《QKA1219數(shù)控管螺紋車床主軸箱傳動設計論文說明書》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《QKA1219數(shù)控管螺紋車床主軸箱傳動設計論文說明書（31頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、數(shù)控管螺紋車床主軸箱傳動設計 摘要 QKA1219數(shù)控管螺紋車床是安陽鑫盛機床廠設計研發(fā)并生產的。該機床主要為油田管螺紋的車削而開發(fā)，而且還適合各類管螺紋的車削，同時還可以作為普通車床使用，適合加工形狀復雜的軸、套、盤類零件。 由于該機床屬于半閉環(huán)控制的數(shù)控車床，比起普通車床省去了進給箱和溜板箱等機械結構，主軸箱和刀架之間的內聯(lián)系傳動鏈由數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)代替。所以，主軸箱的功用不僅僅是支承主軸并把動力經變速傳動機構場傳遞給主軸，還要考慮車床的數(shù)控化等要求，這就使得主軸箱的設計顯得極為主要。 本論文的課題是QKA1219數(shù)控管螺紋車床的主軸箱傳動設計。主要從傳動方案的論證和

2、選擇，結構網的選擇和轉速圖的擬定等方面來闡述這個課題。 關鍵詞：數(shù)控 機床 主軸箱 校核?? 管螺紋 Design of headstock of QkA1219 numerical control lathe which machining pipe thread Abstract QKA1219 pipe thread machining numerical control lathe is designed and produced by AnYang XinSheng cooperation. This kind of lathe is mainly develop

3、ed for oil fields to machining pipe thread. Besides, it also can machine other kind of parts as a normal lathe. Being a semi-loop controlled NC lathe, this lathe have no feedbox and apron compared with normal lathe, the drive chain between headstock and tool slide is replaced by CN and servo system

4、, so, the purpose of the headstock is not as it in a normal one, and we also should consider of other aspects, hence, the design of headstock becoming very important. This paper is mainly about this lathe’s headstock drive design. And I show my point mainly from the choose of speed diagram, choose

5、and testimony of the design manner and so on. Key words NC Machine tools Spindle box Check pipe thread. 目錄 第一章 緒論…………………………………………………………………………………1 1.1 課題的背景及意義……………………………………………………………1 1.2 數(shù)控機床國內外發(fā)展現(xiàn)狀…………………………………………………………2 1.3 本論文主要研究內容……………………………………………………………4 第二章 主軸箱參數(shù)的確定………………………

6、……………………………………5 2.1車床的參數(shù)和規(guī)格…………………………………………………………5 2.2公比和最大相對轉速損失率………………………………………………5 2.3動力參數(shù)的確定和電機的選擇……………………………………………5 第三章 傳動方案的設計………………………………………………………7 3.1傳動順序組的安排………………………………………………………………7 3.2 傳動結構式和結構網的選擇…………………………………………………11 3.3轉速網的擬訂…………………………………………………………………12 第四章 傳動件的估計和確定……………………

7、……………………………14 4.1 帶輪傳動的確定………………………………………………………………14 4.2 齒輪齒數(shù)的確定………………………………………………………………18 4.3 傳動軸的估算…………………………………………………………………18 4.4 齒輪模數(shù)的估算………………………………………………………………20 第五章 傳動結構簡圖的設計…………………………………………………23 5.1 結構設計的要求………………………………………………………………23 5.2 結構細節(jié)的內容………………………………………………………………24 5.3主軸箱傳動結構簡圖………

8、………………………………………………………26 結論………………………………………………………………………………………27 致謝……………………………………………………………………………………………28 參考文獻…………………………………………………………………………………29 第一章 緒論 1.1課題背景及意義 1946年誕生了世界上第一臺電子計算機，這表明人類創(chuàng)造了可增強和部分代替腦力勞動的工具。它與人類在農業(yè)、工業(yè)社會中創(chuàng)造的那些只是增強體力勞動的工具相比，起了質的飛躍，為人類進入信息社會奠定了基礎。6年后，即在1952年，計算機技術應用到了機床上，在美國誕生

9、了第一臺數(shù)控機床。 我國目前機床總量380余萬臺，而其中數(shù)控機床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機床數(shù)控化率不到3％。近10年來，我國數(shù)控機床年產量約為0.6～0.8萬臺，年產值約為18億元。機床的年產量數(shù)控化率為6％。我國機床役齡10年以上的占60％以上；10年以下的機床中，自動/半自動機床不到20％，F(xiàn)MC/FMS等自動化生產線更屈指可數(shù)（美國和日本自動和半自動機床占60％以上）?？梢娢覀兊拇蠖鄶?shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機床。用這種裝備加工出來的產品普遍存在質量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、國內市場上缺乏競爭力

10、，直接影響一個企業(yè)的產品、市場、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展。所以必須大力提高機床的數(shù)控化率。 在美國、日本和德國等發(fā)達國家，它們的機床改造作為新的經濟增長行業(yè)，生意盎然，正處在黃金時代。由于機床以及技術的不斷進步，機床改造是個"永恒"的課題。我國的機床改造業(yè)，也從老的行業(yè)進入到以數(shù)控技術為主的新的行業(yè)。在美國、日本、德國，用數(shù)控技術改造機床和生產線具有廣闊的市場，已形成了機床和生產線數(shù)控改造的新的行業(yè)。在美國，機床改造業(yè)稱為機床再生（Remanufacturing）業(yè)。從事再生業(yè)的著名公司有：Bertsche工程公司、ayton機床公司、Devlieg-Bullavd（得寶）服務集團、US設

11、備公司等。美國得寶公司已在中國開辦公司。在日本，機床改造業(yè)稱為機床改裝（Retrofitting）業(yè)。從事改裝業(yè)的著名公司有：大隈工程集團、崗三機械公司、千代田工機公司、野崎工程公司、濱田工程公司、山本工程公司等。 企業(yè)要在當前市場需求多變，競爭激烈的環(huán)境中生存和發(fā)展就需要迅速地更新和開發(fā)出新產品，以最低價格、最好的質量、最短的時間去滿足市場需求的不斷變化。而普通機床已不適應多品種、小批量生產要求，數(shù)控機床則綜合了數(shù)控技術、微電子技術、自動檢測技術等先進技術，最適宜加工小批量、高精度、形狀復雜、生產周期要求短的零件。當變更加工對象時只需要換零件加工程序，無需對機床作任何調整，因此能很好地滿足

12、產品頻繁變化的加工要求。 數(shù)控機床在機械加工行業(yè)中的應用越來越廣泛。數(shù)控機床的發(fā)展，一方面是全功能、高性能；另一方面是簡單實用的經濟型數(shù)控機床，具有自動加工的基本功能，操作維修方便。經濟型數(shù)控系統(tǒng)通常用的是開環(huán)步進控制系統(tǒng)，功率步進電機為驅動元件，無檢測反饋機構，系統(tǒng)的定位精度一般可達±0.01至0.02mm，已能滿足CW6140車床改造后加工零件的精度要求。 1.2 數(shù)控機床國內外發(fā)展現(xiàn)狀 自從1952年美國第１臺數(shù)控銑床問世至今已經歷了50個年頭。數(shù)控設備包括：車、銑、加工中心、鏜、磨、沖壓、電加工以及各類專機，形成龐大的數(shù)控制造設備家族，每年全世界的產量有10-20萬臺，產值上百億

13、美元。?世界制造業(yè)在20世紀末的十幾年中經歷了幾次反復，曾一度幾乎快成為夕陽工業(yè)，所以美國人首先提出了要振興現(xiàn)代制造業(yè)。90年代的全世界數(shù)控機床制造業(yè)都經過重大改組。如美國、德國等幾大制造商都經過較大變動，從90年代初開始已出現(xiàn)明顯的回升，在全世界制造業(yè)形成新的技術更新浪潮。如德國機床行業(yè)從2000年至今已接受3個月以后的訂貨合同，生產任務飽滿。? 我國數(shù)控機床制造業(yè)在80年代曾有過高速發(fā)展的階段，許多機床廠從傳統(tǒng)產品實現(xiàn)向數(shù)控化產品的轉型。但總的來說，技術水平不高，質量不佳，所以在90年代初期面臨國家經濟由計劃性經濟向市場經濟轉移調整，經歷了幾年最困難的蕭條時期，那時生產能力降到50

14、%，庫存超過4個月。從1995年“九五”以后國家從擴大內需啟動機床市場，加強限制進口數(shù)控設備的審批，投資重點支持關鍵數(shù)控系統(tǒng)、設備、技術攻關，對數(shù)控設備生產起到了很大的促進作用，尤其是在1999年以后，國家向國防工業(yè)及關鍵民用工業(yè)部門投入大量技改資金，使數(shù)控設備制造市場一派繁榮。從2000年8月份的上海數(shù)控機床展覽會和2001年4月北京國際機床展覽會上，也可以看到多品種產品的繁榮景象。但也反映了下列問題：? （1）?低技術水平的產品競爭激烈，互相靠壓價促銷；? （2）?高技術水平、全功能產品主要靠進口；? （3）?配套的高質量功能部件、數(shù)控系統(tǒng)附件主要靠進口；? （4）?應用技術水平較

15、低，聯(lián)網技術沒有完全推廣使用；? （5）?自行開發(fā)能力較差，相對有較高技術水平的產品主要靠引進圖紙、合資生產或進口件組裝。? 當今世界工業(yè)國家數(shù)控機床的擁有量反映了這個國家的經濟能力和國防實力。目前我國是全世界機床擁有量最多的國家（近300萬臺），但我們的機床數(shù)控化率僅達到1.9％左右，這與西方工業(yè)國家一般能達到20%的差距太大。日本不到80萬臺的機床卻有近10倍于我國的制造能力。數(shù)控化率低，已有數(shù)控機床利用率、開動率低，這是發(fā)展我國21世紀制造業(yè)必須首先解決的最主要問題。每年我們國產全功能數(shù)控機床3000～4000臺，日本１年產５萬多臺數(shù)控機床，每年我們花十幾億美元進口7000～9

16、000臺數(shù)控機床，即使這樣我國制造業(yè)也很難把行業(yè)中數(shù)控化率大幅度提上去。因此，國家計委、經貿委從“八五”、“九五”就提出數(shù)控化改造的方針，在“九五”期間，我協(xié)會也曾做過調研。當時提出數(shù)控化改造的設備可達8～10萬臺，需投入80～100億資金，但得到的經濟效益將是投入的5～10倍以上。因此，這兩年來承擔數(shù)控化改造的企業(yè)公司大量涌現(xiàn)，甚至還有美國公司加入?！笆濉眲倓傞_始，國防科工委就明確提出了在軍工企業(yè)中投入6.8億元，用于對1.2～1.8萬臺機床的數(shù)控化改造。? 數(shù)控技術經過50年的5個階段和6代的發(fā)展：?第1階段：硬件數(shù)控（NC）?第1代：1952年的電子管?第2代：1959年晶體管

17、分離元件?第3代：1965年的小規(guī)模集成電路? 第2階段：軟件數(shù)控（CNC）?第4代：1970年的小型計算機?第5代：1974年的微處理器?第6代：1990年基于個人PC機（PC－BASEO）?第6代的系統(tǒng)優(yōu)點主要有：? （1）?元器件集成度高，可靠性好，性能高，可靠性已可達到5萬小時以上；? （2）?基于PC平臺，技術進步快，升級換代容易；? （3）?提供了開放式基礎，可供利用的軟、硬件資源豐富，使數(shù)控功能擴展到很寬的領域（如CAD、CAM、CAPP，連接網卡、聲卡、打印機、攝影機等）；? （4）?對數(shù)控系統(tǒng)生產廠來說，提供了優(yōu)良的開發(fā)環(huán)境，簡化了硬件。?目前，國際上最大的數(shù)控系統(tǒng)

18、生產廠是日本FANUC公司，1年生產5萬套以上系統(tǒng)，占世界市場約40%左右，其次是德國的西門子公司約占15%以上，再次是德海德漢爾，西班牙發(fā)格，意大利菲地亞，法國的NUM，日本的三菱、安川。? 國產數(shù)控系統(tǒng)廠家主要有華中數(shù)控、北京航天機床數(shù)控集團、北京凱恩帝、北京凱奇、沈陽藝天、廣州數(shù)控、南京新方達、成都廣泰等，國產數(shù)控生產廠家規(guī)模都較小，年產都還沒有超過300～400套。? 近10年數(shù)控機床為適應加工技術發(fā)展，在以下幾個技術領域都有巨大進步。? (1)?高速化?由于高速加工技術普及，機床普遍提高各方面速度，車床主軸轉速由3000～4000r/mi n提高到8000～

19、10000r/min，銑床和加工中心主軸轉速由4000～8000r/min提高到12000r/min、24000r/min、40000r/min以上；快速移動速度由過去的10～20m/min提高到48m/min、60m/min、80m/min、120m/min在提高速度的同時要求提高運動部件起動的加速度，其已由過去一般機床的0.5G（重力加速度）提高到1.5～2G，最高可達15G，直線電機在機床上開始使用，主軸上大量采用內裝式主軸電機。? (2)?高精度化?數(shù)控機床的定位精度已由一般的0.01～0.02mm提高到０．００８ｍｍ左右，亞微米級機床達到0.0005mm左右，納米級機床達

20、到0.005～0.01μｍ，最小分辨率為1ｎｍ（0.000001mm）的數(shù)控系統(tǒng)和機床已有產品。?數(shù)控中兩軸以上插補技術大大提高，納米級插補使兩軸聯(lián)動出的圓弧都可以達到1μ的圓度，插補前多程序段預讀，大大提高插補質量，并可進行自動拐角處理等。? （3）?復合加工、新結構機床大量出現(xiàn)?如5軸5面體復合加工機床，５軸５聯(lián)動加工各類異形零件。也派生出各新穎的機床結構，包括６軸虛擬軸機床，串并聯(lián)鉸鏈機床等。采用特殊機械結構，數(shù)控的特殊運算方式，特殊編程要求。? （4）?使用各種高效特殊功能的刀具使數(shù)控機床“如虎添翼”。如內冷鉆頭由于使高壓冷卻液直接冷卻鉆頭切削刃和排除切屑，在鉆深孔

21、時大大提高效率。加工鋼件切削速度能達1000m/min，加工鋁件能達5000m/min。? （5）?數(shù)控機床的開放性和聯(lián)網管理，已是使用數(shù)控機床的基本要求，它不僅是提高數(shù)控機床開動率、生產率的必要手段，而且是企業(yè)合理化、最佳化利用這些制造手段的方法。因此，計算機集成制造、網絡制造、異地診斷、虛擬制造、異行工程等等各種新技術都在數(shù)控機床基礎上發(fā)展起來，這必然成為21世紀制造業(yè)發(fā)展的一個主要潮流 1.3 本論文主要研究內容 本課題研究的主要內容是QKA1219數(shù)控管螺紋車床的主軸箱傳動部分。 該機床主要為油田管螺紋的車削而開發(fā)，且適合于各類管螺紋的車削，還可作普通數(shù)控車

22、床使用。 該機床屬于半閉環(huán)控制系統(tǒng)的簡式數(shù)控管螺紋車床，可以加工以各種曲線為母線的連續(xù)的回轉體，加工分辨為0.001mm。可加工圓柱、錐面螺紋，以及圓柱與錐面連續(xù)連接螺紋、端面螺紋。具有刀具自動補償功能，具有坯料循環(huán)、加工螺紋循環(huán)、切槽循環(huán)。可任意設定絕對零點。適合多品種、中小批量的輪番加工，工藝適應性強、效率高，成品一致性好。編程容易，操作簡單，是理想中的中型機械加工設設備。 QKA1219數(shù)控管螺紋車床是將CW系列車床進行數(shù)控改造而成的，引進了液壓系統(tǒng)從而可以實現(xiàn)8級轉速中的4級變速的自動化，由于引進了伺服系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了機床的數(shù)控化，與普通機床相比省了進給箱和溜板箱，不僅提高了

23、機床的加工精度，而且大大減少了機械設計的繁雜。它與普通機床的具體不同之處在于：主軸箱的運動不再傳遞給進給箱，而是直接傳遞給一個脈沖發(fā)生器，從而省略了機械內聯(lián)系傳動鏈，脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖被送到脈沖處理器，并經過由數(shù)控系統(tǒng)傳來的數(shù)控編程指令相應的處理，最后到達控制縱向和橫向運動的伺服電動機，這樣就可以加工出各種復雜形狀的軸類零件；但要加工螺紋，還要在加工過程中不亂扣，引進一個脈沖相位處理器就可以實現(xiàn)這個功能。 本課題的主要任務就是利用引進的液動系統(tǒng)來實現(xiàn)主軸箱的4級自動換擋，改進機床的機械結構，實現(xiàn)整個機床的數(shù)控化，從而使機床獲得較高的生產效率和加工表面質量。 第二章 主軸箱參數(shù)的確定 2

24、.1車床的參數(shù)和規(guī)格 表2.1主要規(guī)格 加工最大管子直徑 主軸通孔直徑 床身上最大回轉直徑 刀架最大回轉直徑 兩頂尖距離 最大車削長度 190mm 200mm 770mm 480mm 750/1000/1500mm 550/800/1300mm 表2.2輪廓尺寸要求 規(guī)格 長度 寬度 高度 凈重 7500 1000 1500 2912 3227 3612 1715 1745 3.7 3.9 4.2 2.2 公比和最大相對轉速損失率 由已知主軸的最大轉速和最小轉速分別為450r/min 和90r/min

25、，那么可以知道主軸箱的轉速比: (2-1) 又因為主軸的轉速級數(shù)z=8，那么由： （2-2） 得 最大相對轉速損失率為： % （2-3） 2.3動力參數(shù)的確定和電機的選擇 機床主運動的功率，包括切削功率 空轉功率損失和附加機械摩擦損失三部分。 進行切削加工時，要消耗切削功率。QKA數(shù)控管螺紋車床是專用

26、車床，但也可以當作普通車床使用，所以切削功率與車床的刀具材料、工件材料和切削用量的大小有關。本車床所用的刀具材料為中低碳鋼，由公式： （2-4） 式中 n-----轉速（r/min） v-----切削速度（m/min） d-----工件（或刀具）的回轉直徑（mm） 可以得到最大切削速度： 在硬質合金鋼允許的切削速度范圍內。 又已知，允許的最大切削力，允許最大縱向進給力，允

27、許最大橫向進給力。那么： （2-5） = 機床運動空轉時，要消耗電動機的一部分功率，這部分消耗稱為空轉功率損失，用表示。中型機床傳動鏈的空轉功率損失可以用下列的公式進行計算： （2-6） 式中 為主運動鏈中除主軸外所以傳動軸軸徑的平均直徑。如果主運動鏈的結構尺寸未定，初步選定如下表： 表2.3 傳動軸的平均直徑 1.

28、5

29、部分稱為附加機械損耗功率。切削功率越大，這部分損耗月大。 綜上所述，主電動機功率（kW）為： （2-7） 為主運動鏈中各傳動副機械效率之積。 由機械系統(tǒng)圖可以算出=0.92，那么： =。 暫時選用電動機的功率為11kW,轉速為1460r/min，查表得 主電動機的型號為Y160M-4-83. 第三章 傳動方案的設計 3.1傳動順序組的安排 傳動組和傳動副可能的方案有： 其中方案8=4×2由于第一傳動組的傳動副有4個

30、,必然會使傳動組的徑向尺寸增大,下一級傳動副的徑向尺寸勢必會更大;這種方案會造成結構的臃腫,空間尺寸的增大,不僅不利于結構的優(yōu)化,而且還會造成材料和動力的巨大浪費,所以,不考慮分析此方案. 方案8=2×4排除其他細節(jié)的不同,只考慮第二傳動組的4個傳動副的安排,大致有如下圖兩種選擇: a b 圖3.1 8=2×4的兩種方案 其中a方案選用了一個四聯(lián)滑移齒輪，分別與Ⅳ軸和Ⅵ軸上的四個齒輪嚙合，這種結構雖然簡單，但由于引用了一個四聯(lián)滑移齒輪，不僅使徑向尺寸過大，而且還會增加零件加工工藝的難度，成本會升高。所以，

31、這種方案不是最佳方案。 方案b比起8=2×2×2的結構，可能會省掉一根軸；而且，由于二級傳動副4個傳動副用2個聯(lián)滑移齒輪的結構實現(xiàn)，比起方案a，在一定程度上減小了徑向尺寸；但是，為了避免兩個滑移同時和下一級齒輪嚙合，從而造成齒根被掰斷等危險的可能性，必須考慮設計一個互鎖機構。這樣，設計生產的工作量就會很大，所以，一般不考慮這種方案。 方案8=2×2×2有以下幾種可能的方案： c d e f 圖3.2 8=2×2×2方案的改進 方案c最簡單，有4根軸3組滑移齒輪副組成，但是主軸齒輪也和滑移齒輪嚙合，

32、這樣，當齒輪換擋的時候就會給主軸很大的沖擊，主軸的精度保證不了，此方案不可行。 方案d比起方案c多了一根軸，避免了主軸齒輪和滑移齒輪的直接接觸而帶來的沖擊，但是，Ⅱ軸上有兩個雙聯(lián)滑移齒輪，不僅結構重復臃腫，而且還極容易發(fā)生干涉，還有待改進。 方案e在方案d的基礎上引入一個摩擦離合器，代替了一個雙聯(lián)滑移齒輪，克服了c方案的不足，但結構還是過于簡單，達不到公比的要求。 在方案e的基礎上，方案f多了一根軸，多了兩個傳動副，這樣就不至于使公比過大而影響傳動的精度。 綜上所述，方案f為最佳方案。 3.2 傳動結構式和結構網的選擇 在中，又因為基本組和擴大組的不同而有不同的方案?？赡苡兴姆N

33、方案，其結構網和結構式如下: 1) 2) 3) 4) 圖3.3幾種傳動結構網 根據(jù)下列選擇原則: (1) 傳動副的極限傳動比

34、和傳動組的極限變速范圍 在降速傳動時，為防止被動齒輪的直徑過大而使徑向尺寸太大，常限制最小傳動比。在升速時，為防止過大的振動和噪音，常限制最大傳動比。如果用斜齒齒輪傳動，則。因此，主傳動鏈任意一個傳動組的最大變速范圍一般為。 對于進給傳動鏈，由于轉速通常比較低，零件尺寸也比較小，上述范圍可以放寬一些。。故。在檢查傳動組的變速范圍時，只需要檢查最后一個擴大組。因為其他傳動組的變速范圍都比它小。根據(jù)公式： （3-1） 圖（2.1）中，方案1）、2）、3）、4）的第二擴大組，，則（為公比，暫取1.26），則，都是可行的。

35、 （2） 基本組和擴大組的排列順序 在這四種結構網（式）方案中，進行比較選擇最佳方案。盡量使中間傳動軸的變速范圍小一些。因為各個方案同號轉動軸的最高轉速度相同，則變速范圍小的，最低轉速教高，轉矩比較小，傳動件的尺寸也可以小一些。比較這四種方案，方案3）中的傳動軸變速范圍最小，所以方案3）最佳。即如果沒有別的要求，應該盡量使擴大順序與傳動順序一致。

36、 3.3 轉速網的擬訂 本機床選定的結構式中共有三個傳動組,變速機構總共需要6根軸.加上電動機軸共7根軸.所以轉速圖需要7條豎線.主軸8級轉速,而電動機軸轉速與主軸最低轉速差6個公比,所以需要14條橫線. 由已知, ,那么 第三級傳動組的變速范圍為. 這樣就確Ⅵ定了軸的8種轉速只能有一種可能,即為180,224,280,255,455,560,710,900r/min. 同樣的道理,對于Ⅰ軸,可取 , 可得Ⅰ軸的轉速為710,900r/min. 這樣可以畫出如下的轉速圖： 圖3.4 轉速網方案1 也可以選擇電動機轉速為2960r/min的方案，主軸

37、箱部分與以上的方案相同，但是，帶輪的傳動比為，這個方案較之的優(yōu)點是電動機的體積減小，可以節(jié)省設計生產成本，更加經濟便宜。缺點是隨著傳動比的變化，帶輪也要相應做調整，這樣減小皮帶傳動副的包角，減小電動機的傳動效率，其轉速圖如下： 圖3.5 轉速網方案2 如果選用下圖的方案。皮帶傳動副的傳動比為，傳動組的改動不大。這個方案避免了第一級傳動組的被動齒輪的尺寸增大。但是被動帶輪的直徑增大，帶輪包角減小，傳動效率較底。 圖3.6 轉速網方案3 如果選用皮帶輪的傳動比為，其轉速圖如下： 圖3.7 轉速網方案4 雖然對帶輪傳動效率沒有太大的影響，但是第一級的被動齒輪的尺寸可能增大，這

38、樣就帶動了以后兩級的傳動組齒輪的尺寸增大，從而不僅設計空間增大，而且會造成材料和動力資源的巨大浪費，不是最佳方案。 綜上所述，選擇方案（1）為備用方案。 第四章 傳動件的估算和確定 4.1 帶輪傳動的確定 QKA數(shù)控管螺紋車床第一級用v帶輪傳動。已知電動機的功率Ｐ＝１１ｋＷ，轉速，傳動比，每天工作８個小時． 　　　　?。?確定計算功率　　　故 　　　　　　 　 （4-1） ＝＝12.1kW 2.選擇v帶的帶型 根據(jù)，由圖(4.1)選用A型帶輪. 圖4.1

39、 普通v帶選型圖 ３.確定帶輪基準直徑并驗算帶速v 初選小帶輪的基準直徑，由表5.1和表5.2，取小帶輪的基準直徑＝160mm。 表 4.1 v帶輪的最小直徑 槽型 Y Z A B C D E （mm） 20 50 75 125 200 355 500 帶型 基準直徑 Y 20,22.4,25,28,31.5,35.5,40,45,50,56,63,71,80,90,100,112,125 Z 50,56,63,71,80,90,100,112,125,132,140,150,160,180,200,224, A 75,80,85,

40、90,100,106,112,118,125,132,140,150,160,180,200 B 125,132,140,150,160,170,180,200,224,250,280315,355 Ｃ 200,212,224,236,250,265,280,300,315,335,355,400,450 Ｄ 355,375,400,425,450,475,500,600,710,750,800,900,1000 Ｅ 500,530,560,600,570,710,800,900,1000,1120,1250,1400 表4.2 普通v帶的基

41、準直徑系列 驗算帶速v　　 　　　　　　 (4-2) 因為，故帶速合適。 計算大帶輪的基準直徑。根據(jù)公式（4-3），計算大帶輪的直徑： = （4-3） =（1.4~1.5）160=224~240mm 根據(jù)表(4-2),圓整=225mm。 4. 確定v帶的中心距a和基準長度 1）根據(jù)公式

42、 0.72 （4-4） 269.5770 初步定=350。 2）由公式（4-5）計算帶輪所需要的基準長度： （4-5） 查表選基準長度=1250mm。 １） 按公式（4-6）計算實際中心距a： （4-6） 計算得中心距的變化范圍為341.5~359.94m

43、m。 5.驗算小帶輪的包角： （4-7） 所以小帶輪的包角符合使用要求。 6.計算帶的根數(shù) 1）計算單根v帶的額定功率。 由=160mm和=1460r/min，查表得=3.21kw，=0.35kw。 查表5.3： 表4.3 包角修正系數(shù) 小帶輪 １８０ １７５ １７０ １６５ １６０ １５５ １５０ １４５ １４０ １３５ １３０ １２５ １２０

44、 １．００ ０．９９ ０．９８ ０．９６ ０．９５ ０．９３ ０．９２ ０．９１ ０．８９ ０．８８ ０．８６ ０．８４ ０．８２ 得=0.98。 查表得，于是： （4-8） 。 2）計算v帶的根數(shù)z： （4-9） 取4

45、根。 計算單根v帶的初拉力的最小值 表4.4 v帶單位長度的質量 帶型 Ｙ Ｚ Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ ０．０２ ０．０６ ０．１０ ０．１８ ０．３０ ０．６１ ０．９２ 查表得型v帶的單位長度質量，所以： （4-10） 應該使帶輪的實際初拉力 8.計算壓軸力（驗算出齒輪時會用到）。 壓軸力的最小值

46、 （4-11） 4.2 齒輪齒數(shù)的確定 因為傳動比i為公比的整數(shù)次方，齒數(shù)及以及小齒輪的齒數(shù)可以從《金屬切削機床》參考書中查得。，。查i為1，1.26兩行。有數(shù)字的即為可能的方案。結果如下； =92，94，96，98，100，104，108，116 =92，93，95，97，99，100，102，104 從以上兩行可以挑出，=116，=104是共有的。如果取=104，則從表中查出小齒輪齒數(shù)分別為46，52，58。即，。 同理

47、由，，查表可得小齒輪的齒數(shù)為42，45。 依次求出：Ⅲ軸與Ⅳ軸嚙合處的齒數(shù)為23，37。 Ⅲ軸與Ⅴ軸嚙合處的齒數(shù)為34，44。 Ⅴ軸與Ⅵ軸嚙合處的齒數(shù)為36，75. 4.3 傳動軸的估算 A 研究Ⅰ軸 已知：Ⅰ軸所傳遞的最大功率為11kw，轉速為960r/min，試選用軸的材料為45鋼，選許用扭轉切應力，那么由： （4-12） 得。 因為，軸上有一個液動摩擦離合器，需要開花鍵槽，并且軸內還要鉆液動油路，那么軸頸增大5%~7%。

48、 即 （4-13） =29.52mm 圓整為標準值，那么=30mm B 研究Ⅱ軸 已知：Ⅱ軸傳遞的功率為11kw，轉速為800r/min，640r/min；試選用材料為軸的材料為45號鋼，選用許用扭轉切應力=25mpa，那么 圓整為標準直徑=35mm。 C 研究Ⅲ軸 已知：Ⅲ軸所傳遞的最大功率為11kw，轉速為1000r/min，800 r/min試選用軸的材

49、料為45鋼，選許用扭轉切應力，那么： 圓整為標準直徑=45mm。 D 研究Ⅳ軸 已知：Ⅳ軸所傳遞的最大功率為11kw，最低轉速為360r/min，試選用軸的材料為45鋼，選許用扭轉切應力，那么： 圓整為標準直徑=40mm。 E研究Ⅴ軸 已知：Ⅳ軸所傳遞的最大功率為11kw，最低轉速為180r/min，試選用軸的材料為45鋼，選許用扭轉切應力，那么： 圓整為標準直徑=50mm。 4.4 齒輪模數(shù)的估算 估算第

50、一傳動組的模數(shù)：已知條件有輸入功率，小齒輪轉速，齒數(shù)比為，。工作壽命10年（設沒年工作300天），兩班制。 1 選定齒輪類型，精度和材料 1）選用直齒圓柱齒輪傳動。 2）樹控機床的精度要求較高，選用6級精度（GB-10095-88）。 3）材料選擇。小齒輪材料為40Cr（調質），硬度為280HBS,大齒輪的材料為45鋼（調質），硬度為240HBS，兩者材料的硬度差為40HBS。 2 按齒面接觸強度設計 由設計計算公式進

51、行計算，即： （4-14） 1） 確定公式內各計算值。 試選載荷系數(shù)。 計算小齒輪傳遞的轉矩。 （4-15） 選取齒寬系數(shù)=1。

52、 查得小齒輪接觸疲勞強度極限；大齒輪接觸疲勞強度極限。 查得材料的彈性影響系數(shù)。 計算應力循環(huán)次數(shù) （4-16） （4-17）

53、 取接觸疲勞壽命系數(shù)，。 計算接觸疲許用應力 取失效概率為1%，安全系數(shù)，由公式： （4-18） 2） 計算 試計算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。

54、 計算圓周速度v。 （4-19） 計算齒寬b。 （4-20） 計算齒寬與齒高之比。 模數(shù)

55、 （4-21） 齒高 （4-22） 計算載荷系數(shù)。 根據(jù)v=3.55m/s，6級精度，查得動載系數(shù)。 直齒輪，； 使用系數(shù)； 6級精度，小齒輪相對支承非對稱布置時，。 由=19.09，查表得 ，故載荷系數(shù)

56、 按實際的載荷系數(shù)校核所算得的分度圓直徑： 計算模數(shù)m： （4-23） 按齒根彎曲強度設計 彎曲強度的設計公式： （4-24） 查表確定公

57、式內的計算數(shù)值： 載荷系數(shù) k=1.512 那么 。 模數(shù)就近圓整 。 同理可以計算出二、三級的齒輪模數(shù)分別為；由于第一根軸要開鍵槽，還要鉆液動回路，軸徑要遠遠大于估算的值，又因為齒數(shù)已經確定，所以一級齒輪齒數(shù)可能還要增大。 第五章 傳動結構簡圖的設計 5.1 結構設計的要求 主軸組件的結構 主軸頭已經標準化，詳見《機床設計手冊》。正確選擇主軸的軸承類型及其組合、精度和調整軸承間隙的方法。計算主軸組件的合理跨度。合理選擇潤滑與密封的方式。主軸組件的拆裝設計。對于機床主軸的要求，有與一般傳動軸共同的地方：都要在一定的轉速下

58、傳遞一定的轉矩；保證軸上的傳動件和軸承的正常工作條件。但是，主軸又是直接帶動工件或刀具進行切削的。機床的加工質量，在很大程度上要靠主軸組件的保障。主軸直接承受切削力，而車床的轉速變化范圍往往變化很大。因此，對于主軸組件又有很多特殊的要求：旋轉精度、靜剛度、溫升和熱變形、耐磨性等等。所以主軸組件的設計與選擇很重要。 傳動軸組件的結構 根據(jù)軸承的類型，正確選擇在的軸向定位（或固定）的方法。軸上所安裝的的零件的拆裝與固定。 齒輪的結構 正確選用齒輪的精度并考慮相應的加工齒型的方法。對于雙聯(lián)或三聯(lián)齒輪，加工方法決定了相鄰齒輪的間距，為縮短軸向尺寸可采用鑲裝的結構。輪轂的長度按導向的要求確定，通常為

59、直徑的1.5倍左右。 5.2 結構細節(jié)的內容 卸荷帶輪 電動機經v帶將運動傳至Ⅰ軸帶輪，v帶上的拉力可能使Ⅰ軸產生彎曲變形，所以要采用卸荷帶輪的結構。其結構簡圖如下： 圖5.1 卸荷帶輪的結構簡圖 帶輪與輸入軸鍵連接在一起，支承在法蘭盤的兩個向心球軸承上。法蘭盤固定在主軸箱箱體上。這樣，帶輪可以通過鍵帶動輸入軸旋轉，而膠帶的拉力則可以通過軸承和法蘭盤傳至箱體。 液動摩擦離合器 在Ⅰ軸上有一個離合器，是為了實現(xiàn)兩級的傳動比和暫時的主軸停轉。采用液壓驅動實現(xiàn)自動換擋。其結構簡圖如下： 圖5.2 液動摩擦離合器結構簡圖 當左邊的離合器摩擦片被液動系統(tǒng)壓

60、緊之后，運動傳到齒輪1并由其傳遞下去；當液動系統(tǒng)油路改變，左邊高油壓，右邊的離合器摩擦片被壓緊，運動由齒輪2傳遞下去；當液動系統(tǒng)復位時，左右兩邊的摩擦離合器都是放松的，運動傳遞吧下去，主軸停止轉動。 主軸間隙的調整 如圖所示： 圖5.3 主軸組件簡圖 螺母（1）用來對兩個推力球軸承軸向間隙的調整，螺母（2）用來對雙列圓柱滾子軸承徑向間隙的調整，螺母（3）用來對主軸后支點上的雙列圓柱滾子軸承的徑向間隙的調整，螺母（4）向雙列圓柱滾子軸承擰緊后，可以使由螺母（2）調整好的精度予以保持下去，若因擰緊螺母（4）而使精度改變了，則應重新調整螺母（2），直至二個螺

61、母均擰緊后，主軸精度合格為止，螺母（4）還起承擔軸向負荷的傳遞作用，以及卸下或松動軸承的功能。螺母（5）用來緊固齒輪上回轉槽內的平衡塊。所有機床在出廠前均已經過平衡校正并檢驗合格，用戶不要隨意拆動平衡塊，否則將引起主軸振動和機床精度下降。 5.3主軸箱結構簡圖 圖5.4 主軸箱傳動系統(tǒng)簡圖 其傳動鏈的傳動路線表達式： Ⅰ ⅡⅢⅤⅥ(主軸)。 結論 這次課題設計總計費時一個多月，剛開始時不知從何下手，在老師的指導下到圖書館查閱相關資料。有關數(shù)控機床上的資料翻了數(shù)次，有參考了相關設計資料，終于知道了該怎么做。接下來塞選出一系列有價值的資料，與

62、同組同學不斷的討論、向老師請教，終于完成了設計。 在做設計的過程中，不但復習了所學過的知識點，還學到了新的知識，同時將所學到的知識充分的運用起來，做到了學以致用，還學會了查資料，除此之外，我還懂得了團結合作的重要性，知道了集體的力量！ 當然，在此過程中也有許多不足之處，例如：知識的不全面，所學的還沒有全部掌握，思維的狹隘等，讓我在畢業(yè)前上了生動形象的一課。 同時，做設計也是磨練決心與毅力的過程，面對復雜冗長的數(shù)據(jù)，打印長篇的論文，我也想過放棄，但想到它的意義我就又堅持了下來。做完了后，有一種豁然開朗的感覺，內心激動無比，經過了這次設計以后，我有信心，我也堅信只要努力、堅持，我們就能走好人

63、生的每一步。 致 謝 感謝學校領導安排我們這次畢業(yè)實習，也感謝安陽鑫盛機床廠提供實習的條件和機會，還有帶班師傅的耐心指導。也感謝老師和同學們對我的幫助，特別是我的指導老師師老師，向我介紹了有幫助的參考資料，對我所做作論文做了細致入微的指正。 參考文獻： [1] 葉偉昌主編.機械工程及自動化簡明設計手冊(上冊).北京：機械工業(yè)出版社，2001 [2] 葉偉昌主編.機械工程及自動化簡明設計手冊(下冊).北京：機械工業(yè)出版社，2001 [3] 胡家秀

64、主編.機械零件設計實用手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1999 [4] 李益民主編.機械制造工藝設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1995 [5] 艾興等主編.金屬切削用量手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1996 [6] 范云漲等主編.金屬切削機床設計簡明手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1993 [7] 孟憲椅等主編.機床夾具圖冊.北京：機械工業(yè)出版社，1991 [8] 韓敬禮等主編.機械電氣設計簡明手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1994. [9] 謝家瀛主編. 組合機床設計簡明手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1992 [10] 楊培元等主編.液壓系統(tǒng)設計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，1995 [11] 大連組合機床研究所編.組合機床設計.北京:機械工業(yè)出版社,1995 [12] 大連組合機床研究所編.組合機床設計參考圖冊.北京：機械工業(yè)出版社，1986 [13] 徐錦康主編.機械設計.北京：機械工業(yè)出版社，2001 [14] 陳秀寧、施高義．機械設計課程設計.杭州：浙江大學出版社，1995 [15] 姚永明主編.非標準設備設計.上海：上海交通大學出版社，1999 31