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1、碳纖維及其復(fù)合材料 目錄背景碳纖維的性能韓雙峰蜂窩夾層結(jié)構(gòu)鄭康碳纖維的應(yīng)用致謝碳纖維及其應(yīng)用碳纖復(fù)合材料王瑩瑩 碳纖維的性能比強(qiáng)度（強(qiáng)度密度比）和比模量（模量密度比）高。抗疲勞性好 破損安全性好 減震能力強(qiáng) （cfrp震動(dòng)阻尼強(qiáng)，能使震動(dòng)很快衰減 ）高溫性能良好 （可承受2000攝氏度左右高溫，而強(qiáng)度不變 ）抗老化性好 可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，方便造型導(dǎo)電、電磁屏蔽、吸收電磁波等能力優(yōu)點(diǎn) 碳纖維的性能碳纖維與鋁合金的性能對(duì)比密度彈性模量抗拉強(qiáng)度鋁合金2.52.88g/cm3 72GPa 160400MPa碳纖維1.7g/cm 3 230GPa 3000MPa除此之外碳纖維熱膨脹系數(shù)-1.41.710-6

2、抗震抗疲勞性好、X射線穿透率高由于平行于纖維和垂直于纖維方向的性能不同，所以看可以選擇不同的鋪層方式改變產(chǎn)品性能。 復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的組成可分為兩大部分，一部分是上下兩塊高強(qiáng)度的蒙皮（有時(shí)也被稱為面板），另一部分是兩層蒙皮中間厚而輕的蜂窩夾芯層。 復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)具有很高的比剛度、比強(qiáng)度值，近年來(lái)在很多領(lǐng)域都得到了廣泛的運(yùn)用。復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在極小重量增加的情況下，可以有效地提高抗彎剛度，增強(qiáng)承受彎矩和壓力能力，是一種較理想的汽車(chē)輕量化材料。瑞典科尼塞克汽車(chē)公司推出Koenigsegg 的底盤(pán)由碳纖維和鋁蜂窩材料制成。 碳纖維復(fù)合材料炭化石墨

3、氧化碳纖維作為一種性能優(yōu)異的增強(qiáng)纖維，可以與多種樹(shù)脂復(fù)合，而樹(shù)脂目前主要分為兩大類(lèi)，熱固性樹(shù)脂材料如酚醛、環(huán)氧等，熱塑性樹(shù)脂材料如聚丙烯（PP）、尼龍（PA）、聚苯硫醚（PPS）等。其中，熱塑性樹(shù)脂基復(fù)合材料以其環(huán)保、可重復(fù)加工、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)的發(fā)展方向。 碳纖維及其應(yīng)用碳纖維除了傳統(tǒng)的成熟市場(chǎng)航空航天領(lǐng)域、國(guó)防軍事領(lǐng)域和體育休閑用品外，汽車(chē)構(gòu)件、風(fēng)力發(fā)電葉片、建筑加固材料、增強(qiáng)塑料、鉆井平臺(tái)等碳纖維新興市場(chǎng)正在興起，待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)有壓力容器、醫(yī)療機(jī)械、海洋開(kāi)發(fā)、新能源等領(lǐng)域。 碳纖維的應(yīng)用無(wú)論是在車(chē)輛外觀鈑件、引擎艙內(nèi)集氣箱、車(chē)室內(nèi)門(mén)板或是飾板等，皆可以看到碳纖維的出現(xiàn)。碳纖維的陶瓷制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)片輪轂汽車(chē)車(chē)頂 碳纖維的應(yīng)用碳纖維醫(yī)療填平床板 國(guó)產(chǎn)C919機(jī)身的15%采用了樹(shù)脂基碳纖維材料 火箭的發(fā)動(dòng)機(jī) Thank You