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《數(shù)控加工工藝》期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)
一、 單項(xiàng)選擇題 :
1. 滾珠絲杠副消除軸向間隙的目的主要是( C ) 。
A. 減小摩擦力矩
C.提高反向傳動(dòng)精度
2. 切削用量三要素
B. 提高使用壽命
D. 增大驅(qū)動(dòng)力矩
中 , 對刀具耐用度影響程度大小依次
為( C )
。
3. 切斷、 車端面時(shí) , 刀尖的安裝位置應(yīng) ( B ), 否則
2、容易打刀。
4. 用立銑刀加工內(nèi)輪廓時(shí) , 銑刀半徑應(yīng) ( B ) 工件內(nèi)輪廓最小曲
率半徑。
A. 大于 C. 與內(nèi)輪廓曲率半徑無關(guān)
B. 小于或等于
5. 軸類零件采用 V形塊定位時(shí) , 一個(gè)窄 V形塊限制的自由度數(shù)目為
( C
)
。
A. 三個(gè)
C.
二個(gè)
B. 四個(gè)
D.
一個(gè)
6.HSK 刀柄柄部錐度為 ( B )
A.7:24 B.
3、1:10 C.1:5 D.1:12
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7. 螺紋千分尺用于測量螺紋的 ( A ) 。 A. 中徑 C. 小徑
B. 大徑 . D. 三個(gè)都能測
8. 用硬質(zhì)合金鉸刀鉸削塑性金屬材料時(shí) , 由于工件彈性變形的影響, 容易出現(xiàn) (A ) 現(xiàn)象。
A. 孔徑收縮 C. 孔徑擴(kuò)張
B. 孔徑不變 D. 不確定
9.( A ) 切削過程平穩(wěn) , 切削力波動(dòng)小。
A. 帶狀切屑
B. 節(jié)狀切屑
C . 粒狀切屑 D. 崩碎切
4、屑
10. 用切斷車刀從外圓向中心切斷時(shí) , 其工作后角大小的變化規(guī)律
為 ( A )
A. 由大變小
B.
不變
C. 由小變大
D.
沒有規(guī)律
11. 為提高切削刃強(qiáng)度和耐沖擊能力
,
脆性刀具材料一般選用
( B
)
A. 正前角
C. 0
度前角
B. 負(fù)前角
D. 任意前角
12. 車階梯軸時(shí) , 需選用 ( A ) 的刀具
5、。
13. 工件以圓孔用單錐銷定位 , 限制自由度數(shù)目為 ( B )
A. 2 個(gè) B. 3 個(gè) C. 4 個(gè) D. 1 個(gè)
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14. 下列關(guān)于尺寸鏈敘述正確的是 ( C ) 。
A. 由相互聯(lián)系的尺寸按順序排列的鏈環(huán)
B. 一個(gè)尺寸鏈能夠有一個(gè)以上封閉環(huán)
C. 在極值算法中 , 封閉環(huán)公差大于任一組成環(huán)公差 D. 分析尺寸鏈時(shí) , 與尺寸鏈中的組成數(shù)目多少無關(guān)
15. 零件的相互位置精度主妻限制 ( D
6、).
A. 加工表面與其基準(zhǔn)間尺寸誤差不超過一定的范圍
B. 限制加工表面的宏觀幾何形狀誤差
C. 限制加工表面的微觀幾何形狀誤差
D. 限制加工表面與其基準(zhǔn)間的相互位置誤差
16. 數(shù)控機(jī)床上精加工協(xié) 30 以上孔時(shí) , 一般采用 ( A ) A. 鏜孔 C. 鉆孔 B. 鉸孔 D. 銑孔
17. 采用刀具預(yù)調(diào)儀對刀具組件進(jìn)行尺寸預(yù)調(diào) , 主要是預(yù)調(diào)整
( B )
A.. 幾何角度 c. 粗糙度
B. 軸向和徑向尺寸
18. 利用機(jī)械摩擦原理夾緊工件的夾緊機(jī)構(gòu)中 , ( A ) 是最基本的形式
7、 .
A. 斜楔夾緊機(jī)構(gòu) C. 偏心夾緊機(jī)構(gòu)
B. 螺旋夾緊機(jī)構(gòu) D. 壓板夾緊機(jī)構(gòu)
19. 下列敘述中 , 除( B ) 外, 均可用數(shù)控車床進(jìn)行加工。 A. 輪廓形狀特別復(fù)雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件
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B. 箱體零件
C. 精度要求高的回轉(zhuǎn)體類零件
D. 特殊的螺旋類零件
20. 在下列內(nèi)容中 , 不屬于工藝基準(zhǔn)的是 ( D )
A. 定位基準(zhǔn) c. 裝配基準(zhǔn)
B. 測量基準(zhǔn) D. 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
8、21. 一面二銷”定位方式限制的自由度數(shù)目為 ( B ) A. 三個(gè) C. 四個(gè)
B. 六個(gè) D. 五個(gè)
22. 數(shù)控編程時(shí) , 一般見指令表示刀具 . 與工件的相對運(yùn)動(dòng)速度 ,
其大小為 ( C )
A. 每轉(zhuǎn)進(jìn)給量
f
C.
進(jìn)給速度
vi
B. 每齒進(jìn)給量
.fz
D.
線速度
vc
23. 切削用量三要素中 . 對切削溫度影響最大的是 ( C ) 。
A. 切削深度 B.
9、 進(jìn)給量 C. 切削速度 D. 主軸轉(zhuǎn)速
24. 車細(xì)長軸時(shí) , 要使用中心架或限刀架來增加工件的 ( C ) A. 韌性 B. 強(qiáng)度 c 剛度 D. 穩(wěn)定性
25. 精加工時(shí)切削用量的選擇原則
(
A ),
最后在保證刀具耐用
度的前提
,
盡可能選擇較高的切削速度
v。
A. 首先根據(jù)粗加工后余量確定 ap, 其次根據(jù)粗糙度要求選擇
較小的 f
B. 首先選擇盡可能小 ap, . 其次選撣較大的 f
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C. 首選擇盡可能大的 ap, 其次選擇較大的 f,
D. 首先選擇盡能小的 ap, 其次選擇較小的 f
26. 根據(jù)加工要求規(guī)定的 ( C ) 中間部分的平均磨損量 VB允許的最
大流稱為刀具的磨鈍標(biāo)準(zhǔn)。
A. 前刀面 B. 副后刀面 C.. 主后刀面 D. 切
削刃
27. 工件的六個(gè)白由度全部被夾具中的定位元件所限制的定位方式
稱為 ( A )。
A. 完全定位
B. 欠定位
C. 過定位
11、
D. 不完全定位
28. 加工中心常按工序集中原則劃分工序.( D ) 不是工序集中原
則的優(yōu)點(diǎn)。
A. 提高生產(chǎn)效率 B. 縮短工藝路線
C.保證各加工表面間相互位位置精度
D. 優(yōu)化切削用量
29. 精鏜位置精度要求較高的孔系零件時(shí) , 應(yīng)采用 ( A ) 的方法確定竣孔路線 , 以避免傳
動(dòng)系統(tǒng)反向問隙對孔定位精度的影晌。
A.單向趨近定位點(diǎn)
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B. 反向趨近定位點(diǎn)
C. 雙向趨近定位點(diǎn)
D.
12、任意方向趨近定位點(diǎn)
30, 用硬質(zhì)合金鉸刀儀削塑件金屬材料時(shí) , 若轉(zhuǎn)速太高 , 容易出現(xiàn)
( A ) 現(xiàn)象。
A. 孔徑收縮
B
孔徑不變
C. 孔徑擴(kuò)張
D.
不確定
31, 車加凹形輪廓工件時(shí)
,
若刀具的 ( A
)
選擇不當(dāng)
, .
會(huì)造
成刀具與工件發(fā)生干涉。
A. 主 , 副偏角 B.
C. 后角 D.
前角
刃傾角
13、
32. 祖車細(xì)長軸外圓時(shí) . 刀尖安裝位置略高于軸中心線的目的是
( B )
A. 增加剛度
B. 增加阻尼以減小振動(dòng)
C. 保證加工精度
D. 提高刀具使用壽命
33. 下列關(guān)于尺寸鏈敘述正確的是 ( B ) 。
A. 由相聯(lián)系的尺寸按順序排列的鏈環(huán)
B. 一個(gè)尺寸鏈中只能有一個(gè)封閉環(huán)
C. 在極值算法中 , 封 m環(huán)公差有可能小于某一組成環(huán)公差
D.分析尺寸鏈時(shí) , 與尺寸鏈中的組成環(huán)致目多少無關(guān)
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14、除。
34, 加工中心常采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則加工零件 . 目的是保證各加工面
的 ( A ) 。
A. 相互位址精度
B. 尺寸精度
C 表面粗糙度
D.形狀精度
35. 高速鋼刀具的合理前角 ( B ) 硬質(zhì)合金刀其的合理前角。
A. 小于 B. 大于 C. 等于 D. 與刀具材利無關(guān)
36. 浮動(dòng)支承的主要目的是提高工件的剛性和巷定性 , 限制〔B 〕個(gè)自由度。
A.0 B.1 C.2 D.3
37. 加工中心上加 I. 螺紋時(shí) , ( B 〕以下螺紋不宜采用機(jī)用絲錐
攻絲方法加工。
A.M10 C. M20
B. M6 D.M30
38. 當(dāng)零件的內(nèi)腔和外形采用統(tǒng)一的幾何類型和尺寸時(shí) , 有許多優(yōu)
點(diǎn)。下列 ( D ) 不是其優(yōu)點(diǎn)。
A. 減少刀具規(guī)格 c. 提高生產(chǎn)效率
B. 減少換刀次數(shù) D. 保證加一精度
39. 車削階梯軸時(shí) , 主偏角的大小應(yīng)滿足 ( A ) 。
40. 切削用量三要素 中, 對切削力影響最小的為 ( B ).