輕型貨車(chē)離合器設(shè)計(jì)【膜片彈簧離合器】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 輕型貨車(chē)離合器設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): BW07-9班 學(xué) 生 姓 名: 徐靖航 導(dǎo) 師 姓 名: 楊兆 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn): 簽字: 年 月 日開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義;2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題;4. 技術(shù)路線(xiàn)或研究方法;5. 進(jìn)度安排;6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名徐靖航系部汽車(chē)與交通工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)、班級(jí)B07- 9班指導(dǎo)教師姓名楊兆職稱(chēng)講師從事專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱(chēng)輕型貨車(chē)的離合器設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義研究現(xiàn)狀: 現(xiàn)代的汽車(chē)工業(yè)是開(kāi)發(fā)型的綜合工業(yè),國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高,在汽車(chē)不斷的改進(jìn)中,人們對(duì)離合器的要求也越來(lái)越高,從提高離合器的工作性能的角度出發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的行駛發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命,適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化槽中,已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 從1891年摩擦式汽車(chē)離合器的誕生,到1948年液力變矩器的出現(xiàn),再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè),汽車(chē)離合器技術(shù)始終伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)的越來(lái)越普及應(yīng)用,傳統(tǒng)的汽車(chē)離合器將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。 據(jù)環(huán)咨人員調(diào)查,目前全國(guó)有汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家,其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家,主要有:長(zhǎng)春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達(dá)、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷奧、重慶愛(ài)思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。2005年,我國(guó)14家離合器生產(chǎn)企業(yè)離合器總成產(chǎn)量約為516.49萬(wàn)套。2006年,受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展的影響,汽車(chē)離合器產(chǎn)量也獲得快速增長(zhǎng),12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬(wàn)套。但是從傳統(tǒng)汽車(chē)離合器所占市場(chǎng)份額來(lái)看,由于乘用車(chē)中自動(dòng)檔比例的上升,汽車(chē)離合器市場(chǎng)份額受挫,呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標(biāo)市場(chǎng)的不同,可分為OEM市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)三類(lèi)。其中,OEM市場(chǎng)如:長(zhǎng)春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等;售后市場(chǎng)如:杭州西湖、杭州奇碟、重慶長(zhǎng)安等;出口市場(chǎng)如:杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要求不同,因而進(jìn)入各市場(chǎng)的難易程度也不同。目前,售后市場(chǎng)中企業(yè)間的差別最大,從小作坊到大型國(guó)企,從民營(yíng)私企到外方獨(dú)資、國(guó)有控股等呈多樣化,產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。據(jù)環(huán)咨人員統(tǒng)計(jì):2006年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)中,正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品約占市場(chǎng)份額的30%,仿制產(chǎn)品約占40%,翻新產(chǎn)品約占30%。從各類(lèi)企業(yè)性質(zhì)來(lái)看,國(guó)企約占26.2%,外企占34.8%,民企占39%。在產(chǎn)品配套方面,乘用車(chē)領(lǐng)域體系內(nèi)配套的情況較為明顯,而商用車(chē)的采購(gòu)范圍則較廣。我國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,汽車(chē)離合器市場(chǎng)在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等方面取得了較好的發(fā)展。但是我國(guó)的離合器企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還有很多不足,比如說(shuō)我國(guó)主要的汽車(chē)離合器生產(chǎn)廠(chǎng)家基本都是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備發(fā)展起來(lái)的,目前群過(guò)有離合器生產(chǎn)的廠(chǎng)家約有200家,其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的離合器廠(chǎng)家只有30多家,在這30多家中民營(yíng)企業(yè)占三分之二,在整個(gè)離合器生產(chǎn)的企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)則更多,雖然隨著國(guó)內(nèi)離合器技術(shù)的發(fā)展,很多民營(yíng)企業(yè)也具備了生產(chǎn)高質(zhì)量汽車(chē)離合器產(chǎn)品的規(guī)模和實(shí)力,但分散和作坊式的生產(chǎn)形式,使得仿制品、翻新品充斥著我國(guó)汽車(chē)離合器市場(chǎng)。這不僅制約了正規(guī)企業(yè)的發(fā)展,也延緩了我國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)發(fā)展速度。但是總體來(lái)說(shuō)離合器發(fā)展空間很大,對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展也非常重要,應(yīng)該對(duì)它更重視一些。選題目的和意義:離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成,通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間,其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連,從動(dòng)部分與變速器相連。其主要的功用是能夠在必要時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞,保證汽車(chē)平穩(wěn)地起步;保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平穩(wěn);限制傳動(dòng)系所能承受的最大扭矩,防止傳動(dòng)系過(guò)載。為了保證離合器具有良好的工作性能,設(shè)計(jì)的離合器應(yīng)滿(mǎn)足以下基本要求:(1)在任何行駛條件下,既能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩,并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備,能防止傳動(dòng)系過(guò)載。(2)接合時(shí)要完全、平順、柔和,保證汽車(chē)起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。(3)分離時(shí)要迅速、徹底。(4)從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊,便于換擋和減小同步器的磨損。(5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果,以保證工作溫度不致過(guò)高,延長(zhǎng)其使用壽命.(6)應(yīng)能避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和降低噪聲的能力。(7)操縱輕便、準(zhǔn)確,以減輕駕駛員的疲勞。(8)作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中變化要盡可能小,以保證有穩(wěn)定的工作性能。(9)具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡,以保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。(10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊,質(zhì)量小,制造工藝性好,拆裝、維修、調(diào)整方便等。通過(guò)對(duì)離合器的設(shè)計(jì)讓我加深對(duì)汽車(chē)構(gòu)造,汽車(chē)設(shè)計(jì)的理解,同時(shí)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以了解到自己的不足并進(jìn)一步提高自己的能力,也對(duì)以后的從事汽車(chē)工作的我起到的幫助。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題基本內(nèi)容:設(shè)計(jì)輕型貨車(chē)離合器。詳細(xì)演算離合器主要參數(shù)的計(jì)算過(guò)程,摩擦片、壓盤(pán)間隙計(jì)算、膜片彈簧與分離軸承間隙計(jì)算及機(jī)構(gòu)的確定說(shuō)明并對(duì)壓盤(pán)進(jìn)行溫升校核。運(yùn)用CAD軟件,實(shí)現(xiàn)零件圖形的繪制。主要技術(shù)指標(biāo):汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式:4*2(后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋)汽車(chē)最大加載質(zhì)量:2000 kg,汽車(chē)的質(zhì)量 4325 kg發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:75KW,轉(zhuǎn)速 4500r/min最大扭矩170N.m離合器形式:機(jī)械、干式、單片、膜片彈簧(壓式)操縱形式:液壓人力操縱摩擦片最大外徑:f=225mm汽車(chē)最大時(shí)速110 km/h解決問(wèn)題:1.離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)(后備系數(shù)、摩擦片的外徑D、內(nèi)徑d和厚度b、單位壓力等)的選擇和設(shè)計(jì)2.離合器的零件結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)3. 扭轉(zhuǎn)減速器、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)、離合器蓋的設(shè)計(jì)4. 應(yīng)用CAD軟件繪制離合器的裝配圖和零件圖5.膜片彈簧的強(qiáng)度校核、參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì) 三、技術(shù)路線(xiàn)(研究方法)收集文獻(xiàn)資料了解離合器的設(shè)計(jì)對(duì)離合器的零部件進(jìn)行計(jì)算編寫(xiě)研究大綱和開(kāi)題報(bào)告對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核運(yùn)用CAD繪制裝配圖和零件圖從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)設(shè)計(jì)扭轉(zhuǎn)減速器的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)離合器蓋設(shè)計(jì)完成任務(wù)說(shuō)明書(shū)四、進(jìn)度安排(1)調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周(2月28日3月6日)(2) 根據(jù)參數(shù)進(jìn)行相關(guān)部件的參數(shù)計(jì)算,并進(jìn)行驗(yàn)證 第 3、4周(3月7日3月20日)(3) 在CAD軟件平臺(tái)上建立裝配圖繪制 第5、6、7周(3月214月10日)(4)對(duì)零件圖形進(jìn)行繪制 第8、9、10、11周(4月115月8日)(5)設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)字說(shuō)明書(shū)一份,零件圖一套 第12、13、14周(5月9日5月29日)(6)畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周(5月30日6月12日)(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月13日6月 19日)五、參考文獻(xiàn)(1)吳宗澤 羅圣國(guó) 主編機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)M 高等教育出版社 2006.5. (2)李國(guó)斌 主編機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M 高等教育出版社 2010.1. (3)余志生 主編汽車(chē)?yán)碚揗 2009.3. (4)王望予 主編機(jī)械設(shè)計(jì) M 機(jī)械工業(yè)出版社 2004.8. (5)臧杰 閻巖 主編汽車(chē)構(gòu)造M 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.8. (6)馬蘭 主編機(jī)械制圖M 機(jī)械工業(yè)出版社 2006.5.(7)李廣慧 主編AutuCAD實(shí)用教程M 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2006.(8)徐安石 主編汽車(chē)離合器M 清華大學(xué)出版社 2005.8.(9)輕型貨車(chē)離合器工作載荷研究J 江蘇大學(xué)學(xué)報(bào) 2002.1.(10)馬明星 主編汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)M 中國(guó)電力出版社 2009.3.(11)李戈 范海榮 林世裕編膜片彈簧設(shè)計(jì)的概率優(yōu)化研究J 江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào) 1995年4期(12)余仁義 梁濤 主編汽車(chē)離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)J專(zhuān)用汽車(chē) 2003年4期(13)張金柱 韓玉敏 石美玉 主編汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)J化學(xué)工業(yè)出版社 2005.(14) A. C. Rao. Trans.On the Performance of Kinematic Chains. CSME J 12 No.2 ,1998.(15) 王志明 胡樹(shù)根 王兆軍 主編汽車(chē)離合器蓋成形工藝和模具設(shè)計(jì)J實(shí)用技術(shù)2005年12期(16)離合器的作用和四大分類(lèi) 騰訊汽車(chē) 2010.10.六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日
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膜片彈簧離合器
輕型貨車(chē)離合器設(shè)計(jì)【膜片彈簧離合器】
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