捷達轎車六檔手動變速器設計【含CAD圖紙+PDF圖】
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哈工大華德學院畢業(yè)設計(論文)評語 姓名: 刁建國 學號: 1079312217 專業(yè): 交通運輸(汽車運用工程) 畢業(yè)設計(論文)題目: 捷達轎車六檔手動變速器設計 、 工作起止日期: 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止 指導教師對畢業(yè)設計(論文)進行情況,完成質量及評分意見: 指導教師簽字: 指導教師職稱: 評閱人評閱意見: 評閱教師簽字: 評閱教師職稱: 答辯委員會評語: 根據畢業(yè)設計(論文)的材料和學生的答辯情況,答辯委員會作出如下評定:學生 畢業(yè)設計(論文)答辯成績評定為: 對畢業(yè)設計(論文)的特殊評語: 答辯委員會主任(簽字) 職稱: 答辯委員會副主任(簽字): 職稱: 答辯委員會委員(簽字): 年 月 日 哈工大華德學院畢業(yè)設計(論文)任務書 姓名:刁建國 院(系):汽車工程系 專業(yè): 汽車運用工程 班 號:0793122 任務起止日期:2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日 畢業(yè)設計(論文)題目:捷達轎車六擋手動變速器設計立題的目的和意義:變速器是汽車傳動系中一個比較關鍵的部件,它設計的好壞直接影響到汽車的使用性能。隨著汽車工業(yè)的告訴發(fā)展和現(xiàn)汽車現(xiàn)代設計方法的開發(fā)和應用,人們對汽車變速器的設計要求是越來越高。其中,減少變速器體積,提高變速器可靠性以及改善其與發(fā)動機的匹配更是當前急需解決的重要問題!本課 題將可靠優(yōu)化設計理論應用汽車機械式變速器齒數(shù)系的設計中,根據汽車的動力性要求, 在保證零件結構強度和剛度可靠使用的條件下,以變速器體積最小化和功率使用最大化為 目標函數(shù),通過可靠性優(yōu)化設計結果與原始數(shù)據的對比,使變速器設計得到一個更可靠的 優(yōu)化。技術要求與主要內容:1、 1、 裝配圖0號,一張;2、 2、 裝配圖0號,一張; 3、 零件圖3號,一張;4、 4、不少于12000字的設計說明書進度安排:第 1、查找相關文獻,資料;第一二周第 2、初步計算 二周 3、繪制草圖 三周 4 主要零部件校核 一周5. 繪制正式圖紙 二周6. 編寫論文 二周7、參加答辯 同組設計者及分工: 指導教師簽字 年 月 日 系(教研室)主任意見:系(教研室)主任簽字 年 月 日哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計(論文)題 目 捷達轎車六擋手動變速器設計 專 業(yè) 汽車運用工程 學 號 1079312217 學 生 刁建國 指導教師 吳柏宇 答辯日期 2010年12月29日 哈工大華德學院哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計(論文)題 目 捷達轎車六檔手動變速器設計 專 業(yè) 汽車運用工程 學 號 1079311217 學 生 刁建國 指導教師 吳柏宇 答辯日期 2010年12月 哈工大華德學院哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計(論文)摘 要 汽車作為人類的代步工具,在生活中起著越來越重要的作用。變速器是傳動系中的主要部件。它用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速。目的是在各種工作狀況下,使汽車獲得不同的牽引力和速度。從而使汽車擁有良好的動力性和燃油經濟性。本次設計以捷達型轎車的一些整車參數(shù)和發(fā)動機參數(shù)為設計依據,進行手動檔變速器的設計。設計的主要內容包括變速器傳動機構布置方案的確定,變速器主要參數(shù)如擋數(shù)、傳動比范圍、中心距、各擋傳動比、齒輪參數(shù)、各擋齒輪齒數(shù)的選擇,齒輪、軸的設計校核,同步器、操縱機構及箱體的設計。在設計的過程中,本文根據轎車變速器的設計要求和車輛動力傳動系統(tǒng)自身的特點,參考多篇文獻資料,以及變速器設計圖冊,設計出三軸式變速器。關鍵詞:變速器;齒輪;軸;設計;計算機輔助設計ABSTRACTAutomobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Transmission is the main power train components. It is used to change the engines torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions,different vehicle traction and speed,so that the car has good power and fuel economy。The transmission is designed based on engine parameters and vehicle parameters of BWM 320i 2.0L automobile in this text. The main design contents include the layout program of transmission drive-mechanism, the selection of main transmission parameters such as shifts, the range of gear ratio, center-spacing, each gear ratio, gear parameters and the numble of each gear, the design and verification of gears and shafts, the design of synchronizer, manipulation-framework and gearbox. Bases on the design requirement and the characteristic of power transmission system, consulting a great deal of literatures and transmission design drafts, a kind of three-shafted transmission is designed.Key words: Transmission;Gear;Shaft;Design;Computer Aided Design目錄摘要 Abstract第1章 緒論 1 1.1 課題的目的和意義 11.2 研究現(xiàn)狀 11.3 變速器的設計思想 21.4 研究的主要工作內容 3第2章 變速器設計的總體方案 42.1 設計依據 42.2 變速器傳動機構布置方案 52.3 變速器基本參數(shù)的確定 6 2.3.1 擋數(shù)的確定 6 2.3.2 傳動比的確定 6 2.3.3 變速器中心距的確定 9 2.3.4 變速器軸向尺寸的確定 92.4 本章小結 10第3章 主要零部件的設計及計算 113.1 齒輪的設計及計算 11 3.1.1 齒輪參數(shù)確定及各擋齒輪齒數(shù)分配 11 3.2 本章小結 18第4章 零件的選用及校核21 4.1 零件的校核21 4.1.1輪齒的強度計算 19 4.1.2 變速器齒輪的材料及熱處理23 4.2.1初選軸的直徑 24 4.2.2軸的剛度計算 24 4.3.2軸承的校核 33 4.4本章小結 37第5章 同步器的選擇 385.1 同步器的設計及計算385.1.1 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 385.1.2 主要參數(shù)的確定39 5.1.3鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確 39 5.2 操縱機構的設計405.3 本章小結43第6章 變速器操縱機構的選擇和箱體設計原則446.1變速器操縱機構的選擇 44 6.2變速器箱體設計原則 44 6.3本章小結 45結論 46參考文獻 47致謝 48附錄 49哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計(論文)- 4
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