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1、 2002 Eaton Corporation. All rights reserved. Fast Gear CONFIDENTIAL 目 錄l 一 .變 速 器 性 能 參 數(shù)二 .變 速 器 特 點(diǎn)三 .變 速 器 典 型 結(jié) 構(gòu)四 .使 用 保 養(yǎng) 五 .故 障 診 斷 與 修 理 六 .維 修 保 養(yǎng) CONFIDENTIAL RT-11509C變 速 器 總 成 主 截 面 圖 圖 1 RT11509C 變 速 器 主 截 面 圖 CONFIDENTIAL 主 要 性 能 參 數(shù) 1.主 要 性 能 參 數(shù)變 速 器 額 定 輸入 功 率（ Kw） 額 定 輸 入扭 矩（ N.m）

2、 最 高 輸 入轉(zhuǎn) 速（ rpm）RT11509C 265 1500 2600 2.各 檔 速 比 注 ： 1.質(zhì) 量 中 不 包 括 離 合 器 殼 和 潤(rùn) 滑 油 2.所 指 長(zhǎng) 度 是 從 離 合 器 殼 體 前 止 口 端 到 輸 出 法 蘭 盤(pán) 后 止 口 端 面 CONFIDENTIAL 主 要 性 能 參 數(shù)3.編 號(hào) 規(guī) 則 R T 11 5 09 C范 圍 檔 設(shè) 計(jì) 級(jí) 別雙 中 間 軸 結(jié) 構(gòu) 136=名 義 輸 入 扭 矩 （ N.m .） 前 進(jìn) 檔 位速 比 代 號(hào) CONFIDENTIAL 特 點(diǎn) 9檔 雙 中 間 軸 RT11509C變 速 器 是 法 士 特

3、公 司 80年 代 引 進(jìn) 的 成 熟 產(chǎn) 品 ， 整 體 采 用 了 主 副箱 組 合 設(shè) 計(jì) ， 氣 壓 控 制 自 動(dòng) 換 檔 系 統(tǒng) ， ， 具 有 9個(gè) 前 進(jìn) 檔 ， 1個(gè) 倒 檔 。1. 2. 主 、 副 箱 均 采 用 雙 中 間 軸 結(jié) 構(gòu) ， 動(dòng) 力 分 流 到 兩 個(gè) 中 間 軸 ， 承 載 能 力 增 強(qiáng) ， 軸 向 尺 寸短 、 重 量 輕 ； 且 主 軸 及 主 軸 齒 輪 浮 動(dòng) ， 取 消 了 傳 統(tǒng) 的 主 軸 齒 輪 要 用 滾 針 軸 承 支 撐 的 結(jié) 構(gòu)。3. 所 有 齒 輪 以 K 形 框 圖 控 制 齒 部 精 度 ， 從 而 改 善 了 齒 輪

4、嚙 合 系 數(shù) 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 平 穩(wěn) 性 ， 降 低 了噪 音 和 振 動(dòng) ， 提 高 了 齒 輪 的 承 載 能 力 。4. 所 有 結(jié) 合 面 均 采 用 特 殊 結(jié) 構(gòu) 及 特 殊 材 料 ， 防 滲 漏 性 能 好 。5. 除 軸 向 尺 寸 外 ， 與 其 它 雙 中 間 軸 變 速 器 連 接 尺 寸 相 同 ， 具 有 很 好 的 互 換 性 。6. 可 采 用 單 H操 縱 、 雙 H操 縱 ， 可 單 桿 、 雙 桿 操 縱 ， 可 左 操 縱 也 可 右 操 縱 ， 可 直 接 也 可 遠(yuǎn) 距離 操 縱 。7. 一 檔 速 比 大 (12.42)， 扭 矩 儲(chǔ) 備 系 數(shù)

5、 大 ， 整 車 重 載 起 步 爬 坡 能 力 強(qiáng) ， 速 比 范 圍 寬 ， 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 好 。8. 取 力 形 式 多 樣 ， 配 置 有 前 取 力 器 、 后 取 力 器 、 底 取 力 器 、 側(cè) 取 力 器 ， 可 滿 足 公 路 重 載 、自 卸 車 、 牽 引 車 、 越 野 車 、 汽 車 起 重 機(jī) 、 礦 用 車 等 各 種 車 輛 的 使 用 要 求 。 CONFIDENTIAL l 倒 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l L檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 1 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路

6、 線 圖l 2 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 3 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 4 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 5 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 6 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 7 檔 CONFIDENTIAL 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 圖l 8 檔 CONFIDENTIAL 變 速 器 典 型 結(jié) 構(gòu)1.雙 中 間 軸 結(jié) 構(gòu)2.“ 對(duì) 齒 ” 及 “ 對(duì) 齒 ” 程 序3. 操 縱 機(jī) 構(gòu)4.中 間 軸 制 動(dòng) 器5.換 檔 機(jī) 構(gòu) 及 同

7、 步 器6.取 力 器 CONFIDENTIAL 雙 中 間 軸 結(jié) 構(gòu)RT11509C系 列 變 速 器 主 、 副 箱 均采 用 兩 根 結(jié) 構(gòu) 完 全 相 同 的 中 間 軸 總成 （ 左 中 間 軸 內(nèi) 花 鍵 除 外 ） ， 兩 根中 間 軸 總 成 相 間 180 ， 動(dòng) 力 從 輸 入軸 輸 入 ， 分 流 至 兩 中 間 軸 ， 后 匯 集主 軸 輸 出 。 主 軸 各 檔 齒 輪 同 時(shí) 與 兩中 間 軸 嚙 合 ,主 軸 齒 輪 在 主 軸 上 呈 徑向 浮 動(dòng) 狀 態(tài) ,這 樣 就 取 消 了 傳 統(tǒng) 的 主軸 齒 輪 要 用 滾 針 軸 承 支 撐 的 結(jié) 構(gòu) ，使 主

8、 軸 總 成 的 結(jié) 構(gòu) 更 簡(jiǎn) 單 。 主 軸 采用 絞 接 式 浮 動(dòng) 結(jié) 構(gòu) ,在 工 作 時(shí) ， 兩 個(gè)中 間 軸 齒 輪 對(duì) 主 軸 所 施 加 的 徑 向 力大 小 相 等 ,方 向 相 反 ,改 善 了 主 軸 和 軸承 的 受 力 狀 況 ,大 大 提 高 變 速 器 可 靠 性 和 耐 久 性 主 軸 浮 動(dòng) 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖雙中間軸變速器受力變形齒輪嚙合示意圖單中間軸變速器受力變形齒輪嚙合示意圖 CONFIDENTIAL “ 對(duì) 齒 ” 及 “ 對(duì) 齒 ” 程 序 為 保 證 中 間 軸 齒 輪 與 主 軸 齒 輪 正 確 嚙 合 必 須 進(jìn) 行 對(duì) 齒 。（ 1） 先

9、在 輸 入 軸 齒 輪 的 任 意 兩 個(gè) 相 鄰 齒 上 標(biāo) 注 標(biāo) 記 ， 然 后 在 與 其 對(duì) 稱 的 另 一 側(cè) 標(biāo)注 標(biāo) 記 。 （ 兩 組 記 號(hào) 間 齒 數(shù) 應(yīng) 相 等 ） 。（ 2） 在 每 只 中 間 軸 傳 動(dòng) 齒 輪 上 與 齒 輪 鍵 槽 正 對(duì) 的 的 那 個(gè) 齒 上 標(biāo) 注 標(biāo) 記 。（ 3） 裝 配 時(shí) ， 使 兩 只 中 間 軸 傳 動(dòng) 齒 輪 上 有 標(biāo) 記 的 齒 分 別 嚙 入 輸 入 軸 齒 輪 左 右 兩 側(cè) 標(biāo)有 記 號(hào) 的 兩 齒 之 中 。（ 4） 裝 配 副 變 速 箱 時(shí) ， 選 用 減 速 齒 輪 與 副 箱 中 間 軸 小 齒 輪 進(jìn)

10、行 對(duì) 齒 （ 方 法 同 前 ） 。組 裝 變 速 器 對(duì) 齒 示 意 圖 CONFIDENTIAL 操 縱 機(jī) 構(gòu) l 換 檔 控 制 連 接 機(jī) 構(gòu) 指 的 是 從 整車 駕 駛 室 的 手 球 一 直 到 變 速 器 內(nèi) 部同 步 器 嚙 合 齒 輪 的 所 有 換 檔 連 接 部件 (如 左 圖 示 例 ， 藍(lán) 顏 色 為 整 車 操縱 桿 系 ， 黃 顏 色 為 變 速 器 內(nèi) 部 一 個(gè)檔 位 的 操 縱 部 分 ） ， 所 以 優(yōu) 良 的 換檔 輕 便 性 及 清 晰 性 既 是 與 整 車 的 換檔 桿 系 密 不 可 分 ， 又 是 與 變 速 器 的換 檔 操 縱 機(jī) 構(gòu)

11、 和 同 步 器 的 同 步 性 能 緊 密 相 連 。換 檔 的 輕 便 性 及 清 晰 性 : CONFIDENTIAL 操 縱 機(jī) 構(gòu) 換 檔 的 清 晰 性 ： 9檔 雙 H操 縱 手 球 檔 位 圖 ： 5/6檔 到 7/8檔 克 服 高 空 檔 平 衡 力 3/4檔 到 5/6檔 克 服 高 低 檔 鎖 止 力 3/4檔 到 1/2檔 克 服 低 空 檔 平 衡 力 1/2檔 到 R/L檔 克 服 較 大 低 倒 檔 鎖 止 力 這 確 保 了 清 晰 的 選 檔 檔 位 雙 H換 檔 機(jī) 構(gòu) 操 縱 手 球 位 置 圖遠(yuǎn) 距 離 操 縱 機(jī) 構(gòu)1. CONFIDENTIAL 操

12、縱 機(jī) 構(gòu) l 法 士 特 公 司 與 整 車 廠 家 進(jìn) 行 技 術(shù) 合 作 ， 根 據(jù) 不 同 結(jié) 構(gòu) 的 駕 駛 室 有 不 同 的 操 縱 器， 計(jì) 算 從 手 球 一 直 到 變 速 器 內(nèi) 部 齒 輪 的 所 有 換 檔 連 接 機(jī) 構(gòu) 的 掛 檔 及 選 檔 杠 桿 比， 與 推 薦 的 最 小 值 相 比 較 ， 通 過(guò) 調(diào) 整 變 速 器 內(nèi) 部 與 其 相 合 適 的 操 縱 機(jī) 構(gòu) 部 件 及鎖 止 力 和 平 衡 力 ， 最 終 達(dá) 到 輕 便 的 換 檔 性 能 。換 檔 的 輕 便 性 : CONFIDENTIAL 1.1 單 H單 桿 遠(yuǎn) 距 離 操 縱l 壓 縮

13、 空 氣 經(jīng) 過(guò) 空 氣 濾 清 調(diào) 節(jié) 器 3后 進(jìn) 入 換 向 氣 閥 4， 由 安 裝 在 操 縱 手 球 里 的予 選 閥 1接 通 高 檔 或 低 檔 。 單 H換 檔 機(jī) 構(gòu) 操 縱 手 球 位 置 圖 單 H換 檔 機(jī) 構(gòu) 氣 動(dòng) 線 路 示 意 圖 操 縱 機(jī) 構(gòu) CONFIDENTIAL 1.2 雙 H操 縱l 主 變 速 器 為 手 操 縱 ， 低 1 2 3 4及 倒 檔 在 低 檔 區(qū) ， 5 6 7 8檔 在 高 檔 區(qū) 。 有 兩 個(gè) 空 檔 位 置 ，一 個(gè) 在 低 檔 區(qū) 3 4l 檔 ， 另 一 個(gè) 在 高 檔 區(qū) 5 6檔 。 副 變 速 器 為 氣l 操

14、縱 換 檔 氣 壓 為 0. 45Mpa。雙 H換 檔 機(jī) 構(gòu) 操 縱 手 球 位 置 圖 雙 H換 檔 機(jī) 構(gòu) 氣 動(dòng) 線 路 示 意 圖 裝 在 雙 H操 縱 裝 置 中 橫 向 換 檔 桿 上 的 撥 頭 直 接 控 制 雙 H氣 閥 ， 使 其 接 通 高 檔 區(qū) 的 氣 路 或低 檔 區(qū) 的 氣 路 ， 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 高 檔 區(qū) 檔 位 與 低 檔 區(qū) 檔 位 的 自 由 轉(zhuǎn) 換 。 雙 H氣 閥 上 的 孔 口 1為 進(jìn) 氣口 ， 孔 口 2和 4為 出 氣 口 ， 孔 口 3和 5為 排 氣 口 。 操 縱 機(jī) 構(gòu) CONFIDENTIAL 操 縱 機(jī) 構(gòu)2. 雙 H換 檔 機(jī) 構(gòu)

15、 氣 動(dòng) 線 路 示 意 圖 掛 高 檔掛 低 檔 CONFIDENTIAL 3. 雙 H操 縱 機(jī) 構(gòu) 雙 H操 縱 機(jī) 構(gòu) 有 五 種 類 型 ： 雙 H單 桿 左 操 縱 、 雙 H單 桿 右 操 縱 、 雙 H雙 桿 左 操 縱、 雙 H雙 桿 右 操 縱 以 及 雙 向 操 縱 。 外 換 檔 臂 、 倒 檔 開(kāi) 關(guān) 控 制 塊 、 換 檔 撥 頭 和 定 位 環(huán) 均 裝 配 在 橫 向 換 檔 桿上 ， 通 過(guò) 操 縱 外 換 檔 臂 使 橫 向 換 檔 桿 作 橫 向 移 動(dòng) 實(shí) 現(xiàn) 選 檔 ， 前 后 轉(zhuǎn) 動(dòng) 實(shí) 現(xiàn)掛 擋 和 摘 檔 。 當(dāng) 橫 向 換 檔 桿 向 高 檔 區(qū)

16、 移 動(dòng) 時(shí) ， 雙 H氣 閥 的 球 面 滑 柱 （ 閥 芯 ）能 順 利 地 向 后 回 縮 ， 接 通 高 檔 氣 路 ， 副 箱 同 步 器 滑 套 向 前 移 動(dòng) 。 當(dāng) 橫 向 換檔 桿 向 低 檔 區(qū) 移 動(dòng) 時(shí) ， 雙 H氣 閥 的 閥 芯 在 閥 內(nèi) 彈 簧 力 的 作 用 下 彈 出 ， 打 開(kāi) 雙H氣 閥 的 低 檔 氣 路 ， 副 箱 同 步 器 滑 套 向 后 移 動(dòng) ， 這 樣 就 完 成 了 副 變 速 器 的 自動(dòng) 換 檔 。操 縱 機(jī) 構(gòu)3.1 雙 H單 桿 操 縱 裝 置 CONFIDENTIAL 操 縱 機(jī) 構(gòu) l 雙 H單 桿 左 操 縱 CONFIDE

17、NTIAL 換 檔 機(jī) 構(gòu)RT-11509C變 速 器 的 主 箱 內(nèi) 沒(méi) 有 同 步器 ， 換 檔 是 靠 滑 移 齒 套 來(lái) 進(jìn) 行 的 。 二軸 滑 套 通 過(guò) 漸 開(kāi) 線 花 鍵 套 在 二 軸 上 ，移 動(dòng) 滑 套 使 滑 套 的 接 合 齒 （ 外 花 鍵 ）與 二 軸 齒 輪 的 內(nèi) 花 鍵 嚙 合 傳 遞 動(dòng) 力 ，見(jiàn) 圖 5。 滑 套 和 主 軸 各 檔 齒 輪 接 合 齒齒 端 有 相 同 大 小 錐 角 : 35 。 由 于二 軸 和 二 軸 齒 輪 處 于 浮 動(dòng) 狀 態(tài) ， 所 以掛 檔 時(shí) ， 這 兩 個(gè) 錐 面 能 起 到 一 定 的 自動(dòng) 定 心 和 同 步 作

18、 用 。 滑 套 主 軸 齒 輪 主 軸 由 于 RT-11509C變 速 器 是 多 檔 位 變 速 器 （ 9個(gè) 前 進(jìn) 檔 ） ， 各 檔 間 的 速 比 級(jí) 差小 ， 只 有 1.3左 右 ， 所 以 工 作 時(shí) 相 鄰 檔 位 之 間 的 轉(zhuǎn) 速 差 也 小 ， 因 此 變 速 器 換檔 時(shí) 輕 便 、 自 如 、 平 穩(wěn) 。 圖 5 換 檔 機(jī) 構(gòu) CONFIDENTIAL 中 間 軸 制 動(dòng) 器 中 間 軸 制 動(dòng) 器 的 控 制 氣 閥 可 以 安 裝在 換 檔 手 柄 上 ， 或 者 裝 在 離 合 器 踏板 下 面 。 在 車 輛 起 步 前 ， 變 速 器 處于 空 擋

19、位 置 ， 離 合 器 從 動(dòng) 件 、 一 軸總 成 、 中 間 軸 總 成 以 及 二 軸 上 的 各檔 齒 輪 隨 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 一 起 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 而 二 軸則 不 旋 轉(zhuǎn) 。 在 踩 下 離 合 器 后 ， 接 通中 間 軸 制 動(dòng) 器 的 氣 路 ， 壓 縮 空 氣 將制 動(dòng) 活 塞 推 向 中 間 軸 取 力 齒 輪 取 力 齒 輪 外 圓 面摩 擦 輪 殼 體 取 力 窗 口 面壓 縮 空 氣 入 口制 動(dòng) 活 塞圖 中 間 軸 制 動(dòng) 器 結(jié) 構(gòu) 圖中 間 軸 制 動(dòng) 器 裝 在 主 變 速 器 殼 體 的 右 側(cè) （ 向 汽 車 前 進(jìn) 方 向 看 ） ， 其 構(gòu) 造 如圖 1

20、1所 示 。 中 間 軸 制 動(dòng) 器 被 廣 泛 地 應(yīng) 用 于 裝 用 推 式 離 合 器 的 傳 動(dòng) 系 中 。 磨 擦 輪 ） 齒 頂 并 產(chǎn) 生 摩 擦 ， 在 摩 擦 力 的 作 用 下 ， 使 離 合 器 從 動(dòng) 件 、 一 軸 總 成 、 中 間 軸 總 成 、 二 軸 上 的 各 檔 齒 輪 的 轉(zhuǎn) 速 很 快 降 低 ， 這 樣 就 能 使 車 輛 迅 速 平穩(wěn) 起 步 。注 意 ： 中 間 軸 制 動(dòng) 器 只 能 在 車 輛 起 步 時(shí) 使 用 。 CONFIDENTIAL 同 步 器 構(gòu) 造 如 圖 所 示 。 高 檔 同 步環(huán) 2和 低 檔 錐 環(huán) 6上 各 有 鉚 有

21、 三 根鎖 止 銷 4和 7， 滑 動(dòng) 齒 套 3通 過(guò) 花鍵 與 副 變 速 器 輸 出 軸 結(jié) 合 。 高 檔同 步 環(huán) 和 低 檔 錐 環(huán) 基 體 為 鐵 基 粉末 冶 金 燒 結(jié) 而 成 ， 在 高 檔 同 步 環(huán)的 內(nèi) 錐 面 和 低 檔 錐 環(huán) 的 外 錐 面 上分 別 粘 有 最 新 高 性 能 非 金 屬 摩 擦材 料 ， 在 副 箱 驅(qū) 動(dòng) 齒 輪 和 副 箱 齒輪 上 分 別 有 與 之 對(duì) 應(yīng) 的 外 錐 面 和 內(nèi) 錐 面 同 步 器副 箱 同 步 器 CONFIDENTIAL 取 力 器 法 士 特 公 司 變 速 器 取 力 形 式 多 種 多 樣 ， 具 有 廣

22、泛 的 適 應(yīng) 性 ， 可 配 置 后 取 力器 、 底 取 力 器 、 側(cè) 取 力 器 、 前 取 力 器 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 取 力 器 ， 可 滿 足 載 重 車 、 自 卸 車、 牽 引 車 、 越 野 車 、 汽 車 起 重 機(jī) 、 礦 用 車 等 不 同 車 輛 的 使 用 要 求 。 CONFIDENTIAL 側(cè) 取 力 器 動(dòng) 力 從 主 箱 中 的 右 中 間 軸 上的 取 力 齒 輪 輸 出 取 力 器 CONFIDENTIAL 后 取 力 器 及 底 取 力 器動(dòng) 力 分 別 從 主 箱 中 左 下 方 的中 間 軸 上 的 取 力 齒 輪 及 從 副箱 加 長(zhǎng) 中 間 軸

23、輸 出取 力 器 CONFIDENTIAL 取 力 器后 取 力 器 1.范 圍 檔 撥 叉 軸 2.范 圍 檔 氣 缸 3.后 蓋 殼 體 4.范 圍 檔 氣 缸 活 塞5.O型 密 封 圈 6.定 位 環(huán) 7.O型 密 封 圈 8.六 角 尼 龍 鎖 緊 螺 母9.空 檔 位 置 氣 缸 10.導(dǎo) 銷 11.空 檔 位 置 氣 缸 活 塞 12.13.O型 密 封 圈采 用 “ 后 取 力 ” 時(shí) ， 為 了 實(shí) 現(xiàn) 停 車 取力 ， 必 須 將 副 變 速 器 掛 在 空 檔 位 置 。為 了 解 決 這 一 問(wèn) 題 ， 只 需 將 變 速 器 范圍 檔 氣 缸 蓋 去 掉 ， 加 裝

24、一 個(gè) 空 檔 位 置氣 缸 即 可 。 圖 12為 空 檔 位 置 氣 缸 結(jié) 構(gòu)圖 ， 圖 示 位 置 為 空 檔 位 置 。在 圖 12中 ， 孔 口 A和 B分 別 接 變 速 器 的低 檔 和 高 檔 氣 管 ， 與 變 速 器 的 雙 H氣閥 相 連 ， 氣 壓 為 4.14.4bar， 孔 口 C是 使 變 速 器 處 于 空 檔 （ 中 間 ） 位 置 時(shí) 圖 12 空 檔 位 置 氣 缸 結(jié) 構(gòu) 圖 壓 縮 空 氣 的 入 口 ， 氣 壓 為 78 bar 。 停 車 取 力 時(shí) ， 首 先 分 離 離 合 器 ， 將 變 速 器 操 縱 手 柄置 于 低 檔 區(qū) 空 檔 位

25、 置 ， 使 范 圍 檔 氣 缸 活 塞 4緊 壓 在 定 位 環(huán) 6上 ， 然 后 操 縱 空 檔 位 置 氣 缸 控制 閥 ， 使 壓 力 值 為 78bar的 壓 縮 空 氣 從 孔 口 C通 入 空 檔 位 置 氣 缸 9。 由 于 有 壓 力 差 ， 空 檔位 置 氣 缸 活 塞 11向 左 移 動(dòng) 直 到 頂 上 定 位 環(huán) 6后 停 止 。 這 樣 變 速 器 范 圍 檔 氣 缸 活 塞 4就 位 于空 檔 位 置 。 這 時(shí) 將 主 變 速 器 掛 上 合 適 的 檔 位 ， 接 通 取 力 器 的 氣 路 ， 接 合 離 合 器 ， 取 力 器就 可 以 實(shí) 現(xiàn) 停 車 取

26、力 。 CONFIDENTIAL 正 確 合 理 地 操 作 使 用 變 速 器 ， 定 期 進(jìn) 行 維 護(hù) 保 養(yǎng) ， 對(duì) 于 保 證 汽 車 安 全可 靠 的 行 駛 和 延 長(zhǎng) 變 速 器 壽 命 十 分 重 要 。1.選 用 正 確 的 潤(rùn) 滑 油 ， 您 必 須 嚴(yán) 格 遵 守 下 述 規(guī) 定 的 維 護(hù) 保 養(yǎng) 程 序 ：(1). 定 期 檢 查 保 持 潤(rùn) 滑 油 正 確 的 液 面 水 平 。(2). 按 照 適 宜 的 換 油 間 隔 來(lái) 更 換 潤(rùn) 滑 油 。(3). 使 用 正 確 類 型 和 級(jí) 別 的 潤(rùn) 滑 油 。(4). 從 正 規(guī) 的 供 應(yīng) 商 處 購(gòu) 買 潤(rùn)

27、 滑 油 。2. 潤(rùn) 滑 油 牌 號(hào) API GL4或 API-GL5中 負(fù) 荷 齒 輪 油 85W-903. 正 確 的 油 面 位 置 油 面 高 度 由 變 速 器 殼 體 側(cè) 面 的 錐 形 油 面 觀 察 孔 進(jìn) 行 檢 查 ， 油 面 高 度 應(yīng) 與 油面 觀 察 孔 下 沿 平 齊 。 過(guò) 多 的 加 油 量 將 會(huì) 導(dǎo) 致 變 速 器 溫 度 升 高 和 漏 油 ； 過(guò) 少 的 加 油使 用 保 養(yǎng) CONFIDENTIAL 4 油 面 的 檢 查 油 面 高 度 應(yīng) 定 期 進(jìn) 行 檢 查 。 檢 查 油 面 高 度 時(shí) 汽 車 應(yīng) 停 在 水 平 的 路 面 上 。 由 于

28、熱 油 的 體 積 膨 脹 ， 為 了 防 止 測(cè) 量 不 準(zhǔn) ， 行 駛 后 的 車 輛 不 能 立 刻 檢 查 ， 只 有 在 油 面 穩(wěn)定 和 稍 微 冷 一 些 時(shí) 才 可 進(jìn) 行 。5 補(bǔ) 充 潤(rùn) 滑 油 為 了 防 止 不 同 型 號(hào) 的 潤(rùn) 滑 油 發(fā) 生 化 學(xué) 反 應(yīng) ， 在 補(bǔ) 充 潤(rùn) 滑 油 時(shí) 應(yīng) 保 證 與 原 來(lái) 的潤(rùn) 滑 油 型 號(hào) 相 同 。 使 用 保 養(yǎng)量 將 會(huì) 導(dǎo) 致 零 件 潤(rùn) 滑 不 良 ， 嚴(yán) 重 者 將 會(huì) 發(fā) 生 燒 箱 事 故 。使 用 保 養(yǎng) CONFIDENTIAL 公 路 使 用 條 件 越 野 使 用 條 件 嚴(yán) 酷 的 使 用 條

29、件一 年 (最 多 )或 10萬(wàn) 公 里 每 1000小 時(shí) 每 500小 時(shí)7 工 作 溫 度 變 速 器 在 連 續(xù) 工 作 期 間 的 最 高 溫 度 不 得 超 過(guò) 120 。 使 用 保 養(yǎng)6. 潤(rùn) 滑 油 的 更 換 周 期 變 速 器 在 更 換 潤(rùn) 滑 油 時(shí) ,要 首 先 將 變 速 器 內(nèi) 原 有 的 潤(rùn) 滑 油 排 放 干 凈 。必 須 根 據(jù) 下 表 所 列 的 潤(rùn) 滑 油 更 換 周 期 ， 同 時(shí) 使 用 者 根 據(jù) 使 用 條 件 和 工 作 環(huán) 境所 作 出的 判 斷 ,來(lái) 綜 合 考 慮 確 定 潤(rùn) 滑 油 的 更 換 。本 公 司 建 議 潤(rùn) 滑 油 的 更

30、 換 周 期 不 要 超 過(guò) 下 表 中 所 列 的 間 隔 ， 否 則 可 能 會(huì) 影 響到 您 的 質(zhì) 保 期 。新 變 速 器 在 行 駛 2000 5000公 里 時(shí) ， 必 須 更 換 潤(rùn) 滑 油 。每 行 駛 10000公 里 應(yīng) 檢 查 潤(rùn) 滑 油 的 油 面 高 度 和 泄 漏 情 況 ， 隨 時(shí) 進(jìn) 行 補(bǔ) 充 。 CONFIDENTIAL 使 用 保 養(yǎng)l 下 列 情 況 中 的 任 何 一 種 都 能 引 起 變 速 器 的 工 作 溫 度 超 過(guò) 120 ：l a) 連 續(xù) 地 在 行 駛 速 度 32km/h的 情 況 下 工 作 。l b) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 高 。 l c) 環(huán) 境 溫 度 高 。l a) 渦 流 環(huán) 繞 著 變 速 器 。l b) 排 氣 系 統(tǒng) 太 靠 近 變 速 器 。l c) 大 功 率 超 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 CONFIDENTIAL 見(jiàn) 相 關(guān) 資 料 ！故 障 診 斷 與 修 理 CONFIDENTIAL 見(jiàn) 相 關(guān) 資 料 ！維 修 保 養(yǎng) CONFIDENTIAL l 謝 謝 大 家 ！