基于ANSYS的平臺式汽車大梁校正儀設(shè)計【含有限元】【說明書+CAD+CATIA】,含有限元,說明書+CAD+CATIA,基于ANSYS的平臺式汽車大梁校正儀設(shè)計【含有限元】【說明書+CAD+CATIA】,基于,ansys,平臺,汽車,大梁,校正,校訂,設(shè)計,有限元,說明書,仿單,cad 任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 車 是否外聘 □是■否 題目名稱 基于ANSYS的平臺式汽車大梁校正儀設(shè)計 一、 設(shè)計目的、意義 大梁校正儀即對車身矯正，是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程，在汽車修理廠及4S店被廣泛應(yīng)用。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計及校核計算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零部件設(shè)計，利用CATIA建立校正儀三維實體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。運(yùn)用計算機(jī)仿真技術(shù)在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實際提供理論支持。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計內(nèi)容 技術(shù)參數(shù)：要求平起升降300mm-1200mm多種高度，通用車體固定夾鉗，可任意調(diào)整工作高度和角度。工作臺長度 5600mm，工作臺高度300-1200mm，工作臺寬度2100mm，拉塔工作范圍360度，液壓系統(tǒng)最大工作壓力16Mpa，氣源壓力要求0.8Mpa， 拉塔牽引最大拉力30KN，整機(jī)重量3800kg。分析平臺式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計及校核計算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零部件設(shè)計，利用CATIA建立校正儀三維實體模型，并進(jìn)行整機(jī)虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。 2、技術(shù)要求 （1）校正儀方案設(shè)計及校核計算； （2）利用AutoCAD軟件完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零件設(shè)計； （3）利用CATIA軟件完成校正儀三維建模及虛擬裝配； （4）利用ANSYS軟件完成關(guān)鍵零件有限元分析。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （1）主要包括校正儀方案設(shè)計、校核計算、二維及三維結(jié)構(gòu)設(shè)計、有限元分析等方面的詳細(xì)設(shè)計說明書1套（1.5萬字以上）；（2）校正儀二維總體結(jié)構(gòu)圖1張（A0）、二維零件圖及CATIA三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。 四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研，資料收集，完成開題報告；　　　　　 第1～2周（3月2日～3月15日） （2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核； 　 第3～5周（3月16日～4月5日） （3）Pro/E實體建模；　　　 　　 第6～7周（4月6日～4月19日） （4）ANSYS有限元分析；　　 第8～12周（4月20日～5月24日） （5）撰寫說明書； 　　　　 　第13～14周（5月25日～6月7日） （6）設(shè)計說明書的審核、修改； 　　　 　　　 第15～16周（6月8日～6月21日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯。 　　 　　 第17周（6月22日～6月28日） 五、主要參考資料 [1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊) [M].北京：人民交通出版社，1994. [2] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000. [3] 王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004. [4] 程本付．使用通用定位夾具對非承載式車身大梁進(jìn)行校正[J]. 汽車維修與保養(yǎng),2008,(6). [5] 程本付．鈑金校正設(shè)備的種類及優(yōu)、劣勢分析[J]. 汽車維修與保養(yǎng),2008,(5). ? [6] 唐納德．以人為本的劃時代大梁校正儀—介紹美國黑鷹牌 Multirack 2000(R)型大梁校正儀[J]. 汽車與配件,1999,(11). ?? [7]吉國光,. 淺談汽車碰撞修復(fù)設(shè)備的選購和使用[J]. 重型汽車,2006,(1). ?? [8]倪立成,. 汽車整形設(shè)備的結(jié)構(gòu)與選型[J]. 汽車維護(hù)與修理,2004,(9). ? [9]一類汽車維修企業(yè)開業(yè)設(shè)備條件[J]. 汽車維修,2002,(10). ? [10]高玉民. 探析汽車維修企業(yè)的發(fā)展思路[J]. 汽車與配件,2000,(21). 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日