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1、1 海 上 減 載 平 臺 靠 泊 安 全上 海 浦 遠(yuǎn) 船 舶 有 限 公 司2010-5-8 2主 題 詞 ： 海 上 減 載 平 臺 錨 泊 安 全 3 2010年 5月 12日 ， 公 司 召 開 了 “ 新 雙 峰 海 ” 錨 泊 安 全專 題 會 議 ， 邀 請 了 相 關(guān) 專 家 、 船 長 等 參 加 專 題 安 全 會 議 ， 參 加 會 議 的 有 岸 基 管 理 部 門 航 運(yùn) 部 、 海 務(wù) 部 、 船 技 部 ，還 有 減 載 平 臺 負(fù) 責(zé) 人 及 “ 新 雙 峰 海 ” 輪 的 歷 任 船 長 參 加 了 會議 。 4 會 議 ， 就 近 期 “ 新 雙 峰 海

2、” 減 載 平 臺 ， 于 4月 24日 ，5月 9日 ， 5月 12日 發(fā) 生 走 錨 現(xiàn) 象 ， 對 “ 新 雙 峰 海 ” 及 綠 華 山錨 地 減 接 載 作 業(yè) 安 全 帶 來 了 安 全 隱 患 。 會 議 專 題 進(jìn) 行 了 安 全風(fēng) 險 評 估 ， 客 觀 進(jìn) 行 分 析 、 提 出 安 全 措 施 。 5 會 議 ， 根 據(jù) 集 團(tuán) 公 司 有 關(guān) 安 全 隱 患 排 查 整 治 要 求 ， 針 對“ 新 雙 峰 海 ” 錨 泊 減 載 作 業(yè) 過 程 發(fā) 生 走 錨 安 全 隱 患 ， 從 綠 華山 錨 地 的 海 況 、 流 向 、 作 業(yè) 的 船 舶 噸 位 等 因 素

3、 進(jìn) 行 了 認(rèn) 真 研究 分 析 ， 并 且 提 出 了 “ 新 雙 峰 海 ” 錨 泊 安 全 減 載 的 安 全 措 施如 下 ： 6 1、 確 保 “ 新 雙 峰 海 ” 及 綠 華 山 減 載 平 臺 減 接 載 船 舶 的 靠 離安 全 。 鑒 于 “ 新 雙 峰 海 ” 錨 位 及 系 泊 安 全 等 諸 多 因 素 考 慮 ，“ 新 雙 峰 海 ” 從 事 減 接 載 作 業(yè) 的 可 選 錨 位 范 圍 很 小 ， 僅 限 于在 北 緯 30度 47.9； 東 經(jīng) 122度 38.3， 東 西 間 距 200米 ， 南 北 間距 100米 的 范 圍 之 內(nèi) 。 擬 “ 新 雙

4、 峰 海 ” 船 長 在 目 前 的 錨 位 點(diǎn)上 ， 錨 位 向 西 北 方 向 移 動 0。 1海 里 ， 即 和 綠 華 山 減 載 平 臺 保持 0。 4海 里 距 離 ， 達(dá) 到 上 述 錨 位 為 宜 。 7 2、 加 強(qiáng) 錨 泊 安 全 值 班 ， 科 學(xué) 設(shè) 定 GPS錨 位 報 警 （ 按 “ 新 雙 峰海 ” 實(shí) 際 情 況 ， 以 0。 3海 里 走 錨 報 警 為 宜 ） 。 保 持 雷 達(dá) 持 續(xù)觀 測 ， 在 雷 達(dá) 顯 示 中 ， 利 用 “ 新 雙 峰 海 ” 船 首 向 相 反 方 向 的固 定 物 標(biāo) 設(shè) 定 距 離 圈 以 及 時 判 別 本 船 是 否

5、走 錨 。 8 3、 “ 新 雙 峰 海 ” 減 載 平 臺 的 船 長 及 駕 駛 員 ， 要 充 分 認(rèn) 識 “ 新雙 峰 海 ” 錨 泊 風(fēng) 險 所 在 ， 在 減 載 作 業(yè) 期 間 ， 值 班 駕 駛 員 必 須每 小 時 （ 正 點(diǎn) ） 記 錄 本 船 錨 位 、 船 首 向 及 錨 鏈 方 向 及 受 力 情況 并 如 實(shí) 記 入 航 海 日 志 。 9 4、 “ 新 雙 峰 海 ” 船 長 ， 在 減 接 載 作 業(yè) 之 前 應(yīng) 告 知 外 輪 引 航員 及 外 輪 船 長 ： 保 持 VHF聯(lián) 系 暢 通 ， 外 輪 雙 錨 常 備 ， 了 解 外輪 在 減 接 載 作 業(yè)

6、期 間 主 機(jī) 備 車 所 需 時 間 ， 以 便 在 一 旦 出 現(xiàn) 走錨 后 能 迅 速 采 取 行 動 避 免 事 故 的 發(fā) 生 。 10 5、 當(dāng) “ 新 雙 峰 海 ” 出 現(xiàn) 走 錨 現(xiàn) 象 ， 船 長 應(yīng) 立 即 啟 動 “ 綠 華山 應(yīng) 急 聯(lián) 動 程 序 ” ， 利 用 可 以 利 用 的 綠 華 山 水 域 的 一 切 有 效資 源 ， 立 即 采 取 應(yīng) 急 措 施 ， 防 止 事 故 發(fā) 生 。 11 6、 “ 新 雙 峰 海 ” 減 載 平 臺 船 長 ， 應(yīng) 定 期 組 織 船 舶 應(yīng) 急 處 置能 力 的 SMS培 訓(xùn) ， 特 別 是 輪 機(jī) 部 門 的 應(yīng) 急

7、 備 車 時 間 ， 以 便 能在 最 短 的 時 間 內(nèi) 采 取 有 效 措 施 。 要 加 強(qiáng) 左 右 錨 設(shè) 備 技 術(shù) 狀 況的 檢 查 工 作 。 做 好 每 月 的 定 期 檢 查 ， 并 填 表 報 船 技 部 。 12 7、 發(fā) 揚(yáng) 團(tuán) 結(jié) 協(xié) 作 的 精 神 ， 按 “ 信 息 互 通 ， 資 源 共 享 ， 應(yīng) 急聯(lián) 動 ” 的 原 則 ， 綠 華 山 減 載 平 臺 當(dāng) 值 人 員 提 供 觀 察 服 務(wù) ， 應(yīng)關(guān) 注 “ 新 雙 峰 海 ” 錨 位 是 否 正 常 ， 每 2小 時 （ 半 點(diǎn) ） 觀 測“ 新 雙 峰 海 ” 錨 位 一 次 并 告 知 “ 新 雙 峰

8、 海 ” 駕 駛 臺 值 班 。 13 8、 公 司 岸 基 部 門 要 給 予 船 舶 的 支 持 。 海 務(wù) 監(jiān) 督 部 應(yīng) 加 強(qiáng) 此項 工 作 的 監(jiān) 督 和 檢 查 ； 船 技 部 要 加 強(qiáng) 對 “ 新 雙 峰 海 ” 錨 設(shè) 備及 主 副 機(jī) 的 技 術(shù) 情 況 加 強(qiáng) 監(jiān) 控 ， 提 供 岸 基 支 持 。 14 會 議 要 求 將 “ 新 雙 峰 海 ” 減 載 錨 泊 安 全 措 施 發(fā) 至 “ 新 雙 峰 海 ”船 長 、 岸 基 部 門 、 綠 華 山 減 載 平 臺 單 位 ； 望 認(rèn) 真 貫 徹 以 上 的安 全 措 施 與 安 全 要 求 ； 在 執(zhí) 行 中 若 有 情 況 及 時 報 告 公 司 管 理部 門 。 上 海 浦 遠(yuǎn) 船舶 有 限 公 司 2010年 5月 18日