緊方法：先在密封圈上涂一層薄油，擰 進(jìn)至箱體面接觸時(shí)，再用手或?qū)Ｓ脢A具擰緊 1/3至 1/2圈。 日常工作時(shí)應(yīng)注意濾清器內(nèi)的旁通閥是否是開(kāi)啟 狀態(tài)。 每次換油必須同時(shí)更換濾清器！ 39 維修和保養(yǎng) 100工作小時(shí)保養(yǎng) 300工作小時(shí)保養(yǎng) 1000工作小時(shí)保養(yǎng) 2000工作小時(shí)保養(yǎng) 注意：變速器應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員或

20、在其指導(dǎo)下進(jìn)行維修及拆檢！ 40 常見(jiàn)故障分析及排除方法 以下介紹的是 WG180 YD130系列變速器的一 些常見(jiàn)故障（異?，F(xiàn)象）及相應(yīng)的簡(jiǎn)易排除方法。 有些故障可由用戶(hù)自行排除；如變速器的故障涉 及到維修或拆檢， 請(qǐng)由專(zhuān)業(yè)人員或在其指導(dǎo)下進(jìn) 行 。如遇到表中未涉及或非表中所分析的故障或 異?，F(xiàn)象， 應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析并確定相 應(yīng)的解決措施。 41 1）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但不能行駛 未掛上擋 檢查擋位選擇器電路及擋位的準(zhǔn)確 性（電控）；檢查操縱閥桿是否回位，拆檢后找 出不能回位原因并排除之（機(jī)控） 變速箱內(nèi)油位過(guò)低 按要求補(bǔ)充新油 油泵損壞或滲漏造成供油不足 更換新件，檢 查密封面及油封

21、42 2）驅(qū)動(dòng)力不足 變矩器入口油壓低 檢查變速箱油位；更換或 清洗濾清器及粗濾網(wǎng)；檢查操縱閥中的壓力控制 閥及控制壓力閥是否正常 主壓力偏低 （理論值 1.31.8MPa） 詳見(jiàn) 3） 中 分析說(shuō)明 發(fā)動(dòng)機(jī)故障 檢查發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器打滑 檢查各離合器油壓及活塞油封； 檢查有無(wú)過(guò)載現(xiàn)象 43 3）控制壓力（主壓力）偏低、不穩(wěn)或表跳 操縱閥的閥芯卡滯 清洗或更換操縱閥 油泵吸空 檢查油位、各油道及濾網(wǎng)有無(wú)堵塞， 確定原因后做出相應(yīng)處理方法 油泵失效 更換新件 離合器活塞油封嚴(yán)重漏油 更換油封（異形密 封環(huán) ） 44 4）潤(rùn)滑油溫過(guò)高 變速箱內(nèi)油位過(guò)高或過(guò)低 按要求注油 透氣帽堵塞 檢查透氣帽 制動(dòng)

22、器抱死或拖帶嚴(yán)重 檢查并進(jìn)行調(diào)整 軸承燒損、油路不暢 更換燒損零件、檢查油路及油泵 離合器打滑或燒損 檢查工作壓力，更換燒損零件 長(zhǎng)期重負(fù)荷工作 暫停作業(yè)，待冷卻后再行工作 冷卻器損壞 檢查冷卻器（正常情況下潤(rùn)滑油在冷卻器 內(nèi)的進(jìn)出油口的溫差在 10 左右） 車(chē)輛內(nèi)其它零部件過(guò)熱經(jīng)熱傳導(dǎo)后 導(dǎo)致變速器過(guò)熱 檢查其它零部件（橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等）是否正常 45 5） 擋位選擇器不工作、擋位不清或跳擋、 掉擋 選擇器保險(xiǎn)絲處接觸不良或保險(xiǎn)絲斷 檢查、 更換保險(xiǎn)絲 各電纜插口接觸不良 檢查各插口處的接觸情 況 擋位選擇器內(nèi)部故障 修理或更換擋位選擇器 車(chē)輛電氣系統(tǒng)故障或電壓不穩(wěn) 檢查車(chē)輛電氣 系統(tǒng)，測(cè)量電壓（理論值為 24V） 注 ： 車(chē)輛擋位時(shí)有時(shí)無(wú)、跳擋、掉擋等現(xiàn)象也可 能是操縱閥內(nèi)的閥芯卡滯造成的！ 46 重要注意事項(xiàng) 當(dāng)車(chē)輛需燒電焊時(shí)，必須將電氣元件與車(chē) 輛電氣系統(tǒng)斷開(kāi)！ 請(qǐng)用戶(hù)嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)的相關(guān)要求對(duì)變 速器進(jìn)行操作及維護(hù)。 未按相關(guān)使用說(shuō)明 書(shū)及本公司或行業(yè)相關(guān)使用規(guī)程要求而造 成變速器工作異?；驌p壞的，本公司將不 負(fù)相關(guān)賠償責(zé)任！