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1、[豐田佳美SXV20車(chē)燒機(jī)油等]豐田佳美燒機(jī)油 　　Q　桑塔納世紀(jì)新秀，用鑰匙可以同時(shí)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，遙控器不起作用，請(qǐng)老師百忙中給予幫助。此車(chē)是2009年款電子油門(mén)的，控制盒也更換過(guò)，遙控器電池也是新的，請(qǐng)老師告訴一下如何匹配?謝謝。 　　(華魯) 　　A　遙控器的匹配分下面兩種情況： 　　1.適用于新配遙控器。必須將新遙控器和原配的遙控器一起與接收器進(jìn)行初始化。如果用戶丟失了一個(gè)遙控器后暫時(shí)配不到新遙控器，應(yīng)將原配的遙控器重新初始化，使丟失的遙控器失效。初始化設(shè)定的方法步驟如下：(1)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉“OFF”。(2)所有門(mén)接觸開(kāi)關(guān)斷開(kāi)(即關(guān)閉所有車(chē)門(mén))。(3)將編程線(在中央接線盒旁由接收器

2、線束插頭22號(hào)腳引出的一根藍(lán)色的帶插片的線束)接地(搭鐵)。(4)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。(5)再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。(6)遙控接收器進(jìn)入60s編程模式。(7)如果門(mén)鎖原來(lái)為閉鎖狀態(tài)，那么所有門(mén)會(huì)以開(kāi)鎖表示遙控器接收器進(jìn)入編程模式。(8)在10s內(nèi)按遙控器任一按鈕兩次，兩次的時(shí)間間隔為2s左右。(9)編程完成后，門(mén)鎖會(huì)以閉鎖和開(kāi)鎖一次來(lái)確認(rèn)。(10)對(duì)于第二個(gè)遙控發(fā)射器重復(fù)步驟(8)和(9)。(11)將編程線復(fù)原，初始化結(jié)束。 　　2.遙控器與遙控接收器重新同步的方法，適用于原配遙控器在有效遙控距離之外連續(xù)按動(dòng)255次后，或者失電時(shí)間較長(zhǎng)(如更換電池時(shí)間較長(zhǎng))，遙控器與遙控接收器將不能同步。不能再遙控開(kāi)閉門(mén)鎖

3、，必須進(jìn)行重新同步。重新同步的方法步驟如下：(1)關(guān)閉所有車(chē)門(mén)，使門(mén)鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)；(2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。(3)在30s內(nèi)按下遙控器的開(kāi)啟鍵1次。(4)若同步成功，則門(mén)鎖會(huì)閉鎖和開(kāi)啟1次來(lái)確認(rèn)。 　　Q　熊老師：您好!多次在雜志上看到您的解答，對(duì)我們?nèi)粘５木S修有很大幫助，謝謝您!現(xiàn)在我公司遇到一個(gè)問(wèn)題，想請(qǐng)您幫我們判斷一下是什么原因引起的，該從哪些方面著手解決這個(gè)問(wèn)題? 　　去年11月我公司接修一輛1997年款豐田佳美SXV20車(chē)，因燒機(jī)油到公司大修發(fā)動(dòng)機(jī)，并于11月24日出廠。當(dāng)時(shí)按正常大修發(fā)動(dòng)機(jī)的程序完成整個(gè)操作，所更換材料全部采用豐田原廠件，在大修后測(cè)試過(guò)所有的壓力都在正常范圍內(nèi)，車(chē)輛行駛

4、里程為256047km。1 2月12日該車(chē)到我廠做走合保養(yǎng)，當(dāng)時(shí)里程表顯示為257957km，而且這時(shí)車(chē)輛并無(wú)異常情況。今年1月15日，該車(chē)到廠補(bǔ)加1桶4L機(jī)油，此時(shí)里程為261449km，客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。1月25日，該車(chē)行駛到262688km時(shí)到廠反映燒機(jī)油現(xiàn)象很?chē)?yán)重。在拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后判斷為活塞環(huán)和氣門(mén)油封有問(wèn)題，隨即更換了一組活塞環(huán)和氣門(mén)油封。 　　2月1日，車(chē)子在又行駛了1275km后到廠反映，燒機(jī)油現(xiàn)象更加嚴(yán)重，機(jī)油已不到正常油位的1/3。將發(fā)動(dòng)機(jī)再次解體后發(fā)現(xiàn)缸壁間隙增大，瓦已嚴(yán)重拉傷，活塞也有輕微變形，立即重新大修缸體一次，即再次鏜缸、磨曲軸、更換瓦，并將機(jī)油泵更換了一個(gè)新的(

5、經(jīng)測(cè)試?yán)錈釙r(shí)壓力都正常)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空閥堵住以免串氣。2月24日，該車(chē)在行駛到266168km時(shí)再次到廠反映仍然燒機(jī)油，與上次維修前沒(méi)有一點(diǎn)好轉(zhuǎn)，這次我們更換了一只拆車(chē)件缸蓋(八、九成新)。 　　今天客戶再次來(lái)到公司反映，燒機(jī)油情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)，經(jīng)測(cè)每只缸的壓力都是在正常值內(nèi)。在從第一次反映燒機(jī)油開(kāi)始，無(wú)論怎樣更換火花塞，1、2、3缸的火花塞總是有黑頭的現(xiàn)象，4缸沒(méi)有，而且尾氣有輕微黑煙。 　　在多次維修過(guò)程中，我們咨詢了維修站的技師，也翻看了一些書(shū)刊，并根據(jù)他們提供的方法做了很多測(cè)試，但仍不能解決問(wèn)題。請(qǐng)熊老師給我們支支招兒，看我們?cè)搹哪男┓矫嬷秩バ?，該如何解決這個(gè)反復(fù)燒機(jī)油的問(wèn)題?謝謝

6、! 　　(犍為仁和汽貿(mào)) 　　A　根據(jù)你的描述，大修所用的材料如果沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，分析有三種可能：1.機(jī)油中添加有不良添加劑，這需要對(duì)機(jī)油質(zhì)量進(jìn)行分析，如有水會(huì)泛黃成泡沫狀；機(jī)油中有汽油味，粘度下降；估計(jì)有化學(xué)清洗劑，好比除積炭溶劑。2.燃油不良或燃油中有不良添加劑。3.搪缸定位不良，引起異常磨損。 　　Q　熊老師好!我單位一連兩輛1.8T帕薩特車(chē)都燒活塞，一輛燒的是4缸，一輛燒的是3缸。燒的位置在靠近排氣門(mén)的位置，在第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)邊上燒了一個(gè)洞。兩輛車(chē)都燒機(jī)油嚴(yán)重，且都是在跑高速時(shí)燒的。這是不是點(diǎn)火控制有問(wèn)題了?你能幫我分析一下原因，謝謝! 　　(網(wǎng)名：wxt2007w) 　　A　

7、活塞燒頂，從理論上分析是壓縮比過(guò)高。用的燃油質(zhì)量不佳、標(biāo)號(hào)過(guò)低或容易形成積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生爆燃，就會(huì)將活塞頂部燒穿。如果沒(méi)有以上問(wèn)題，就要檢查爆燃傳感器的工作狀況，看是否失效、配氣相位及散熱情況。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還需要檢查增壓控制壓力是否失控，排氣是否通暢。 　　Q　熊老師好!一汽大眾系列的車(chē)發(fā)電量和放電量分別是多少啊?其具體檢測(cè)方法任何?謝謝! 　　(網(wǎng)名：liushuaichuan1988) 　　A　一汽大眾系列的車(chē)發(fā)電量和放電量，你看車(chē)上的發(fā)電機(jī)上都標(biāo)著，有的沒(méi)標(biāo)W，只標(biāo)有電壓14V、電流140A。你可計(jì)算出來(lái)。因?yàn)槲覀兤綍r(shí)說(shuō)的發(fā)電量就是指電壓，電壓高就是發(fā)電量大：電壓低，就是發(fā)電量小

8、。具體檢測(cè)：汽車(chē)啟動(dòng)后，檢查蓄電池的兩端即可。 　　Q　熊老師：請(qǐng)問(wèn)福特翼虎3.0更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后，如何與防盜電腦匹配?還有，豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么啟動(dòng)的?技術(shù)上有什么特色? 　　(光谷：程誠(chéng)) 　　A　福特翼虎3.0是原裝的SUV，目前只能到福特4S店用原廠設(shè)備匹配。至于豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)，關(guān)鍵動(dòng)力部件是一臺(tái)1.5L四缸56kW的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)功率50kW的電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)500V的鎳氫電池。依靠的是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔

9、。除減少耗油外，它的排放水平已經(jīng)到達(dá)了超低排放水平的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)它處于純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，其排放為零。 　　駕駛操作中，中控臺(tái)中央的顯示屏不斷地顯示當(dāng)前的動(dòng)能供給情況，例如啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際并沒(méi)有啟動(dòng)，依靠的是蓄電池供全車(chē)通電，勻速起步由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，達(dá)到零排放的效果，這在市區(qū)內(nèi)走走停停特別有意義。當(dāng)需要加速時(shí)，在高速和急加速的時(shí)候，汽油機(jī)自行啟動(dòng)，達(dá)到所需要的轉(zhuǎn)速后迅速介入，來(lái)彌補(bǔ)此時(shí)電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的不足。普銳斯混合動(dòng)力的汽油機(jī)只是起到一個(gè)輔助的作用。在發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上，500V的高壓回路，新研發(fā)的鎳氫電池讓這臺(tái)新馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力達(dá)到了老馬達(dá)功率的1.5倍。當(dāng)和汽油機(jī)配合使用時(shí)，普銳斯在低轉(zhuǎn)速下的

10、輸出扭矩可以讓你感覺(jué)是一臺(tái)2L的發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在了一臺(tái)1.5L的小車(chē)之上，加速雖沒(méi)有強(qiáng)烈推背感，但是線性提升的加速 感覺(jué)卻很直接。 　　如果不是一腳油門(mén)踩到底的加速急馳，在日常的行駛過(guò)程中你很難察覺(jué)到電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)之間的切換和互補(bǔ)。如果要找出和普通單動(dòng)力汽車(chē)的不同之處的話，只有在制動(dòng)時(shí)4個(gè)車(chē)輪會(huì)反拖電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電，剎車(chē)距離感覺(jué)比普通車(chē)稍長(zhǎng)，新結(jié)構(gòu)也許需要駕駛者有一定適應(yīng)期。 　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)你可能覺(jué)察不到，但是我們可以從顯示屏上的供給顯示中得知。因?yàn)榭梢钥匆?jiàn)源自發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的一段虛線往前輪移動(dòng)，同時(shí)也向電池方面移動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)不僅向前輪輸送動(dòng)力，同時(shí)也往電池充電。當(dāng)車(chē)輛具備一定車(chē)速后，前方遇

11、信號(hào)燈或下坡時(shí)松開(kāi)油門(mén)時(shí)。為下一次的靜止起步作好了準(zhǔn)備。當(dāng)車(chē)輛感應(yīng)駕駛員的指令需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一齊向前輪輸送動(dòng)力，這樣的加速效果比起傳統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁些，幾乎與2.0L加速力相當(dāng)。 　　CVT無(wú)級(jí)變速的擋把設(shè)計(jì)也十分小巧可愛(ài)。在上面只有R擋、N擋和D擋可以選擇，停車(chē)擋P擋則被排擋桿上方的一個(gè)停車(chē)(P)按鈕所取代，這樣在停車(chē)時(shí)只需輕輕一按即可，十分方便。針對(duì)無(wú)級(jí)變速車(chē)下坡時(shí)的考慮，普銳斯還特別增設(shè)了大速比設(shè)定的B擋來(lái)有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，在下陡坡時(shí)不但制動(dòng)力明顯而且也減輕了對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。另外，在方向盤(pán)左側(cè)的控制臺(tái)上，你還能找到一個(gè)獨(dú)有的EV按鈕，按下之后，車(chē)子會(huì)在完全電

12、力的方式下驅(qū)動(dòng)而沒(méi)有汽油機(jī)的自動(dòng)介入，這在需要短距離的行駛時(shí)非常適用，車(chē)速也被限制在了50km/h以下，在EV全電力模式下行駛，車(chē)廂內(nèi)部非常寧?kù)o舒適。 　　一般情況下的起步、低速行駛和倒車(chē)(純電模式) 　　只要電池有充足的能源，0～20km/h以內(nèi)一般普銳斯只使用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車(chē)時(shí)原理相同，只不過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。 　　高速行駛狀態(tài)下(純油模式) 　　這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。 　　急加速狀態(tài)(油電混合模

13、式) 　　急加速過(guò)程通常需要更大驅(qū)動(dòng)力。因此在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。雖然1.5L普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運(yùn)行。然而加上電機(jī)的輔助，最大輸出功率可以超過(guò)100kW，最大輸出扭矩可以超過(guò)500N?m。 　　制動(dòng)過(guò)程(動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能模式) 　　該過(guò)程是普銳斯不同于一般汽車(chē)的地方，一般汽車(chē)在該過(guò)程中的動(dòng)能只能是轉(zhuǎn)化成制動(dòng)鉗(蹄)與制動(dòng)盤(pán)(鼓)之間摩擦的熱能而流失，而普銳斯在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。停車(chē)狀態(tài) 　　停車(chē)狀態(tài)時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)停止工作，此時(shí)油耗和排放均為零。不過(guò)在該狀態(tài)下一

14、旦電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電。此外，普銳斯的環(huán)?？照{(diào)完全由電力驅(qū)動(dòng)，因此關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后也一樣可以運(yùn)行。 　　Q　熊老師：您好!我檢修的一輛標(biāo)致307轎車(chē)，駕駛員說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常聽(tīng)到車(chē)頭有異響，我檢查卻都是正常的，這是我沒(méi)有修好的問(wèn)題還是駕駛中的出現(xiàn)的問(wèn)題呢?向您咨詢一下。還有，順便問(wèn)一下，什么叫觸摸式控制技術(shù)? 　　(福州：馮明) 　　A　駕駛中，駕駛員感覺(jué)到車(chē)頭有異響，分析可能有以下三種可能性： 　　1.前右側(cè)碳罐工作時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的聲響。 　　碳罐主要是為了防止油蒸汽泄漏污染環(huán)境而設(shè)置的，如果將車(chē)停在陰涼有遮蔽的地方，能減少汽油蒸汽的揮發(fā)，相應(yīng)碳罐的工作頻率也降低

15、了。從零件角度無(wú)法消除碳罐的聲響。如果響聲過(guò)大，要考慮是否碳罐固定不良引起。這是可以排除的。 　　2.怠速時(shí)車(chē)前方噴油嘴傳來(lái)“嗒嗒”聲，在急加速時(shí)更明顯。 　　如果聲音過(guò)于明顯。同時(shí)有明顯的抖動(dòng)，可以采用清洗節(jié)氣門(mén)、噴油器或免拆清洗發(fā)動(dòng)機(jī)等手段來(lái)解決，但日常只需保證加油的品質(zhì)即可。如果聲音過(guò)大，就要檢查油壓或噴嘴是否損壞。 　　3.車(chē)頭右側(cè)皮帶輪處有間斷性的尖銳“吱吱”聲。 　　“吱吱”聲冷車(chē)啟動(dòng)后明顯，熱車(chē)、高速、開(kāi)空調(diào)后聲音減輕，這需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶及張緊器和張緊輪。皮帶可以噴水試驗(yàn)。噴水后聲音消失，即可確診。消失不了則集中檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶連接的各部件轉(zhuǎn)動(dòng)部分，還需拆開(kāi)正時(shí)皮帶罩殼，檢查正時(shí)

16、皮帶連接的各部件。如果和水溫相關(guān)，則水泵故障的可能性較大；如果和轉(zhuǎn)向相關(guān)，則助力泵的可能性較大；如果和供電量相關(guān)，則發(fā)電機(jī)的可能性較大。最好用聽(tīng)診器確診。 　　注意：標(biāo)致307采用電子轉(zhuǎn)向，電子助力泵在車(chē)怠速和低速時(shí)轉(zhuǎn)速最高，車(chē)頭右側(cè)可能出現(xiàn)高頻的“嗡嗡”聲，怠速時(shí)在駕駛艙內(nèi)感覺(jué)明顯，這是電子轉(zhuǎn)向助力泵工作聲音，一般是正常的。電子助力泵車(chē)速越高助力泵轉(zhuǎn)速越低，因此高速時(shí)助力泵有較大的異響聲音就不正常了。 　　至于觸摸式控制技術(shù)，一般就是我們常說(shuō)的指紋控制技術(shù)，也就是在汽車(chē)車(chē)門(mén)處安裝有觸摸式傳感器，用它來(lái)識(shí)別不同的指紋。只有汽車(chē)的擁有者才能打開(kāi)車(chē)門(mén)，駕駛該車(chē)，這樣就避免了由于忘帶鑰匙而不能開(kāi)車(chē)的問(wèn)題。對(duì)于汽車(chē)擁有者來(lái)說(shuō)，這的確是一項(xiàng)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。但有一個(gè)問(wèn)題：在您擁有這款車(chē)之前，您先要將設(shè)置一下系統(tǒng)來(lái)識(shí)別您的指紋。特別是有的觸摸式車(chē)不僅僅是在車(chē)門(mén)處安裝了觸摸式傳感器，其車(chē)廂內(nèi)部的大部分配置都是通過(guò)觸摸來(lái)控制和操控的，因此您要確保您的指紋一定要很清晰。也好比指紋考勤機(jī)，不是該單位的職工，它是不會(huì)給你打考勤的。