GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分）【說明書+CAD】,說明書+CAD,GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分）【說明書+CAD】,gkt,13,高位,路燈,維護,保護,改裝,設(shè)計,部分,部份,說明書,仿單,cad SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 2011年 月 日 迄今已進行 周剩余 周 學(xué)生姓名 張振鋼 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛B07-5 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分） 指 導(dǎo) 教 師 填 寫 畢業(yè) 設(shè)計 （論文）工作 進度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 1.領(lǐng)取任務(wù)、收集資料、進行調(diào)研 2.整理開題報告制定改進方案 3.撰寫開題報告、開題答辯、設(shè)計4.總體方案草圖的設(shè)計與制定 測量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖 5.總體方案草圖設(shè)計與修改 6.完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計計算與校核 　1.總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計算、修燈說明書. 2. 畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 3. 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯 存在問題及努力方向 總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計算、修燈說明書。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 張振剛 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-5班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分） 一、設(shè)計目的、意義 全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓(xùn)練獨立設(shè)計能力和工程設(shè)計軟件的應(yīng)用能力，提高獨立工作能力和素質(zhì)。 通過對學(xué)校高位舉升路燈維護車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題，并提出改進方案。利用增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高其安全性，并運用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計即經(jīng)濟又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。因此，本課題設(shè)計研究內(nèi)容對于全面提高學(xué)生工程設(shè)計能力和素質(zhì)，研究高位舉升問題具有重要的現(xiàn)時意義和良好的實用意義。 二、設(shè)計內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、研究的基本內(nèi)容 改裝對象：學(xué)校高位舉升路燈維護車；舉升高度：10.79米，吊斗負荷：200kg；進行使用情況、故障情況調(diào)查； 設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 測量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖； 2、 進行使用情況、故障情況調(diào)查； 3、 進行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計； 4、 進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核； 5、 進行學(xué)校高位舉升路燈維護車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)優(yōu)化匹配； 6、 進行舉升結(jié)構(gòu)、吊斗機構(gòu)、自鎖結(jié)構(gòu)車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核； 7、 繪制設(shè)計總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 三、設(shè)計完成后應(yīng)提交的成果 1、設(shè)計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張； 2、設(shè)計計算說明書：1.5～2.0萬字； 3、相關(guān)設(shè)計資料應(yīng)齊全。 四、設(shè)計進度安排 （1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進行調(diào)研 ； （2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報告，制定方案； （3）第3周：開題答辯、設(shè)計任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計與計算； （4）第4周：總體設(shè)計方案草圖審核與修改； （5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計、計算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計（論文）委員會小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師總審核 ； （11）第17周：畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞.汽車構(gòu)造（上.下冊）[M].北京：人民交通出版社，1994. [2]余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000. [3]王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004. [4]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社，2001. [5]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計.機械工業(yè)出版社，2008.1版. [6]王國權(quán)、龔國.汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書.機械工業(yè)出版社，2010.3版. [7]參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分） 系部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-5 學(xué)生姓名： 張振鋼 指導(dǎo)教師： 齊曉杰 職 稱： 教 授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Modified and Design of GKT-13 Install Light Automotive ( Lifting part) Candidate：Zhang Zhengang Specialty： Vehicle engineering Class： B07-5 Supervisor：Prof Qi Xiaojie Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分） 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛07-5班 學(xué) 生 姓 名: 張振鋼 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 張振鋼 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛B07-5 班 指導(dǎo)教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設(shè)計（舉升部分） 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 課題研究現(xiàn)狀： 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，專用車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產(chǎn)品類型之一，高空作業(yè)車的產(chǎn)品數(shù)量和性能質(zhì)量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運送人員和器材到現(xiàn)場并進行空中作業(yè)的專用車輛。 高空作業(yè)車通常是由動力裝置、工作機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)四個部分組成。動力裝置是高空作業(yè)車的動力源。車載式高空作業(yè)車一般直接采用汽車底盤發(fā)動機作為整車的動力源。自行式高空作業(yè)車的動力裝置有內(nèi)燃機式和電動式兩種；高空作業(yè)車的工作機構(gòu)一般包括行走、回轉(zhuǎn)、舉升、調(diào)平四個基本部分；作業(yè)臂、回轉(zhuǎn)臺、車架等金屬結(jié)構(gòu)式高空作業(yè)車的骨架；高空作業(yè)車控制系統(tǒng)一般包括操縱裝置和安全裝置，是用來解決各機構(gòu)如何運動的問題。 隨著我國現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，大中城市的建設(shè)日新月異，對城市基礎(chǔ)設(shè)施的維護需求更將旺盛進而對高位舉升車的需求也是與日俱增。高空作業(yè)車的發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展水平密切相關(guān)，據(jù)國外高空作業(yè)機械專業(yè)媒體雜志《Access International》報道，經(jīng)濟越發(fā)達，需求量越大，并且單位GDP需求量也越大，這也恰恰說明我國高空作業(yè)車友非常廣闊的發(fā)展前景。高空作業(yè)車主要用于電力、路燈維護、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。在國外，很多高空作業(yè)車都可以用作搬家等。高空作業(yè)車的底盤分通用型和專用型，采用通用型底盤的高空作業(yè)車具有機動靈活，能快速移動，作業(yè)高度較高，采用專用地盤的高空作業(yè)車適用于固定作業(yè)場所，具有微動形式，擴大作業(yè)半徑等特點，具有較強的應(yīng)用針對性。 目前，發(fā)達國家生產(chǎn)的高空作業(yè)車質(zhì)量較好、性能較穩(wěn)定、設(shè)備操作簡單，工作臂結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在經(jīng)銷商中口碑良好，并選用高強度的特殊合金材料，因而工作臂截面小，一些非受力見或受力較小件采用合金材質(zhì)材料，有效地降低了整車的質(zhì)量，提高了底盤的使用性能，與國產(chǎn)高空作業(yè)車產(chǎn)品相比，相同作業(yè)高度更加輕盈小巧。并采用多種作業(yè)斗調(diào)平方式，作業(yè)高度小于30m的一般采用自重式、機械式和液壓式的調(diào)平方法；高于30 m的一般采用電、液調(diào)平方式，產(chǎn)品進一步智能化。 然而國內(nèi)高位舉升車行業(yè)起步較晚，相比而言，國內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機械同國外同類型產(chǎn)品的差距，主要表現(xiàn)為技術(shù)含量低、大型的較少、結(jié)構(gòu)笨重、作業(yè)時微動性能差等問題。我國高空作業(yè)車是從20世紀60年代開始研制，70年代才推出商業(yè)化樣機，發(fā)展到現(xiàn)在，雖然也相對定型，但很多產(chǎn)品性能還不夠穩(wěn)定，故障多，可靠性差，外觀不夠美觀等重要原因?qū)е挛覈呖兆鳂I(yè)產(chǎn)品難以在國際市場上立足，因此我國在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)開發(fā)等方面都還有很多地方有待改進，有必要通過對我國高位舉升車產(chǎn)品與國外先進企業(yè)產(chǎn)品進行分析比較，找出原因和不足，提高自己的檔次，進一步提高產(chǎn)品性能與可靠性，是國內(nèi)高位舉升車設(shè)計制造上任重道遠且亟需改進的地方。隨著城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對城市基礎(chǔ)設(shè)施維護方面有重要作用的高位舉升車也迎來巨大的市場需求。高位舉升車在城市基礎(chǔ)設(shè)施維護上電力、路燈維護、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域的重要工具。它的作用是將人員和器材舉高到合適高度，以便于維修工人能在路燈的下面對路燈進行維修。正因為維修人員要被舉到高處，因此要求高位舉升路燈維護車一定要安全可靠，否則一旦發(fā)生危險，后果不堪設(shè)想。因此，通過增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施，對高空作業(yè)車車的安全性進行研究將具有重大的意義。本課題研究對高空作業(yè)車的舉升部分虛擬設(shè)計，解決過去對高空作業(yè)車結(jié)構(gòu)分析研究方法以靜力學(xué)為基礎(chǔ)，運用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計既經(jīng)濟又安全的金屬結(jié)構(gòu)。在設(shè)計中存大許多不定因素，如材料強度、起重機承受載荷的大小、方向、位置等，也無法準確了解有關(guān)結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)，因此難以準確判斷結(jié)構(gòu)是否滿足實際使用要求。有限元分析方法是現(xiàn)在常用的結(jié)構(gòu)分析方法。該方法通過合理建模，施加相應(yīng)的邊界條件，通過計算即可獲得作業(yè)臂受力和變形情況，對不符合設(shè)計要求的部分可以方便地進行修改。在產(chǎn)品制造之前運用ANSYS進行參數(shù)優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實際提供理論支持，讓企業(yè)以最低的開發(fā)成本研制產(chǎn)品，為企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)濟效益，同時滿足市場對高空作業(yè)車的個性化需求，同時縮短國內(nèi)產(chǎn)品于國外優(yōu)秀產(chǎn)品的差距。 因此，通過對現(xiàn)有高位舉升車產(chǎn)品進行調(diào)研，詳細的進行使用情況、故障情況調(diào)查，進行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計，并通過測繪，應(yīng)用當(dāng)前CAD/CAE領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，進行汽車舉升機的強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的計算機仿真研究與分析進一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高汽車舉升機的穩(wěn)定性和可靠性。 課題的目的：通過對學(xué)校高位舉升路燈維護車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計其過程中出現(xiàn)的問題，并提出改進方案，用增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學(xué)校高位舉升路燈為回車的安全性，并運用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計既經(jīng)濟又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，通過對學(xué)校高位路燈維護車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。 課題的意義：意義通過對學(xué)校高位路燈維護車的改裝設(shè)計究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計方法，通過本課題的研究，學(xué)生可以運用所學(xué)的汽車構(gòu)造，專用汽車改造，汽車理論，汽車設(shè)計等專業(yè)知識，加深對汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計工作方法。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容 進行學(xué)校高位舉升路燈維護車使用情況、故障情況調(diào)查，進行總體改裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計; 進行使用情況、故障情況調(diào)查； 設(shè)計的基本內(nèi)容：測量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖； 進行總體結(jié)構(gòu)改裝優(yōu)化方案設(shè)計； 進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核； 進行學(xué)校高位舉升路燈維護車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)優(yōu)化匹配； 進行舉升結(jié)構(gòu)、吊斗機構(gòu)、自鎖結(jié)構(gòu)車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核； 繪制設(shè)計總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 取力器及傳動系統(tǒng)、舉升機構(gòu)、舉升液壓系統(tǒng)。 要求完成整車性能分析計算，以評價和分析整車設(shè)計情況，針對性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進行設(shè)計改進。 2、擬解決的主要問題 （1）對學(xué)校高位舉升路燈維護車進行測繪； （2）利用Pro/E完成舉升車三維建模及虛擬裝配； （3）利用ANSYS進行有限元受力分析進行參數(shù)校核優(yōu)化。 三、技術(shù)路線（研究方法） 確定任務(wù) 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 對學(xué)校高空作業(yè)車測繪 用PRO/E進行結(jié)構(gòu)設(shè)計并優(yōu)化 建模及有限元分析 繼續(xù)使用該設(shè)計方案 轉(zhuǎn)換接口 導(dǎo)入ANSYS進行有限元分析 是否合理 改進方案總圖零件圖的設(shè)計與計算校核 總體結(jié)構(gòu)、零部件的分析 完成課題 撰寫報告 完成總圖、零部件圖 是否合理 總圖修訂確定總圖，校核 四、進度安排 1、領(lǐng)取任務(wù)、收集資料、進行調(diào)研 第1周 2、繼續(xù)調(diào)研，整理開題報告制定改進方案 第2周 3、撰寫開題報告、開題答辯、設(shè)計任務(wù)、總體方案草圖的設(shè)計與制定 第3周 4、測量繪制底盤、舉升結(jié)構(gòu)圖 第4周 4、總體方案草圖設(shè)計與修改 第5周 5、完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計計算與校核 第6-10周 6、總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計算、修燈說明書 第11-12周 7、畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第13周 8、畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、預(yù)審 第14周 9、畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第15周 10、畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、預(yù)審 第16周 11、畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯 第17周 五、參考文獻 [1] 卞學(xué)良.專用車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京:機械工藝出版社,2007. 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Coneepts and Applications of Finite Element Analysis(2NDEDE.)[M].New York,1981 六、備注 學(xué)校 GKT-13型液壓升降平臺 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 摘 要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，專用車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產(chǎn)品類型之一，高空作業(yè)車的產(chǎn)品數(shù)量和性能質(zhì)量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運送人員和器材到現(xiàn)場并進行空中作業(yè)的專用車輛。通過對學(xué)校高位舉升路燈維護車的使用情況的調(diào)研，了解設(shè)計其過程中出現(xiàn)的問題，并提出改進方案，用增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學(xué)校高位舉升路燈為回車的安全性，并運用材料力學(xué)、理論力學(xué)的理論基礎(chǔ)和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設(shè)計既經(jīng)濟又安全的金屬結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車輛的設(shè)計發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，通過對學(xué)校高位路燈維護車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產(chǎn)品。通過對學(xué)校高位路燈維護車的改裝設(shè)計究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計方法，通過本課題的研究，學(xué)生可以運用所學(xué)的汽車構(gòu)造，專用汽車改造，汽車理論，汽車設(shè)計等專業(yè)知識，加深對汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計工作方法。 關(guān)鍵詞：高空作業(yè)車；結(jié)構(gòu)設(shè)計；舉升機構(gòu)；回轉(zhuǎn)機構(gòu)；路燈安裝車 ABSTRACT With the development of social economy, special vehicles have been widely used in various industries, and is playing the more and more vital role. As a special vehicles in one of the top product type, aloft working car quantity and quality of the products in demand performance improve continuously. High street maintenance vehicle belong to lift aerial work car aloft working car is transport personnel and equipment to the scene and special vehicles air operations. Through the school high street maintenance vehicle use lift on the basis of investigation of understanding design the process problem, and put forward the improvement scheme, with increased automatic limit range, height, load, Angle, and a leg of stability and other security measures to improve school high for the safety of lifting street lamps, and using enter the mechanics of materials, theoretical mechanics theory basis and calculation method, and to meet material strength, stiffness and stability conditions, design both economical and safe metal structure, and optimize the design found and corrected vehicle design flaws and perfecting the design scheme, through to the school high street lamp maintenance vehicle modified and developed a high stability, high reliability, high applicability of good products. Through the school high street lamp maintenance vehicle modified design study can make students understand the special-purpose automobile refitting design methods, through this topic research, students can use the automobile structure, learned specialized automobile transformation, car theory, automobile design professional knowledge, deepen the understanding of automobile specialized skills, the practice of theoretical course obtain certain engineering design work method. Keywords: Aloft working car; Structure design; Lifting mechanism; Rotary organization; Lamp installation for car I 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘 要 .I ABSTRACT.II 第 1 章 緒 論 .1 1.1 選擇背景、研究目的及意義 .1 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .1 1.2.1 舉升機的發(fā)展歷史 .1 1.2.2 國內(nèi)外研究狀況 .2 1.3 研究內(nèi)容及研究方法 .3 1.3.1 研究內(nèi)容 .3 1.3.2 研究方法 .4 第 2 章 高空作業(yè)車總體方案分析 .5 2.1 動力傳動裝置設(shè)計與分析 .5 2.1.1 設(shè)計要求 .5 2.1.2 高空作業(yè)車動力傳動裝置類型 .5 2.2 高空作業(yè)車工作裝置設(shè)計 .6 2.2.1 支腿機構(gòu) .6 2.2.2 舉升機構(gòu) .7 2.2.3 作業(yè)平臺及調(diào)平機構(gòu) .9 2.2.4 回轉(zhuǎn)機構(gòu) .11 2.3 本章小結(jié) .11 第 3 章 舉升機構(gòu)的設(shè)計 .12 3.1 確定尺寸及材料 .12 3.2 外形尺寸確定 .12 3.3 受力分析 .15 3.4 強度校核 .21 3.5 計算銷的直徑 .25 3.6 本章小結(jié) .25 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 I 第 4 章 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的計算與校核 .26 4.1 回轉(zhuǎn)機構(gòu)的支撐設(shè)計 .26 4.1.1 圓柱滾子的最大載荷計算 .26 4.1.2 確定圓柱滾子的允許載荷 .27 4.1.3 滾動體總數(shù)目的計算 .28 4.2 回轉(zhuǎn)機構(gòu)計算 .28 4.2.1 計算工況及載荷 .28 4.2.2 回轉(zhuǎn)機構(gòu)功率計算 .31 4.2.3 回轉(zhuǎn)機構(gòu)參數(shù)驗算 .31 4.3 回轉(zhuǎn)機構(gòu)減速器的關(guān)鍵零部件設(shè)計計算 .32 4.3.1 第一級減速器渦輪蝸桿的設(shè)計計算 .32 4.3.2 第二級齒輪減速器的計算 .36 4.3.3 第三級齒輪減速器的計算 .40 4.4 聯(lián)軸節(jié)的選擇 .42 4.5 軸的設(shè)計及其校核 .42 4.6 鍵的校核 .47 4.7 本章小結(jié) .47 第 5 章 整車性能計算分析 .49 5.1 動力性計算 .49 5.2 高空作業(yè)車汽車變速器速比 .49 5.2.1 發(fā)動機外特性 .49 5.2.2 汽車的行駛方程式 .51 5.2.3 動力性評價指標的計算 .52 5.2.4 整車動力性計算 .54 5.3 燃油經(jīng)濟性計算 .56 5.4 穩(wěn)定性計算 .57 5.5 本章小結(jié) .58 結(jié) 論 .59 參考文獻 .60 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 II 致 謝 .61 附 錄 A .62 附 錄 B .64 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 附錄A In the development of high-altitude operation truck Aerial vehicles in China in the 1970s did not begin to develop, a late start, compared to a whole than in other countries 30 years later, after 30 years, our dedicated aerial vehicle developed rapidly and has become an important economic development in the transport and operating equipment, widely used in electricity, street lights, municipal, landscape, communications, airports, making (repair) ship, transport, advertising, photography and other high-altitude operational areas. For now, China can only produce 60,000 meters, 10 meters, 14 meters, 16 meters, 18 meters, 22 meters, 25 meters, 30 meters and other high-altitude operation truck, recently, special vehicles Co., Ltd. Xuzhou independent research and development 33 m mixed arm Aerial first prototype come out. China-made car to achieve a maximum height of aerial vehicles, breaking the foreign arm of 30 meters above the mixed aerial vehicles monopoly, to fill the gap. But overall, China's relevant foreign private car or with a certain gap, reason, in addition to a late start, an important reason is the existence of special vehicle manufacturing plant scattered, chaotic, poor, the domestic private car Most plants are purchased chassis modifications for the production of small plants, low level of mechanization, workshop-style hand many products of varying quality; in the production technology and equipment, due to the lack of scale transformation, artistic workers low, limiting the products to improve the quality and grade, which restricts the development of a dedicated vehicle. Most of the foreign substance is a special automobile plant assembly plant. According to the structure of its products division or organization of production specialization and cooperation, such as trailer axles, fifth wheel, support Tim, suspension, etc., tank truck, construction vehicles, special equipment etc key focus by professional plant production. Such as Japan, Kato Seisakusho Ibaraki Plant assume only two design and assembly work, all parts by 32 professional-processing available. Kato only 500 employees, annual output of lifting vehicles up to 3000 ~ 3500. East of God 230 company employees, annual output of the charter, special vehicles 12,000. Foreign (especially Japanese) manufacturers strict division of labor, specialization of each component requires to ensure the quality of each component and high-tech, and domestic manufacturers, most parts are their own production, quality and science and technology can not be compared with other countries. Although the product has some advantages on cost, but definitely not a single low-cost dedicated car industry's future development of the weapon and to improve the technological content of products is the only way, otherwise we can only wasted resources, and produce a small amount of added value . Made in China can not become synonymous with low quality. In addition there are special car production market confusion, poor supervision of the problem, some of the qualifications of small factories do not produce, the price advantage of using the modified car with the big manufacturers undercut the national special vehicle led to the current market, there is a strange phenomenon, a number of qualified enterprises to "hungry" or not a job, such as semi-trailer production in Shanxi province with less than 10 qualified companies, but companies are manufacturing semi-trailer are around in the seventies and eighties; Shandong, a special vehicle production base, with 126 vehicles, tuning, less than 20 procedures for legitimate businesses. These qualifications do not produce small plants, on the one hand, there are many products produced by the defect, a security's risk, but also disrupt the normal market, the impact of the development of special vehicles. These non-standard vehicles to enter the market will lead to serious consequences, the light of the high cost of repairs to customers and inviting, a major brewing severe accident.This lesson is not sensational. China's aerial vehicles (also including other special-purpose vehicles) in the general direction of development is good, both technically and development environment, we all hope he is a growing industry, the technical level to follow up even more than abroad, go abroad, accounting for foreign markets.In addition to our own research and development to focus on technology, but also create a good business environment. Not to the immediate interests of vicious competition. Government should take measures to come out and ban those who are not qualified small business, not a place for the so-called performance and deregulation. 附錄B 發(fā)展中的高空作業(yè)車 高空作業(yè)車在我國于70年代未開始發(fā)展起來,起步較晚，較國外比起來整整晚 了30多年，經(jīng)過30余年，我國高空作業(yè)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸 與作業(yè)裝備，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、 攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。就目前而言國內(nèi)只能生產(chǎn)6米、10米、14米、16米、18米、22米、 25米、30米等高度的高空作業(yè)車、日前，徐州專用車輛股份有限公司自主研發(fā)的33米混合 臂高空作業(yè)車第一臺樣機問世。該車達到了國產(chǎn)高空作業(yè)車的最大高度，打破了國外對30 米以上混合臂高空作業(yè)車的壟斷地位，填補了國內(nèi)空白。 但總體而言我國的相關(guān)專用車還是與國外有一定的差距，究其原因，除了起步較 晚外，一個重要的原因是國內(nèi)的專用車生產(chǎn)廠存在散，亂、差等問題，國內(nèi)專用車生產(chǎn)廠大 多數(shù)都是為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參 差不齊；在生產(chǎn)工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術(shù)改造，工人藝術(shù)水平低，限制了產(chǎn)品的 質(zhì)量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。而國外大部分專用汽車廠實質(zhì)是一個總裝廠。 其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油 缸、 工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。 如日本加藤制作所的茨城工廠僅承 擔(dān)設(shè)計和總裝兩項工作，所有零部件分別由 32 個專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工500人， 年產(chǎn)起重汽車達3000~3500 輛。東神公司有職工230人，年產(chǎn)而包車、特種車12000輛。國 外（尤其是日本）的廠商嚴格分工協(xié)作，每個部件都要求專業(yè)化，確保了每個部件的高質(zhì)量 及高科技含量，而國內(nèi)的廠商，多數(shù)配件都是都是自己生產(chǎn)，在質(zhì)量和科技含量上無法與國 外相比。 雖然我們在產(chǎn)品成本上有一定的優(yōu)勢， 但單一的低廉絕對不是專用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展 的的制勝法寶，提高產(chǎn)品的科技含量才是必由之路，否則我們只能虛耗資源，而生產(chǎn)少量的 附加值。中國制造不能成為質(zhì)量低廉的代名詞。另外專用車生產(chǎn)還存在市場混亂的，監(jiān)督不 嚴的問題， 一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小廠， 利用價格上的優(yōu)勢跟大的改裝車生產(chǎn)廠商搶生意導(dǎo)致目前全國專用汽車市場，出現(xiàn)了一種奇怪現(xiàn)象，一些具備資質(zhì)的企業(yè)“吃不飽”或者沒活干， 如山西全省具備半掛車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不足10家，但可以生產(chǎn)半掛車的企業(yè)卻在七八十家 左右；山東某專用車生產(chǎn)基地，有126家車輛改裝廠，手續(xù)合法企業(yè)不到20家。這些沒有生 產(chǎn)資質(zhì)的小廠，一方面所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在諸多的缺陷，帶來安全上的隱患，同時也擾亂正常 的市場，沖擊專用車的發(fā)展。這些非標車進入市場后將導(dǎo)致嚴重后果，輕者給客戶徒增高額 修理費用，重者釀造重大車禍。這方面的教訓(xùn)不是聳人聽聞。 中國的高空作業(yè)車（也包括其他專用汽車）的發(fā)展總的方向是好的，無論是技術(shù) 上還是發(fā)展環(huán)境，我們都希望他是一個不斷壯大的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)上要跟進甚至超過國外水平， 走出國門，占據(jù)國外的市場。除了我們自己要注重技術(shù)研發(fā)，一個好的經(jīng)營環(huán)境也要塑造。 不能為了眼前的利益， 惡性競爭。 政府也要拿出一些措施出來， 取締那些沒有資質(zhì)的小企業(yè)， 不能為了所謂的地方政績而放松監(jiān)管。 5