《2020版《3年高考2年模擬》地理湘教考苑版一輪復(fù)習(xí)名師精編夯基提能作業(yè)：第十一單元交通運(yùn)輸方式及其影響》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020版《3年高考2年模擬》地理湘教考苑版一輪復(fù)習(xí)名師精編夯基提能作業(yè)：第十一單元交通運(yùn)輸方式及其影響（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、最新 料推薦 第十一單元交通運(yùn)輸方式及其影響基礎(chǔ)題組甲、乙兩城間的直線距離為 590 km, 連接甲、乙兩城的交通線路有三條。下圖為甲、乙兩城間三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖。據(jù)此完成下面兩題。甲、乙兩城間三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖1.(2019 湖北八校二模 ) 線路 M、 N、 P 對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A. 公路、高鐵、高速公路B. 公路、航空、河運(yùn)C. 高鐵、高速公路、省道D. 航空、高鐵、村村通答案 C 線路 M長(zhǎng)度為 622 千米 , 沿線海拔基本沒有變化 ; 線路 N 長(zhǎng)度為 651 千米 , 沿線海拔變化很小 ; 即線路 M、 N 具有距離近、線路平直的特點(diǎn)

2、, 說明級(jí)別較高 , 而且沿線海拔較低不可能是航空 , 有可能是高鐵、高速公路。線路 P 長(zhǎng)度為 899 千米 , 長(zhǎng)度較長(zhǎng)且沿線海拔變化大 , 有可能是省道。 2.(2019 湖北八校二模 ) 線路 M沿線海拔變化最小 , 長(zhǎng)度最短。下列關(guān)于線路 M所對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式的說法 , 最恰當(dāng)?shù)氖?()A. 運(yùn)價(jià)最低B. 沿線多橋梁和隧道C. 沿線?？空军c(diǎn)最多D.終點(diǎn)在乙城外 32 km答案B首先依據(jù)上題確定線路M對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式為高鐵。高鐵的速度較快, 為了保證安全性 , 高鐵線路一般較為平直 , 橋梁、隧道較多。近年來 , 春運(yùn)期間民工從珠三角地區(qū)返回到中西部的“摩托大軍”規(guī)模顯著縮小, 駕

3、駛私家車返鄉(xiāng)數(shù)量大幅增加。完成下面兩題。3. 影響民工返鄉(xiāng)交通方式變化的主要因素是()A. 收入水平B. 舒適程度C. 交通條件D. 區(qū)域差距答案A從“摩托大軍”到汽車數(shù)量增加, 反映的是民工收入水平的提高。故正確答案為A。4. 春運(yùn)期間 , 這種交通出行方式變化的主要影響是()1最新 料推薦 A. 緩解珠三角地區(qū)城市空城化B. 制約珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移C. 加快中西部農(nóng)村勞動(dòng)力流出D. 增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力答案D春運(yùn)期間出現(xiàn)的民工返鄉(xiāng)潮, 將導(dǎo)致中西部地區(qū)短時(shí)間內(nèi)交通流量增大, 增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力 , 故正確答案為 D。蘭渝鐵路北起蘭州 , 南至重慶 ,2008 年開工建設(shè)

4、,2017 年 6 月 19 日全線最后一處重難點(diǎn)工程胡麻嶺隧道勝利貫通, 于 2017 年 9 月 29 日全線正式通車。 20 世紀(jì) 50 年代 , 我國(guó)鐵道部曾組織專家對(duì)蘭渝鐵路四川廣元至重慶段進(jìn)行勘察選線, 但實(shí)際上僅勘察了廣元到南部縣段就因故停止 , 并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計(jì)劃。下圖為蘭渝鐵路線示意圖。據(jù)此完成下面兩題。5. 蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是()A. 地勢(shì)起伏較大B. 全線高溫多雨C. 沿線河流縱橫D.洪澇災(zāi)害頻繁答案A圖示蘭渝鐵路線穿越多條山脈而地勢(shì)起伏較大, 嚴(yán)重制約著鐵路線的施工建設(shè)。6.20 世紀(jì) 50 年代鐵道部取消蘭渝鐵路勘察和建設(shè)計(jì)劃的主要原因可能是()A

5、. 自然環(huán)境惡劣B. 經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后C. 城市密度較小D.區(qū)域落后閉塞答案B重大交通工程建設(shè)需要有強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)作為保證, 而 20 世紀(jì) 50 年代我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較落后 , 而蘭渝鐵路沿線地形復(fù)雜, 勘察和修建難度較大 , 故當(dāng)時(shí)取消建設(shè)計(jì)劃。提升題組2最新 料推薦 自 2003 年第一條高鐵開通以來 , 我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展迅速 , 到 2014 年全國(guó)高鐵已基本形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時(shí) , 高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響也逐漸顯現(xiàn) , 特別是對(duì)不同規(guī)模城市發(fā)展的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成下面兩題。7.(2019 山西太原模擬 ) 大城市群內(nèi)高鐵的開通 , 有利于 ()A. 提高城市的等級(jí)B.

6、 增大貨物運(yùn)輸量C. 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化D.加快同城一體化進(jìn)程答案 D 大城市群內(nèi)高鐵開通 , 會(huì)使城市間的交流更為便捷 , 加快同城一體化進(jìn)程 , 則 D 正確。都是大城市 , 其等級(jí)不會(huì)有太大的變化 , 則 A 錯(cuò)誤 ; 高鐵主要以客運(yùn)為主 , 則 B 錯(cuò)誤 ; 交通便捷 , 利于城市之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作 , 即利于各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè) , 則 C 錯(cuò)誤。8.(2019 山西太原模擬 ) 研究發(fā)現(xiàn) , 高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢, 其解決對(duì)策是 ()A. 出臺(tái)人才保護(hù)政策 , 防止人才流失B. 發(fā)揮優(yōu)勢(shì) , 與大城市產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展C. 以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo) , 形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)D. 充分利

7、用自然風(fēng)光 , 發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)答案B高鐵縮短了沿線中小城市與大城市的距離, 大城市對(duì)中小城市的資源要素吸引力增強(qiáng),從而使中小城市增長(zhǎng)緩慢。其解決對(duì)策是中小城市可發(fā)展與大城市不一樣的產(chǎn)業(yè), 即錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展。金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河 , 距倫敦老城區(qū)約 5 千米 , 這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。 20 世紀(jì) 60 年代 , 金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落 ;80 年代 , 政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興 CBD;90年代 , 世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國(guó)際知名金融企業(yè)在此落戶。目前 , 金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國(guó)際金融中心。據(jù)此完成下面三題。9.20 世紀(jì) 60 年代

8、, 金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的原因可能是()A. 交通運(yùn)輸方式進(jìn)步B. 河道彎曲 , 淤積嚴(yán)重C. 倫敦金融城的沖擊D. 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢(2) 說明影響港珠澳大橋使用壽命的因素。 (3 分)(3) 試分析港珠澳大橋建成后對(duì)香港、澳門、珠海三地的積極影響。(8 分)3最新 料推薦 答案(1) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 , 資金雄厚 ; 國(guó)家政策 ( 及地方政府 ) 支持 ; 擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)伍 ; 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) , 對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺?( 答對(duì)三點(diǎn)即可 )(2) 高溫、高濕和高鹽環(huán)境對(duì)建筑材料有腐蝕 ; 臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害 , 地震等地質(zhì)災(zāi)害 ;( 海上 ) 交通事故 ( 如船只撞擊橋墩等

9、);( 貨車 ) 超載。 ( 答對(duì)三點(diǎn)即可 )(3) 有利于加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程 , 加速大珠三角城市區(qū)域發(fā)展 ; 有利于提升城市等級(jí) , 擴(kuò)大城市服務(wù)范圍 , 增強(qiáng)城市服務(wù)功能 , 擴(kuò)大城市規(guī)模 , 提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力 ; 有利于縮短港珠澳三地間的行程 , 提高運(yùn)輸效率 , 降低運(yùn)輸成本 , 完善區(qū)域間的綜合運(yùn)輸網(wǎng), 加快區(qū)域間的交流與合作 ; 有利于促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展, 相互協(xié)作 , 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) , 保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定 ; 有利于拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地; 促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。( 答對(duì)四點(diǎn)即可 )解析本題主要考查交通運(yùn)輸線路建設(shè)的區(qū)位因素及其影響。(1) 港珠澳大

10、橋工程實(shí)施建設(shè) , 斥資七百多億元 , 說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 , 資金雄厚 ; 投資巨大 ,說明有國(guó)家政策及地方政府支持; 我國(guó)擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)伍, 為工程建設(shè)提供技術(shù)保障;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) , 對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?, 是建設(shè)大橋的決定因素。(2) 港珠澳大橋是跨海大橋 , 位于南部沿海地區(qū) , 高溫、高濕和高鹽環(huán)境對(duì)建筑材料有腐蝕 ; 該地受臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害及地震等地質(zhì)災(zāi)害影響較多。此外, 海上交通事故 , 如船只撞擊橋墩等 ,以及通過大橋的貨車超載等都影響大橋使用壽命。(3) 港珠澳大橋建成后對(duì)香港、澳門、珠海三地的積極影響主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市化發(fā)展、區(qū)域間聯(lián)系等方面分析。13.(

11、2018 遼寧師大附中期末 ) 讀下面圖文資料 , 回答問題。 (22 分)材料一2015 年 12 月 , 中老鐵路老撾段正式開工建設(shè), 建成后將擴(kuò)大老撾與中國(guó)和東盟其他國(guó)家的陸路聯(lián)系和合作基礎(chǔ)。材料二老撾首都萬象位于萬象平原, 隔著湄公河與泰國(guó)相望。在一年中的某個(gè)時(shí)段, 湄公河大半個(gè)河床的淺灘顯露出來, 中間僅剩下一條小小的溪流, 人們可以涉水過河走到泰國(guó)。作為一個(gè)國(guó)家的首都 , 由市區(qū)可以如此方便地到達(dá)鄰國(guó), 這在世界上是少見的。材料三中老鐵路示意圖。4最新 料推薦 (1) 從自然角度分析中老鐵路修建過程中可能遇到的困難。(6 分 )(2) 判斷從萬象可涉水過河進(jìn)入泰國(guó)的季節(jié) , 并分析

12、人們可以涉水過河的原因。 (10 分)(3) 簡(jiǎn)述中老鐵路修建的意義。 (6 分)答案 (1) 途經(jīng)地區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)活躍 , 多地震等地質(zhì)災(zāi)害 ; 途經(jīng)喀斯特地貌區(qū) , 地下溶洞廣布 , 修建難度大 ; 地形起伏大 , 多大山大河 , 橋隧比大 ; 大部分位于熱帶季風(fēng)氣候區(qū) , 夏季降水集中 , 且多暴雨 , 易引發(fā)山洪、泥石流等次生災(zāi)害 ; 沿途生態(tài)環(huán)境脆弱。(2) 冬季。平原地形 , 河流以沉積作用為主 , 河床較高 ; 熱帶季風(fēng)氣候 , 冬季降水少 , 河流水位低。(3) 中老鐵路的修建 , 將極大地帶動(dòng)老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ; 提高當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸效率和水平 ; 為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì) ; 將為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力 ; 有利于促進(jìn)泛亞鐵路中線的構(gòu)建。解析 第 (1) 題, 結(jié)合中老鐵路穿越區(qū)自然環(huán)境特征 , 從地質(zhì)、地形、氣候、河流、自然災(zāi)害等方面進(jìn)行分析。第 (2) 題 , 結(jié)合該區(qū)域河流特征及中南半島氣候特征可知, 冬季由于降水少 , 河流水位較低 , 為涉水過河提供了條件。第(3) 題 , 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系等方面說明中老鐵路修建的意義。5