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1、附件1省重點發(fā)展城市公共交通評價體系序列考試項目及內(nèi)容評分方法和標準滿分號分數(shù)一， 組織 1.成立以政府領(lǐng)導(dǎo) 優(yōu)先發(fā)展健全 2 保證 為組長和有關(guān)部門 的公共交通組織，1（共 的公共交通優(yōu)先發(fā) 分；8 展領(lǐng)導(dǎo)小組。優(yōu)先 將優(yōu)先發(fā)展公共分） 發(fā)展公共交通，并 交通納入政府工作將其列入政府議 計劃，定期研究部程。署計1分。2、各市設(shè)立日常工 辦公室在日常工 1 作辦公室，具體負 作中的職能明確，責協(xié)調(diào)、實施和監(jiān) 有計劃有目標，0.督城市公共交通優(yōu) 5分；先發(fā)展。認真落實政府各項公共交通優(yōu)先政策，0.5分。3、有優(yōu)先發(fā)展城市 城市公交主管部門 1 公共交通的宣傳計 和公交企業(yè)經(jīng)常采劃和活動，取得了

2、用多種方式開展城較好的效果。 市公交優(yōu)先發(fā)展的宣傳活動，效果明顯，1分。4、市政府應(yīng)當出臺 對可操作性強的城 2 意見或規(guī)劃，優(yōu)先 市公共交通優(yōu)先發(fā)發(fā)展城市公共交 展的實施意見或規(guī)通。劃提出3點。5、市政府頒布城市 制定城市公共交通 2 公共交通法規(guī)或者 法規(guī)或政府規(guī)范性管理辦法。文件得1分。二， 開發(fā) 6.結(jié)合當?shù)貙嶋H， 完成城市交通 4 規(guī)劃 科學(xué)制定城市綜 綜合規(guī)劃，1分；（共 合交通規(guī)劃和城 按程序完成審批申1 5 市公共交通專項規(guī) 請，1分；分） 劃。按照優(yōu)先發(fā)展公共交通的原則，編制城市公共交通專項規(guī)劃，得1分；審批工作按程序完成，得1分。七、城市公共交通 城市公共交通行業(yè) 1 專項

3、規(guī)劃調(diào)整時， 主管部門和單位參城市公共交通行業(yè) 與論證1分。主管部門和單位參與論證。8.建立并實施大型 建立大型公共建 4 公共建設(shè)項目和客 設(shè)項目和客流集散流集散中心的公共 地公共交通影響評交通影響評價制 價體系，1分；度，并將其納入建 大型城市公共建設(shè)報告制度。設(shè)項目公共交通評價中，城市公共交通行業(yè)主管部門和單位參與公共交通評價，得1分；建設(shè)或改造住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)等大型公共場所時，公交停車站規(guī)劃、設(shè)計、施工、交付同步進行，計2分。9.按照城市公共 按時優(yōu)化城市公 2 交通專項規(guī)劃要 交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，1分；求，優(yōu)化城市公共 根據(jù)客流和時間交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運 的變化調(diào)整每條線力配置。路的

4、容量配置，計1分。10.居民公共交通 公共交通出行占城 2共享率。鎮(zhèn)居民出行總量的比例，A類城市不低于15%，B類城市不低于10%（城鎮(zhèn)居民出行抽樣調(diào)查結(jié)果），2點。11.采取有效措施， 政府制定了相關(guān)政 2 積極支持城鄉(xiāng)公共 策，協(xié)調(diào)引導(dǎo)城市交通發(fā)展，引導(dǎo)城 公交服務(wù)向農(nóng)村延市公共交通向農(nóng)村 伸，2分。延伸，解決農(nóng)民出行困難問題。三， 基礎(chǔ) 12.加快公交場站 公共交通車輛準 9 設(shè)施 建設(shè)，將公交場站 入率達到90%以上，（共 及配套設(shè)施建設(shè)納 加3分；2 5 入城市改造規(guī)劃和 汽車站配套設(shè)施分） 新區(qū)建設(shè)規(guī)劃。完善合理，2分；公交車站規(guī)模和面積符合標準，4分（達到80%3分；達到50%2

5、分）。13. 城市公交管理 全市公共交通管理 1 部門和單位參與的 部門和單位參與，公交場站、基礎(chǔ)設(shè) 記1分。施建設(shè)、港灣式候車站的竣工驗收。14、城市主干道應(yīng) 城市主干道設(shè)置 4 設(shè)置公交專用道， 公交專用道，計3其他道路應(yīng)設(shè)置公 分；交優(yōu)先道；在新建、二級道路設(shè)置公改建、擴建的城市 交優(yōu)先車道，計1主干道中，公交專 分。用道要同步規(guī)劃設(shè)計。15、場地覆蓋達標。 場地覆蓋率300米 2按半徑計算，市區(qū)覆蓋率大于50%，中心區(qū)覆蓋率大于70%。 2分。16. 加快城市道路 人均道路面積不 6 建設(shè)。在城市主干 低于A級城市9.5m道上，合理設(shè)置港 和B級城市10.5口式公交站點，配 m ，2分

6、。套設(shè)施齊全。城市主干道、干線有港灣式公交站臺，計2分；站臺、停車標志等配套設(shè)施齊全，符合國家標準，得2分。17.每萬人標準公 A市中標9個及以 3交車數(shù)量。上，B市中標7個以上計2分；每年增加超過0.4個標的計1分。四、 經(jīng)濟 18.堅持政府投資。政府將城市公共 6政策 公交站臺和基礎(chǔ)設(shè)交通綜合換乘樞（共 施建設(shè)由政府投資紐、停車場、維修2 0 建設(shè)；公共交通車場、首末站、調(diào)度分） 輛的更新主要由政中心和政府確定的府投資。公共交通建設(shè)項目建設(shè)資金納入年度財政預(yù)算，進行建設(shè)，并計2分；上述項目用地符合劃撥土地目錄的，采用劃撥土地方式，計2分。政府每年投入公共交通車輛更新所需資金，比例不低于所需

7、資金的80%，2分。19、市政府對公共 如果所有補貼按月 4交通企業(yè)因?qū)嵭械?或按季度發(fā)放和支票價和老人、殘疾 付，將計入 4 分。人、傷殘軍人票減免政策造成的損失給予補貼。20. 政府建立規(guī)范 建立公交企業(yè)經(jīng) 5 的成本費用評估體 營定期考核體系，系和政策性損失評 合理界定公交企業(yè)估體系，合理界定 政策損失和經(jīng)營損和計算政策性損 失，計1分；失，給予適當補貼。 有合理規(guī)范的補貼機制，2分；嚴格執(zhí)行補償機制，按時補償，計2分。21. 建立健全公交 根據(jù)價格法 2 票價管理機制。公 等相關(guān)法律法規(guī)，共交通企業(yè)的運營 票價調(diào)整實行聽證成本必須向社會公 制度，計1分；開。公交企業(yè)運營成本如在當?shù)刂饕?/p>

8、報紙上公布，計1分。22. 根據(jù)國家成品 市政府按時足額分 3 油價格調(diào)整、公交 配中央財政補助給企業(yè)支出增加和中 公交公司的，加分3央財政給予的補貼 分。等情況，政府要加強監(jiān)管，確保做到足額、及時。五， 客運 23.有完善的城市 政府出臺城市公 5 市場 公共交通客運管理 共交通相關(guān)法規(guī)，管理 法律法規(guī)，有明確 使客運市場管理和（共 的執(zhí)法主體依法管 公共交通企業(yè)經(jīng)營1 0 理城市公共交通客 有法可依，2分；分） 運市場。有專門的城市公共交通客運市場管理機構(gòu)，職責明確，制度健全，3分。24.嚴格市場準入， 政府頒布了城市公 2 推動實施城市公共 共交通特許經(jīng)營管交通特許經(jīng)營制 理的法律或法規(guī)

9、，度。并實施，得2分。25.客運市場監(jiān)管客運市場監(jiān)管體 3系健全，1分；客運市場檢查員執(zhí)行行為守則，1分；規(guī)范和凈化城市公共交通運營環(huán)境，取締違章車輛，1分。六， 安全26.制定城市公共公共交通主管部 1和交通應(yīng)急預(yù)案和 門制定了城市公服務(wù)城市公共交通特 共交通應(yīng)急預(yù)案，（共殊天氣運行預(yù)案。 評分為0.5；1 0公交公司制定了分）重大事故應(yīng)急預(yù)案實施細則和特殊天氣運行預(yù)案，評分為0.5分。27、安全行駛間隔 公共交通安全行 1里程達標，未發(fā)生 駛距離不低于80萬重大交通事故。公里，計0.5分；未發(fā)生重大交通事故，0.5分。28.公共交通企業(yè) 完成月票、老人、 1（包括國有、合資、殘疾人、傷殘軍

10、人外資和私營）負責 等經(jīng)批準的社會福承擔社會公益服務(wù) 利服務(wù)和政府授權(quán)和政府授權(quán)任務(wù)。任務(wù)減免門票，計1分。29.建立公交服務(wù) 公交企業(yè)有公交 1查詢和服務(wù)質(zhì)量投 服務(wù)查詢和服務(wù)質(zhì)訴制度。量投訴或平臺，0.5分；公交服務(wù)查詢和服務(wù)質(zhì)量投訴已納入“12319”建設(shè)熱線，評分為0.5。30. 城市公交線路 在城市主要交通 1 的運營間隔和換乘 道路上，高峰時段距離。公交車間隔不超過5分鐘，乘客候車時間不超過8分鐘，即0.5分；車站布局合理，建成區(qū)車站間距不大于此500米，中心區(qū)換乘距離不大于150米0.5個點；31. 城市公交車輛 不低于90%，1分。 1 準點率達標。32、運輸服務(wù)合格 不低于9

11、2%，1分。 1率33、車輛清潔合格 不低于92%，1分。 1率34. 萬人公共交通 不低于85%，1分。 1 服務(wù)滿意度。35、公交車輛更新 每年不少于90%， 1率1分。七， 公交 36.加強交通管理， 主要道路交叉口 4優(yōu)先 科學(xué)設(shè)置道路交叉 有優(yōu)先交通信號銜接 口公交優(yōu)先信號， 燈，2點；措施 實施優(yōu)先通行權(quán)。 實行優(yōu)先通行（共權(quán)，計2分。1 0 37.提高公共交通 實施IC卡收費系 2分） 企業(yè)管理和服務(wù)的 統(tǒng)，1分；科技含量，逐步構(gòu) 有旅游查詢系建智慧公共交通體 統(tǒng)，0.5分；系。建立智能運行調(diào)度系統(tǒng)，0.5分。38.實施錯峰通勤 政府在全市實行錯 2措施。峰通勤制度，效果明顯，得

12、2分。39. 貫徹落實科學(xué) 政府制定了明確 2 發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約 的政策和實施措型社會要求，支持 施，促進清潔環(huán)保公交企業(yè)改造和采 公交車的使用并付購清潔環(huán)保車輛。 諸實施，1分；公交車尾氣排放符合市排放標準統(tǒng)一規(guī)定，計1分。40. 政府應(yīng)加大對 公共交通企業(yè)職工 2 公共交通企業(yè)的支 平均工資不得低于持力度，避免司機 當?shù)厣鐣骄ず统丝偷膿p失。 資，計2分。評論：1、根據(jù)各項指標的評價標準和分數(shù)，給出準確的分數(shù)。2、總分以100分計，共40項。每個考核項目和內(nèi)容的評分為：組織保障8分、發(fā)展規(guī)劃15分、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)25分、經(jīng)濟政策20分、客運市場管理10分。服務(wù)和安全10分，公交優(yōu)先相關(guān)措施

13、12分。3.城市分類：A類： , , . B類：省內(nèi)其他設(shè)區(qū)的城市。四、本文件所稱公共交通企業(yè)，是指承擔社會公益職能的城市公共交通骨干企業(yè)。附件二省重點發(fā)展城市公共交通評價體系闡明一、組織保障1.成立以政府領(lǐng)導(dǎo)為組長和有關(guān)部門的公共交通優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。優(yōu)先發(fā)展公共交通，并將其列入政府議程。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是一項綜合性的重點工作，必須由相應(yīng)的組織來保障。對組織結(jié)構(gòu)是否健全的評估體現(xiàn)了市政府對優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重視和協(xié)調(diào)。2 、各市設(shè)立日常工作辦公室，具體負責協(xié)調(diào)、實施和監(jiān)督城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。日常工作辦公室負責協(xié)調(diào)建設(shè)、發(fā)展改革、財政、國土、物價等部門，督促落實公共交通優(yōu)先發(fā)展。評

14、價城市公共交通優(yōu)先發(fā)展是否有明確的規(guī)劃和目標，對日常工作辦公室的會議紀要、工作計劃和執(zhí)行情況進行評價。3 、有優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的宣傳計劃和活動，取得了較好的效果?？己巳粘９芾硖幉扇《喾N方式公開活動的原始資料和記錄。 4 、市政府應(yīng)當出臺意見或規(guī)劃，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。市政府是否根據(jù)國家和省關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見，制定本市實施意見或規(guī)劃，并認真貫徹執(zhí)行。5 、市政府頒布城市公共交通法規(guī)或者管理辦法。市政府是否制定了相應(yīng)的城市公共交通法規(guī)或管理辦法，職責明確，管理措施得當。二、發(fā)展規(guī)劃6.結(jié)合當?shù)貙嶋H，科學(xué)制定城市綜合交通規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃。評估城市交通綜合規(guī)劃是否編制，城市

15、公共交通專項規(guī)劃是否根據(jù)城市特點和需求編制，規(guī)劃內(nèi)容是否具有可操作性和指導(dǎo)性，是否體現(xiàn)城市公共優(yōu)先發(fā)展運輸戰(zhàn)略和具體措施。,2006年底前完成城市綜合交通規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃,其他設(shè)區(qū)的城市應(yīng)在2007年底前完成編制。并按程序完成報批申請在城市總體規(guī)劃中明確。七、城市公共交通專項規(guī)劃調(diào)整時，城市公共交通行業(yè)主管部門和單位參與論證。審查相關(guān)文件和資料。8.建立并實施大型公共建設(shè)項目和客流集散中心的公共交通影響評價制度，并將其納入建設(shè)報告制度。評估本市是否建立并實施了公共交通影響評價體系。各公交站點的位置是否與線網(wǎng)布局相匹配，規(guī)模是否合理；在住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)等大型公共場所建設(shè)和改

16、造時，公共交通停車場同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步交付。場站。大型公建工程指：城市中心區(qū)交通緊張地區(qū)超過建筑面積的大型公共建筑和住宅小區(qū)；10000平方米城市外圍或交通較為松散的地區(qū)超過建筑面積的大型公共建筑和住宅小區(qū)；20000平方米（三）城市中心區(qū)重要城市道路兩側(cè)所有用途的開發(fā)和改造；（四）重要的公共建筑，如體育場館、展覽館、會議中心、賓館、醫(yī)院、學(xué)校等；（五）臨時占地和大交通吸引；（六）車站、碼頭、港口、大型公共停車場、換乘站（點）等。（七）其他大型公共建設(shè)項目。9.按照城市公共交通專項規(guī)劃要求，優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運力配置?？己艘蠊痪€路走向與主要客流方向一致，減少換乘；減

17、少公交線路的迂回曲折，節(jié)省乘客出行時間。城市建成區(qū)任意兩點公共交通可達時間不超過50分鐘，其他城市建成區(qū)任意兩點公共交通可達時間不超過30分鐘.建成區(qū)線網(wǎng)密度不低于2.5公里/平方公里，中心區(qū)不低于3條-4公里/平方公里。10. 居民公共交通共享率。公共交通共享率是衡量一個城市公共交通發(fā)展的重要指標。評估要求提供最新的居民出行抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)及相關(guān)資料，并注明時間。2010年前，力爭A類城市公共交通出行共享率達到20%以上，B類城市達到15%以上，基本確立城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。11.采取有效措施，積極支持城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，引導(dǎo)城市公共交通向農(nóng)村延伸，解決農(nóng)民出行困難問題。為促進農(nóng)村經(jīng)

18、濟發(fā)展，解決農(nóng)民出行困難問題，政府應(yīng)積極支持城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，引導(dǎo)城市公共交通向農(nóng)村延伸。查閱資料和文件，檢查是否有發(fā)展和保障城鄉(xiāng)線路運營的措施。三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)12.加快公交場站建設(shè)，將公交場站及配套設(shè)施建設(shè)納入城市改造規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)規(guī)劃。公交場站及配套設(shè)施是公交企業(yè)經(jīng)營的基本生產(chǎn)條件。拓寬公交場站及配套設(shè)施建設(shè)的投融資渠道，可以有效緩解建設(shè)資金短缺的問題。評估指標需要查看數(shù)據(jù)、文件和措施。注：每輛標準公交車都有一個站區(qū)200平方米。公交車輛準入率達90%以上。13.城市公交管理部門和單位參與的公交場站、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港灣式候車站的竣工驗收。考核指標要求提供原始資料和記錄。14 、城市主干道

19、應(yīng)設(shè)置公交專用道，其他道路應(yīng)設(shè)置公交優(yōu)先道；在新建、改建、擴建的城市主干道中，公交專用道要同步規(guī)劃設(shè)計。評估是對重點場所進行檢查，要求提供公交專用道建設(shè)的相關(guān)信息。15 、場地覆蓋達標。指標評價點覆蓋率300米按半徑計算。建成城區(qū)覆蓋率大于50%，中心區(qū)覆蓋率大于70%。要求提供相關(guān)信息和數(shù)據(jù)。16.加快城市道路建設(shè)。在城市主干道上，合理設(shè)置港口式公交站點，配套設(shè)施齊全。港口式公共交通是保障城市交通暢通和公共交通安全運行的重要設(shè)施。評估城市主干道是否合理設(shè)置港灣式公交站臺，港灣式站臺是否建有公交站、候車亭等配套設(shè)施。平臺規(guī)格要求：不小于長度且不小于20米寬度1.5米。17.每萬人標準公交車數(shù)量

20、。一個城市每萬人公共交通車輛保有量的評價是反映城市發(fā)展水平和交通結(jié)構(gòu)的指標，是判斷交通發(fā)展戰(zhàn)略是否明確、公共交通優(yōu)先是否優(yōu)先的參考指標。政策措施得到落實?？己似谌丝谑侵钢付ǔ菂^(qū)內(nèi)的人口數(shù)（根據(jù)公安部門的戶籍統(tǒng)計）。4. 經(jīng)濟政策18.堅持政府投資。公交站臺和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由政府投資建設(shè)；公共交通車輛的更新主要由政府投資。評估政府對公交場建設(shè)是否有適當?shù)馁Y金投入，對公交場建設(shè)的投資是否已納入政府財政預(yù)算；公交站建設(shè)用地符合劃撥土地目錄的，是否采用劃撥方式；車輛更新資金是否主要由政府投資。評估政府投入公交車站建設(shè)和車輛更新資金的措施和力度，并查閱相關(guān)文件和資料。19 、市政府對公共交通企業(yè)因?qū)嵭械推?/p>

21、價和老人、殘疾人、傷殘軍人票減免政策造成的損失給予補貼。評估公共交通低票價的實施和月票的承諾，老人、殘疾人、傷殘軍人減免票政策造成的政策性損失等是否由市政府全額補貼政府，并按月或按季度支付。查閱相關(guān)文件和資料。20、政府建立規(guī)范的成本費用評估體系和政策性損失評估體系，合理界定和計算政策性損失，給予適當補貼。檢查政府是否建立了公交企業(yè)經(jīng)營性虧損和政策性虧損的考核體系，是否對政策性虧損給予補貼。對公共交通企業(yè)因完成政府授權(quán)任務(wù)而增加的支出，是否給予專項經(jīng)濟補償。查閱相關(guān)文件和資料。21.建立健全公交票價管理機制。公共交通企業(yè)的運營成本必須向社會公開。政府及有關(guān)部門是否認真審批城市公共交通票價，利用

22、價格機制促進公共交通發(fā)展。根據(jù)價格法等相關(guān)法律法規(guī)，評估票價調(diào)整過程中是否實行聽證制度。公交業(yè)務(wù)的運營成本是否在當?shù)刂饕獔蠹埳瞎?。查閱相關(guān)文件和資料。22.根據(jù)國家成品油價格調(diào)整、公交企業(yè)支出增加和中央財政給予的補貼等情況，政府要加強監(jiān)管，確保做到足額、及時。評估政府是否建立了燃油價格補貼機制和具體措施；中央給予的燃油價格補貼是否會按時足額分配給公交公司。五、客運市場管理23.有完善的城市公共交通客運管理法律法規(guī)，有明確的執(zhí)法主體依法管理城市公共交通客運市場。評估是否有完善的城市公共交通客運市場管理規(guī)定和具體執(zhí)法機構(gòu)。24.嚴格市場準入，推動實施城市公共交通特許經(jīng)營制度。查看政府是否出臺了城

23、市公共交通特許經(jīng)營管理辦法。城市客運市場特許經(jīng)營制度應(yīng)當詳細規(guī)定取得特許經(jīng)營權(quán)的方式、條件和程序，嚴格市場準入。25.客運市場監(jiān)管采取措施評估城市公共交通運營環(huán)境是否良好，取締違章車輛，優(yōu)化公共交通運營環(huán)境，建立長效管理機制?？瓦\市場監(jiān)管體系是否健全，客運市場監(jiān)管人員的執(zhí)法行為是否合規(guī)。6. 安全與服務(wù)26.制定城市公共交通應(yīng)急預(yù)案和城市公共交通特殊天氣運行預(yù)案。評估城市公共交通管理部門是否制定了城市公共交通應(yīng)急預(yù)案。城市公交公司在客運組織方面是否制定了重大突發(fā)事件和特殊天氣運行預(yù)案，是否制定了特殊天氣運行預(yù)案 。27 、安全行駛間隔里程達標，未發(fā)生重大交通事故。城市公共交通車輛安全運行區(qū)間里

24、程的考核是反映公共交通系統(tǒng)性能的重要指標。檢查相關(guān)信息。28.公共交通企業(yè)（包括國有、合資、外資和私營）負責承擔社會公益服務(wù)和政府授權(quán)任務(wù)。按照國家要求，城市公交企業(yè)必須完成月票等經(jīng)批準的社會福利服務(wù)和政府規(guī)定的老年、殘疾人、傷殘軍人門票減免等任務(wù)。29.建立公交服務(wù)查詢和服務(wù)質(zhì)量投訴制度。評估是否建立了公交服務(wù)查詢和業(yè)務(wù)查詢平臺，方便乘客查詢；公共交通企業(yè)應(yīng)當公開旅客投訴，并設(shè)置專人受理旅客投訴，并按規(guī)定反饋處理結(jié)果。公交服務(wù)查詢、服務(wù)質(zhì)量投訴是否已納入“12319”建設(shè)熱線。30.城市公交線路的運營間隔和換乘距離。城市公交線路的運營間隔和換乘距離是評價公共交通便利性的重要指標。車站間距和車

25、站服務(wù)設(shè)施指標主要評價公交車站間距是否符合部級標準；相應(yīng)設(shè)施是否符合國家標準，是否方便旅客使用?，F(xiàn)場服務(wù)設(shè)施主要有：候車廊、停車標志等。31.城市公交車輛準點率達標。城市公共交通車輛的準點率是衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的主要指標。指標評估需要對數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場檢查和驗證。32 、運輸服務(wù)合格率。運輸服務(wù)合格率是衡量公共交通企業(yè)運營服務(wù)的重要指標。查看有關(guān)巴士公司的信息。33 、車輛清潔合格率。車輛清潔度合格率是衡量公交企業(yè)運營車輛狀況的重要指標。查看有關(guān)巴士公司的信息。34.萬人公共交通服務(wù)滿意度。萬人公共交通服務(wù)評價滿意度指標是促進公共交通企業(yè)提高工作和服務(wù)質(zhì)量的重要措施。35.公交車輛更新率。車輛的

26、更新率不僅可以保證公共交通的安全，也可以提高公共交通的舒適度，同時也可以美化櫥窗的形象。指標評估需要城市公交車輛應(yīng)報廢數(shù)量、公安交通管理部門確認的實際報廢車輛數(shù)量等相關(guān)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場檢查與獲取信息文件相結(jié)合。七、公交優(yōu)先相關(guān)措施36.加強交通管理，科學(xué)設(shè)置道路交叉口公交優(yōu)先信號，實施優(yōu)先通行權(quán)。主要道路交叉口和有條件的交叉口設(shè)置優(yōu)先交通信號燈，允許公交車輛在單向路段和禁止左右轉(zhuǎn)彎的交叉口優(yōu)先通行，并設(shè)置通行標志。評估需要現(xiàn)場檢查。37.提高公共交通企業(yè)管理和服務(wù)的科技含量，逐步構(gòu)建智慧公共交通體系。出行查詢系統(tǒng)，以及智能公交調(diào)度系統(tǒng)的逐步實施。評估需要現(xiàn)場檢查。38.實施錯峰通勤措施。實行錯峰通勤制度是緩解城市交通擁堵的有效措施，可以提高城市公共交通的運行效率。本措施由政府組織實施。39.貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會要求，支持公交企業(yè)改造和采購清潔環(huán)保車輛。評估政府是否制定和實施了促進使用清潔環(huán)保公交車的政策和措施。評估各地公交車排放標準是否符合當?shù)爻鞘协h(huán)保標準排放規(guī)定。40.政府應(yīng)加大對公共交通企業(yè)的支持力度，避免司機和乘客的損失。公交職工平均工資達到當?shù)厣鐣骄べY水平，是提高公交凝聚力、避免員工流失、穩(wěn)定企業(yè)的根本措施。評估要求各地提供有關(guān)平均社會工資和公共汽車工資的信息。