3噸叉車的門架系統(tǒng)設(shè)計(jì)【說明書+CAD】,說明書+CAD,3噸叉車的門架系統(tǒng)設(shè)計(jì)【說明書+CAD】,叉車,系統(tǒng),設(shè)計(jì),說明書,仿單,cad 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)全日制普通本科生 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 任杰 學(xué) 號(hào) 200940614429 年級(jí)專業(yè)及班級(jí) 2009 級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（4）班 指導(dǎo)教師及職稱 楊文敏???副教授 學(xué) 院 工學(xué)院 20 13 年 1 月 16 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目 3噸叉車的門架系統(tǒng)設(shè)計(jì)? 文獻(xiàn)綜述（選題研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等，不少于1000字） 選題研究意義 根據(jù)目前我國內(nèi)燃叉車門架的結(jié)構(gòu)性能,進(jìn)行改裝性設(shè)計(jì),由于叉車工作裝置存在的問題有很多。比如:門架變形很大,門架軌道面產(chǎn)生壓痕和磨損,或者滾輪被壓碎。在設(shè)計(jì)當(dāng)中注意這些問題，以提高叉車門架的穩(wěn)定性，提升壽命和可靠性，以最低的的維修費(fèi)用，較長(zhǎng)的使用周期使叉車具有較高的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)叉車的貨叉進(jìn)行剛度和強(qiáng)度驗(yàn)算，對(duì)門架進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。從設(shè)計(jì)當(dāng)中了解叉車門架以及提升部分的結(jié)構(gòu)性能。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 在今年全國“兩會(huì)”上，全國政協(xié)提案委員會(huì)副主任、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥告訴媒體，我國已成為世界裝備制造大國，但“大而不強(qiáng)”卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)。 叉車行業(yè)與技術(shù)正不斷進(jìn)步，體現(xiàn)在：走汽車工業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)、零部件全球化采購的道路，中、小噸位叉車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋，甚至門架逐漸轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化生產(chǎn)；通過改制、兼并、重組使生產(chǎn)廠家向萬臺(tái)以上的經(jīng)濟(jì)規(guī)模發(fā)展；增加5t以上大噸位叉車的產(chǎn)量，運(yùn)用工程機(jī)械地盤技術(shù)，開發(fā)堆高機(jī)，正面吊等產(chǎn)品；增加蓄電池叉車、交流蓄電池叉車的品種與產(chǎn)量；增加防爆等特殊用途叉車的品種與產(chǎn)量；提高叉車的外觀設(shè)計(jì)水平，提高叉車的可靠性，改善駕駛員的舒適性與作業(yè)條件；發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，利用CAD技術(shù)提高特型叉車的設(shè)計(jì)速度與水平，使叉車生產(chǎn)向多品種、小批量、用戶定制化的方向發(fā)展。 3月永恒力將在歐洲市場(chǎng)推出最新EFX 410和413型鉸鏈?zhǔn)讲孳?。該車配?8伏交流技術(shù)，分別載重1噸和1.25噸，提升高度可達(dá)7米．通過配置的基于RFID技術(shù)的JXP操作系統(tǒng)，可在狹窄通達(dá)負(fù)載行駛。據(jù)永恒力相關(guān)人士表示，叉車可在獲得指令下準(zhǔn)確揀選貨物，能增加25%的運(yùn)載效率。憑借種類齊全的產(chǎn)品系列以及豐富多樣的選擇，永恒力為客戶提供完全適應(yīng)其操作需求的叉車。可見，即使是擁有先進(jìn)叉車制造技術(shù)的外企，依然在不斷的創(chuàng)新，不斷提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固其高端叉車的市場(chǎng)。 世界排名前20的叉車制造企業(yè)都已進(jìn)入中國。這直接導(dǎo)致中國叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往更為激烈，價(jià)格戰(zhàn)作為銷售利器在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用被不斷放大。雖然這樣的低價(jià)策略一般不會(huì)持續(xù)太久，但是容易引起市場(chǎng)混亂，對(duì)行業(yè)正常發(fā)展產(chǎn)生巨大沖擊。對(duì)于我國叉車制造業(yè)來說，最關(guān)鍵的還是加快自主研發(fā)能力建設(shè)。目前，我國的科研院所力量還非常分散，應(yīng)該在整合集中方面想辦法，大專院校也應(yīng)該考慮如何參與進(jìn)來。這幾方面的力量組織在一起，一定能夠逐步攻破技術(shù)瓶頸，突破高端叉車制造業(yè)國外企業(yè)壟斷市場(chǎng)的現(xiàn)狀。逐步形成以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，提升整個(gè)叉車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 主要參考文獻(xiàn) [1]蘇恩一．輕小型搬運(yùn)車輛現(xiàn)狀及其發(fā)展[J]．物流技術(shù)與應(yīng)用，2003 [2]張啟君．國外叉車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J]．建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，1999 [3]瞿銳．叉車的分類綜述[J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008 [4]秦同瞬．叉車的選用[J]． 港口裝卸，2001 [5]陶元芳，衛(wèi)良保．叉車構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2010 [6]裴向前．前移式叉車是理想的選擇[J]．總后建筑工程研究所，1999 [7]陸植．叉車設(shè)計(jì)[M]． 機(jī)械工業(yè)出版社，1991 [8]劉皓宇．淺談我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的新思路[J]．建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2003 [9]李海濤．對(duì)目前叉車行業(yè)的一些看法[J]．叉車技術(shù)，2009 注：此表如不夠填寫，可另加頁。 研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等） 研究目的：對(duì)叉車門架進(jìn)行改裝性設(shè)計(jì)，以提高叉車門架的穩(wěn)定性，提升壽命和可靠性。從設(shè)計(jì)過程中了解叉車門架的結(jié)構(gòu)及性能。 研究?jī)?nèi)容：叉車貨叉的強(qiáng)度和剛度；門架的設(shè)計(jì)；PRO/E，CAD軟件的綜合應(yīng)用 研究方法：主要利用PRO/E軟件，按三維動(dòng)態(tài)仿真要求設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及相關(guān)零件結(jié)構(gòu)，并選取和計(jì)算相應(yīng)參數(shù)，繪制相應(yīng)的受力分析圖表等。 預(yù)期成果：有完整的實(shí)驗(yàn)分析數(shù)據(jù) ；對(duì)三維軟件初步掌握并會(huì)畫三維圖；會(huì)用三維軟件進(jìn)行零件的配合。 條件保障：PC機(jī)，PRO/E，CAD軟件，A4圖紙，A3圖紙，繪圖工具，繪圖板等。 進(jìn)程計(jì)劃（各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等） 2013年1月16日 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 2013年3月1日——2013年3月15日 完成各部件功能的設(shè)計(jì)方案 2013年3月16日——2013年3月30日 完成各部件功能的方案設(shè)計(jì)報(bào)告書 2013年3月30日——2013年4月20日 繪制各個(gè)部件功能的零件圖和裝配圖 2013年4月20日——2013年5月6日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì) 論證小組意見 組長(zhǎng)簽名： 20 年 月 日 專業(yè)委員會(huì)意見 專業(yè)委員會(huì)主任簽名： 20 年 月 日 注：1.此表可用黑色簽字筆填寫，也可打印，但意見欄必須相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫。 2.此表可從教務(wù)處網(wǎng)站下載中心下載。