軸承內(nèi)外圈加工專用機(jī)床橫向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD】,說(shuō)明書+CAD,軸承內(nèi)外圈加工專用機(jī)床橫向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+CAD】,軸承,內(nèi)外,加工,專用,機(jī)床,橫向,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),說(shuō)明書,仿單,cad 編號(hào) 無(wú)錫太湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 相關(guān)資料 題目： 軸承內(nèi)外圈加工專用機(jī)床 橫向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 信機(jī) 系 機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè) 學(xué) 號(hào)： 　　　 0923129　　　　 學(xué)生姓名： 展　 杰 指導(dǎo)教師： 　 彭勇 （職稱：副教授 ） （職稱： ） 2013年5月25日 目 錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料翻譯及原文 三、學(xué)生“畢業(yè)論文（論文）計(jì)劃、進(jìn)度、檢查及落實(shí)表” 四、實(shí)習(xí)鑒定表 無(wú)錫太湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開(kāi)題報(bào)告 題目： 軸承內(nèi)外圈加工專用機(jī)床 橫向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 信機(jī)系 機(jī)械工程及自動(dòng)化 專業(yè) 學(xué) 號(hào)： 0923129 學(xué)生姓名： 展 杰 指導(dǎo)教師： 彭勇 （職稱：副教授 ) （職稱： ） 2012年11 月 25日 課題來(lái)源 該課題來(lái)源于迪奧企業(yè)軸承內(nèi)外圈加工的需求。 科學(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等） （1）課題的科學(xué)意義 目前世界最大的軸承生產(chǎn)商瑞士的SKF，在全球擁有90個(gè)獨(dú)資生產(chǎn)廠家，2008年銷售額為50億美元，在國(guó)際軸承市場(chǎng)的產(chǎn)品占有率達(dá)20%。目前中國(guó)的大部分動(dòng)車輪對(duì)進(jìn)口滾動(dòng)軸承均使用SKF軸承；此外日本的NSK、NTN等軸承株式會(huì)社生產(chǎn)的軸承，國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品占有率也達(dá)20%左右。軌道交通尤其是高速列車（時(shí)速≥200公里）所采用的滾動(dòng)軸承，在列車高速運(yùn)行時(shí)所受各種因素的影響更嚴(yán)重，為達(dá)到同樣的使用壽命，對(duì)軸承的質(zhì)量提出了更高的要求，所以要求對(duì)新制出廠的軸承及其主要零件進(jìn)行較為嚴(yán)格的探傷檢測(cè)，以確保軸承品質(zhì)優(yōu)良。同時(shí)軸承在運(yùn)行時(shí)由于受列車交變應(yīng)力的作用也易產(chǎn)生疲勞缺陷，甚至發(fā)展成裂紋。同時(shí)中國(guó)巨大的機(jī)械工業(yè)、鐵路及軌道交通市場(chǎng)也提供了軸承內(nèi)外圈加工專用車床的巨大的發(fā)展前景機(jī)會(huì)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 （2）國(guó)內(nèi)外研究狀況、水平和發(fā)展趨勢(shì) 近幾年軸承內(nèi)外圈加工專用車床在國(guó)內(nèi)外都有很多研究，應(yīng)用的領(lǐng)域也越來(lái)越多，軸承機(jī)械，產(chǎn)品主要用于汽車行業(yè)、軍工行業(yè)和其他工業(yè)行業(yè)的軸承生產(chǎn)制造，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)自動(dòng)化、多機(jī)線自動(dòng)化的生產(chǎn)制造。其中軸承行業(yè)，占據(jù)頂端市場(chǎng)份額的90％以上，速度、準(zhǔn)確度和耐用性是軸承內(nèi)外圈加工專用車床加工出來(lái)的產(chǎn)品的重要保障。 研究?jī)?nèi)容 ① 分析原始資料，查閱相關(guān)資料，收集整理有關(guān)橫向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、絲杠計(jì)算、阻尼缸運(yùn)動(dòng)計(jì)算等資料。 ② 對(duì)機(jī)床進(jìn)行系統(tǒng)分析以及功能分析，并在此基礎(chǔ)上確定軸承內(nèi)外圈橫向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。 ③ 完成橫向機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)，各個(gè)零件的建模和整體的裝配，最后進(jìn)行橫向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真。 ④ 閱讀和翻譯英文文獻(xiàn)。 ⑤ 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析 （1）研究方法 借閱相關(guān)書籍雜志，充分利用圖書館及網(wǎng)絡(luò)資源。 （2）技術(shù)路線 收集資料，確定方案，設(shè)計(jì)尺寸，三維建模，運(yùn)動(dòng)仿真。 （3）實(shí)驗(yàn)方案 明確設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真調(diào)查研究，收集設(shè)計(jì)資料，確定橫向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案，根據(jù)設(shè)計(jì)要求作出三維建模及工程圖，做運(yùn)動(dòng)仿真。 （4）可行性分析 查閱相關(guān)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)過(guò)程。熟悉零件各種配合方式和參數(shù)的計(jì)算，熟練運(yùn)用AutoCAD軟件和UG軟件，做出機(jī)械零件和裝配圖以及三維建模和運(yùn)動(dòng)仿真。最后整理資料，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 研究計(jì)劃及預(yù)期成果 研究計(jì)劃： 2012年11月11日-2012年11月24日：收集資料，撰寫開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述；2012年11月25日-2012年12月8日：完成零件三維造型及圖紙轉(zhuǎn)化； 2012年12月9日-2013年1月21日：完成工藝規(guī)程設(shè)計(jì)； 2013年3月4日-2013年3月22日：完成橫向機(jī)構(gòu)的全部零件圖； 2013年3月25日-2013年4月5日：完成阻尼缸與絲杠計(jì)算和設(shè)計(jì)； 2013年4月8日-2013年4月19日：完成橫向機(jī)構(gòu)的總裝圖及運(yùn)動(dòng)仿真； 2013年4月22日-2013年4月26日：詳細(xì)審閱設(shè)計(jì)計(jì)算、說(shuō)明書及圖紙并修改； 2013年4月29日-2013年6月5日： 遞交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，準(zhǔn)備答辯材料，并進(jìn)行答辯。 預(yù)期成果： 設(shè)計(jì)中各個(gè)部件的選擇需要具體分析和理論計(jì)算，方案擬定正確；設(shè)計(jì)計(jì)算根據(jù)來(lái)源可靠，計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤；機(jī)械結(jié)構(gòu)圖紙繪制要求視圖完整、符合最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，圖面整潔、質(zhì)量高（圖紙繪制要求采用計(jì)算機(jī)繪圖）；用UG完成橫向機(jī)構(gòu)的零件圖、組裝圖，以及橫向機(jī)構(gòu)的三維圖形；基于UG進(jìn)一步進(jìn)行爆炸及運(yùn)動(dòng)仿真。 特色或創(chuàng)新之處 使用UG運(yùn)動(dòng)仿真，效果明顯，方便改變參量，能夠直觀判斷設(shè)計(jì)結(jié)果 已具備的條件和尚需解決的問(wèn)題 ① 可以利用圖書館及網(wǎng)絡(luò)資源，已學(xué)過(guò)UG的基礎(chǔ)知識(shí)； ② 使用UG的運(yùn)動(dòng)仿真有待加強(qiáng)。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教研室（學(xué)科組、研究所）意見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 系意見(jiàn) 主管領(lǐng)導(dǎo)簽名： 年 月 日 `