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1、Plasma焊接工藝在車門焊接的運(yùn)用摘要：Plasma焊接工藝因其較好的焊接外觀廣泛運(yùn)用于汽車行業(yè)的車門內(nèi)外板與窗框的連接中，但由于Plasma焊接工藝影響因素較多，焊接不穩(wěn)定，容易造成焊接咬邊、燒穿、焊偏、未熔合、表面凹坑等缺陷，極大影響了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，本文通過驗(yàn)證Plasma焊槍導(dǎo)電嘴與車門較長母材的距離；焊槍導(dǎo)電嘴與車門較短母材的距離；車門焊接母材之間的間隙三種關(guān)鍵參數(shù)對(duì)焊接質(zhì)量的影響，得出這三種因數(shù)控制的合理范圍，從而提升Plasma焊接工藝穩(wěn)定性和質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：Plasma；焊接缺陷；參數(shù)；距離；母材間隙 1引言 隨著我國科技開發(fā)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展，近年來以奇瑞、吉利、比亞

2、迪、長城以及一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽等自主品牌為代表的一大批本土轎車企業(yè)紛紛崛起，再加上一大批的合資汽車企業(yè)，汽車行業(yè)的競爭日趨激烈。要想在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出，不僅僅需要過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，更需要有競爭力的價(jià)格。這就需要企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本。其中車門使用分體式窗框代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體式窗框大大的減少了板材成本，此種窗框在現(xiàn)在的車型中被廣泛運(yùn)用。窗框與門內(nèi)外板的連接無法采用傳統(tǒng)的電阻焊技術(shù)完成，Plasma被廣泛運(yùn)用四門于窗框與門內(nèi)外板的連接。Plasma焊接技術(shù)雖然已經(jīng)運(yùn)用到了航空航天123、船舶4、汽車5等各種領(lǐng)域，但是Plasma焊接在焊接質(zhì)量上仍然存在很多問題，通過研

3、究Plasma焊在汽車車門焊接過程中焊槍與板材的距離及板材間的間隙對(duì)焊接質(zhì)量的影響，從而得到合理的控制范圍，達(dá)到最終提升Plasma焊接的效率和質(zhì)量的目的。 2Plasma焊的優(yōu)點(diǎn) Plasma焊接是最短電弧的焊接方法，使用鎢極焊接，因此屬于非熔化極氣體保護(hù)焊，使用壓縮電弧，其與普通的氣體保護(hù)焊相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：潘飛李鋼上汽通用汽車有限公司武漢分公司車身車間湖北省武漢市430200摘要：Plasma焊接工藝因其較好的焊接外觀廣泛運(yùn)用于汽車行業(yè)的車門內(nèi)外板與窗框的連接中，但由于Plasma焊接工藝影響因素較多，焊接不穩(wěn)定，容易造成焊接咬邊、燒穿、焊偏、未熔合、表面凹坑等缺陷，極大影響了生產(chǎn)效率及

4、產(chǎn)品質(zhì)量，本文通過驗(yàn)證Plasma焊槍導(dǎo)電嘴與車門較長母材的距離；焊槍導(dǎo)電嘴與車門較短母材的距離；車門焊接母材之間的間隙三種關(guān)鍵參數(shù)對(duì)焊接質(zhì)量的影響，得出這三種因數(shù)控制的合理范圍，從而提升Plasma焊接工藝穩(wěn)定性和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：Plasma；焊接缺陷；參數(shù)；距離；母材間隙（1）相同的材料及板厚具有較高的焊接速度；（2）焊接飛濺小6的優(yōu)良焊縫質(zhì)量；（3）更小的熱影響區(qū)，較少變形；（4）單面焊雙面成形；（5）通過精確控制填充材料提高焊縫搭橋能力；（6）使用熱絲功能降低焊縫高度；（7）等離子小、弧提高、鎢極使用周期長； 3Plasma焊接質(zhì)量缺陷及控制研究 3.1Plasma焊常見缺陷。雖然Pla

5、sma焊接有諸多的優(yōu)勢(shì)，但是由于弧焊穩(wěn)定性的欠缺在實(shí)際的運(yùn)用過程中極易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，常見的質(zhì)量缺陷有焊接表面凹陷、局部焊穿、焊點(diǎn)偏移等缺陷，這些焊接缺陷極大的影響焊點(diǎn)外觀，同時(shí)影響造車效率，返工過程更是浪費(fèi)人力物力，造成極大的浪費(fèi)，不利于車間的精益化生產(chǎn)。3.2影響Plasma焊接質(zhì)量的主要因數(shù)。在正常的生產(chǎn)過程中，控制好焊接的焊機(jī)基本參數(shù)及Plasma焊機(jī)脈沖參數(shù)外，還是會(huì)出現(xiàn)大量的焊接缺陷，在不斷的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證過程中發(fā)現(xiàn)影響Plasma焊接在車門表面的質(zhì)量缺陷參數(shù)主要還有：焊槍導(dǎo)電嘴與較長母材的距離；：焊槍導(dǎo)電嘴與較短母材的距離；：焊接母材之間的間隙詳見圖一。圖1Plasma焊接示意圖acb焊

6、絲工件間隙位置度3.3影響Plasma焊接質(zhì)量參數(shù)范圍確定。首先針對(duì)a、b值的不同，c=0.2mm恒定進(jìn)行驗(yàn)證，如表1，最終對(duì)于a值要求范圍為00.5mm，b值要求范圍為01.3mm的情況下焊接表面質(zhì)量較好。針對(duì)c值不同，驗(yàn)證c值對(duì)焊接缺陷的影響詳見表2，在c值不大于0.5mm的情況下，焊接表面質(zhì)量狀態(tài)較好。板材a值偏大或者b值偏大，焊絲熔化于兩層板的寬度不均勻，或者a值偏大導(dǎo)致熔滴過渡不均勻，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致其中一層板未熔合，容易形成焊偏、未融合缺陷；a值偏大或者c值偏大會(huì)導(dǎo)致熔敷量不足或者未熔敷，焊縫產(chǎn)生凹陷，c值偏大電弧熔化熱被單層板吸收，容易形成燒穿和咬邊缺陷，因此只有合理的控制a、b、c值

7、得范圍才能有效的控制Plasma焊接表面缺陷。 4結(jié)語 新英朗車門Plasma焊接通過控制焊槍導(dǎo)電嘴與較長母材的距離a不大于0.5mm；焊槍導(dǎo)電嘴與較短母材的距離b不大于1.3mm；焊接母材之間的間隙c不大于0.5mm將GCA（全球客戶評(píng)審）針對(duì)Plasma單車缺陷分值由2.8分降低到0.4分，改善量近90%；另一方面，通過提升Plasma的焊接質(zhì)量每天減少焊點(diǎn)返工時(shí)間2.5小時(shí)，極大的提升了現(xiàn)場的生產(chǎn)效率。 參考文獻(xiàn)： 1楊濤.Plasma-MIG電弧耦合機(jī)制及2219鋁合金焊接工藝研究D.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2013. 2楊濤，許可望，劉永貞，高洪明，吳林.PlasmaMIG復(fù)合電弧焊接特性分析J.焊接學(xué)報(bào)，2013，34（5）：62-66. 3孫磊.Plasma-MIG焊接熔滴過渡及焊縫成形的實(shí)驗(yàn)研究D.沈陽：沈陽工業(yè)大學(xué)，2007. 4許可望，楊濤，李維鋒，高洪明，孫強(qiáng).D06海洋平臺(tái)用鋼P(yáng)lasma-MIG復(fù)合電弧焊接工藝研究J.電焊機(jī)，2014，44（3）：83-88. 5張峰.Plasmawelding焊接系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用J.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（18）：71. 6張曉睿.5A06鋁合金Plasma-MIG焊接工藝淺析J.山東工業(yè)技術(shù)，2017（14）：53-54.3