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重 慶 理 工 大 學 文 獻 翻 譯 二級學院 機械工程學院 班 級 109040201 學生姓名 張永成 學 號 10904020134 譯 文 要 求 1、譯文內容必須與課題（或專業(yè)）內容相關，并需注明詳細出處。 2、外文翻譯譯文不少于2000字；外文參考資料閱讀量至少3篇（相當于10萬外文字符以上）。 3、譯文原文（或復印件）應附在譯文后備查。 水陸兩用自行車設計 水陸兩用車包括一種自行車，其特征在于它的前輪軸和后輪輪轂軸的兩端向外延伸。水面漂浮裝置由浮子組成，每個浮子都包括一個可折疊的氣密袋和浮動機構，因此可以在自行車兩側的前輪軸和后輪軸上自由折疊。水面推進裝置通過后輪的轉動驅動;水面轉向裝置安裝在前輪。 這是一個延續(xù)的申請輯。 971，885號，1978年12月21日提交的，現在已經廢棄。本發(fā)明涉及兩棲車輛，并且更具體，一個兩棲自行車，其中有水表面運行的操作所必需的裝置，通常也可以進行傳統(tǒng)的陸上行駛。 通常，它是在水面運行是非常困難的，它主要用于地面運行的傳統(tǒng)型自行車。主要原因是傳統(tǒng)型的自行車是專門為建造地面運行，如果這些自行車攜帶所需的水面運行裝置和維護一個無效的定位裝置，則會在地面上運行困難。 本發(fā)明的目的是提供一個水陸兩用自行車，為了水上運行會把所需的裝置安裝在傳統(tǒng)的自行車上，這種裝置不會在地面運行過程中造成龐大的阻力，而且人騎在上面只有近似重量和循環(huán)的露營車的負擔。 根據本發(fā)明中自行車前輪轂軸和后輪轂軸的向外凸起的程度，和不影響地面運行的預測下，浮動安裝架分別安裝在自行車前輪輪轂軸的投影與后輪轂軸上，浮子安裝框形狀要根據前輪轂軸的突起和后輪轂軸進行預測。當漂浮和自行車行駛在陸地上時，與浮子裝有柔性氣密袋子都可通過注氣和被折疊使體積較小，并通過排氣膨脹。 本發(fā)明的另一目的是提供一種水陸兩用自行車，可以很容易地從地面運行到水面的運行變化，利用設備所需的水面運行已經安裝在自行車。 根據本發(fā)明，該浮動安裝架可自由旋轉地安裝在前輪轂軸和后輪轂軸。同時，每個浮體呈滾動的形狀時，浮子內充滿氣體，當浮動安裝架與地面接觸時則是松散的旋轉。 本發(fā)明的另一個目的是提供一種水陸兩用自行車并且不需要其他的操作就可以在水面運行。在水面上運行時可以通過在地面正常的蹬操作運行，在水的表面轉向操作可以通過把手的轉動運行，并且自行車在水面上是不受影響的。根據本發(fā)明的自行車，設置在后輪的位置的多個槳葉片或葉片水面推進裝置不得妨礙后輪旋轉，或安裝螺旋槳通過接觸后前輪驅動轉子一起轉動，水面轉向裝置轉向板安裝在前輪或自行車上的主體部分，一起轉動前輪和定位，轉向板不得干涉車輪轉動。 圖1是一個計劃的看法，是根據水面漂浮裝置準備水面運行時優(yōu)選實施例的水陸兩用自行車。 圖2是對圖1的水陸兩用自行車側視圖。 圖3是根據優(yōu)選實施例的水陸兩用自行車在地面運行的側視圖。 圖4是一個籠子狀的浮動安裝架的擴大視角。 圖5是為安裝在圖1的水陸兩用自行車輪轂軸自由旋轉的法蘭套浮動安裝架。 圖6是一個用于本發(fā)明的水陸兩用自行車浮的擴大視角。 圖7是一個用圖6的浮箍帶的擴大的視角。 圖8安裝在本發(fā)明的水陸兩用自行車后輪輻條的擴大的視角呈現出水面推進裝置的一種形式。 圖9是一個透視顯示支持成員為圖8的推進槳。 圖10是一個擴大的角度展示了用于本發(fā)明的水陸兩用自行車水面轉向裝置。 圖是一個視圖顯示部分切割浮動安裝碟，這是圖4籠的替代。 圖12是一個透視，是在另一個實施例呈現出水面推進裝置。 自行車1具有本體10和接地的前后輪11和12。前輪轂軸110和后輪轂軸120分別向外投射在手柄桿13的水平寬度范圍。前輪轂軸110和后輪轂軸的120個外徑分別比普通自行車大。自行車車架包括頂管15和向下的傾斜管16。 水面漂浮裝置2由四個浮點21和四浮動安裝框架22。每個浮體21是卷曲的形狀，如球形，和每個浮體優(yōu)選包括一個可充氣的柔性氣密袋子211，當沒有氣體時球形充氣浮體可靈活折疊成較小體積。 同時，每個浮子21有兩組固定帶212。充氣密封袋在211表面的中間部分和2121（圖6）的固定袋的表面成90°，安裝的各端2122的每個固定帶212可拆卸，通過耦合帶213，衣架2211相關的浮動安裝框架22。每個耦合帶213的一端設有一對鎖裝置2131（圖7）。耦合的位置在2122的固定帶212的一端，來耦合每個耦合帶213，在其另一端，帶鎖金屬夾具2132連接在衣架2211左右浮動安裝框架22。 每個浮動安裝架22上設有一個籠子221，它是由一個圓環(huán)2212組成，該圓環(huán)安裝四掛2211和一片2214，支持循環(huán)圈2212縱臂2213。圓環(huán)的2212籠子221個里面有一個直徑小于充氣浮子21的外徑，使固定帶212和帶213耦合，固定充氣浮子21在浮動安裝架。同時，板2214具有一個孔22141，該前輪轂軸110或后輪轂軸120后面會介紹。 浮子安裝架22上設有法蘭管或領222，管狀部分2221圍繞副前輪轂軸110或后輪轂軸120自由旋轉，一個法蘭2222設有螺紋孔（未示出）到226可以螺栓鏈接。因此，每籠221是固定在一個法蘭用螺栓226管222。墊圈223、224和225把鎖緊螺母法蘭管222，浮動安裝架22縱向運動。 一個飛碟221B，如圖11所示，可以作為一個部分的浮動安裝架22而不是221的籠子。飛碟221B設有四個衣架2211b，這是類似與籠子里的掛鉤2211，和軸孔22142b 2241B，四個螺栓孔，這是類似于籠子的板孔22141和四個螺栓孔22142。 一種水面推進裝置3（FlGS.8,9）連接到后輪12的輻條。這包括一個若干組，每一組具有三個支撐件32，一個槳葉或葉片31，三個螺釘33和三個螺母用螺釘（圖中未示出）接合。支承件中的每一個是一個小板，具有兩個分別設置在其端部的孔321，在小板被折疊在輪輻121的后輪。葉片31中的每一個形成的范圍內的葉片寬度與后輪12的旋轉不會干擾。此外，每個葉片31具有形成在其中的三個時隙311。三個螺釘33中的每一個被插入的槽311和孔3210F部件有32對，并用螺母??（未示出），以確保刀片310nto相鄰輻條121嚙合。如圖所示，葉片31被做成后輪旋轉的橫梁，作為螺旋槳輪旋轉。 一種水面轉向裝置4（flg.10）設置有轉向板41，支撐構件42，它可以是相同的支撐部件32中的裝置3，它由多個螺釘43和螺母44嚙合組成。 四個螺釘43中的每一個均被插入各孔（圖中未示出）的轉向板41中，一對孔（未示出）的部件42與輪輻111的前輪將會夾持在其中，并將轉向板41固定到前部的輪輻111，以便它可能不會干涉前輪11的旋轉和螺母44的轉動。轉向板41是優(yōu)選環(huán)狀設備，與前輪11同心的，并在該車輪的旋轉的總平面上延伸。 此外，如與前輪一起轉動的前輪安裝叉一樣，轉向板安裝在自行車上的主體部分也包含在本發(fā)明的范圍內，所以，轉向板可以不干擾前輪11的旋轉和轉動。 因此，本發(fā)明的兩棲自行車包括一個在水面可以松散地和自由旋轉，即使在地面上也可設置有浮子浮動的裝置2，水的表面的推進系統(tǒng)是在裝置3中安裝的，以便不干擾旋轉的后輪和水表面的轉向裝置4，其被安裝，以便不干擾前輪的旋轉和轉動。因此，兩棲自行車的發(fā)明可以使自行車立即從地上跑的變更成成水面上行駛的，反之亦然。 甲騎車者可以蹬踏板14轉動后輪12。通過蹬踏操作，水 - 表面推進裝置3中的槳葉31帶動后輪轉動使自行車在水中向前移動。可以通過轉動把手13進行轉向操作。此外，根據在浮子安裝框22和浮動裝置21，兩棲自行車在根據本發(fā)明的適合于可自由旋轉每個前輪輪轂軸110的兩側以及后輪輪轂軸120上的水面浮動裝置2，它們對于減少水的表面上接收的脈沖和沖擊是有用的。較大尺寸的浮筒，每個的車輪直徑的大小接近，如果使用的話，可以更容易地從地面上運行轉換成水 - 表面運行，因此，在更穩(wěn)定的水 - 表面上的浮動操作中是有用的。 當本發(fā)明兩棲自行車主要運行在地面上，每個水面的浮動裝置21可從浮子安裝框架22上拆下，被壓縮的氣體從浮子耗盡。每個浮子可能被折疊成一個小體積，這樣它可以被容納到每個暫停的側袋5（圖3）的兩側的每個的前支架的框架17和后部載框架18中。每個籠221的幀22的凸緣部可脫離22220F各凸緣管222。正如圖中所示的假想線。圖1中，每個籠子221可被選擇性地安裝在每一個的籠子221逆轉的凸緣部2222的方向。因此，在不使用浮子時每一個的籠子221因此可以被容納或存儲向內相對于前輪的輪轂軸110的外端部和后輪輪轂軸120的籠子花車在自行車上。此外，在地面運行操作期間，即使水表面推進裝置3和水表面的轉向裝置4分別附著于前輪11和后輪12時也沒有出現問題。 水表面的推進裝置的另一個實施例示于圖12。甲水表面推進裝置3B組成的旋轉驅動側的后輪的輪胎122抵接，螺旋推進器35一起的轉子34，具有轉子34支撐軸36和圓錐狀的轉子34，用于螺旋推進器35可轉動地安裝在其上，并分別在其端部具有鎖緊螺母361，一個固定的框體37的軸向可滑動地支撐軸36中，幀37和轉子34之間的軸36為常偏置的圓錐表面的外部周圍的壓縮螺旋彈簧38的轉子34遠離后輪的輪胎，導線39連接軸36的一端的端部362，和公知的致動杠桿組件（圖中未示出），它被連接到導線39的另一端，并與接觸被安裝在手柄桿13，上管15的或下管16?？蚣?7是固定的，由鎖緊螺母1201胸主動脈血管的后輪輪轂軸的框架支撐。主體框架37被帶371固定到鏈條支桿19，即它是可拆卸地安裝在自行車上。 自行車能夠改變水表面運行的操作，立即從地面上運行與水表面浮動裝置2，水表面推進裝置3b和水表面的安裝在自行車上的轉向裝置4的操作，反之亦然。一旦騎車者的腳踏板14帶動水表面的后輪12的旋轉，操作桿裝置（圖中未示出）拉導線39，使軸36對抗彈簧38的彈性，帶動轉子34的嚙合移動后輪輪胎122，從而轉動螺旋槳35，從而使自行車在水中向前運動。 當兩棲自行車主要在地面上運行時，整個水面推進裝置3B不必須從自行車主體移除。然而，優(yōu)選地，從轉子34，軸36和彈簧38，螺旋槳35中除去，并可以容納在一個袋子5的承載等用途。 不脫離其精神或基本特征的情況下，本發(fā)明可以體現在其它特定形式。因此，本發(fā)明的實施例是在所有方面被認為是說明性的，而不是限制性的，本發(fā)明的范圍由所附的權利要求而不是由前面的描述決定，并在權利要求的等價物的含義和范圍內的所有變化都被表示為是因此旨被包含在其中。 由專利證書固定的要求和需要是： 1、一個水陸兩用車，它包括具有一個本體和地面接合在土地上運行的前輪和后輪的自行車，前輪軸裝置和后輪軸的裝置，分別在所述主體，每個所述軸的裝置，它具有相對身體向外橫向伸出的端部，可自由轉動地安裝，每一個軸的每一端上的浮子安裝框架裝置，和浮筒每個浮子安裝框架的一個可拆卸的安全對象，每個浮子是一個可充氣的空氣密封的袋，能夠膨脹成類似球的形狀，每一個所述包括膨脹的浮子的一部分可以被布置在其中一個籠子浮動安裝框上，并與每個所述浮子安裝框包括帶凸緣的套筒包圍相關聯的軸的裝置，與所述保持架與所述帶凸緣的套筒連接的裝置，以及用于安裝每個籠子在各自的帶凸緣的套筒與每個籠子里的方向扭轉，以便每個籠子可以容納相關聯的軸的向內的端部。 2、如權利要求1中所定義的兩棲車，其中每個浮子都要用固定帶固定到袋的表面，固定帶的兩端分別與相應的通過各自的耦合帶關聯的網箱衣架耦合。 3、如權利要求1中定義的兩棲車，還包括推進裝置，用于移動車輛，當它至少有固定在后輪的輻條上的一個葉片的構件在水里時，由此所述推進裝置不干擾在陸地上運行上的車輛。 4、如在權利要求1中定義的，還包括推進裝置，用于移動車輛的，當有可移動地安裝在本體上的轉子在水里時，這樣它可與后輪輪胎轉動的流入和流出的接觸帶來轉動，就和所述的一個旋轉的螺旋槳的轉子一樣，由此，所述推進裝置不干擾的土地上的車輛的運行。 5、如在權利要求1中定義的，還包括轉向裝置，用于車輛的轉向，它是在包括至少一個轉向板固定在前輪的輻條在水里時的兩棲車，由此，所述轉向裝置不干擾車輛行駛于土地。 6、如權利要求1中定義的，其中，所述每個籠的兩棲車包括一個中心為圓形的環(huán)部件，對應于各自的軸的縱向軸線的裝置。 7、根據權利要求6的方法，其特征在于，所述的圓環(huán)構件的內徑是小于膨脹時浮子的外徑所限定的兩棲車。 譯 文 評 閱 導師評語（應根據學?！白g文要求”，對學生外文翻譯的準確性、翻譯數量以及譯文的文字表述情況等作具體的評價） 指導教師： 年 月 日