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1、 1.系 統(tǒng) 內(nèi) 進(jìn)入 例 如 空 氣 ，在 換 油 后 短時(shí) 間 內(nèi) 有 部分 動(dòng) 作 慢 或者 爬 行 2.馬 達(dá)內(nèi) 泄 3.多 路閥 內(nèi) 泄 4.系 統(tǒng)流 量 不足 解 決思 路 1.考 慮 到 更 換 液 壓 油 之 前 所 有 運(yùn) 行 都 正 常 ， 判 斷 最 大 的 可 能 性 是系 統(tǒng) 內(nèi) 進(jìn) 空 氣 的 影 響 ， 遂 在 泄 漏 口 等 出 油 管 擰 開 ， 并 緩 慢 動(dòng) 作 輔助 排 除 空 氣 ， 雖 然 星 輪 緩 慢 動(dòng) 了 起 來 ， 但 是 速 度 較 慢 ， 調(diào) 節(jié) 了 流量 調(diào) 節(jié) 螺 桿 ， 速 度 基 本 恢 復(fù) 正 常 ， 但 同 時(shí) 開 啟 一

2、運(yùn) 和 星 輪 都 很 慢 ，壓 力 憋 死 能 達(dá) 到 22左 右 。2.設(shè) 備 剛 使 用 6個(gè) 月 ， 進(jìn) 口 馬 達(dá) ， 且 換 右 前 正 常 ， 馬 達(dá) 內(nèi) 泄 基本 可 排 除 3.多 路 閥 內(nèi) 泄 或 卡 滯 有 可 能 ， 但 是 難 以 處 理 ， 于 是 先檢 查 了 液 壓 油 量 和 溫 度 等 ， 都 正 常 ， 因 濾 芯 也 剛 更 換 ， 打 開過 濾 器 檢 查 了 ， 發(fā) 現(xiàn) 吸 油 和 供 油 都 正 常3.遂 將 一 運(yùn) 更 換 到 另 外 一 組 多 路 閥 上 ， 一 運(yùn) 星 輪 由 兩 個(gè) 泵 供 油 ，基 本 恢 復(fù) 正 常 使 用4.后 又

3、 仔 細(xì) 檢 查 了 高 壓 過 濾 器 ， 發(fā) 現(xiàn) 時(shí) 由 于 高 壓 過 濾 器進(jìn) 出 口 位 置 裝 反 ， 致 使 濾 芯 被 壓 碎 堵 在 過 濾 器 進(jìn) 油 口 內(nèi) ，導(dǎo) 致 系 統(tǒng) 流 量 不 足 ， 遂 將 過 濾 器 重 新 按 正 確 位 置 安 裝 ，并 更 換 了 高 壓 濾 芯 ， 將 原 來 的 管 路 恢 復(fù) ， 并 更 換 液 壓 油后 ， 設(shè) 備 恢 復(fù) 正 常 。 排故體會(huì) 總 結(jié) ： 過 濾 器 上 標(biāo)有 箭 頭 表 示 和 油 路一 致 的 方 向 ， 新 設(shè)備 開 機(jī) 一 定 要 注 意檢 查 ， 避 免 因 設(shè) 備出 廠 時(shí) 的 錯(cuò) 誤 或 者不

4、合 格 的 裝 配 造 成不 必 要 的 早 期 故 障。 1.多 路 閥 堵 塞2.LS口 檢 查 是 否 有 堵 塞 現(xiàn)象3.液 壓 油 質(zhì) 存 在 問 題 1、 先 打 開 LS口 檢 查是 否 有 堵 塞 現(xiàn) 象 ， 經(jīng)檢 查 沒 有 發(fā) 現(xiàn) 堵 塞 可以 排 除 LS口 問 題 。2、 在 打 開 LS口 時(shí) 發(fā)現(xiàn) 油 質(zhì) 正 常 ， 可 以 排除 為 油 質(zhì) 問 題 。3、 進(jìn) 一 步 檢 查 了 發(fā)現(xiàn) 多 路 閥 有 卡 死 現(xiàn) 象 ?？?以 判 斷 為 多 路 閥 卡造 成 。排 故方 法 解 決 思 路 ：1、 先 把 升 降 油 缸 液 控 手 柄 管 路 和 鏟 板 液

5、控 手 柄 管 路 調(diào)換 ， 調(diào) 換 后 操 作 后 鏟 板 有 動(dòng) 作 ， 證 明 升 降 油 缸 液 控 手 柄正 常 。2、 然 后 把 截 割 升 降 油 缸 管 路 和 后 支 撐 油 缸 管 路 調(diào) 換 ，調(diào) 換 后 后 支 撐 油 缸 無 動(dòng) 作 ， 截 割 升 降 油 缸 有 動(dòng) 作 壓 力 正常 ， 證 明 截 割 升 降 油 缸 正 常 。3、 確 定 五 聯(lián) 閥 的 截 割 升 降 油 缸 換 向 閥 芯 有 問 題 ， 把 截割 升 降 油 缸 換 向 閥 閥 芯 拆 卸 下 來 用 液 壓 油 清 洗 ， 清 洗 完安 裝 后 截 割 升 降 油 缸 正 常 ， 證

6、明 換 向 閥 芯 卡 死 。 排 故 體 會(huì) ： 故 障 要 按 照 順 序 逐 步 排 除 ， 首 先 要排 除 液 控 手 柄 是 否 存 在 故 障 ， 再 檢 查 油缸 是 否 存 在 問 題 ， 在 排 除 液 控 手 柄 和 油缸 不 存 在 問 題 后 ， 故 障 就 在 換 向 閥 上 了， 最 后 再 檢 查 換 向 閥 。 故 障 現(xiàn) 象 ， 油 泵 啟 動(dòng) 后 ， 截 割 部 自 動(dòng) 右 轉(zhuǎn) 、 自 動(dòng)下 落 ， 設(shè) 備 各 部 件 動(dòng) 作 緩 慢 。1、 閥 芯密 封 損壞 。2、 回 轉(zhuǎn) 油 缸 導(dǎo)管 擠 壓 扭 曲 變 形 ，造 成 回 油 不 暢3、 四 向 操

7、 作 手柄 底 盤 開 裂 變 形 ， 出 現(xiàn) 竄 油 現(xiàn) 象 ，影 響 截 割 部 運(yùn) 轉(zhuǎn)4、 大 泵 壓 力 過低 ， 最 大 壓 力 14MPa， 待 命 壓力 低 。故障分析 10故 障原 因 1.平 衡 閥 密封 損 壞 2.平 衡 閥 芯損 壞 3.雙 路 液 壓先 導(dǎo) 控 制閥 損 壞截割部自動(dòng)右轉(zhuǎn)、 自動(dòng)下落原因分析 11 各部件動(dòng)作緩慢原 因分析為 1.設(shè) 備壓 力 截?cái)?值 過小 2.系 統(tǒng)待 命 壓力 過 小 3.油 路不 暢 ，液 壓油 內(nèi)有 雜 4.考 慮流 量問 題 排故方法3.四 向 操 作 手 柄 底 盤 開 裂 變 形 ， 出 現(xiàn) 竄 油 現(xiàn) 象 ，更 換 四

8、 向 操 作 手 柄 后 ， 截 割 部 運(yùn) 轉(zhuǎn) 正 常 ， 自動(dòng) 右 轉(zhuǎn) 和 自 動(dòng) 下 降 的 現(xiàn) 象 已 消 除 。2.檢 查 先 導(dǎo) 控 制 閥 的 回 油 管 ， 發(fā) 現(xiàn) 被 回 轉(zhuǎn) 油 缸擠 壓 扭 曲 變 形 造 成 回 油 不 暢 ， 更 換 先 導(dǎo) 控 制閥 的 回 油 管 。1.檢 查 截 割 回 轉(zhuǎn) 平 衡 閥 、 截 割 升 降 平 衡 閥 ， 發(fā)現(xiàn) 閥 芯 密 封 損 壞 ， 更 換 密 封 圈 。 排 故 體 會(huì) 此 類 故 障 與 設(shè) 備 液 壓 油 有 最 直 接 的 關(guān)系 ， 保 持 液 壓 油 的 油 質(zhì) 、 油 位 、 油 溫正 常 是 設(shè) 備 正 常 工

9、 作 的 根 本 。4、 由 于 設(shè) 備 各 部 件 運(yùn) 轉(zhuǎn) 緩 慢 ， 檢 查 了 大 泵 的 壓 力 ， 最 大 壓 力 為 14MPa， 調(diào) 節(jié) 壓 力 截 止 閥 后 ， 泵 的 最 大 壓 力 上 升 為 25Mpa， 此 時(shí) 設(shè) 備各 部 件 運(yùn) 轉(zhuǎn) 依 然 緩 慢 。5、 系 統(tǒng) 的 待 命 壓 力 為 2MPa,經(jīng) 調(diào) 節(jié) 泵 的 LS 閥 后 待 命 壓 力 上 升 為 3MPa。 系 統(tǒng) 的 待 命 壓 力 是 調(diào) 解 變 量 缸 的 主 要 參 數(shù) ， 也 就 是 說 調(diào) 解 變量 速 度 。 設(shè) 備 各 部 件 運(yùn) 轉(zhuǎn) 恢 復(fù) 正 常 。 設(shè) 備 一 運(yùn) 不 能 動(dòng) 作

10、 、單 獨(dú) 操 作 星 輪 運(yùn) 行 緩慢 、 甚 至 不 動(dòng) 作 。 同時(shí) 操 作 行 走 與 星 輪 控制 閥 ， 星 輪 運(yùn) 行 正 常 。故 障現(xiàn) 象 15 1、 掘 進(jìn) 機(jī) 維修 工 在 出 現(xiàn) 一運(yùn) 無 力 時(shí) 更 換過 一 個(gè) 五 聯(lián) 閥塊 。2、 啟 動(dòng) 設(shè) 備 ， 操 作 發(fā) 現(xiàn)設(shè) 備 五 聯(lián) 閥 上 的 油 缸 運(yùn) 行緩 慢 ， 壓 力 正 常 ， 操 作 一運(yùn) 手 柄 ， 一 運(yùn) 壓 力 只 有 5 到 8Mpa， 壓 力 太 低 。3、 一 運(yùn) 調(diào) 解 未設(shè) 定 ， 但 維 修工 只 更 換 了 五聯(lián) 閥 ， 大 五 聯(lián)閥 控 制 一 運(yùn) ，可 否 定 為 油 路故 障

11、。 4、 停 機(jī) 后 對(duì) 液 壓 系 統(tǒng) 進(jìn)行 檢 查 。 由 于 更 換 過 閥 塊 ，首 先 對(duì) 油 管 的 接 法 進(jìn) 行 了檢 查 ， 發(fā) 現(xiàn) 維 修 工 將 五 聯(lián)閥 的 LS 油 管 與 先 導(dǎo) 油 管接 反 了 。 故障分析 1、 啟 動(dòng) 設(shè) 備 ， 五 聯(lián) 閥 上 的油 缸 運(yùn) 行 緩 慢 ， 操 作 一 運(yùn) 手柄 ， 一 運(yùn) 壓 力 只 有 5 到 8Mpa， 壓 力 太 低 。 2、 維 修 工 更 換 過 五 聯(lián) 閥 塊， 能 存 在 油 管 接 錯(cuò) 現(xiàn) 象 導(dǎo) 致星 輪 運(yùn) 行 不 正 常 。 3、 二 次 溢 流 閥 與 LS 閥 未 設(shè)定 可 能 導(dǎo) 致 一 運(yùn) 不

12、 運(yùn) 行 。故 障原 因 故障排除方法： 1、 將 油 管 對(duì) 調(diào) 后 ， 重 新 啟 動(dòng) 設(shè) 備 ， 星 輪 運(yùn)行 正 常 ， 但 一 運(yùn) 還 是 不 能 正 常 工 作 。 2、 再 次 停 機(jī) ， 對(duì) 控 制 一 運(yùn) 的 五 聯(lián) 閥 塊 進(jìn) 行檢 查 ， 發(fā) 現(xiàn) 五 聯(lián) 閥 的 二 次 溢 流 閥 與 LS 閥 都未 進(jìn) 行 設(shè) 定 ， 重 新 對(duì) 二 次 溢 流 閥 與 LS 閥 過行 設(shè) 定 后 ， 設(shè) 備 運(yùn) 行 正 常 ， 故 障 排 除 。 在 發(fā) 現(xiàn) 問 題 是 先 須 了 解 是 否 存 在 更 換 部件 后 存 在 遺 留 問 題 ， 并 根 據(jù) 各 現(xiàn) 象 逐 一排 除

13、 。 排 故體 會(huì) 故障分析 二 聯(lián) 閥 首 聯(lián) Z ， 出 來 的 先 導(dǎo) 油 壓力 有 5MPa， 正 常 值 為 3MPa， 壓 力 過高 可 能 導(dǎo) 致 五 聯(lián) 閥 油 控 頭 被 沖 壞 。 20 故障原因 排故方法 排故體會(huì)二 聯(lián) 閥 ls 回路 減 壓 閥 損壞 導(dǎo) 致 液 壓油 將 固 定 油控 頭 的 螺 絲沖 斷 ,導(dǎo) 致 油控 頭 與 閥 體接 觸 面 O 型圈 損 壞 以 及油 控 頭 邊 緣變 形 。 1、 檢 查 發(fā) 現(xiàn) 二 聯(lián) 閥首 聯(lián) Z ， 出 來 的 先導(dǎo) 油 壓 力 有 5MPa。實(shí) 際 此 處 壓 力 油 壓力 應(yīng) 為 23.5MPa，因 先 導(dǎo) 油 壓

14、 力 過 高導(dǎo) 致 五 聯(lián) 閥 油 控 頭被 沖 壞 多 次 。2、 更 換 二 聯(lián) 閥 ， 故障 解 決 。 液 壓 故 障 的排 除 須 考 慮壓 力 方 面 的因 素 。 故 障現(xiàn) 象 EBZ160 掘 進(jìn) 機(jī) 上 二 聯(lián) 閥 的 總 壓力 無 法 調(diào) 上 去 ， 最 大 只 能 調(diào) 整 到 14MPa， 無 法 達(dá) 到 正 常 工 作 要 求 。故 障分 析 故 障 原 因 可 能 是 大 七 聯(lián) 閥 內(nèi) 溢 流 閥 出現(xiàn) 故 障 或 者 大 泵 的 壓 力 反 饋 回 路 出 現(xiàn)問 題 ， 最 大 的 可 能 就 是 負(fù) 載 敏 感 閥 有問 題 。 故障原因 排故方法 排故體會(huì)大

15、泵 的 負(fù) 載敏 感 閥 損 壞導(dǎo) 致 總 壓 力調(diào) 不 上 去 。 1.檢 查 系 統(tǒng) 的 主要 系 統(tǒng) 壓 力 ，調(diào) 整 及 清 洗 大泵 上 的 LS 閥 ，壓 力 仍 然 無 法調(diào) 上 。2.調(diào) 整 及 清 洗 二聯(lián) 閥 上 的 溢 流閥 ， 沒 有 效 果 。3.判 斷 是 大 泵 的負(fù) 載 敏 感 閥 損壞 ， 更 換 完 負(fù)載 敏 感 閥 后 ，設(shè) 備 正 常 。 此 故 障 第 一步 就 是 檢 查系 統(tǒng) 的 主 要系 統(tǒng) 壓 力 ，在 系 統(tǒng) 壓 力正 常 的 情 況下 才 能 按 各執(zhí) 行 元 件 的數(shù) 據(jù) 要 求 進(jìn)行 調(diào) 整 。 1. 有 可 能 是 配 有 盤 、 柱

16、 塞 套 等損 壞 ；2. 有 可 能 內(nèi) 部 機(jī) 械 損 壞 ；3. 有 可 能 后 端 回 路 溢 流 閥 損 毀 。 24 根 據(jù) 小 泵 振 動(dòng) 不 正 常 且 后 端 有 油 滲 漏 ，及 調(diào) 換 回 路 判 斷 。 原 因 為 油 泵 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 損 壞 。故 障原 因 1、 檢 查 泵 的 各 油 路 油 管 沒 有 發(fā) 現(xiàn) 問題 ; 2、 將 正 常 的 大 泵 回 路 與 小 泵 對(duì) 調(diào) ，發(fā) 現(xiàn) 原 本 的 大 泵 回 路 沒 有 動(dòng) 作 但 小 泵 回 路 正 常 ， 故 確 定 小泵 已 經(jīng) 損 壞 ； 3、 更 換 了 小 泵 之 后 ， 設(shè) 備 恢 復(fù) 正 常

17、。排 故方 法 小 泵 控 制 回 路 無 動(dòng) 作 ， 先 要 考 慮 油 路 油 管 是否 存 在 問 題 ； 如 沒 有 問 題 ， 則 要 檢 測(cè) 小 泵 是否 存 在 損 壞 。 此 現(xiàn) 象 是 在 雙 聯(lián) 泵 同 一 型 號(hào) 下可 行 。 排 故體 會(huì) 故 障 現(xiàn) 象 ： 啟動(dòng) 一 運(yùn) 負(fù) 載 稍大 , 卡 鏈 、 運(yùn)轉(zhuǎn) 緩 慢 。 故 障 分 析 ： 一運(yùn) 聯(lián) 壓 力 低 、一 運(yùn) 左 側(cè) 馬 達(dá)發(fā) 熱 ， 使 得 內(nèi)泄 造 成 壓 力 下降 。 故 障 原 因 ： 馬達(dá) 內(nèi) 部 安 裝 不達(dá) 標(biāo) ， 使 得 內(nèi)泄 造 成 壓 力 下降 造 成 馬 達(dá) 損壞 。 排 故方 法 1、

18、 檢 查 一 運(yùn) 單 聯(lián) 壓 力 為 10MPa， 查 看 大 泵 出 來 的 其 它 的 。 執(zhí)行 元 件 的 壓 力 都 在 規(guī) 定 值 、 說 明 泵 的 輸 出 壓 力 正 常 ；2、 調(diào) 節(jié) 一 運(yùn) LS 溢 流 閥 壓 力 無 變 化 保 持 10MPa 把 一 運(yùn) 的 A、B ， 與 回 轉(zhuǎn) 的 對(duì) 調(diào) ， 結(jié) 果 是 回 轉(zhuǎn) 壓 力 為 10MPa, 一 運(yùn) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 正 常 ，壓 力 在 規(guī) 定 值 范 圍 內(nèi) ， 說 明 一 運(yùn) 此 聯(lián) 閥 塊 無 問 題 。3、 查 看 一 運(yùn) 馬 達(dá) ， 發(fā) 現(xiàn) 左 側(cè) 馬 達(dá) 比 右 側(cè) 馬 達(dá) 要 熱 ， 試 單 個(gè) 馬達(dá) 的 壓 力

19、 ， 右 側(cè) 馬 達(dá) 壓 力 在 規(guī) 定 值 范 圍 ， 而 左 側(cè) 馬 達(dá) 壓 力 始終 保 持 為 10MPa。 更 換 馬 達(dá) ， 故 障 排 除 。 液 壓 件 安 裝 要 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ， 否 則 容 易 造 成 其 他 件的 損 壞 。 一 運(yùn) 不 正 常 則 先 查 看 壓 力 ， 如 壓 力無 問 題 ， 剛 需 考 慮 馬 達(dá) 是 否 出 現(xiàn) 損 壞 。排 故體 會(huì) 故 障 分 析 ： 1、 通 過 油 泵 閥 塊 上 的 LS 調(diào) 節(jié) 鈕 來 調(diào) 節(jié) 初 始 壓 力 ,壓 力 只 能 徘 徊 在 9- 11 兆 帕 之 間 ； 2、 經(jīng) 仔 細(xì) 查 看 設(shè) 備 后 發(fā) 現(xiàn) ，

20、操 作 臺(tái) 后 ， 漲 緊 裝 置 旋 鈕 一 直 處 在 行 走 漲 緊 的 位 置 ， 由 于 旋鈕 長 桿 被 去 掉 ， 漲 緊 旋 鈕 即 使 被 旋 轉(zhuǎn) ， 也 很 不 明 顯 。故 障 現(xiàn) 象 ： 稍 有 障 礙 ， 設(shè) 備 便 無 法 前 行 ， 壓 力 表 顯 示 最 高 壓力 為 24兆 帕 ,啟 動(dòng) 油 泵 電 機(jī) 前 泵 壓 力 表 初 始 壓 力 達(dá) 到 9 兆 帕 。 30 漲 緊 裝 置 旋 鈕 位 于 行 走漲 緊 位 置 ， 導(dǎo) 致 壓 力 不正 常 。故 障原 因 將 漲 緊 裝 置 旋 鈕 重 新 調(diào)節(jié) 到 中 位 后 ， 壓 力 表 初始 壓 力 恢 復(fù)

21、 到 2. 5 兆 帕 ，行 走 的 負(fù) 載 能 力 也 恢 復(fù)正 常 。排 故方 法 排故體會(huì) 1、 作 為 液 壓 的 一 個(gè) 故 障 點(diǎn) ， 凡 是 液 壓 漲 緊 的 設(shè) 備如 果 初 始 壓 力 在 9- 11 兆 帕 ， 行 走 無 力 ， 應(yīng) 該 首 先注 意 漲 緊 閥 塊 旋 鈕 的 位 置 ， 這 是 一 個(gè) 比 較 容 易 遺漏 ， 疏 忽 的 故 障 點(diǎn) 。 2、 處 理 故 障 時(shí) ， 務(wù) 必 要 保 持 平 靜 的 心 態(tài) ， 同 時(shí) 要注 意 細(xì) 節(jié) ， 仔 細(xì) 觀 察 。 根 據(jù) 問 題 的 現(xiàn) 象 ， 全 面 考慮 到 所 有 可 能 造 成 此 故 障 情

22、況 的 元 件 ， 能 做 到 這點(diǎn) 對(duì) 解 決 設(shè) 備 故 障 非 常 的 有 好 處 。 3、 與 司 機(jī) 保 持 良 好 的 溝 通 ， 主 動(dòng) 與 司 機(jī) 進(jìn) 行 交 流， 找 到 問 題 的 突 破 加 以 解 決 。 31 故 障 現(xiàn) 象 ：鏟 板 油 缸 平衡 閥 不 能 自鎖 。 故 障 分 析 ： 查 看 壓力 正 常 ， 經(jīng) 調(diào) 節(jié) 平衡 閥 芯 ， 故 障 仍 不能 排 除 ， 后 取 出 兩平 衡 閥 芯 ， 發(fā) 現(xiàn) 其中 有 一 閥 芯 單 向 閥損 壞 。 故 障 原 因 ：平 衡 閥 體 內(nèi)有 異 物 ， 導(dǎo)致 閥 芯 單 向閥 損 壞 。 排故方法 1、 發(fā) 現(xiàn)

23、 平 衡 閥 芯 損 壞后 ， 便 更 換 了 平 衡 閥閥 芯 但 故 障 仍 未 排 除。 2、 再 次 取 出 兩 平 衡 閥芯 ， 檢 查 兩 閥 芯 正 常， 然 后 再 打 開 平 衡 閥上 所 有 螺 堵 ， 檢 查 平衡 閥 體 內(nèi) 是 否 有 異 物， 結(jié) 果 發(fā) 現(xiàn) 此 異 物 。排故方法 此 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 檢 測(cè) 不 過 關(guān) 所 引 起 的 ！排 故體 會(huì) 1、 掘 進(jìn) 機(jī) 在 動(dòng) 作 油 缸 和 馬 達(dá) 部 件 時(shí) ，液 壓 泵 有 別 于 吸 空 聲 的 。 2、 且 掘 進(jìn) 機(jī) 工 作 一 段 時(shí) 間 就 會(huì) 有 較 大溫 升 ， 同 時(shí) 液 壓 油 溫 升 也

24、較 平 時(shí) 快 。故障現(xiàn)象 故障分析： 1.現(xiàn) 場 檢 查 掘 進(jìn) 機(jī) 工 作 時(shí) 冷 卻 水 開 放 及 時(shí) 和 水 溫 正 常 。 2.通 過 了 解 得 知 掘 進(jìn) 機(jī) 吸 油 和 回 油 濾 芯 已 在 問 題 ， 更 換 后 未 有 明 顯改 觀 。 3.通 現(xiàn) 場 查 看 油 質(zhì) 正 常 ， 液 壓 油 為 長 城 牌 。 4.油 泵 空 載 運(yùn) 行 時(shí) 將 一 螺 絲 刀 頭 頂 在 油 泵 上 ， 螺 絲 刀 柄 貼 在 耳 朵 上察 聽 油 泵 內(nèi) 部 有 無 異 常 聲 響 ， 未 發(fā) 現(xiàn) 異 常 ， 斷 定 軸 承 正 常 。 5.通 過 查 看 壓 力 表 壓 力 ，

25、來 判 斷 是 否 有 人 為 調(diào) 大 多 路 閥 和 油 泵 調(diào) 節(jié)閥 的 壓 力 ， 造 成 油 泵 負(fù) 荷 過 大 的 情 況 ， 結(jié) 果 發(fā) 現(xiàn) 五 聯(lián) 閥 系 統(tǒng) 壓 力正 常 的 情 況 下 ， 回 油 壓 力 也 非 常 大 ， 因 此 判 定 有 人 將 壓 力 油 管 錯(cuò)接 到 回 油 管 路 上 ， 導(dǎo) 致 回 油 壓 力 過 大 ， 油 泵 背 壓 過 大 ， 進(jìn) 而 造 成油 泵 異 響 及 油 泵 和 液 壓 油 的 溫 升 較 快 。 后 了 解 得 知 ， 由 于 工 人 將壓 力 表 不 慎 打 壞 ， 維 修 人 員 在 更 換 新 表 過 程 時(shí) 錯(cuò) 將 管

26、 路 接 錯(cuò) 引 起。 36 37 工 作 時(shí) 不 開 冷 卻 水 、 冷 卻 水 水 溫 高 、冷 卻 器 冷 卻 效 果 不 好 、 閥 組 和 泵 上的 總 溢 流 閥 溢 流 量 大 、 油 泵 內(nèi) 泄 嚴(yán)重 或 其 軸 承 損 壞 、 油 泵 負(fù) 荷 或 承 受的 背 壓 大 、 吸 油 和 回 油 濾 芯 長 期 沒有 更 換 過 、 液 壓 油 質(zhì) 不 好 、 壓 力 油管 接 到 回 油 管 路 上 等 原 因 。故 障原 因 通 過 手 摸 膠 管 感 知 油 管 內(nèi) 油 壓 情 況 ，將 壓 力 表 上 接 到 回 油 的 一 壓 力 油 管與 接 錯(cuò) 的 回 油 管 調(diào)

27、整 恢 復(fù) 過 來 ， 設(shè)備 恢 復(fù) 正 常 。排 故方 法 此 故 障 為 職 工 將 管 路 接 錯(cuò) 所 導(dǎo) 致 的 ， 因此 加 強(qiáng) 對(duì) 操 作 人 員 及 維 修 人 員 的 培 訓(xùn) 至關(guān) 重 要 。 排 故體 會(huì) 故 障 現(xiàn) 象 ： 截 割 時(shí) 無 力 ， 而 且 還 不 能 下 降 。十 二 、 截 割 時(shí) 無 力 ， 而 且 還 不 能 下 降 。1、 將 平 衡 閥 左 右 兩 側(cè) 的 油 管 對(duì) 調(diào) ， 但 還 是 只升 不 降 ， 判 斷 平 衡 閥 有 問 題 。2、 將 設(shè) 備 截 割 頭 頂 到 頂 板 頂 死 ， 檢 查 壓 力正 常 。3、 從 左 側(cè) 升 降 油

28、 缸 感 覺 到 回 油 較 右 側(cè) 升 降油 缸 的 溫 度 高 很 多 ， 且 能 聽 到 很 細(xì) 微 的 嘶 嘶聲 ， 故 判 斷 左 側(cè) 的 升 降 油 缸 有 問 題 。故障分析 1、 平 衡 閥 受 損 導(dǎo) 致 截割 頭 只 升 不 降 。 升 降 油 缸 導(dǎo) 致 截 割 時(shí)無 力 。 排 故 方 法 ： 更換 平 衡 閥 和 油 缸 后 設(shè)備 運(yùn) 轉(zhuǎn) 正 常 ， 故 障 排除 。故 障原 因 截 割 問 題 與 油 缸 、壓 力 及 平 衡 閥 有關(guān) 。排 故體 會(huì) 設(shè) 備 將 油 泵 電 機(jī) 開 啟 后 壓 力 定 格 在 10Mpa， 空 轉(zhuǎn) 與 帶 負(fù) 載 時(shí) 壓 力 即

29、下 不 來也 上 不 去 。 故障分析： 1、 由 于 操 縱 操 作 手 柄 時(shí) 壓 力 表 沒 明 顯 反 映 說 明 壓力 反 饋 不 正 確 ， 或 者 說 不 敏 感 。 2、 將 主 油 泵 的 負(fù) 載 敏 感 閥 上 的 濾 芯 甩 掉 ， 直 接 接到 油 泵 上 ， 機(jī) 器 開 機(jī) 后 動(dòng) 作 壓 力 都 正 常 。 3、 將 負(fù) 載 敏 感 的 過 濾 器 拆 開 ， 發(fā) 現(xiàn) 油 臟 將 濾 芯 已堵 死 。故 障 原 因 ： 負(fù) 載 敏 感 閥 的 濾 芯 導(dǎo) 致 負(fù)載 敏 感 閥 不 能 正 常 工 作 從而 引 起 油 泵 工 作 異 常 致 使壓 力 出 現(xiàn) 異 常

30、 。 排 故 體 會(huì) ： 應(yīng) 規(guī)范 使 用 的 液 壓 油 ，保 證 液 壓 油 干 凈 。排 故 方 法 ：更 換 濾 芯 、清 洗 過 濾器 、 將 負(fù)載 敏 感 油管 接 上 后設(shè) 備 動(dòng) 作正 常 。 故障現(xiàn)象 掘 進(jìn) 機(jī) 通 過 大 泵 供 油 的 執(zhí) 行 馬 達(dá) ( 星 輪、 一 運(yùn) 、 行 走 馬 達(dá) ) 中 ， 星 輪 、 一 運(yùn) 、大 五 聯(lián) 閥 控 制 動(dòng) 作 緩 慢 、 無 勁 ( 壓 力12MPa 左 右 ) ， 但 是 行 走 馬 達(dá) ， 大 五 聯(lián)閥 控 制 ， 工 作 正 常 ， 在 動(dòng) 大 五 聯(lián) 閥 元件 的 同 時(shí) , 動(dòng) 小 五 聯(lián) 閥 元 件 , 掘 進(jìn)

31、 機(jī) 大 五閥 所 有 元 件 工 作 正 常 。 故障分析： 1、 因 為 行 走 工 作 正 常 , 說 明 大 泵 肯 定 沒 有 問 題 。 2、 因 為 在 動(dòng) 大 五 聯(lián) 閥 元 件 的 時(shí) 候 , 小 五 聯(lián) 閥 才 能正 常 工 作 。 說 明 控 制 油 路 出 了 問 題 。 根 據(jù) 現(xiàn) 象 判定 ： （ 1） 大 小 五 聯(lián) 閥 到 控 制 手 柄 的 油 路 中 有 一 個(gè) 梭 閥， 可 能 是 梭 閥 損 壞 。 （ 2） 小 五 聯(lián) 閥 尾 聯(lián) 的 控 制 油 減 壓 閥 有 問 題 ( 一 般 控制 力 是 3- 5MPa， 元 件 工 作 時(shí) ， 控 制 油 壓

32、 力 一 般 在 4. 5MPa 左 右 ) （ 3） 控 制 手 柄 其 中 一 聯(lián) 或 幾 閥 有 內(nèi) 泄 ， 導(dǎo) 致 控 制油 無 法 完 全 推 開 閥 芯 。 故 障 原 因 ， 控 制 手 柄 有 內(nèi) 泄 ， 導(dǎo) 致 控 制油 無 法 完 全 推 開 閥 芯 。1、 看 梭 閥 有 沒 有 壞 ， 直 接 拿 一 個(gè) 新 梭 閥 更 換 ， 看 機(jī) 器是 否 恢 復(fù) 正 常 ， 可 以 判 斷 梭 閥 是 否 有 問 題 ( 更 換 之 后 機(jī)器 還 是 一 樣 的 現(xiàn) 象 說 明 梭 閥 沒 有 損 壞 ) 2、 看 小 五 聯(lián) 閥 尾 閥 控 制 油 減 壓 閥 有 沒 有 損

33、 壞 ， 可 以 拿一 個(gè) 壓 力 表 測(cè) 小 五 聯(lián) 閥 控 制 油 壓 力 是 否 正 常 ( 測(cè) 量 后 , 控 制 油 壓 力 為 4. 5MPa， 說 明 小 五 聯(lián) 閥 尾 聯(lián) 沒 有 問 題 ) 3、 看 控 制 手 柄 其 中 沒 有 內(nèi) 泄 ， 可 以 看 手 柄 最 右 邊 的 T ，開 啟 油 泵 ， 但 元 件 不 要 工 作 ， 如 果 手 柄 沒 有 內(nèi) 泄 ， 那打 開 T ， 只 有 一 點(diǎn) 點(diǎn) 液 壓 油 滴 出 ( 啟 動(dòng) 油 泵 ， 打 開 T 口發(fā) 現(xiàn) T口 有 大 量 液 壓 油 出 來 ， 說 明 手 柄 其 中 一 聯(lián) 肯 定有 內(nèi) 泄 ) 。排故

34、方法 當(dāng) 液 壓 問 題 先 出 現(xiàn) 時(shí) ，不 要 急 于 處 理 先 觀 察處 理 液 壓 問 題 時(shí) ， 不 要先 把 事 考 慮 的 很 復(fù) 雜 ，從 簡 單 的 開 始 處 理 。 排 故體 會(huì) 截 割 頭 自 行 下 降 , 膠 管 位 置 調(diào) 換 后 自 行 上升 , 壓 力 表 有 壓 力 。 截 割 頭 下 降 一 般 應(yīng) 為 平 衡 閥 損 壞 ， 但 不 應(yīng) 出現(xiàn) 調(diào) 換 膠 管 后 自 行 上 升 情 況 ， 且 該 壓 力 表 顯示 有 壓 力 。 經(jīng) 進(jìn) 一 步 觀 察 ， 當(dāng) 油 缸 上 升 或 下降 到 極 限 位 置 后 壓 力 可 以 達(dá) 到 最 大 值 16

35、Mpa. 故 可 以 排 除 平 衡 閥 故 障 ， 懷 疑 為 多 路 閥 或 先導(dǎo) 手 柄 故 障 。 將 控 制 截 割 的 多 路 閥 AB ， 油管 拆 下 發(fā) 現(xiàn) A ， 在 無 任 何 操 作 的 情 況 下 有 油溢 出 ， 將 先 導(dǎo) 手 柄 的 控 制 油 管 拆 下 并 未 發(fā) 現(xiàn)在 不 操 作 手 柄 的 情 況 下 有 油 噴 出 ， 所 以 可 以判 斷 該 多 路 閥 閥 芯 在 開 啟 位 置 卡 死 。 當(dāng) 時(shí) 并無 配 件 先 將 截 割 升 降 油 管 接 到 伸 縮 多 路 閥 控制 ， 設(shè) 備 可 以 生 產(chǎn) 。 排 故 體 會(huì) ： 處 理 液 壓 問

36、 題 時(shí) ， 要 從 簡 單 的 開 始 逐一 排 除 。排 故 方 法 ： 更 換 該 配 件 后 設(shè) 備 運(yùn) 轉(zhuǎn) 正 常 , 故 障排 除 。故 障 原 因 ： 多 路 閥 閥 芯 在 開 啟 位 置 卡 死 。 故障分析 當(dāng) 時(shí) 下 井 檢 查 時(shí) 發(fā) 現(xiàn) 油 缸 內(nèi) 卸 ， 在 礦上 進(jìn) 行 更 換 后 來 把 油 缸 升 井 后 為 了 能更 好 判 斷 油 缸 內(nèi) 卸 原 因 ， 把 油 缸 進(jìn) 行分 解 發(fā) 現(xiàn) 油 缸 活 塞 密 封 損 壞 。 故 障 原 因 ： 油缸 由 于 在 井 下工 作 時(shí) 有 瞬 間壓 力 過 大 ， 油缸 活 塞 密 封 承受 不 了 過 大 壓力

37、 造 成 損 壞 。 排 故 方 法 ：更 換 密 封 ，該 故 障 解決 。 排 故 體會(huì) ： 油缸 內(nèi) 卸與 密 封有 關(guān) 。 故障分析 調(diào) 節(jié) 壓 力 最 高 可 以 調(diào) 節(jié) 到 18Mp但 很 快又 降 至 1213MP。 打 開 回 油 過 濾 器 發(fā)現(xiàn) 有 鐵 削 ， 打 開 油 泵 瀉 油 ， 有 銅 削 流出 ， 經(jīng) 檢 查 確 定 主 副 泵 內(nèi) 部 損 壞 ， 需更 換 。 排 故 體 會(huì) ： 本 故 障 由 于 司 機(jī) 為 了 加 大設(shè) 備 壓 力 ， 加 快 生 產(chǎn) 速 度 ， 司 機(jī) 私 自調(diào) 節(jié) 了 泵 體 上 的 各 調(diào) 節(jié) 閥 ， 導(dǎo) 致 主 副泵 損 壞 。排

38、 故 方 法 ： 更 換 泵 。故 障 原 因 ： 職 工 私 自 調(diào) 節(jié) 泵 體 上 的 各 調(diào) 節(jié) 閥 ， 導(dǎo)致 主 副 泵 損 壞 。 故 障 現(xiàn) 象 ： 檢 查 右 行 系 統(tǒng) 壓 力 正 常 ,認(rèn) 定 行 走 馬 達(dá) 有 內(nèi)泄 。 處 理 方 法 ： 檢 查 相 關(guān) 油 路 ,無 泄 漏 點(diǎn) .因 為 右 行 走 馬 達(dá) 工作 正 常 ， 與 左 行 走 馬 達(dá) 供 油 管 進(jìn) 行 對(duì) 換 實(shí) 驗(yàn) ， 右 行 走馬 達(dá) 工 作 仍 正 常 ， 更 換 左 行 走 馬 達(dá) ， 工 作 正 常 。 分 析 故 障 ： 此 故 障 是 左 行 走 馬 達(dá) 內(nèi) 泄 造 成 ， 檢 查 方 法

39、是 使 用 了 液 壓 常 用 的 替 換 檢 查 法 。 尤 其 在 雙 回 路 系 統(tǒng)中 常 見 。 其 它 指 行 元 件 在 日 常 的 工 作 中 也 可 采 用 此 種方 法 。 檢 查 系 統(tǒng) 未 發(fā) 現(xiàn) 問 題 ， 油 質(zhì) 為 美 孚 ， 未發(fā) 現(xiàn) 雜 質(zhì) ， 系 統(tǒng) 壓 力 正 常 ， 原 因 不 明 。 處 理 方 法 :檢 查 系 統(tǒng) 正 常 后 ,檢 查 吸 油 無 漏 氣 現(xiàn) 象 .吸 油過 濾 器 已 更 換 .回 油 過 濾 器 更 換 .系 統(tǒng) 空 載 運(yùn) 動(dòng) 壓 力 不高 ,說 明 系 統(tǒng) 回 油 正 常 .油 箱 油 溫 正 常 ,檢 查 油 液 發(fā) 現(xiàn) 大

40、量 氣 泡 ,檢 查 回 油 過 濾 器 也 未 發(fā) 現(xiàn) 問 題 .雖 建 議 更 換 回油 過 濾 器 總 成 .更 換 后 油 泵 溫 度 降 低 .設(shè) 備 正 常 .故 障 分 析 :由 于 液 壓 油 中 含 有 空 泡 ,說 明 回 油 過 濾 器 有泄 漏 現(xiàn) 象 ,也 可 能 由 于 密 封 失 較 造 成 了 油 液 不 通 過 過濾 器 直 接 回 油 箱 .使 油 液 中 產(chǎn) 生 了 大 量 的 氣 泡 ,而 大 量的 氣 泡 又 造 成 了 油 泵 的 氣 穴 ,使 油 泵 的 溫 度 迅 速 提 高 .造 成 了 油 泵 的 損 壞 . 一 臺(tái) EBZ160C掘 進(jìn) 機(jī)

41、 行 走 馬 達(dá) 無 力 ， 影響 工 作 效 率 。 故障分析 1、 油 泵 故 障 ， 造 成 液 壓 系 統(tǒng) 壓 力 低 ， 流 量 損失 。2、 液 控 換 向 閥 故 障 ， 影 響 行 走 馬 達(dá) 的 壓 力 、流 量 。3、 先 導(dǎo) 控 制 閥 故 障 ， 影 響 液 控 換 向 閥 閥 芯 開度 。4、 油 路 中 膠 管 、 接 頭 有 泄 漏 現(xiàn) 象 。5、 馬 達(dá) 故 障 。 4、 清 除 臟 物 、 洗 洗 閥 片 。 重 新 安 裝 調(diào) 試 后 ， 設(shè) 備 正 常 運(yùn)行 。3、 拆 卸 單 片 換 向 閥 ， 發(fā) 現(xiàn) 內(nèi) 有 臟 物 ， 影 響 了 閥 芯 的動(dòng) 作

42、。2、 通 過 在 換 向 閥 上 調(diào) 管 ， 發(fā) 現(xiàn) 行 走 正 常 ， 而 調(diào) 換 的元 件 出 現(xiàn) 壓 力 不 足 現(xiàn) 象 。 證 明 換 向 閥 出 現(xiàn) 故 障 。1.啟 動(dòng) 截 割 電 機(jī) ， 用 螺 絲 刀 放 到 截 割 臂 外 殼 處 仔 細(xì) 聽 內(nèi) 部有 咔 咔 的 響 聲 。排故方法 故 障 分 析 ：此 次 故 障 是由 于 液 壓 換向 閥 內(nèi) 進(jìn) 異物 ， 造 成 閥芯 動(dòng) 作 不 到位 ， 閥 出 油損 失 ， 行 走馬 達(dá) 效 率 損失 。 排 故 體 會(huì) ： 出 現(xiàn) 故障 要 逐 步 排 查 ， 仔細(xì) 檢 查 。 同 時(shí) 要 不斷 增 加 維 修 實(shí) 踐 能力 ， 做 到 排 故 及 時(shí)有 效 。