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1、550T履帶吊車(chē)吊裝場(chǎng)地路基施工設(shè)計(jì)方案德軍18t半履帶車(chē) 以鞍山五一路立交橋鋼箱梁架設(shè)施工為例,著重闡述鋼箱梁架設(shè)過(guò)程中550噸吊車(chē)吊裝場(chǎng)地地基的處理,為指導(dǎo)以后同類(lèi)工程施工奠定一定的基礎(chǔ)。 550噸吊車(chē)吊裝場(chǎng)地設(shè)計(jì)方案 中圖分類(lèi)號(hào):TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-7597(2009)1120093-01 一、工程概況 鞍山市五一路立交橋跨越長(zhǎng)大線(xiàn)307公里+200米處,位于鞍山車(chē)站北部道岔區(qū),跨越鐵路共計(jì)12條鐵路線(xiàn)。從西至東以16#主墩為起點(diǎn),(1)2匝道從Y-16#墩至2-2#墩為3孔向北轉(zhuǎn)連續(xù)曲線(xiàn)鋼箱梁,半徑200米,跨徑組合為66.37+97.2+73.44米,全長(zhǎng)236.

2、01米,鋼箱梁解體10個(gè)節(jié)段;(2)主橋從Y-16#墩至19#墩為3片并排3孔鋼箱梁,跨徑為60+90+61.45米,全長(zhǎng)211.45米,鋼箱梁解體分24個(gè)節(jié)段;(3)3匝道從Y-16#墩至3-2墩為3孔向南轉(zhuǎn)曲線(xiàn)鋼箱梁,半徑90米,跨徑組合為55.04+82.08+45.91米,全長(zhǎng)183.03米,從3-1向7匝道方向至7-0整體延伸一跨68米曲線(xiàn)鋼箱梁,反轉(zhuǎn)曲線(xiàn)半徑52米,鋼箱梁解體9個(gè)節(jié)段。 鋼箱梁共分43個(gè)節(jié)段,其中跨越鐵路線(xiàn)14片(跨國(guó)鐵10片、跨鞍鋼鐵路4片)、鐵路線(xiàn)以外29片。鋼箱梁?jiǎn)喂?jié)段最長(zhǎng)38.99米,最寬10米,最大單節(jié)重量為221.8噸。 鋼箱梁架設(shè)經(jīng)多方案比選,確定采用

3、550T履帶式吊車(chē)吊裝就位。吊車(chē)租用鞍鋼集團(tuán)修建機(jī)械化公司的550T履帶式吊車(chē),租期40天。 二、吊車(chē)施工場(chǎng)地 1.組裝場(chǎng)地:因?yàn)?50t吊車(chē)吊桿安裝后,不能在坡道上行駛。計(jì)劃在吊桿組裝以前,在鞍鋼5道的西側(cè)用混合礦渣填筑一個(gè)吊車(chē)組裝平臺(tái),其高度應(yīng)與國(guó)鐵3、5、7道、鞍鋼專(zhuān)用線(xiàn)等高。吊車(chē)組裝平臺(tái)尺寸為15m15m,吊桿組裝平臺(tái)為40m12m。 2.吊車(chē)進(jìn)入鐵路線(xiàn)間道路:鞍鋼鐵路線(xiàn)1、5道鐵路封鎖期間鋪墊礦渣,鞍鋼2、3、4道上鋪墊枕木;國(guó)鐵3、5、7道線(xiàn)間墊碎石,道床內(nèi)按道口鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)鋪枕木,并且在鋼軌內(nèi)側(cè)臥置護(hù)輪軌,鋼軌內(nèi)外側(cè)枕木高出基本軌面35cm,以防鋼軌在履帶碾壓下傾覆。在國(guó)鐵3、5、

4、7道和鞍鋼專(zhuān)用線(xiàn)2、3、4道吊車(chē)通過(guò)地段,軌枕空間間隔插入枕木,以提高地基承載力。 3.吊車(chē)待避場(chǎng)地:在吊裝作業(yè)期間,為不影響鞍鋼生產(chǎn)運(yùn)輸,吊車(chē)需提前進(jìn)場(chǎng),在線(xiàn)路內(nèi)臨時(shí)待避。待避處設(shè)在鞍鋼3道和2道之間,其中占用2道。如作業(yè)完畢后,吊車(chē)未能及時(shí)撤出鐵路限界,也需在此處暫時(shí)待避。 4.吊裝場(chǎng)地:吊車(chē)吊裝就位場(chǎng)地,需在鐵路軌枕內(nèi)滿(mǎn)鋪枕木,在鐵路線(xiàn)間夯填碎石。每一個(gè)吊裝場(chǎng)地均不得小于15m15m,以備吊車(chē)帶載調(diào)平。以保證架梁安全。 5.在鐵路以外的進(jìn)場(chǎng)道路:吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)道路即運(yùn)梁道路。在鐵路以西用混合礦渣鋪墊,按二級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)填筑,大型壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。為保證運(yùn)梁車(chē)行駛安全,道路縱坡控制在5%以?xún)?nèi)。

5、 三、地基承載力檢算 (一)吊車(chē)產(chǎn)生的履帶壓力 550噸吊車(chē)自重含配重約為400噸,吊裝跨國(guó)鐵梁重最大為120噸、吊裝跨鞍鋼鐵路梁重最大為221.8噸、吊裝鐵路以外的梁重最大為158.5噸,吊車(chē)履帶寬1.5米、長(zhǎng)11.5米,有效接地面積33平方米。吊車(chē)在吊裝狀態(tài)下的最大重量及對(duì)作業(yè)場(chǎng)地壓力為: 1.吊裝跨國(guó)鐵鋼梁時(shí)最大全重為520噸,履帶下壓力為157.6kpa; 2.吊裝跨鞍鋼鐵路的鋼梁時(shí)最大全重為621.8噸,履帶下壓力為188.4kpa; 3.吊裝鐵路以外的鋼梁時(shí)最大全重為558.5噸,履帶下壓力為169.2kpa; 4.吊裝空載時(shí)自重400噸,履帶下壓力為121.2kpa。 (二)地基

6、所需的承載能力 根據(jù)“鞍鋼監(jiān)督站檢測(cè)中心”2001年4月2日對(duì)橋位范圍內(nèi)地表層地基承載力的檢測(cè)報(bào)告結(jié)果可知,凡除掉人工松散填土外的原狀土層承載力最低為標(biāo)準(zhǔn)值fk=170kpa。 1.經(jīng)過(guò)碾壓的路基均滿(mǎn)足550噸吊車(chē)空載狀態(tài)的行走要求。 2.吊車(chē)重載狀態(tài)下: (1)吊裝跨國(guó)鐵鋼梁時(shí):作業(yè)場(chǎng)地鐵路線(xiàn)間填筑碎石道渣、滿(mǎn)鋪枕木,履帶作業(yè)面高出原路基面(路基為非人工填土)65cm,履帶壓力分散到路基作用面面積不小于44.8平方米,對(duì)路基的壓力為不大于116kpa,路基的承載能力滿(mǎn)足要求。 (2)吊裝跨鞍鋼鐵路的鋼梁時(shí):作業(yè)場(chǎng)地加固方法同(1)款,履帶壓力分散到路基作用面面積不小于44.8平方米,對(duì)路基的壓力為不大于130kpa,路基的承載能力滿(mǎn)足要求。 (3)吊裝鐵路以外的鋼梁時(shí):作業(yè)場(chǎng)地分層碾壓混合碎石道渣,場(chǎng)地填筑厚度不小于50cm,履帶壓力分散到路基作用面面積不小于40平方米,對(duì)路基的壓力為不大于139.6kpa,路基的承載能力滿(mǎn)足要求。 參考文獻(xiàn): 【1】李斌,公路工程地質(zhì),南京:人民交通出版社,1997. 本文為全文原貌 未安裝PDF瀏覽器用戶(hù)請(qǐng)先下載安裝 原版全文