捷達(dá)轎車的數(shù)據(jù)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)【捷達(dá)轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)】
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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院(論文) 摘 要 國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展,隨著汽車保有量的增加,帶來的安全問題也越來越引起人們的注意,而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此,如何開發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng),為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外,隨著汽車市場競爭的加劇,如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率,降低成本等,提高產(chǎn)品的市場競爭力,已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。本說明書主要根據(jù)已有的捷達(dá)轎車的數(shù)據(jù)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類,并通過對鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用前盤后鼓式制動(dòng)器。除此之外,它還介紹了前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算,主要部件的參數(shù)選擇等的設(shè)計(jì)過程。關(guān)鍵詞:制動(dòng);鼓式制動(dòng)器;盤式制動(dòng)器;目 錄摘要I目錄II第1章 緒論11.1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義11.2 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀11.3 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容21.4 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求2第2章 制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算42.1 捷達(dá)車的主要技術(shù)參數(shù)42.2 制動(dòng)系統(tǒng)的主要參數(shù)及其選擇42.2.1 同步附著系數(shù)42.2.2 制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率72.2.3 制動(dòng)器最大的制動(dòng)力矩102.3 制動(dòng)器因數(shù)和制動(dòng)蹄因數(shù)112.4 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)162.4.1 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)162.4.2 盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)192.5 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算202.5.1 制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律202.5.2 制動(dòng)器因數(shù)及摩擦力矩分析計(jì)算242.5.3 制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩262.6 摩擦襯片的磨損特性計(jì)算342.7 制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算352.8 駐車制動(dòng)計(jì)算372.9 制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)392.9.1 制動(dòng)鼓392.9.2 制動(dòng)蹄402.9.3 制動(dòng)底板412.9.4 制動(dòng)蹄的支承412.9.5 制動(dòng)輪缸412.9.6 制動(dòng)盤422.9.7 制動(dòng)塊422.9.8 摩擦材料422.9.9 制動(dòng)摩擦襯片432.9.10 制動(dòng)器間隙43第3章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算493.1 輪缸直徑與工作容積493.1.1 盤式制動(dòng)器直徑與工作容積503.1.2 鼓式制動(dòng)器直徑與工作容積513.2 制動(dòng)主缸直徑與工作容積513.3 制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒的壁厚523.3.1 盤式制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒壁厚523.3.2 盤式制動(dòng)器活塞寬度與缸筒壁厚533.4 制動(dòng)主缸行程的計(jì)算543.5 制動(dòng)主缸活塞寬度與缸筒的壁厚553.5.1 制動(dòng)主缸活塞寬度553.6 制動(dòng)踏板力與踏板行程55結(jié)論58參考文獻(xiàn)59致謝60V
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