電動汽車傳動系統(tǒng)減速器方案優(yōu)化設計【蝸輪蝸桿減速器】【F=3kN V=1.2ms D=310mm】,蝸輪蝸桿減速器,F=3kN V=1.2ms D=310mm,電動汽車傳動系統(tǒng)減速器方案優(yōu)化設計【蝸輪蝸桿減速器】【F=3kN,V=1.2ms,D=310mm】,電動汽車,傳動系統(tǒng),減速器,方案,優(yōu)化,設計 專業(yè)班級：機制1202姓名：高鵬沈陽化工大學科亞學院本科畢業(yè)設計題題 目：基于目：基于solidworkssolidworks電動汽車傳動系統(tǒng)減速器方案優(yōu)化設計電動汽車傳動系統(tǒng)減速器方案優(yōu)化設計指導教師：英璐畢業(yè)設計專題部分減速器發(fā)展狀況01減速器總體設計02三維建模05結論06軸承的選擇和計算03減速器簡介04PARTONE研究背景研究背景4計算機輔助設計及輔助制造（CAD/CAM）技術是當今設計以及制造領域廣泛采用的先進技術。本次設計是蝸輪蝸桿減速器，通過本課題的設計，將進一步深入地對這一技術進行深入地了解和學習。本課題的背景及意義本機械零件設計是整個機器設計工作中的一項重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機器整體出發(fā)來考慮零件的設計計算減速器的發(fā)展狀況5國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動，蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機械效率高等這些基本要求。國內(nèi)減速器的發(fā)展狀況國外減速器的發(fā)展狀況國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪轉動為主，體積和重量問題也未能解決好。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展蝸輪蝸桿減速器簡介6 蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。蝸桿傳動特點7蝸桿傳動的主要優(yōu)點是可以獲得較大的單級傳動比。在動力傳動中，傳動比的一般范圍在580，對非動力傳動，傳動比可達1000或更大。由于傳動比大，零件數(shù)目少，因而結構緊湊。由于蝸桿齒是連續(xù)的螺旋齒，與蝸輪輪齒的嚙合是逐漸進入或退出嚙合，因而傳動平穩(wěn)，振動和噪聲小。另外，不需其它輔助機構即可獲得傳動的自鎖性。蝸桿傳動的主要缺點是效率低，故不宜在大功率連續(xù)運轉條件下工作。為減輕齒面磨損及避免膠合，蝸輪一般需要用較貴重的減摩材料(如青銅)制造。目前，各種新型蝸桿傳動研究的重點是提高傳動效率，以適應高效率連續(xù)大功率傳動的要求蝸輪蝸桿減速機的常見問題8減速機發(fā)熱和漏油蝸桿軸承損壞蝸輪磨損這里用于解釋這個概念傳動小斜齒輪磨損這里用于解釋這個概念PARTTWO總體設計減速器的總體設計10010203傳動裝置的總體設計傳動零件的設計計算軸的設計擬訂傳動方案電動機的選擇確定傳動裝置的傳動比及其分配計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)蝸輪蝸桿傳動設計蝸輪軸的設計軸的結構蝸桿軸的設計PARTTHREE零件簡介零件簡介1201箱體箱體是減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。零件簡介1302通氣器減速器工作時，由于箱體內(nèi)溫度升速，氣體膨脹，使壓力增大，箱體內(nèi)外壓力不等。為使箱體內(nèi)受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏，箱體頂部應裝有通氣器。在內(nèi)部橫向的孔與縱向的孔是相交的。03游標尺潤滑對蝸桿傳動來說，具有特別重要的意義。因為當潤滑不良時，傳動效率將顯著降低，并且會帶來劇烈的磨損和產(chǎn)生膠合破壞的危險，所以往往采用粘度大的礦物油進行良好的潤滑，在潤滑油中還常加入添加劑，使其提高抗膠合能力。PARTFOUR三維模型三維建模150102渦輪蝸桿減速器渦輪整體裝配圖三維建模160304蝸桿整體裝配圖渦輪軸三維建模170506減速器上箱體減速器下箱體 致謝18 這次畢業(yè)設計說明書完成及軟件的應用，首先要感謝我的指導老師，在畢業(yè)設計中對減速器的設計、裝配仿真以及說明書的編制過程中，給予了精心的指導，并講解了各項專業(yè)要領，提出了寶貴的專業(yè)意見,使我的設計有了良好的開端。經(jīng)過努力，為這次的畢業(yè)設計劃上了一個圓滿的句號，也為以后的工作打下了基礎。通過這次的畢業(yè)設計，我發(fā)現(xiàn)了平時在學習當中的不足，同時還在設計過程中學到了從書本上無法學到的東西。再次感謝教過我的所有專業(yè)課老師，給我今天做畢業(yè)設計打下了良好的基礎，感謝學校給予的支持和機會，感謝同學的無私幫助。同時要感謝百忙之中參加畢業(yè)答辯的評審老師們。THANKS