φ2700×3600型球磨機(jī)上料系統(tǒng)設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD】,說(shuō)明書+CAD,φ2700×,3600型球磨機(jī)上料系統(tǒng)設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD】,球磨機(jī),系統(tǒng),設(shè)計(jì),說(shuō)明書,仿單,cad 黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(文獻(xiàn)綜述) 第 11 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)綜述 院（系）名稱 工學(xué)院機(jī)械系 專業(yè)名稱 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名 李雙權(quán) 指導(dǎo)教師 閆存富 2012年 03 月 10 日 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 摘要：帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，由于它具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸阻力小、耗電量低、運(yùn)行平穩(wěn)、在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小、優(yōu)質(zhì)、高效、工藝適應(yīng)性廣的技術(shù)特色等優(yōu)點(diǎn)，深受制造業(yè)的重視，在煤礦、工程運(yùn)輸?shù)雀呒夹g(shù)領(lǐng)域及機(jī)械制造、煤礦開采、汽車制造等產(chǎn)業(yè)部門一直有著廣泛的應(yīng)用。近些年，帶式輸送機(jī)又在其他一些產(chǎn)業(yè)部門表現(xiàn)出具有巨大的潛力和廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞：全封閉帶式輸送機(jī)、螺旋拉緊裝置、 前言 礦用帶式輸送機(jī)有：通用普通型帶式輸送機(jī)、礦用吊掛式帶式輸送機(jī)、可伸縮帶式輸送機(jī)、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)和鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。是礦井巷道、礦井地面、露天礦及選礦廠廣泛采用的連續(xù)式運(yùn)輸設(shè)備。它具有：運(yùn)輸能力大、運(yùn)送距離長(zhǎng)、運(yùn)行阻力小、噪聲低，運(yùn)行平穩(wěn)等一系列優(yōu)點(diǎn)。吊掛式帶式輸送機(jī)更具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用鋼材少，便于安裝等特點(diǎn)適合于井下采區(qū)使用。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)，由于膠帶牽引能力增大，單機(jī)長(zhǎng)度大為增加；鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)，由于牽引機(jī)構(gòu)內(nèi)鋼絲繩來(lái)承擔(dān)，不僅長(zhǎng)度大為增加，還可以利用它運(yùn)送人員。 帶式輸送機(jī)可以用于水平及傾斜運(yùn)榆，通常情況下，沿傾斜向上運(yùn)送原煤時(shí)，傾角不能大于18°，向下運(yùn)輸時(shí)，傾角不得大于15°，運(yùn)送附著性和粘著性較大的物料時(shí)，傾角還可以大一些。 帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量小，耗電量約為刮板輸送機(jī)的1/3～1/5。由于運(yùn)輸過(guò)程中，貨載與膠常一起移動(dòng)，貨載的破碎性小。國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)實(shí)踐證明，帶式輸送機(jī)無(wú)論在運(yùn)輸能力方面，還是在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面都是一種較先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)各。耗電量低，約為刮扳輸送故磨損小。 在膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方面，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外膠帶輸送機(jī)向著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度、大功率、低能耗方向發(fā)展。如北非撒哈拉大沙漠的磷礦石運(yùn)輸采用10臺(tái)鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)組成輸送線，遠(yuǎn)距達(dá)100km；美國(guó)的河湖膠帶運(yùn)輸線長(zhǎng)達(dá)169km;西德的萊茵褐煤礦山公司費(fèi)爾圖納露天煤礦使用的目前世界上膠帶寬度最寬，運(yùn)輸能力最大的膠帶輸送機(jī)，其帶寬達(dá)6.4m，每小時(shí)運(yùn)輸能力達(dá)1.6×104t。 為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無(wú)轉(zhuǎn)載連續(xù)運(yùn)輸，在發(fā)展長(zhǎng)運(yùn)輸線的同時(shí)，單機(jī)長(zhǎng)度也在不斷提高。如日本設(shè)計(jì)使用的一臺(tái)輸送機(jī)，單機(jī)長(zhǎng)度達(dá)15.5km。在德國(guó)已采有730 m／min的高速膠帶機(jī)等。 我國(guó)生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)技術(shù)水平也有很大提高，如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)、高效工作面平巷可伸縮帶式輸送機(jī)均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研究成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 1.帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 1.1國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀 國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面： 一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1、設(shè)備大型化。 2、應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化。 3、輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。 4、新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。 表1 國(guó)外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) 主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機(jī) 大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī) 運(yùn)距/m 6000～7500 ＞6000 帶速/ 4.5～6 4～7, 最高達(dá)10 輸送量/ 3500～5000 4000～5000 驅(qū)動(dòng)功率/kW 1500～4000 3500～7000，最大達(dá)15000 1.2國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀 我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示 表2 國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) 主參數(shù) 順槽可伸縮帶式輸送機(jī) 大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī) 運(yùn)距/m 2000～3000 ＞3000 帶速/ 3.5～4 4～5, 最高達(dá)8 輸送量/ 2500～3000 3000～4000 驅(qū)動(dòng)功率/kW 1200～2000 1500～3000，最大達(dá)10000 1.3國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距及發(fā)展趨勢(shì) 帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù) 長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè)，它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國(guó)用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。國(guó)外已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=5～6），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。 可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度0.3～0.1 m/s2，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過(guò)大將會(huì)引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。當(dāng)電機(jī)功率>50 kW時(shí)， 可控啟動(dòng)傳輸 (用于大慣性負(fù)載平滑啟動(dòng)的多級(jí)減速齒輪裝置,多用于煤礦和礦山中帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng))顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動(dòng)）。通過(guò)比例閥及控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá)98% 以上。但價(jià)格昂貴，急需國(guó)產(chǎn)化。 我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。 (1)裝機(jī)功率 我國(guó)工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為4×250 kW，國(guó)外產(chǎn)品可達(dá)4×970 kW，國(guó)產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國(guó)外產(chǎn)品的30%～40%，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 (2)運(yùn)輸能力 我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國(guó)外已達(dá)5500 t/h。 (3)最大輸送帶寬度 我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400 mm，國(guó)外最大為1830 mm. (4)帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速為4m/s，國(guó)外為5m/s以上。 (5)工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度 我國(guó)為3000 m，國(guó)外為7300m。 (6)高效儲(chǔ)帶與張緊裝置 我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車?yán)o為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 (7)輸送機(jī)品種 機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用；另外，我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角直至垂直提升等，應(yīng)開發(fā)特殊型專用機(jī)種帶式輸送機(jī)。 2.帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為: (1)具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如帶式輸送機(jī),板式輸送機(jī),刮板輸送機(jī),斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等; (2)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī),如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等; (3)管道輸送機(jī)(流體輸送),如氣力輸送裝置和液力輸送管道. 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的, 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。 3.帶式輸送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)分類方法有多種,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類,一類是普通型帶式輸送機(jī),這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中,上帶呈槽形,下帶呈平形,輸送帶有托輥托起,輸送帶外表幾何形狀均為平面;另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī),各有各的輸送特點(diǎn).其簡(jiǎn)介如下: 4.各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) （1）QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TDⅡ型相比,其帶較薄、載荷也較輕,運(yùn)距一般不超過(guò)100m,電機(jī)容量不超過(guò)22kw. （2）DX型鋼繩芯帶式輸送機(jī)它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī),其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里. （3）U形帶式輸送機(jī)它又稱為槽形帶式輸送機(jī),其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由30o～45o提高到90o使輸送帶成U形.這樣一來(lái)輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓,導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大,從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°. （4）管形帶式輸送機(jī) U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽,最后形成一個(gè)圓管狀,即為管形帶式輸送機(jī),因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管,故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料,可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染,并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行. （5）氣墊式帶輸送機(jī)其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的,而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行,省去了托輥,用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥,運(yùn)動(dòng)部件的減少,總的等效質(zhì)量減少,阻力減小,效率提高,并且運(yùn)行平穩(wěn),可提高帶速.但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過(guò)300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外,也可以改變輸送帶本身,把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的,并且?guī)в袡M隔板，一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀,故稱為波狀帶式輸送機(jī),這種機(jī)型適用于大傾角,傾角在30°以上,最大可達(dá)90°. （6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力.這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是:輸送物料的最大傾角可達(dá)90°,運(yùn)行速度可達(dá)6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化,可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送.其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。 （7）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無(wú)際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物,既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn),又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。 5.帶式輸送機(jī)的安裝與試運(yùn)行 5.1安裝要求 （1）直線運(yùn)行的輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)身和機(jī)尾的中心線應(yīng)成一條直線。 （2）機(jī)頭、機(jī)尾各滾筒，鉸接托輥，吊架的位置必須與輸送機(jī)中心線垂直。 （3）膠帶接頭必須保證正和直。 （4）輸送機(jī)與支拄問(wèn)應(yīng)留有間隙，一面不小于0.4m；另一面不小于0.7m?？拷鼨C(jī)頭和機(jī)尾的過(guò)道不應(yīng)小于0.6m。 5.2試運(yùn)行 首先，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行前的全面檢查，無(wú)問(wèn)題后，接著做空運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)行，第一步先做未裝膠帶的空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動(dòng)裝置、漲緊絞車、卷帶裝置等運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各軸承溫升情況。運(yùn)行合格后，再做裝上膠帶的試運(yùn)行，主要觀察是否打滑和跑偏，若有應(yīng)相應(yīng)的處理?？者\(yùn)行一切正常后，方可加載運(yùn)行，加載應(yīng)從輕載、半載到滿載逐級(jí)進(jìn)行，正常后再做重載啟動(dòng)運(yùn)行。 5.3輸送帶的跑偏與調(diào)整 帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中最常見的故障就是輸送帶跑偏引起其邊緣與其他機(jī)件的劇烈摩擦，致使輸送帶的邊緣被磨損甚至撕邊。下面分析一下輸送帶的跑偏原因和處理方法。 輸送帶在中間機(jī)架范圍內(nèi)的跑偏主要原因是：托輥安裝不正，也就是托輥的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直；托輥或托輥架不平、個(gè)問(wèn)機(jī)架或繩架鋼絲繩高低不一致；輸送帶的接口線與其中心線不垂直；鋼繩芯輸送帶內(nèi)的鋼絲繩受力不均；貨載偏向輸送帶一側(cè)；輸送帶受到側(cè)向力的沖擊；某托輥被卡住不轉(zhuǎn)動(dòng)；輸送帶拉緊程度不夠等等。托輥安裝不正是以上跑偏原因中最常見的。跑偏地點(diǎn)一般出現(xiàn)在這個(gè)跑偏托輥前面(按輸送帶運(yùn)行方向說(shuō))的第二或第三架托輥上。這類跑偏最好是在輸送視運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中給予排除。排除的方法是，輸送帶往哪邊跑，就把托輥的哪一端沿著輸送帶的運(yùn)行方向前移一段距離或?qū)⑼休伒牧硪欢撕笠埔欢尉嚯x，移動(dòng)的距離以能糾正輸送帶的跑偏為限。這種調(diào)偏往往不能立即見效或穩(wěn)定，應(yīng)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再作判斷。安裝不正的托輥究競(jìng)有多少，有時(shí)直接看不出來(lái)。遇到達(dá)種情況，可以根據(jù)跑偏的范圍，一組一組地調(diào)整，直到跑偏消失為止。在某處觀察輸送帶時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一會(huì)兒跑偏一會(huì)兒又不跑偏的現(xiàn)象，這很可能是輸送帶接頭不正的緣故。若接頭不正使輸送帶成弓形，則輸送帶有載運(yùn)行時(shí)要比空載運(yùn)行時(shí)跑偏程度小，這是由于有載運(yùn)行時(shí)輸送帶被拉直曲緣故。所以，遇到空載跑伯，且又不太嚴(yán)重時(shí)，先不要急于調(diào)整，可以等輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)再觀察和調(diào)整。時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)，輸送帶的跑偏沒有規(guī)律，忽左忽右，這是由于輸送帶松馳的緣故當(dāng)增加輸送帶的拉緊力，紀(jì)偏就會(huì)自行消失。 輸送帶在滾筒處跑偏，其原因有以下幾種情況。滾筒軸線與輸送帶中心線不垂直的情況，這種情況導(dǎo)致輸送帶向較松的一側(cè)偏去。滾筒軸線與水平面不平行的情況，這種情況特使輸送帶沿著滾筒較高的一側(cè)偏去。以上兩種情況，只要將滾筒的位置調(diào)正，跑偏現(xiàn)象即可消失。滾筒長(zhǎng)期未作清理，致使積垢嚴(yán)重，使該筒變成錐形的情況。這時(shí)，輸送帶要向滾簡(jiǎn)直徑較大的一端偏去。遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)清除滾筒上的積垢。另外，要充分利用輸送機(jī)上的清掃器，防止污垢粘結(jié)到滾筒上。 以上介紹了各種跑偏情況和原因，為了便于記憶： 托輥上，跑后不跑前； 膠帶上，跑輕不跑重； 滾筒上，跑松不跑緊，跑高不跑低。 輸送帶的跑偏原因有時(shí)很復(fù)雜，尤其是剛剛安裝的帶式輸送機(jī)，單用一種方式去處理有時(shí)效果不大，所以，必須針對(duì)跑偏的各種原因，采用多種方法綜合處理，同時(shí)調(diào)整幾個(gè)部位。此外，輸送機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的跑偏不如有載運(yùn)行時(shí)容易糾正，因此，調(diào)整輸送帶的跑偏一般是在有載運(yùn)行時(shí)，除非空載運(yùn)行時(shí)跑偏非常嚴(yán)重。 6.運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)中應(yīng)注意的主要問(wèn)題 (1)帶式輸送機(jī)的工作場(chǎng)所必須保持清潔；保證電動(dòng)機(jī)、液力偶合器和減速器具有良好的散熱條件。煤粉應(yīng)及時(shí)清除。 (2)應(yīng)盡量避免頻繁起動(dòng)，一般情況下應(yīng)空載起動(dòng)。用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可先后也可同時(shí)起動(dòng)。 (3)每班工作前必須仔細(xì)檢查液力偶合器有無(wú)漏油現(xiàn)象，定期檢查其充油量，發(fā)現(xiàn)油量不足應(yīng)立即按規(guī)定補(bǔ)充。工作中禁止取掉液力偶合器的護(hù)罩。 (4)經(jīng)常檢查機(jī)身鋼絲繩的張緊度，發(fā)現(xiàn)松弛現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即張緊，但緊繩后應(yīng)注意觀察膠帶是否跑偏。 (5)托輥應(yīng)定期檢修，檢修時(shí)密封因內(nèi)必須填滿潤(rùn)滑脂，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥應(yīng)立即更換。 (6)不允計(jì)膠帶沿傳動(dòng)滾筒有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛立即張緊。 (7)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)立即調(diào)正，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣現(xiàn)象。 (8)經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)斷裂，及時(shí)修理或更換。 (9)繩卡上的斜楔必須打緊，嚴(yán)禁在運(yùn)輸?shù)拿禾恐杏休^長(zhǎng)的鐵器，以防膠帶跑偏時(shí)劃破膠帶。 (10)經(jīng)常檢查情掃裝置的工作狀況。清掃后的膠帶以及傳動(dòng)滾筒表面，不允許粘附碎煤或煤粉。 (11)裝載應(yīng)保證貸載裝在膠帶正中，不允許在較大的高度上直接裝載，以防止大塊煤砸壞膠帶。 參考文獻(xiàn) [1] 機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)組.ZJT1A-96帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)[M].黃河水 利出版社.1998年10月. 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