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1、 道路勘測設計 四川大學建環(huán)學院 主講教師：向安田 本章主要內容： 一、紙上定線 二、紙上定線的操作方法 二、實地放線 三、直接定線 第七章道路定線 一、紙上定線 定義： 在選線布局完成后的路線帶（路線走廊）內 根據既定的技術標準和路線方案，結合地形、地質條 件，從平、縱、橫三方面綜合考慮，定出具體合理的 路線。公路定線質量在很大程度上取決于采用的定線 方法。 意義： 定線是公路設計過程中很關鍵的一步。它不 僅要解決工程、經濟方面的問題，而且還要解決如何 使公路與周圍環(huán)境相配合，以及公路本身線形的美觀 等問題。 分類： 常用有紙上定線和直接定線兩種方法。 一、紙上定線 適用情況： 技術標準高、

2、地形地物復雜的路線必須使用 “ 紙上定線 ” ，然后把紙上路線敷設在地面上。 是在大比例尺 (一般以 1： 1000為宜 )地形圖上確 定道路中線的位置。 (一 )定導向線 1在大比例尺地形圖上，仔細研究路線布局階段 選定的主要控制點間的地形、地質情況，選擇有利地形 如平緩、順直的山坡、開闊的側溝、利于回頭的地點等， 擬定路線各種可能的走向方案。 2根據等高線間距 h及選用的平均縱坡 ia（ 5.0%- 5.5%，視地形曲折程度而定 )，計算出等高線間平距 a， 使兩腳規(guī)的開度等于 a(比例尺與地形圖同 )。從某一段 初擬線路起點 A開始，沿各擬定走法在等高線上依次截 取 a、 b、 c 等點

3、，如最后一點的位置和標高均接近初 擬線路終點 D時，說明這個方案能夠成立。否則，修改 走法或調整 ia，重新試驗至方案成立為止。 基本步驟： 3連接 Aabc. D各點，分析研究這條折線在利用地 形和避讓地物，以及工程艱巨方面的情況，從而選擇出 應穿或應避的特征點作為中間控制點。然后再分段仿照 上法截取 Aabc 諸點，連接成折線，示出路線將行經 的部位，稱為 “ 導向線 ” 。 i h l (二 )修正導向線 1參照導向線定平面試線，注明平曲線半徑，量 出地形變化特征點樁號及地面標高，繪制縱斷面圖， 參考地面線設計理想縱坡，量各樁的概略設計標高。 2在平面試線各樁的橫斷方向上點出與概略設計

4、標高相應的點子，這些點子的連線是具有理想縱坡， 不填不挖的折線，稱為修正導向線。 3在修正導向線各點的橫斷圖上，用路基模板逐 點找出最經濟的或起控制作用的最佳路基中線位置及 其可以活動的范圍，根據最佳位置點的性質分別用不 同符號點在平面圖上，這些點的連線是一條有理想縱 坡、橫斷面上位置最佳的平面折線，稱為二次修正導 向線。 橫斷面最佳位置： 1.修正導向線； 2.最合適的路基中 線位置； 3.路線可以左右移 動的范圍。 紙上定線應該既符合該級路規(guī)定的幾何標準，又能 充分適應當地地形，避開了盡可能多的障礙物。為 此定線必須在分析研究二次修正導向線上各特征點 的性質和可活動范圍的基礎上，反復試線才

5、能得到 滿意的結果。 (三 )定線 紙上定線的具體操作有兩種做法： （ 1）直線型法 (傳統(tǒng)法 ) 利用導向線各點的可活動性、按照照顧多數， 注意重點的原則，掌握與該路等級相應的幾何標 準，先用直線尺試穿出與較大地形相適應的一系 列直線作為線路基本單元，然后用適當的曲線把 相鄰直線轉折處連接起來。 （ 2）曲線型法 根據導向線上各點控制性寬嚴程度，參照 設計道路標準的要求，先用一系列圓弧去擬 合控制較嚴的地段或部位、然后把這些圓弧 用適當的緩和曲線連接起來。也可以根據需 要插設適當的直線段，形成以曲線為主的連 續(xù)線形。 二、紙上定線的操作方法 （一）、直線型定線方法 路線上每一線段的具體方向：

6、平原微丘區(qū)應以布局 定下的控制點為依據，山嶺重丘區(qū)應參照定線初期 選定的導向線試定，路線的最終方案是要經多方面 的分析比較才確定下來的。 道路中線確定后，為標定路線，需要根據選定的圓 曲線半徑及緩和曲線計算平曲線要素、曲線主樁點 及加樁里程、遠樁坐標等。這些數據是否正確依賴 于交點坐標采集的精度。 直接采集法：即在繪有格網的地形圖上讀取各交 點坐標，一般只能估讀到米。此法適用于交點前 后直線方向和位置限制不嚴的情況。 定前后直線間接推算交點坐標：當交點前后直線方 向及位置受限制較嚴時，可先固定前后直線 (即在直 線上讀取兩個點的坐標 )，再用相鄰直線相交的解析 法計算交點坐標。 通常交點坐標采

7、集有兩種辦法： 交點前直線上兩點：（ x1， y1）和（ x2， y2）， 交點后直線上兩點：（ x3， y3）和（ x4， y4）， 則交點坐標（ x， y）為： 111 21 313211 )( yxxky kk yyxkxk x 12 12 1 xx yyk 34 34 2 xx yyk （ a）定前后直線間接推算交點坐標 （二）曲線型定線法 1定線步驟 (1)在地形圖上根據路線布局所確定的定線走 廊和限制較嚴的控制點，徒手畫出線形順適、平緩 并與地形相適應的路線概略位置。 (2)選用直尺和不同半徑的圓曲線彎尺擬合徒 手畫線，把該畫線分解成規(guī)則的數學單元（圓弧和 直線），形成一個圓弧和直

8、線組成的具有錯位 (即 設緩和曲線后圓曲線的內移值 )的間斷線形。選取 最接近徒手畫線并符合該級道路線形設計要求的圓 曲線半徑作為設計半徑。 (3)在每一被分解后的圓弧或直線上各采集兩個點 的坐標，從而將直線和圓固定下來，通過試定或試算， 用合適的緩和曲線將固定的線形單元順滑地連接，形 成一條以曲線為主的連續(xù)平面線形。 2確定回旋線參數 回旋線參數的確定是曲線型定線法重要的一 環(huán)。常用方法有： 回旋曲線尺法、 回旋曲線表法、 公式試算法 解析法等。 選用不同參數值的曲線尺去逼近相鄰線形單元， 從而定出 A值。回旋曲線尺除用于直線與圓的連接、 S型、卵型曲線外，還可以使回旋曲線尺組合來，用 于其

9、他復雜的組合線形。 (2)用整參數 A回旋曲線表 此類的要素值都是按整參數 A，以不同的整數 半徑 R為自變量計算出來的。這種回旋線表實際上 是回旋曲線尺的數字化表示，用途是相同的。 （ 3)近似計算法 直線與圓曲線間用緩和曲線連接： 4 324 DRA 32 2424 DRDRRR LsA D A值算出后，要檢查是否滿足規(guī)范要求，不滿足時，調整圓弧位置 重新計算入值，直到滿意為止。 21 21 RR RRR S型、卵型曲線 GQ p 1 p2 R Ls RR RRLs RR Ls R Ls R LsppD 2424 11 242424 2 21 21 2 21 2 2 2 1 2 21 4

10、324 DRA S型曲線： 卵型曲線： 21 21 RR RRR R Ls RR RRLs RR Ls R Ls R LsppD 2424 11 242424 2 21 21 2 12 2 1 2 2 2 12 2R 1R 2M 1M D 4 324 DRA 4)解析計算法 解析法是根據幾何關系，建立含有參數 A的方程 式，通過計算精確求解 A值的過程。以 直線與圓曲 線連接為例進行介紹 直線上點 D1（ X1， Y1）和 D2（ X2， Y2），圓 曲線上點 A （ x1， y1）和 B（ x2， y2），圓曲線 半徑為 R。 要求設計緩和曲線 LS連接圓曲線并與直線 D1D2相 切。 R

11、AB 2a rc c o s 計算圓心坐標 M（ xm， ym） 21 21a r c t a n xx yy AB 221221 )yy()xx(AB ABAM AMM AMM Ryy Rxx s in c o s 1 1 AB兩點之間距離： B(x2,y2) A(x1,y1) D2(X2,Y2) D1(X1,Y1) 圓與直線間距 D B(x2,y2) A(x1,y1) D2(X2,Y2) D1(X1,Y1) 21 21 XX YYk Rk |)Yy()Xx(k|D mm 2 111 回旋線參數 A及長度 Ls 距離 D=曲線內移值 p= D DRLsp 24 2 DRL S 24 4 32

12、4 DRA 直線 D1D2斜率： 三 .實地放線 常用方法： 穿線交點法； 拔角法； 坐標法等。 應根據路線復雜程度和精度要求高低、測設 儀具設備、地形難易等具體條件選用。 實地放線是將紙上定好的路線敷設到地面上， 供詳細測量和施工之用。 穿線交點法是根據平面圖上路線與施測地形時 敷設的控制導線 (以下簡稱導線 )的關系，把紙 上路線的每條邊逐一而獨立地放到實地上去， 延伸這些直線交出交點，構成路線導線。 可分為： 支距法 解析法 A）穿線交點法 1支距法 通常所指穿線交點定線，多為此法，適 用于地形不太復雜，路線離開導線不遠的地 段。 量支距： 紙上每條導線邊至少應取三個點，并能互 相通視。

13、 放支距： 在現(xiàn)場找出各相應的導線點，根據量得的 支距用皮尺和方向架定出各點，插上旗子。 穿線交點： 放出的各點，由于誤差而不太可能恰好 在一條直線上，必須穿直。穿直線多用花桿進行 (長 直線或地形起伏很大時可用經緯儀 )，然后根據實際 地形審查路線是否合理，否則現(xiàn)場修改，改善線路 位置。兩相鄰直線的交點即為轉角點，如交點距路 線很遠或交在不能架設儀器的地方，則插成虛交形 式。所有交點和轉點都應釘樁以標定路線。 其工作方法如下： 導線： 其實就是導點線，由各個導點組成。測量儀 器架在導點上，一路測過去，以便把坐標數據傳過 去，得出這條路起點至終點的控制點坐標。導點是 要打樁固定在現(xiàn)場的，留給測

14、量和放線時取用。 交點： 與你要定義的公路路線線性有關，依據公路 的等級不同，套用公路規(guī)范，結合實際地形進行布 線，這時便產生了布線要用的交點了；交點可以現(xiàn) 場定，也可以紙上定，并且可以不斷修改，因此， 交點就不需在現(xiàn)場打樁固定。 轉點： 就是把你要取用的導點數據轉一下，轉到另 外的地方。放線時因為前面有障礙物不能通視，如 A點不能直接看 C點，得找一個可以看到 C點的 B點， 這時就可以把 A點的坐標傳遞到 B點，再把儀器架在 B點就， B點就是轉點。 解析法是用坐標計算紙上路線與導線的關系。此 法較為準確。在地形復雜和直線較長，路線位置 需要準確控制時用此法。 2解析法 計算夾角 ：從平面

15、圖上量得紙上路線的交點坐 標和交點連線的象限角。 計算距離： 計算導線點至導線與線路交點距離。 放線： (1)置經緯儀于導 1，后視導 2，丈量距離得 M點。 (2)移經緯儀于 M，后視導 2，定交點連線方向。 (3)從 M延長直線，求出交點，釘上小釘。 此法計算比較麻煩，但精度較高，實際工作中 亦可用比例尺從平而圖上直接量取距離。 其工作步驟如下： 撥角放線就是根據紙上路線在平面圖上的位置與 導線的關系，用坐標計算每一條線的距離、方向、 轉向角和各控制樁的里程，放線時就按照這些資 料直接拔角量距，不穿線交點，外業(yè)工作較為迅 速，但此法所根據的資料要可靠準確。 B）撥角法 1內業(yè)計算 其線段長

16、度和象限角等關系的計算與解析法同。 (2)計算路線各邊的轉向角和距離 (1)計算路線起點與導線的關系 2外業(yè)放線 依內業(yè)計算夾角和距離，先從導 1上放出路線起點 A和 第一邊 AB，以后各邊按轉向角及距離直接定出。 穿線交點，放線資料大都來自圖解，準確度不 高，適用于活動余地較大的路線。 拔角法放線資料較準確，但放線誤差累積，也 影響定線的精度。為了消除撥角量距誤差積累 增大的影響，放線時，應視現(xiàn)場具體情況，每 隔一定距離，與導線聯(lián)系閉合一次，并進行調 整。 二法都只用于路線導線的標定，路線的曲線部 分還須用傳統(tǒng)的曲線敷設方法標定，只適用于 直線型定線方法。 小結： C）坐標法 建立一個貫穿全

17、線的統(tǒng)一的坐標系，根據路線的 位置和幾何關系計算出道路中線上各樁點的統(tǒng)一坐 標。 編制逐樁坐標表。 然后根據逐樁坐標實地放線。 實施步驟： 本法的關鍵是坐標如何計算。由于直線型定 線法與曲線型定線法的定線過程和成果表達 方法不同，坐標計算方法也有所區(qū)別。 (一 )坐標計算 (1)直線型定線法坐標計算 （ a）交點間距、偏角交角計算 設起點坐標為 JD0（ X0， Y0） 22 DYDXS 計算方位角： )ar ct an (1 DXDYi 11 iiii YYDYXXDX ， 交點間距 ： 第 i個交點坐標為（ Xi， Yi） 坐標增量： 如果 DX0，路線為右偏； 如果 i180,虛交） +

18、S曲線 步第 1 步第 2 步第 2 )(2 11 弧度RL S )(2 22 弧度RL S )s i n c osa r c t a n (1 OA OAOB )s i n c osa r c t a n (2 OB OBOA 1111 )( qtgpRT 2222 )( qtgpRT (二 )實地放樣 通過上述坐標計算?？删幹瞥芍饦蹲鴺吮?，根據實 地的控制導線就可將路線敷設在地面上。按各級道 路對放線精度的要求和測設儀器條件選用不同的放 線方法。一般講，坐標放線法使用常規(guī)測設儀具 (指 普通經緯儀、鋼卷尺等 )是十分困難、且效率低、質 量差，難以達到精度要求的。這里只介紹以光電測 距儀為測

19、設手段的兩種方法。 設置儀點的坐標為 Ti(X0， Y0)，后視點的坐標為 Ti-l(Xh， Yh) ，待放點的坐標為 P(X， Y)。放線 數據可按直線定線法計算。據此撥角測距即可放 出待定點 P。 1極坐標放線法 2坐標放線 此法的基本原理與極坐標相同，它是利用現(xiàn)代自動 測量儀的坐標計算功能，只需輸入有關點的坐標值 即可、現(xiàn)場不需做任何手工計算，而是由儀器內電 腦自動完成有關數據計算。 放線的具體步驟： (1)在置儀點 Ti安置儀器，后視 Ti-1點； (2)鍵入置儀點和后視點坐標； (3)鍵入待放點 P坐標； (4)轉動照準頭使水平角為 0000”，完成待放點 P 定向； (5)置反射鏡

20、于 P點方向上，并使面板上顯示 0.000米時，即為 P點的精確點位。 重復 (3)-(5)步，可放出其他中樁位。當改 變置儀點的位置后，要重復 (1)一 (5)步 適用情況 1.線位明確 2.路線等級不高的階段測設。 四、直接定線 基本步驟 1.分段安排路線 根據選線結果定出控制點，逐段確 定路線方案。 2.放坡 3.調整坡度線產生導向線 4.穿線交點，定出交角點（打木樁） 5.測角：測偏角測視距打轉點 6.中樁：曲線設計中樁丈量釘樁曲線敷設 7.水準測量 8.橫斷面測量 分段安排路線 根據選線結果定出控制點，逐段確定路線方案， 擬訂路線輪廓方案。 放坡 控制坡度 按平均坡度放坡 5.0 5

21、.5%，以對整個路線起控 制作用。 放真坡：按真實縱斷面放坡。 放坡 工具 -花桿、手水準。 10=1.75% 30=5.25% 2052=5% i1 i2 h2 h1 放坡原理 放坡步驟 手水準定好角度 -指揮另一人跑 -插旗 -得到導向線 放坡應注意幾個問題 放坡者要有距離概念測距的能力。 測距法： a目估法 b用手水準讀視距 c用花桿量距 d步測 放坡者要有線型的概念 a合成坡 b溝、山嘴的跨越 要根據地形地質情況，長短與大小坡結合。 調整坡度線產生導向線 坡度點就是概略的路基設計標高，由于各點的坡度 陡緩不一，線位橫向移動對路基的穩(wěn)定和填挖工程 量影響很大，應在各坡度點的橫斷方向上選定

22、最合 適的中線位置，這些點的連續(xù)即為修正導向線 (相 當于紙上定線的二次修正導向線 )。 穿線交點，定出交角點 修正導向線是具有合理縱坡，橫斷面上位置最佳 的一條折線，穿線要從平面線型要求著眼，盡可 能多地靠近或穿過導向線上的特征點，特別要注 意控制性嚴的點子，裁彎取宜，使平、縱、橫三 面恰當結合，穿出與地形相適應的若干直線，延 伸這些直線定出交點，即為路線導線。 曲線插設 地形曲折復雜的山區(qū)路線，曲線在路線總長中占 很大比重，且常常是地形困難處，正是需要設置曲 線的地方，因此必須研究曲線的插設方法。 1單交點法 單交點是直接定線最常用的曲線插設法之， 適用于交角不大，線位受限不嚴的地方。 一

23、般先安排好前后直線位置，交出交點。 曲線半徑先按理想線位所需要的外距 E或切線 長 T為控制來反算，然后根據路線標準選用一 個為 5或 10m倍數的合適半徑值，算出曲線元素， 并粗略敷設曲線，以檢查線位是否合適。一般 情況只需將曲線三個主點 (起、終、中點 )設出， 就可以看出曲線的全貌了。如地形復雜，單憑 曲線三主點還無法判定出全曲線線位時，應在 曲線上加設幾個任意點 P。 Rxy 2/ P點支距用由式近似計算，經檢查，如曲線位置不合 適，應視具體情況調整半徑或修改前后直線位置。 2虛交點法 適用：交角較大、交點過遠或交點處難以安儀器。 前后直線上選定副交點 v1， v2并使之靠近計劃曲 線要通過的部位； 測轉角； 計算半徑及切線長度； 實地釘出 A1， A2， A3各點，若僅此三點尚不足 以示出曲線全貌時，應加設其他特征點 P； 檢查曲線線位，如合適即取該曲線半徑，如曲線 一部分或大部分線位不合適，可增大或減小半徑， 這時的曲線不再切于 vlv2，這就成為一般所謂的虛 交形式； 當使用單曲線不能適應地形時，可考慮采用兩個 半徑不同的曲線連接起來，構成復曲線； 當采用復曲線后，為了使曲線位置更加合理，必 要時還可重新調整 vlv2的位置。 3曲線起 (終 )點法 適用于交角較大的明彎 4回頭曲線插法