SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 院系 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 題目名稱 HLJ-QZ100整體式驅(qū)動橋設計 一、設計（論文）目的、意義 驅(qū)動橋的性能直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。 隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個關鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽車后橋進行有效的優(yōu)化設計計算是非常必要的。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 基本參數(shù) 驅(qū)動型式：4*2 總質(zhì)量：16t 1檔傳動比9 最高車速86km/h 設計的主要內(nèi)容： （1）研究主減速器的組成、結(jié)構(gòu)與設計； （2）然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設計方案； （3）對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行壽命校核。 （4）對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化設計。 技術(shù)要求（研究方法）： （1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設計基本理論，并將其與機械制圖、機械設計、材料力學、計算機軟件等相關知識有機結(jié)合、熟練運用； （2）要求運用CAD/CAM/CAE軟件進行建模； （3）運用有限元分析軟件進行有限元靜力學分析，重點進行彎曲強度分析； （4）應用有限元分析軟件實現(xiàn)參數(shù)優(yōu)化 三、設計（論文）完成后應提交的成果 設計圖紙（合0號圖紙2.5張）； 設計說明書（2萬字左右）； 相關外文翻譯（1篇2千字左右）； 基于有限元分析軟件的半軸靜力學分析； 四、設計（論文）進度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第2周 （2）整體方案設計，完成結(jié)構(gòu)示意圖（手繪）第3周 （3）結(jié)構(gòu)設計計算，有限元分析，4-8周 （4）繪制設計圖9-12周 （5）編寫設計說明書13周 （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周 五、主要參考資料 [1]. 劉惟信. 汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2001. [2]. 劉惟信. 汽車車橋設計[M].北京:清華大學出版社，2004. [3]. 張義民.CA141汽車半軸可靠性設計.汽車技術(shù)，1995（3）. [4]. 余志生. 汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. [5]. 陳家瑞. 汽車構(gòu)造.下冊[M].北京:機械工業(yè)出版社，2005. [6]. 王國權(quán).汽車設計指導書[M].北京:機械工業(yè)出版社，2009. [7]. 王霄峰.汽車底盤設計[M]. 北京:清華大學出版社，2010. [8]. 周玉聲. 汽車驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 , 2009. [9]. 高杰, 王俊奇. 驅(qū)動橋單級主減速器總成裝配[J]. 現(xiàn)代零部件 , 2005. [10]. 杜子學, 王星. 貨車后橋殼的疲勞強度分析[J]. 交通標準化 , 2008. [11]. 劉雪梅. 驅(qū)動橋常見故障分析[J]. 農(nóng)業(yè)機械化與電氣化 , 2007. [12]. 隋運軍. 汽車驅(qū)動橋總成的裝配與調(diào)整[J]. 陜西汽車 , 2006. [13]. 曉青. 國產(chǎn)轎車變速器驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)介紹[J]. 汽車與配件 , 2002. [14]. 黃景宇主編.汽車典型結(jié)構(gòu)圖冊.第一版.北京：人民交通出版社，2008 [15].Rudolf Limpert .BEAKE DESIGN and SAFETY.Warrendale,PA 15096,USA:SAE,Inc.,2005 [16].Gleason company.GLEASON BEVEL AND HYPOID GEAR DESIGN.2007 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日