前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計【只有CAD】
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哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)評語 姓名: 鄭旭 學(xué)號: 1079312224 專業(yè): 交通運輸(汽車運用工程) 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目: 前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計 工作起止日期: 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止 指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計(論文)進行情況,完成質(zhì)量及評分意見: 指導(dǎo)教師簽字: 指導(dǎo)教師職稱: 評閱人評閱意見: 評閱教師簽字: 評閱教師職稱: 答辯委員會評語: 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(論文)的材料和學(xué)生的答辯情況,答辯委員會作出如下評定:學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯成績評定為: 對畢業(yè)設(shè)計(論文)的特殊評語: 答辯委員會主任(簽字) 職稱: 答辯委員會副主任(簽字): 職稱: 答辯委員會委員(簽字): 年 月 日 哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書 姓名:鄭旭 院(系):汽車工程系 專業(yè): 汽車運用工程 班 號:0793122 任務(wù)起止日期:2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目:前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計立題的目的和意義:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性,它對于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系(HPS)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS),發(fā)展到利用現(xiàn)代電子和控制技術(shù)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)。技術(shù)要求與主要內(nèi)容:技術(shù)要求:基本參數(shù)車體結(jié)構(gòu):承載式風(fēng)阻系數(shù):0.34整備質(zhì)量 (kg):1255驅(qū)動方式:前置前驅(qū)滿載質(zhì)量 (kg):1545動力助力轉(zhuǎn)向:標(biāo)配最大功率 (kw/rpm):68/5600后備箱容積 (L):660軸距 (mm):2750最高時速 (km/h):175助力轉(zhuǎn)向方式:齒輪齒條式最小轉(zhuǎn)向半徑 (m):6.9最小離地間隙 (mm):137助力轉(zhuǎn)向:標(biāo)配百公里加速時間(s):18.2發(fā)動機排氣量 (cc):1595扭矩 (Nm/rpm):140/3500懸掛系統(tǒng):前懸掛:麥弗遜獨立懸架后懸掛:單縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架長寬高 (mm) :4428*1660*1415主要內(nèi)容: 1、 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)分析 2、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)設(shè)計 3、 轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)設(shè)計 4、 轉(zhuǎn)向器設(shè)計 5、 CAD繪制裝配圖、零件圖完成設(shè)計說明書 進度安排:第12周:選題,進行調(diào)研,收集資料,完成開題報告。第34周:確定總體方案,完成總體和詳細(xì)設(shè)計計算任務(wù)。第56周:進行總體設(shè)計,完成一張總裝圖。第78周:進行詳細(xì)設(shè)計,完成部件裝配圖和必要的零件圖。第910周:完成設(shè)計修改,進行分析;整理完成設(shè)計說明書。第11周:解題,完成圖紙和說明書錯誤修改,打印提交正式稿。 同組設(shè)計者及分工: 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 系(教研室)主任意見:系(教研室)主任簽字 年 月 日哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)題 目前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計 專 業(yè) 汽車運用工程 學(xué) 號 1079312224 學(xué) 生 鄭旭 指導(dǎo)教師 樊久銘 答辯日期 2010年12月29日 哈工大華德學(xué)院
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編號:20849019
類型:共享資源
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上傳時間:2021-04-20
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