斜井串車雙鉤提升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),斜井串車雙鉤提升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),斜井,雙鉤,提升,晉升,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì) 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 本設(shè)計(jì)主要對(duì)礦井生產(chǎn)所用的提升機(jī)械設(shè)備選型進(jìn)行的一次合理選擇。 礦井提升設(shè)備的任務(wù)是沿井筒提煤、礦石、矸石。本設(shè)計(jì)通過(guò)選礦車、鋼絲繩、提升機(jī)、天輪、井架、電動(dòng)機(jī)等來(lái)敘述提升機(jī)的設(shè)備選型。 在礦井提升中，應(yīng)根據(jù)不同的用途，選用合適的鋼絲繩，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā) 揮它們的效能為此必須對(duì)其結(jié)構(gòu)、性能及選擇計(jì)算方法予以了解。 斜井串車提升具有基建投資少和建設(shè)速度快的優(yōu)點(diǎn)，并且可以直接用礦車不需轉(zhuǎn)載。 為此，必須掌握礦井提升設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能特點(diǎn)、選擇設(shè)計(jì)、運(yùn)轉(zhuǎn)理論等方面的知識(shí)，以做到選型合理，正確使用與維護(hù)，使之安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 關(guān)鍵詞 提升機(jī)；鋼絲繩；電動(dòng)機(jī) -I- ABSTRACT This design mainly for the mine production uses the hoisting machinery and equipment selection and the reasonable choice.?The task of mine lifting equipment is to carry coal, ore, waste along the wellbore..?This design by dressing car, wire rope, lifting machine, pulley, derrick, etc. to describe the motor hoist equipment selection. In mine, according to the different uses, wireroop, appropriate weaknesses, fullTheir effectiveness must be understood by the method of its structure, performance and selection..?Lifting has the advantages of low investment and fast construction speed, and can be directly used without reproduced tub. Therefore, it is necessary to master the mine hoisting equipment structure, working principle, performance characteristics, choose design, operation theory and other aspects of knowledge, reasonable selection to do, the proper use and maintenance, safe, reliable, economic operation. Keywords: hoist； wire rope； motor. -II- 目錄 第一章 前 言…………………………………………………………………......1 1.1 斜井提升概述…………………………………………………………...1 1.2 礦井提升設(shè)備概述……………………………………………………...1 1.3 礦井提升設(shè)備的任務(wù)和特點(diǎn)…………………………………………...1 第二章 斜井提升方式的確定………………………………………………...3 2.1 計(jì)算條件………………………………………………………………...3 2.2 提升方式的確定………………………………………………………………...3 第三章 提升設(shè)備的選擇和計(jì)算……………………………………………..4 3.1 一次提升量和車組中礦車數(shù)的確定 4 3.1.1計(jì)算提升斜長(zhǎng) 4 3.1.2根據(jù)礦車連接器強(qiáng)度計(jì)算礦車數(shù) 5 3.2 斜井提升鋼絲繩的選擇計(jì)算 6 3.2.1提升鋼絲繩端經(jīng)荷重 7 3.2.2鋼絲繩單位長(zhǎng)度的重量計(jì)算 8 3.3 提升機(jī)選擇計(jì)算 9 3.3.1滾筒直徑確定 9 3.3.2滾筒的寬度 9 3.3.3提升機(jī)的確定………………………………………………….10 3.4 提升機(jī)結(jié)構(gòu)和作用…………………………………………………….11 3.4.1主軸裝置………………………………………………………..11 3.4.2減速器…………………………………………………………..11 3.4.3盤形制動(dòng)器……………………………………………………..11 3.4.4液壓站…………………………………………………………..11 3.4.5深度指示器…………………………………………………….12 3.4.6操作臺(tái)………………………………………………………….12 3.5 提升系統(tǒng)的確定 12 3.5.1固定天輪的選擇 13 3.5.2井架高度的確定 13 3.5.3滾筒軸中心至天輪中心的水平距離確定 13 3.5.4鋼絲繩的內(nèi)外偏角 14 3.5.5鋼絲繩的仰角 14 3.5.6提升電動(dòng)機(jī)的預(yù)選 15 3.6 提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量 16 3.6.1各變位質(zhì)量 16 3.6.2提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量 16 3.7 提升系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué) 16 3.7.1 重車在井底車場(chǎng)運(yùn)行 17 3.7.2 重車在井筒中運(yùn)行 17 3.7.3重礦車在進(jìn)入棧橋后的運(yùn)行階段 18 3.7.4一次提升循環(huán)時(shí)間 18 3. 8 提升系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 18 3.8.1重礦車在井底車場(chǎng)階段 18 3.8.2礦車在井筒中運(yùn)行段 19 3.8.3重車在棧橋上運(yùn)行段 19 3.8.4 等效力計(jì)算 19 3.8.5 等效功率 20 第四章 驗(yàn)算及其耗能………………………………………………………...20 4.1 實(shí)際提升能力的驗(yàn)算及自然加、減速度 20 4.1.1 每年實(shí)際提升能力 20 4.1.2富裕系數(shù) 21 4.1.3自然加減速度 21 4.2 耗電量及其效率計(jì)算 22 4.2.1提升耗電量 22 4.2.2提升設(shè)備效率 23 第五章 提升電控設(shè)備的選擇……………………………………………….23 5.1 選擇高壓開(kāi)關(guān)柜……………………………………………………… 23 5.1.1選擇磁力控制站……………………………………………….23 5.1.2選擇高壓接觸換向器………………………………………….24 5.2 轉(zhuǎn)子電阻的計(jì)算與選擇…………………………………………….…24 5.2.1第一預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算……………………………………….24 5.2.2第二預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算……………………………………….24 5.2.3主加速級(jí)電阻公比q的確定…………………………………..25 5.2.4各級(jí)電阻的計(jì)算……………………………………………….26 5.2.5計(jì)算啟動(dòng)時(shí)間和通電持續(xù)率………………………………….27 5.2.6各級(jí)電阻啟動(dòng)電流計(jì)算……………………………………….29 5.2.7選配電阻箱…………………………………………………….29 5.2.8繪制啟動(dòng)特性曲線…………………………………………….30 第六章 總結(jié)………………………………………………………………........32 附錄 34 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………....35 致謝…………………………………………………………………………………………...36 -V- 第1章 前 言 1.1斜井提升概述 中小型礦井主要開(kāi)采方式之一是用斜井串車提升。 用斜井串車提升具有投資小和基建快的優(yōu)點(diǎn)。尤其在采用單鉤提升時(shí)，井筒斷面小，鋪設(shè)軌道少，更能節(jié)約資金。但是，單鉤串車的生產(chǎn)力低。年產(chǎn)量較大的礦井（大于21萬(wàn)噸），宜用雙鉤串車提升。 斜井坡度大于25°時(shí)，用串車提升煤炭容易灑出來(lái)。此時(shí)宜改用箕斗提升。斜井箕斗也需要裝卸設(shè)備，所以投資較少，設(shè)備的安裝時(shí)間也長(zhǎng)。并且需要另建一套副井提升設(shè)備。因此坡度較小時(shí)，盡量采用串車提升。不過(guò)，箕斗提升許用的速度大，停車時(shí)間短，所以在年產(chǎn)量大時(shí)（45萬(wàn)噸以上）不論坡度大小皆需選用箕斗提升。 設(shè)計(jì)規(guī)范曾規(guī)定年產(chǎn)量達(dá)90萬(wàn)噸方宜選用膠帶輸送機(jī)。擔(dān)有的設(shè)計(jì)單位建議，只要技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件合理，經(jīng)過(guò)方案比較，可在年產(chǎn)量60萬(wàn)噸時(shí)選用膠帶輸送機(jī)。 斜井中人員的運(yùn)送一般多用人車。 在傾斜角較大的斜井，有時(shí)用斜井臺(tái)車，臺(tái)車又稱斜井罐籠。它是在傾斜的底盤上裝三角架，形成承載礦車的平臺(tái)。 上訴各種斜井提升設(shè)備，都可以用于礦山暗斜井、上山、下山以及露天礦斜坡道的提升和下放工作。由于串車提升設(shè)備簡(jiǎn)單，安裝容易，所以使用比較廣泛。 1.2礦井提升設(shè)備的概述 礦井提升設(shè)備的任務(wù)是沿井筒提升煤炭（或礦石）、矸石，下放材料，升降人員和設(shè)備，所以礦井提升設(shè)備是聯(lián)系井下與地面的重要生產(chǎn)設(shè)備，它在整個(gè)綜合機(jī)械化生產(chǎn)中占有重要位置。 隨著礦井技術(shù)的改造的進(jìn)程，提升設(shè)備在高速、大型、自動(dòng)化方面都有飛速的進(jìn)步。近代化提升設(shè)備已發(fā)展成為大型機(jī)械——電氣機(jī)組或機(jī)組群。箕斗有效載重在國(guó)外已超過(guò)50噸；提升速度接近20米/秒；拖動(dòng)功率10000千瓦以上；在拖動(dòng)控制方面已廣泛采用了集中控制及自動(dòng)控制設(shè)備。 1.2礦井提升設(shè)備的任務(wù)和特點(diǎn) 礦井提升設(shè)備的任務(wù)是沿井筒提升煤炭(或礦石）、矸石、運(yùn)送材料、升降人員和設(shè)備等，它是礦山固定設(shè)備之一，是礦山井下生產(chǎn)系統(tǒng)和地面工業(yè)廣場(chǎng)相連接的樞紐、礦山運(yùn)輸?shù)难屎?。因此，礦井提升設(shè)備在整個(gè)礦山生產(chǎn)中占有極其 - 0 - 重要的的地位。 礦井提升設(shè)備的特點(diǎn)是： 安全性。這是指礦井提升設(shè)備不能發(fā)生突然事故。由于礦井提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，不僅直接影響整個(gè)礦井的生產(chǎn)，而且還涉及人員的生命安全，因此《煤礦安全規(guī)程》對(duì)礦井提升設(shè)備的安全性提出了極嚴(yán)格的要求。 （2）可靠性。這是指礦井提升設(shè)備能夠可靠的連續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)而不需要在短期內(nèi)檢修，礦井提升設(shè)備是周期動(dòng)作式輸送設(shè)備，工作任務(wù)艱巨，需要頻繁的啟動(dòng)與停機(jī)，故其機(jī)械設(shè)備必須可靠，并且要求能夠可靠的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)而不在短期內(nèi)大修。 （3）經(jīng)濟(jì)性。礦井提升設(shè)備是一大綜合機(jī)械—電氣設(shè)備，其成本和耗電量都很高，故要求其具有很好的經(jīng)濟(jì)性。 - 1 - 第二章 斜井提升方式的確定 2.1計(jì)算條件 礦井年產(chǎn)量： =45萬(wàn)噸 井筒斜長(zhǎng)： L=600米 井筒斜角： 工作制度 ：年工作日br=300天，日工作實(shí)數(shù)t=14小時(shí) 煤的松散容重： =0.95t/ 提升方式：采用一噸礦車單一水平提升 采量，一噸固定式車廂式礦車 提升不均衡系數(shù)：（《煤礦工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，有井底煤倉(cāng)時(shí)為1.10~1.15，無(wú)井底煤倉(cāng)時(shí)為1.20. 井底車場(chǎng)甩車增加的運(yùn)行距離： 串車在井口棧橋上的運(yùn)行距離： 2.2提升方式的確定 根據(jù)原始資料可選用斜井串車提升。 斜井串車提升用的車場(chǎng)分平車場(chǎng)和甩車場(chǎng)兩種，根據(jù)傾斜角和年產(chǎn)量等數(shù)據(jù)最后確定選用雙鉤平車場(chǎng)串車提升。 如下圖，在雙鉤平車場(chǎng)上串車開(kāi)始提升時(shí)，空串車由井口車場(chǎng)推車器低速向下推進(jìn)，重串車也以相同的低速由井底車場(chǎng)重車線上提。當(dāng)空串車與重串車全部進(jìn)入井筒后，開(kāi)始主加速階段。在主加速階段和等速階段內(nèi)串車走完井筒全程。重車出井后，提升機(jī)制動(dòng)，礦車借慣性前進(jìn)。此時(shí)，自動(dòng)或手動(dòng)把鋼絲繩的鉤頭由重串車摘下并掛到空串車上，打開(kāi)線上的阻車器，準(zhǔn)備推車下放?？沾嚨骄总噲?chǎng)進(jìn)入空車線，摘掛鉤后，也為下一循環(huán)做好準(zhǔn)備。有時(shí)，提升速度較大，重串車不宜以此過(guò)高的速度在車場(chǎng)和地面運(yùn)行，則需在井筒內(nèi)減速。 圖2.1 斜井平車場(chǎng)雙鉤串車提升系統(tǒng) 第三章 提升設(shè)備的選擇與計(jì)算 3.1 一次提升量和車組中礦車數(shù)的確定 3.1.1計(jì)算提升斜長(zhǎng) （3.1） 一次提升持續(xù)時(shí)間的確定： 初步選定的最大速度（《礦井安全規(guī)程》規(guī)定斜井串車提升最大 速度不超過(guò)5m/s）， 計(jì)算每次提升的持續(xù)時(shí)間： （3.2） 小時(shí)提升量: （3.3） 其中 —提升能力富裕系數(shù)。主井設(shè)備對(duì)于第一水平留有20%的富裕能力。這里取=1.15. 一次提升量M： （3.4） 一次提升礦車數(shù)： （3.5） 式中： —裝載系數(shù) 當(dāng)傾角在 20°以下 —煤的松散密度， V—礦車容積，MG1.1—6型礦車的容積為 通過(guò)計(jì)算算出n值位小數(shù)時(shí)，考慮到利用串車型號(hào)，取一次提升礦車數(shù)為9。 3.1.2根據(jù)礦車連接器強(qiáng)度計(jì)算礦車數(shù) 礦車沿軌道上提時(shí)，會(huì)有來(lái)自斜面的阻力，阻力都由礦車連接器承受，所以礦車數(shù)的多少由連接器強(qiáng)度決定。礦車連接器強(qiáng)度一般容許承受拉力60000N，因此，礦車連接器強(qiáng)度容許的礦車數(shù)為 （3.6） 式中： 礦車的載貨量 自身質(zhì)量 礦車運(yùn)行摩擦阻力系數(shù)，礦車系數(shù)取 重力加速度， 計(jì)算中，，即礦車連接器強(qiáng)度滿足要求，礦車數(shù)應(yīng)確定為。即礦車數(shù)9輛。 3.2 斜井提升鋼絲繩的選擇計(jì)算 提升鋼絲繩是礦井提升設(shè)備的一個(gè)重要組成部分，它直接關(guān)系到礦井正常生產(chǎn)、人員生命安全及經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。在礦井提升中根據(jù)用途選用合適的鋼絲繩揚(yáng)長(zhǎng)避短充發(fā)揮它們的作用。 決定鋼絲繩的類型首先應(yīng)按以下原則確定： 1.使用中不松股 2.符合使用場(chǎng)合及條件 3.特別注意作業(yè)的安全。 同時(shí)還應(yīng)考慮以下因素： 1.在靜筒淋水大水的酸堿度高，以及在出風(fēng)井中，由于腐蝕嚴(yán)重應(yīng)選用 鍍鋅鋼絲繩。 2.在磨損嚴(yán)重條件下，使用的鋼絲繩，如斜井提升等，應(yīng)選用外層鋼絲盡可能粗的鋼絲繩。 3.彎曲疲勞為主要損壞原因時(shí)，應(yīng)選用接觸式或三角股繩。 4.實(shí)踐證明，提升鋼絲繩用同向捻繩較好，多繩摩擦提升用左右捻各半，單繩纏繞式提升鋼絲繩的選用原則是：為防止纏繞是松捻，鋼絲繩的捻向應(yīng)與繩在滾筒上纏繞時(shí)的螺旋線方向一致，目前單繩纏繞多為右旋，所以多選右同向捻繩。 5.罐道繩最好用半密封繩或三角股繩，表面光滑，耐磨損。 6.用于溫度高或有明火的地方。如矸石山等，最好用金屬繩芯鋼絲繩。 提升鋼絲繩是提升系統(tǒng)中重要的組成部分，所以《煤礦安全規(guī)程》對(duì)其有明確的規(guī)定。雖然近些年來(lái)，對(duì)于鋼絲繩的重視與檢測(cè)已經(jīng)加強(qiáng)，但還是會(huì)每年發(fā)生事故。 預(yù)防斷繩的措施： (1) 合理選擇鋼絲繩。 (2) 正確使用、維護(hù)鋼絲繩。 （3) 防卡箕斗松繩。 （4) 防過(guò)卷。 （5 ) 預(yù)防過(guò)大的慣性力和沖擊力。 （6） 防過(guò)載。礦車的掛載數(shù)量不能超標(biāo)。 （7) 按《煤礦安全規(guī)程》的要求要定期做各項(xiàng)檢測(cè)，確保安全可靠，以免發(fā)生事故。 (8 ) 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和信號(hào)工的安全培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心和提高分析處理實(shí)際情況的能力。信號(hào)工與司機(jī)協(xié)調(diào)配合嚴(yán)格按照《規(guī)程》操作。 （9) 對(duì)提升設(shè)備的調(diào)整和維修制定了切實(shí)可靠的措施，并嚴(yán)格落實(shí)。 （10) 及時(shí)更換新繩。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》，鋼絲繩有損耗時(shí)要及時(shí)更換新繩。 副井提升作業(yè)復(fù)雜多變通常以提升矸石為準(zhǔn)來(lái)選擇鋼絲繩，但在選繩之后，應(yīng)對(duì)提人的是鋼絲繩安全系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算，以保證安全。 圖3.1 斜井鋼絲繩計(jì)算圖 3.2.1提升鋼絲繩端經(jīng)荷重 （3.7） 鋼絲繩懸垂長(zhǎng)度 3.2.2鋼絲繩單位長(zhǎng)度的重量計(jì)算 （3.8） 式中： 鋼絲繩在巷道內(nèi)運(yùn)行的阻力系數(shù)，取=0.20 鋼絲繩的公拉強(qiáng)度 ，取15500N 鋼絲繩安全系數(shù)暫取 根據(jù)上式計(jì)算的數(shù)值，查鋼絲繩規(guī)格表選擇標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩。斜井提升一般選用繩6×7股（1+6）繩纖維繩芯為標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩，因?yàn)檫@種鋼絲繩的鋼絲較粗耐磨。 直徑 鋼絲總斷面積 參考重量 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度（） 鋼絲繩 鋼絲 146 155 179 185 鋼絲破斷力總和 毫米（mm） Kg/100米 Kg（不小于） 28.0 3.0 296.73 283.4 41500 45950 50400 54850 表3.1 所選鋼絲繩參數(shù)表 鋼絲繩的破斷力總和 鋼絲繩直徑d=28.0mm 單位長(zhǎng)度重量 鋼絲繩的安全系數(shù) （3.9） 所以符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。 3.3 提升機(jī)的選擇計(jì)算 滾筒的直徑和寬度是纏繞式提升機(jī)的基本參數(shù),《煤礦安全規(guī)程》對(duì)纏繞式提升機(jī)的規(guī)定: 理論和實(shí)踐都證明,繞經(jīng)天輪及滾筒的鋼絲繩彎曲應(yīng)力的大小,以及疲勞壽命,取決于滾筒和鋼絲繩直徑比。在同一鋼絲繩直徑條件下,滾筒直徑越大,彎曲應(yīng)力越低;在不同繩子徑,相同卷筒直徑條件下,繩徑越小,即D/d越大彎曲應(yīng)力越低。表明在不同的D/d彎曲條件下,鋼絲繩試驗(yàn)荷載與其耐久性的關(guān)系。在相同試驗(yàn)荷載時(shí),D/d值越大,鋼絲繩承受的反復(fù)彎曲次數(shù)越高,壽命愈長(zhǎng)。 3.3.1滾筒直徑確定 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定對(duì)于安裝在地面的提升機(jī)，直徑與鋼絲繩直徑關(guān)系： （3.10） 式中: Dg為提升機(jī)滾筒的直徑mm d為提升鋼絲繩直徑d=28.0mm 由文獻(xiàn)[2]表3-1可選擇滾筒直徑為的雙滾筒提升機(jī)。 3.3.2滾筒的寬度 （3.11） 式中： -------定期試驗(yàn)用的鋼絲繩長(zhǎng)度,一般取30m; 每半年剁繩頭一次，一次5m，以3年計(jì)算。 3---------為滾筒上纏繞的三圈摩擦繩; 4---------《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定為每季度將鋼絲繩移動(dòng)1/4圈附加的鋼絲繩圈數(shù); ε--------取2.5mm，鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)鋼絲繩間的間隙,滾筒直徑=2.5m, Kc---------鋼絲繩在滾筒上的纏繞圈數(shù),主斜井傾角23度,提升長(zhǎng)度600m,取Kc=3 Dp-----鋼絲繩在滾筒上纏繞的平均直徑, Dp=Dg+(Kc-1)d=2.5+(2-1)0.028＝2.528(m) 根據(jù)以上計(jì)算，可選擇2JK—2.5/20型雙滾筒提升機(jī)。具體參數(shù)如表3.2所示。 3.3.3提升機(jī)的確定 表3.2 2JK—2.5/20型雙滾筒提升機(jī)技術(shù)性能就 型號(hào) 滾筒 最大靜張力 最大靜張力差 提升高度 提升速度 電機(jī)轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)比 變位質(zhì)量 2JK-2.5/20 個(gè)數(shù) 直徑m 寬度 m t t 一層 二層 三層 m/s min/r 20 t 2 2.5 1.2 9 5.5 220 500 790 8.5 750 7.9 型號(hào) 兩滾筒中心距 減速器速比 滾筒中心高 mm mm 2JK-2.5/20 1350 20 650 雙鉤提升時(shí)最大靜張力差為 根據(jù)驗(yàn)算可知所選提升機(jī)合適。 3.4提升機(jī)結(jié)構(gòu)及作用 礦井提升機(jī)主要由主軸裝置、減速器、盤形制動(dòng)器、液壓站、深度指示器電氣控制設(shè)備、聯(lián)軸器、調(diào)繩聯(lián)鎖裝置等部件組成。? 3.4.1主軸裝置? 本系列礦井提升機(jī)的主軸裝置采用單繩纏繞式提升機(jī)。? 單繩纏繞式提升機(jī)，按其滾筒數(shù)目的不同，可分為雙筒和單筒提升機(jī)兩種：雙筒提升機(jī)在主軸上裝有兩個(gè)滾筒，其中之一用鍵固定在主軸上，稱為固定滾筒，另一個(gè)滾筒滑裝在主軸上，通過(guò)調(diào)繩離合器與主軸連接，稱為游動(dòng)滾筒，將兩個(gè)滾筒做成這種結(jié)構(gòu)的目的，是為了在必要時(shí)兩個(gè)滾筒可以做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以便調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)或更換水平。單滾筒提升機(jī)只有一個(gè)滾筒，一般用來(lái)做單鉤提升。但是在滾筒上固定兩根鋼絲繩，且其纏繞方向相反時(shí)，也可以作雙鉤提升，這時(shí)由于一根鋼絲繩送放，一根纏上滾筒表面得到了充分利用。不過(guò)，單鉤提升機(jī)作雙鉤提升時(shí)，繩長(zhǎng)的調(diào)節(jié)則頗為不便，為此，可以把單筒提升機(jī)制成分離式的。 ?鋼絲繩出繩方法：一般游動(dòng)卷筒上的鋼絲繩應(yīng)從下邊出繩，固定卷筒上的鋼絲繩為上邊出繩。 3.4.2 減速器 本系列礦井提升機(jī)采用行星輪減速器，這種減速器的特點(diǎn)是：體積小，自重輕，傳動(dòng)效率高。根據(jù)已有資料介紹在傳遞相同的功率或扭矩的前提下，行星輪系減速器重量?jī)H為定軸輪系減速器的20~50%。體積僅為15~60%。速比范圍也較大。? 3.4.3盤形制動(dòng)器? 盤形制動(dòng)器是盤閘制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，動(dòng)作靈敏，安全性好，便于礦井提升自動(dòng)化。為了是制動(dòng)盤不產(chǎn)生變形，主軸不受附加軸向力，盤閘都成對(duì)使用，每一對(duì)叫做一副盤閘制動(dòng)器。根據(jù)所要求的制動(dòng)力矩的大小，沒(méi)每一臺(tái)提升機(jī)上可以同時(shí)布置兩副、四副或多副制動(dòng)器。本系列提升機(jī)采用四副制動(dòng)器。 3.4.4液壓站 ?盤閘制動(dòng)器的液壓控制系統(tǒng)是整個(gè)提升機(jī)的拖動(dòng)類型、自動(dòng)化程度相配合的。在直流拖動(dòng)、自動(dòng)化程度較高的系統(tǒng)中，由于系統(tǒng)的調(diào)速性能較好，機(jī)械閘一般只是在提升終了時(shí)起定車作用。而在交流拖動(dòng)的提升系統(tǒng)中，制動(dòng)器還要參與提升機(jī)速度的控制，因此，制動(dòng)力矩必須在較寬的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以，相應(yīng)的液壓站應(yīng)與之適應(yīng)。液壓站主要用于控制盤形制動(dòng)器。本系列產(chǎn)品共計(jì)有兩種液壓站，單筒礦井提升機(jī)液壓站、雙筒礦井提升機(jī)液壓站，其主要作用是：? ①可以為盤形制動(dòng)器提供不同油壓值的壓力油，以獲得不同的制動(dòng)力矩。? ②在事故狀態(tài)下，可以使制動(dòng)器的油壓迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一值，經(jīng)過(guò)延時(shí) 后，制動(dòng)器的全部油壓迅速回到零，使制動(dòng)器達(dá)到全制動(dòng)狀態(tài)。 ③為盤形制動(dòng)器，調(diào)繩離合器等提供壓力油。 雙筒礦井提升機(jī)采用手工調(diào)繩時(shí)，可同單筒礦井提升機(jī)采用同一型號(hào)的液壓站。 3.4.5?深度指示器? 深度指示器的作用是：（1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的位置；2）?容器接近井口停車位置時(shí)發(fā)出減速信號(hào)；3）?當(dāng)提升容器過(guò)卷?yè)P(yáng)時(shí)，動(dòng)作裝在深度指示器上的終點(diǎn)開(kāi)關(guān)，切斷安全保護(hù)回路，進(jìn)行安全制動(dòng)；4）減速階段，通過(guò)限速裝置進(jìn)行過(guò)速保護(hù)。? JK型礦井提升機(jī)一般配備的深度指示器有多種，可以按使用要求任選。深度指示器的種類有：?jiǎn)卫K牌坊式深度指示器，圓盤深度指示器傳動(dòng)裝置、圓盤深度指示器、絲桿式粗針指示器和數(shù)字式深度指示器。本系列產(chǎn)品選用單繩牌坊式深度指示器。?? 3.4.6操縱臺(tái) ?操縱臺(tái)是電控系統(tǒng)的人機(jī)界面，擔(dān)負(fù)著對(duì)提升機(jī)進(jìn)行集中控制監(jiān)視，參量信號(hào)顯示的責(zé)任。在操作臺(tái)面上，裝有主要元件的標(biāo)牌，如數(shù)字深度指示器、主令控制器、主令手柄、制動(dòng)手柄、蜂鳴器、故障報(bào)警電鈴及開(kāi)關(guān)按鈕指示儀表、?指示燈等。主令控制器的主令手柄和制動(dòng)手柄分布在水平臺(tái)面上轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的兩邊。 3.5 提升系統(tǒng)的確定 圖3.2 斜井雙鉤平車場(chǎng)井口相對(duì)位置圖 根據(jù)圖3.2，可以進(jìn)行如下計(jì)算。 3.5.1固定天輪的選擇 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定： 地面天輪時(shí)，時(shí) 天輪直徑 查文獻(xiàn)[2]礦用固定天輪目錄表可選型固定天輪變?yōu)橘|(zhì)量550kg 3.5.2井架高度的確定 (3.13) =8.816-1.25=7.566（m） 取8m 式中：井口與天輪中心之間提升鋼絲繩的傾角,一般為6o～10o,此處取10o; 井口與天輪中心之間預(yù)選的提升斜長(zhǎng),取50m; 天輪的半徑; 3.5.3滾筒軸中心至天輪中心的水平距離確定 雙鉤固定天輪提升按內(nèi)外偏角不超過(guò)。由于偏角的限制，可計(jì)算出 最小弦長(zhǎng)。 按外偏角 （3.14） 按內(nèi)偏角 （3.15） 式中： 滾筒寬度；B=2m 兩滾筒內(nèi)側(cè)間隙；a=1.35-1.2=0.15m 兩天輪間距，即井筒中軌道中心距， 其中為礦車最突出部分寬度；S=880+200=1080mm 以作為提升機(jī)筒中心之間的水平距離，再求出鋼絲繩弦長(zhǎng)為： （3.16） 式中 ： 天輪的半徑 滾筒的半徑m C為滾筒主軸中心與基座的中心距C=0.5(m) 3.5.4鋼絲繩的內(nèi)外偏角 外偏角 （3.17） 符合《煤礦安全規(guī)程》 內(nèi)偏角 （3.18） 符合《煤礦安全規(guī)程》 3.5.5鋼絲繩的仰角 下繩仰角 （3.19） 符合《煤礦安全規(guī)程》 上繩仰角 （3.20） 3.5.6提升電動(dòng)機(jī)的預(yù)選 在進(jìn)行提升設(shè)備選型時(shí)，需要對(duì)電動(dòng)機(jī)預(yù)選，就是電力拖動(dòng)裝置。一般情況下先預(yù)選電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力學(xué)計(jì)算完后再進(jìn)行電動(dòng)機(jī)的驗(yàn)算。 電動(dòng)機(jī)功率： （3.20） 式中 ： 由提升機(jī)規(guī)格表查得的標(biāo)準(zhǔn)提升速度 減速器傳動(dòng)效率，單級(jí)傳動(dòng)時(shí) 電動(dòng)機(jī)容量備用系數(shù)，取1.1—1.2. 查繞線式電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目錄表可選用JR1512-10型電動(dòng)機(jī)。技術(shù)特征見(jiàn)表3.3： 表3.3 用JR1512-10型電動(dòng)機(jī)技術(shù)特征 型號(hào) 額定功率 額定電壓 電 流 轉(zhuǎn) 速 效 率 功率 因數(shù) 轉(zhuǎn)子電壓 轉(zhuǎn)子 電流 額定轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)動(dòng) 慣 量 電機(jī) 重量 JR1510-10 kw V A r/min % cos∮ V A Kg/ kg 480 6000 61.5 590 91.0 0.83 738 409 1.8 420 5150 按電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù)核算的提升鋼絲繩最大運(yùn)行速度 （3.21） 3.6 提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量 在提升系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程中，有做直線運(yùn)動(dòng)的，有做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，為了便于方程的計(jì)算，可以用一個(gè)假想的集中在卷筒圓周圍表面的當(dāng)質(zhì)量來(lái)代替提升系統(tǒng)所有運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量，稱為總變?yōu)橘|(zhì)量。 3.6.1各變位質(zhì)量 電動(dòng)機(jī)的變位重量 （3.22） = 天輪的變位重量 提升機(jī)的變位重量 提升鋼絲繩的總長(zhǎng)度 變位重量總計(jì) 3.6.2提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量 3.7 提升系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué) 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷內(nèi)升降人員或用礦車升降物料時(shí)，提升容器的最大速度。專用人車的運(yùn)行速度不得超過(guò)設(shè)計(jì)最大允許速度。見(jiàn)附錄斜井平車場(chǎng)速度圖及力圖圖A。 其參數(shù)確定： 初始加速度：。 車場(chǎng)內(nèi)速度：。 主加減速度：升降人員時(shí)：，升降物料時(shí)：《煤礦安全規(guī)程》對(duì)升物料的主加速度和主減速度無(wú)限制，一般可用0.5m/s也可稍大些，但要考慮自然加、減速度問(wèn)題。 摘掛鉤時(shí)間：。 電動(dòng)機(jī)換向時(shí)間：。 3.7.1 重車在井底車場(chǎng)運(yùn)行 初加速階段 時(shí)間 距離 在車場(chǎng)內(nèi)的等速階段 距離 時(shí)間 3.7.2 重車在井筒中運(yùn)行 在井筒內(nèi)的加速度階段 時(shí)間 距離 進(jìn)入棧橋前的減速階段 時(shí)間 距離 3.7.3重礦車在進(jìn)入棧橋后的運(yùn)行階段 未減速階段 時(shí)間 距離 在線橋上的低速等速運(yùn)行階段 距離 時(shí)間 在井筒內(nèi)的等速階段 距離 =660—（30+30+12.6+12.6）=574.8（m） 時(shí)間 3.7.4一次提升循環(huán)時(shí)間 =（5+17.5+4.7+148.912+4.7+17.5+5+25）=228.312（s） 式中：θ為摘掛鉤時(shí)間， 電動(dòng)機(jī)換向時(shí)間之和。 3.8 提升系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 雙鉤平車場(chǎng)需要計(jì)算重車在軌道運(yùn)行中的力學(xué)分析，為了簡(jiǎn)化計(jì)算鋼絲繩及空重礦車運(yùn)行中的傾角雖有變化，全部按井筒的傾角23°計(jì)算。見(jiàn)附錄斜井平車場(chǎng)速度圖A及力圖B。 3.8.1重礦車在井底車場(chǎng)階段 提升開(kāi)始時(shí) （3.23） 初加速終了時(shí) 低速等速開(kāi)始時(shí) 低速等速終了時(shí) 3.8.2礦車在井筒中運(yùn)行段 主加速開(kāi)始時(shí) 主加速終了時(shí) 等速開(kāi)始時(shí) 等速終了時(shí) 減速開(kāi)始時(shí) 減速終了時(shí) 3.8.3重車在棧橋上運(yùn)行段 末等速開(kāi)始時(shí) 末等速終了時(shí) 末減速開(kāi)始時(shí) 末減速終了時(shí) 3.8.4 等效力計(jì)算 （3.24） （3.25） 3.8.5 等效功率 （3.26） 從以上計(jì)算可知，所選電動(dòng)機(jī)容量是合適的。 電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)校驗(yàn) （3.27） 由此可見(jiàn)，所選JR157—10型電動(dòng)機(jī)是合適的。 第4章 驗(yàn)算及其耗能 4.1 實(shí)際提升能力的驗(yàn)算及自然加、減速度 由于一次提升循環(huán)的實(shí)際時(shí)間為228.312（s）為保證完成產(chǎn)量的一次循環(huán)時(shí)間則為243.58（S），顯然本設(shè)計(jì)提升能力有較大的容裕量，這有利于礦井挖潛。 4.1.1 每年實(shí)際提升能力 （4.1） 式中：（t） 4.1.2富裕系數(shù) 所以 上述選型設(shè)計(jì)合理可行。 4.1.3自然加減速度 若選用的加速度大于容器自然加速度時(shí)，則此提升機(jī)松繩速度大于容器運(yùn)行速度，使下放鋼絲繩松弛。加速完畢等速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容器仍在做加速運(yùn)動(dòng)，直至把鋼絲繩拉緊，此時(shí)鋼絲繩將受到一個(gè)很大的沖擊載荷，有被拉斷的危險(xiǎn)，為了防止這種事故，要求≤。 自然加速度為 （4.2） 式中： ——下放鋼絲繩作用在滾筒圓周上的力，N； 井筒傾角； 礦車數(shù)； 單個(gè)礦車自身質(zhì)量，kg； 下放鋼絲繩端的變位質(zhì)量； 串車組運(yùn)行阻力系數(shù)； 天輪變位質(zhì)量，kg，查天輪規(guī)格表可得。 若上提重車時(shí)選用的減速度大于由于重力、摩擦阻力產(chǎn)生的自然減速度，鋼絲繩運(yùn)行速度即小容器上升速度導(dǎo)致松繩，嚴(yán)重時(shí)能使容器越過(guò)鋼絲繩發(fā)生壓繩與掉道事故。提升機(jī)停止時(shí)，容器還會(huì)上升一段距離，然后下落把繩猛然拉緊，使鋼繩受到很大的沖擊。為避免造成此種事故要求＜ 。 重串車的自然加速度為 （4.3） 式中 ： 每輛礦車載貨量kg； 上升鋼絲繩張力N； 上升鋼絲繩端變位質(zhì)量，kg 。 （4.4） 4.2 耗電量及其效率計(jì)算 10.1提升耗電量 爬行段采用主電機(jī)控制，一次提升耗電量W （4.5） 式中： 附屬設(shè)備耗電量的附加系數(shù)1.02 減速箱的傳動(dòng)效率，二級(jí)傳動(dòng)， 電動(dòng)機(jī)的效率 ， 取 積分項(xiàng)按下式計(jì)算： （4.6） 1度電= 噸煤電耗 式中：（t） 有益電耗 （4.7） 10.2提升設(shè)備效率 第5章 提升電控設(shè)備的選擇 5.1 選擇高壓開(kāi)關(guān)柜 根據(jù)前面所選用的設(shè)備，可以選用提升機(jī)專用TGG型高壓開(kāi)關(guān)柜，技術(shù)數(shù)據(jù)：外形尺寸：1000x1000x2000 mm，電流互感器變比，選擇變比為200/5 5.1.1選擇磁力控制站 根據(jù)所選絞車型號(hào)和電動(dòng)機(jī)，選取型號(hào)TKD-A-1289,定子電壓6KV。容量 1000KW，配高壓開(kāi)關(guān)柜TGG-6，主屏TKD-A-Z,轉(zhuǎn)子屏TKD-A-Z89，高壓換向器CG5-150N/63，動(dòng)力制動(dòng)接觸器CG5-150/6A，限位開(kāi)關(guān)LX3-11H 5.1.2選擇高壓接觸換向器 根據(jù)以上設(shè)計(jì)，選接觸器型號(hào)為CG5-150N/63,技術(shù)數(shù)據(jù)：額定電壓6000伏， 額定電流150A ，極數(shù)為3極。 三.選擇動(dòng)力制動(dòng)裝置 選型號(hào)KZG，查《煤礦電工手冊(cè)》，選擇KZG規(guī)格為：KZG---300/320 5.2 轉(zhuǎn)子電阻的計(jì)算與選擇 5.2.1.第一預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算 根據(jù)驗(yàn)繩要求，第一預(yù)備級(jí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足 （5.1） 取 第一預(yù)備級(jí)電阻 式中： --------電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子額定電阻 5.2.2第二預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算 電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)差率（5.2） 與同步轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的提升速度 初加速終止時(shí)的轉(zhuǎn)差率(5.3) 初加速時(shí)平均啟動(dòng)力相對(duì)值 第二預(yù)備級(jí)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩相對(duì)值 第二預(yù)備級(jí)電阻 5.2.3主加速級(jí)電阻公比q的確定 用查曲線法確定q值 采用完全啟動(dòng) 主加速級(jí)平均啟動(dòng)力相對(duì)值 自然特性曲線上的臨界轉(zhuǎn)差率 (5.4) (5.5) 由以上數(shù)據(jù)，查《煤礦電工手冊(cè)》（6），頁(yè)，圖2-1-5，得q=1.7,在直線的右邊 校驗(yàn) (5.6) 其中：--------自然特性曲線上對(duì)應(yīng)尖峰力矩的轉(zhuǎn)差率 (5.7) 其中：--------自然特性曲線上對(duì)應(yīng)切換力矩的轉(zhuǎn)差率 ----加速度平均負(fù)載力相對(duì)值 (5.8) 5.2.4各級(jí)電阻的計(jì)算 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子固有電阻 (5.9) 表5.1 列表計(jì)算各級(jí)和各段電阻 各級(jí)電阻 計(jì)算值 各段電阻 計(jì)算值 5.2.5計(jì)算啟動(dòng)時(shí)間和通電持續(xù)率 各級(jí)啟動(dòng)時(shí)間計(jì)算 自然特性曲線上加速時(shí)間 (5.10) 其中：-------實(shí)際平均啟動(dòng)力 ------主加速段平均負(fù)載力 則可得 完全啟動(dòng) 第二預(yù)備級(jí)啟動(dòng)時(shí)間，取速度圖上時(shí)間 第一預(yù)備級(jí)啟動(dòng)時(shí)間取0.75s 即： ==3.13s =0.71s 各級(jí)電阻通電持續(xù)率計(jì)算 檢查井筒持續(xù)時(shí)間 其中：0.3 ------ 驗(yàn)繩速度 首先預(yù)選電阻箱，并查的發(fā)熱時(shí)間常數(shù)T=555 故選 第二預(yù)備級(jí) (5.11) 主加速級(jí) 5.2.6.各級(jí)電阻啟動(dòng)電流計(jì)算 第一預(yù)備級(jí)啟動(dòng)電流 (5.12) 第二預(yù)備級(jí)啟動(dòng)電流 (5.13) 主加速級(jí)平均啟動(dòng)電流 5.2.7 選配電阻箱 表5.2 根據(jù)計(jì)算所得各段電阻值JC%和啟動(dòng)電流選擇電阻 電 阻 段 電阻值 JC% 平均啟動(dòng)電流 一相電阻箱 計(jì)算值 采用值 計(jì)算值 采用值 計(jì)算值 允許值 箱號(hào) 片數(shù) 箱數(shù) 1.361 0.2175 0.1468 0.0793 0.0429 0.0232 0.0126 0.0067 1.36 0.22 0.145 0.08 0.04 0.02 0.01 0.005 40 12.58 8.77 11.02 12.24 12. 13.26 13.45 40 12.5 12.5 12.5 12.5 20 20 20 195.3 690.2 891 891 891 891 891 891 227 2x410 2x490 2x580 2x580 2x465 2x465 2x465 2/55# 302 2x42 3x90 3x60 3x36 3x24 3x12 3x9 合計(jì) 1.89 1.88 圖5.1 單項(xiàng)轉(zhuǎn)子電阻系統(tǒng)圖 5.2.8 繪制啟動(dòng)特性曲線 表5.3 按下表計(jì)算各主加速級(jí)等于，，，時(shí)的相對(duì)轉(zhuǎn)差率 以為橫軸，為縱軸，繪出曲線 第一預(yù)備級(jí)為通過(guò)（=0，s=0）,( =0.35,s=1)兩點(diǎn)的直線 第二預(yù)備級(jí)為通過(guò)（=0，s=0），( =1.237,s=1)，（ 0.782） 圖5.2 啟動(dòng)特性曲線 - 36 - 第六章 總結(jié) 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們最后一次知識(shí)的全面檢驗(yàn)，是對(duì)我們所學(xué)基本知識(shí)、基本理論和基本技能掌握與提高程度的一次總測(cè)試，這是畢業(yè)設(shè)計(jì)的第一個(gè)目的。在校期間，我們已經(jīng)按照學(xué)校課程進(jìn)度學(xué)習(xí)了相關(guān)的機(jī)械知識(shí)，而且沒(méi)門科目也都進(jìn)行了考試和檢測(cè)，主要是對(duì)于單科的學(xué)習(xí)程度，和理解的深度做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試，但畢業(yè)設(shè)計(jì)不是單一地對(duì)學(xué)生進(jìn)行某一學(xué)科已學(xué)知識(shí)的考核，而是著重考查我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力。為了做好畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們不僅要有學(xué)科內(nèi)的基本知識(shí)，還要具備扎實(shí)的課外知識(shí)，學(xué)校學(xué)習(xí)的基本知識(shí)完全不夠用作畢業(yè)設(shè)計(jì)，一定要具備很好的文字功底和基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用的能力。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)的制作，使我們發(fā)現(xiàn)自己的長(zhǎng)處和短處以便在今后的工作中有針對(duì)性地克服缺點(diǎn)，也便于學(xué)校和畢業(yè)生錄用單位全面地了解和考察每個(gè)學(xué)生的業(yè)務(wù)水平和工作態(tài)度，便于發(fā)現(xiàn)人才。同時(shí)還可以使學(xué)校全面考察了解教學(xué)質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)工作。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的另一目的是培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力，使我們初步掌握進(jìn)行科學(xué) 研究的基本程序和方法。畢業(yè)后，不論從事何種工作，都必須具有一定的研究和寫作能力。在黨政部門和企事業(yè)單位從事管理工作，就要學(xué)會(huì)搞調(diào)查研究，學(xué)會(huì)起草工作計(jì)劃、總結(jié)、報(bào)告等為此就要學(xué)會(huì)收集和整理材料，能提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，并將其結(jié)果以文字的形式表達(dá)出來(lái)。至于將來(lái)從事教學(xué)和科研工作的人，他們的一項(xiàng)重要任務(wù)就是科學(xué)研究。大學(xué)是高層次的教育其，培養(yǎng)的人才應(yīng)該具有開(kāi)拓精神，既有較扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，又能發(fā)揮無(wú)限的創(chuàng)造力，不斷解決實(shí)際工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題。既能運(yùn)用已有的知識(shí)，熟練地從事一般性的專業(yè)工作，又能對(duì)人類未知的領(lǐng)域大膽探索不斷向科學(xué)的高峰攀登。 畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程是訓(xùn)練我們獨(dú)立進(jìn)行科學(xué)研究的過(guò)程。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以使我們了解科學(xué)研究的過(guò)程，掌握如何收集整理和利用材料、如何觀察、如何調(diào)查、如何利用圖書館檢索文獻(xiàn)資料等方法。畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)習(xí)如何進(jìn)行科學(xué)研究的一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。因?yàn)樗粌H有教師的指導(dǎo)與傳授，可以減少摸索中的一些失誤少走彎路，而且直接參與和親身體驗(yàn)了科學(xué)研究工作的全過(guò)程，及其各環(huán)節(jié)是一次系統(tǒng)的、全面的實(shí)踐機(jī)會(huì)。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是檢驗(yàn)我們?cè)谛W(xué)習(xí)成果的重要措施，也是提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)?？梢赃@么說(shuō)，畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們結(jié)束大學(xué)學(xué)習(xí)生活走向社會(huì)的一個(gè)中介和橋梁。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)生才華的第一次顯露是向祖國(guó)和人民所交的一份有份量的答卷，是投身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的報(bào)到書。一份畢業(yè)設(shè)計(jì)雖然不能全面地反映出一個(gè)人的才華，也不一定能對(duì)社會(huì)直接帶來(lái)巨大的效益對(duì)專業(yè)產(chǎn)生開(kāi)拓性的影響。但它總是在一定程度上表明一個(gè)人的能力與才華，向社會(huì)展示自身的價(jià)值。做畢業(yè)設(shè)計(jì)在學(xué)業(yè)生涯中是一件值得留戀的事情。設(shè)計(jì)寫作過(guò)程中所喚起的對(duì)科學(xué)研究的極大興趣，所激發(fā)的對(duì)科學(xué)事業(yè)的滿腔熱情以及寫作中辛勤的耕耘導(dǎo)師的教誨，和拿到學(xué)位證書時(shí)激動(dòng)人心的場(chǎng)面等，都會(huì)變成我們美好的回憶深藏在記億中。實(shí)踐證明畢業(yè)設(shè)計(jì)是提高教學(xué)質(zhì)量的重節(jié)，是保證出好人才的重要措施。 附錄 斜井平車場(chǎng)速度圖及力圖 圖A 斜井平車場(chǎng)速度圖 圖B 斜井平車場(chǎng)力圖 參考資料 [1]李炳文，礦山機(jī)械[M]. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,2010 [2]中國(guó)礦業(yè)學(xué)院,礦井提升設(shè)備[M]. 煤炭工業(yè)出版社,1987 [3]毛君,煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備[M].煤炭工業(yè)出版社,2006 [4]王志甫,煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備[M].煤炭工業(yè)出版社,2009 [5]李福固,礦井運(yùn)輸與提升[M]. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,2007 [6]中國(guó)礦業(yè)學(xué)院,煤礦電工手冊(cè)[M].煤炭工業(yè)出版社,1980 致謝 時(shí)間如白駒過(guò)隙，短短幾個(gè)星期的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，有種長(zhǎng)長(zhǎng)出了口氣的感覺(jué)。今天能夠在這里來(lái)完成自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先要感謝我的父母，是他們給予了我大學(xué)深造的機(jī)會(huì)，其次還要感謝在這四年來(lái)辛辛苦苦教育我的老師們，是他們教授給我知識(shí)也教會(huì)了我如何做人，還要感謝與我同窗四年的同學(xué)，以及在此次給我以莫大幫助的大學(xué)的同學(xué)們，也感謝和我一起完成設(shè)計(jì)的同學(xué)，是大家一起攜手走了這段大學(xué)之中難忘的路子。 畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成，還需要特別感謝指導(dǎo)我的老師們，正是是在他們的悉心指導(dǎo)下，我才得以順利完成設(shè)計(jì)的。老師們淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。每一步都是在幾位老師們的悉心的指導(dǎo)下完成的，傾注了幾位老師們的大量的心血。在此，謹(jǐn)向各位老師們表示崇高的敬意和衷心的感謝謝！ 同時(shí)，設(shè)計(jì)的順利完成，離不開(kāi)其他各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)的論畢業(yè)設(shè)計(jì)中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于畢業(yè)設(shè)計(jì)的建議和意見(jiàn)，在他們的幫助下，使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)得以不斷的完善，最終幫助我完整的做完了整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此，感謝同學(xué)在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)我莫大的鼓勵(lì)與幫助。另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)得以完成的基礎(chǔ)。 通過(guò)此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下，我們可能會(huì)記住很多的書本知識(shí)，但是通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的東西，學(xué)會(huì)了怎么更好的處理知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的問(wèn)題。