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1、SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱
講師
從事專業(yè)
車輛工程
題目名稱
JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、德國(guó)等,載貨汽車中輕型貨車占有較大比重,一般在70%~80%,輕型汽車大多為私人用車,用于短途小件物品的運(yùn)營(yíng)。國(guó)外輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟,建立新的驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)模式成為國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋開(kāi)發(fā)團(tuán)體的新目標(biāo)。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)新方法的應(yīng)用使得其開(kāi)發(fā)周期縮短,成本降低,可靠性增加。國(guó)外的
2、最新開(kāi)發(fā)模式和驅(qū)動(dòng)橋新技術(shù)包括:并行工程開(kāi)發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動(dòng)橋殼的有限元分析方法、高性能制動(dòng)器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品;相應(yīng)的這些先進(jìn)的開(kāi)發(fā)模式和新技術(shù)在國(guó)內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來(lái)。
在我國(guó)輕型貨車同樣占有較大市場(chǎng),據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至2007年底,國(guó)內(nèi)輕型貨車(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸)共銷售100.53萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了17.64%。2008年,國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”的投入不斷加大,同時(shí)隨著鐵路不斷提速也為“門到門”的短途運(yùn)輸提供了機(jī)會(huì),受此影響,輕型貨車在以后幾年也會(huì)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)?;仨鼛啄曛袊?guó)載貨車市場(chǎng),經(jīng)過(guò)2007年的蟄伏,2008年的調(diào)整,終于在2009年引發(fā)出新
3、一輪的高速增長(zhǎng),這對(duì)于需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性變化的載貨車企業(yè)而言,是難得的商機(jī)再現(xiàn),同時(shí)又是更加激烈的市場(chǎng)博弈。而在這種博弈中,中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生顯著的變化。
市場(chǎng)調(diào)研顯示,2010年一季度國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷售50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.6%,環(huán)比09年4季度增長(zhǎng)17.4%。2009年輕卡旺銷主要是養(yǎng)路費(fèi)取消和汽車下鄉(xiāng)政策共同作用的效果,2010年1季度輕卡市場(chǎng)的持續(xù)火爆則主要源于經(jīng)濟(jì)刺激政策帶動(dòng)下的各行各業(yè)的景氣程度的全面復(fù)蘇。
中國(guó)載貨車市場(chǎng),曾經(jīng)以“中卡”為主導(dǎo),“缺重少輕”,在這種背景下,一度出現(xiàn)東風(fēng)與一汽兩強(qiáng)對(duì)弈的競(jìng)爭(zhēng)格局。伴隨著載貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,載貨車
4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也因此由粗放走向細(xì)分,各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局異彩紛呈。近年來(lái),輕卡的產(chǎn)銷量總體保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),從市場(chǎng)需求空間看,輕卡銷售量遠(yuǎn)大于重卡、中卡和微卡,在卡車市場(chǎng)占有絕對(duì)量的優(yōu)勢(shì)。因此,“輕卡”市場(chǎng)絕對(duì)不可輕視。從一定意義上講,輕型車的發(fā)展對(duì)于拉動(dòng)商用車市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)具有舉足輕重的影響。目前,納入行業(yè)統(tǒng)計(jì)的輕卡生產(chǎn)企業(yè)達(dá)40多家,就競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力而言,銷售排名前五位的依次是北汽福田、東風(fēng)公司、安徽江淮、山東凱馬、江西江鈴。
我國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)橋的研究設(shè)計(jì)與世界先進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)技術(shù)還有一定的差距,我國(guó)車橋制造業(yè)雖然有一些成果
5、,但都是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、仿制、再加上自己改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個(gè)別比較有實(shí)力的企業(yè),雖有自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動(dòng)下,高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣,各種國(guó)外汽車新技術(shù)的引進(jìn),研究團(tuán)隊(duì)自身研發(fā)能力的提高,我國(guó)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和制造會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái),并跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平。
2、依據(jù)、目的和意義
我國(guó)2010年上半年貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)生產(chǎn)2037074輛,累計(jì)銷售2084608輛,銷售同比累計(jì)增長(zhǎng)47.32%,其中輕型貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量1036264輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)38.97%,可見(jiàn)輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動(dòng)橋
6、在整車中十分重要,汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要總成,承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外,也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛,對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝,設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋,能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并且通過(guò)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐,可以更好的學(xué)
7、習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能,所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋具有一定的實(shí)際意義。
二、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
(1)研究驅(qū)動(dòng)橋組成、結(jié)構(gòu)、原理;
(2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),基本參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算;
(3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強(qiáng)度計(jì)算;
(4) 驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算;
(5) 驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力分析與強(qiáng)度計(jì)算。
2、擬解決的主要問(wèn)題
(1)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。
(2)驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。
(3)完成驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋裝配圖和主要部分零件圖。
三、技術(shù)路線(研究方法
8、)
調(diào)研、收集資料
參考相關(guān)資料,對(duì)比各種驅(qū)動(dòng)橋優(yōu)缺點(diǎn)
N
利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋主要部分零件圖
完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書
檢查修改錯(cuò)誤
完成畢業(yè)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋零部件尺寸參數(shù)
初步確定設(shè)計(jì)方案
強(qiáng)度是否滿足要求
Y
利用Autocad完成驅(qū)動(dòng)橋裝配圖
四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第1、2周(3月1日~3月13日)
(2)確定總體方案 第3、4周(3月14日~3月27日)
(3)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)進(jìn)
9、行設(shè)計(jì)、計(jì)算 第5、6周(3月28日~4月10日)
(4)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主要零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)并畫出草圖 第7、8周(4月11日~4月24日)
(5)做進(jìn)一步計(jì)算校核繪制驅(qū)動(dòng)橋的裝配圖 第9、10周(4月25日~5月8日) (6)繪制驅(qū)動(dòng)橋零件圖 第11、12周(5月9日~5月22日)
10、
(7)書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第13、14周(5月23日~6月5日)
(8)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周(6月6日~6月19日)
(9)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20日~6月26日)
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日