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1、運(yùn) 輸 成 本 概 述運(yùn) 輸 成 本 控 制 本 章 應(yīng) 掌 握 的 內(nèi) 容運(yùn) 輸 成 本 的 構(gòu) 成 。影 響 運(yùn) 輸 成 本 的 因 素 有 哪 些 ？如 何 進(jìn) 行 運(yùn) 輸 成 本 控 制 ？ 運(yùn) 輸 成 本 的 概 念 和 特 點(diǎn) 運(yùn) 輸 成 本 的 分 類 影 響 運(yùn) 輸 成 本 的 因 素 一 、 運(yùn) 輸 成 本 的 概 念 和 特 點(diǎn)運(yùn) 輸 成 本 是 運(yùn) 輸 企 業(yè) 進(jìn) 行 運(yùn) 輸 生 產(chǎn) 活 動(dòng) 所 發(fā) 生 的各 項(xiàng) 耗 費(fèi) 的 貨 幣 表 現(xiàn) 。 運(yùn) 輸 成 本 的 特 點(diǎn)運(yùn) 輸 成 本 中 沒(méi) 有 組 成 產(chǎn) 品 實(shí) 體 的 原 材 料 支 出 運(yùn) 輸 業(yè) 的 生 產(chǎn) 和

2、 銷 售 過(guò) 程 合 二 為 一 ， 成 本 聯(lián) 系 密 切運(yùn) 輸 業(yè) 資 本 密 集 ， 固 定 成 本 巨 大 二 、 運(yùn) 輸 成 本 的 分 類根 據(jù) 成 本 與 運(yùn) 量 變 化 的 關(guān) 系 變 動(dòng) 成 本固 定 成 本根 據(jù) 成 本 的 負(fù) 擔(dān) 者 直 接 成 本外 部 成 本 根 據(jù) 資 本 的 構(gòu) 成 固 定 設(shè) 施 成 本移 動(dòng) 載 運(yùn) 工 具 的 擁 有 成 本運(yùn) 營(yíng) 成 本其 它 聯(lián) 合 成 本 共 同 成 本 三 、 影 響 運(yùn) 輸 成 本 的 因 素影 響 因 素 影 響 的 原 因 表 現(xiàn) 形 式貨 物 運(yùn) 送 距 離 直 接 對(duì) 勞 動(dòng) 、 燃 料 和 維 修 保 養(yǎng)

3、 等 變動(dòng) 成 本 發(fā) 生 作 用 固 定 成 本 的 分 攤 額 隨 著 運(yùn) 距 的 增 加 而 減 少載 貨 量 對(duì) 變 動(dòng) 成 本 發(fā) 生 作 用 固 定 成 本 的 分 攤 額 隨 著 載 運(yùn) 量 的 增 加 而 減 少貨 物 的積 載 因 數(shù) 運(yùn) 輸 工 具 更 多 受 到 的 是 容 積 限 制 ，從 而 影 響 變 動(dòng) 成 本 貨 物 的 積 載 因 數(shù) 越 高 ， 每 噸 貨 所 分 派 的 固 定成 本 就 越 高 ， 運(yùn) 輸 成 本 就 越 高運(yùn) 輸 工 具 裝 載 能 力的 利 用 貨 物 的 尺 寸 及 其 對(duì) 運(yùn) 輸 工 具 的 空 間利 用 程 度 的 影 響 裝

4、載 能 力 利 用 越 充 分 ， 運(yùn) 輸 成 本 越 低 裝 卸 搬 運(yùn) 裝 卸 搬 運(yùn) 的 效 率 直 接 影 響 運(yùn) 輸 工 具的 停 時(shí) 效 率 越 高 ， 停 時(shí) 越 短 ， 運(yùn) 輸 成 本 越 低運(yùn) 輸 事 故 損 失 影 響 間 接 成 本 事 故 的 損 失 造 成 間 接 成 本 增 加運(yùn) 輸 需 求 的不 平 衡 性 影 響 運(yùn) 力 的 配 備 和 運(yùn) 輸 的 經(jīng) 濟(jì) 性 方 向 不 平 衡 性 會(huì) 造 成 空 駛 ， 時(shí) 間 不 平 衡 性 造成 機(jī) 會(huì) 成 本 和 固 定 成 本 的 損 失 選 擇 合 理 的 運(yùn) 輸 工 具擁 有 適 當(dāng) 的 運(yùn) 輸 工 具 降 低

5、裝 卸 搬 運(yùn) 成 本優(yōu) 化 倉(cāng) 庫(kù) 布 局優(yōu) 化 運(yùn) 輸 路 線優(yōu) 化 運(yùn) 輸 方 式實(shí) 現(xiàn) 運(yùn) 輸 整 合 運(yùn) 輸 工 具 的評(píng) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) ？途 徑 ？基 于 時(shí) 間 的 整 合基 于 庫(kù) 存 的 整 合基 于 區(qū) 域 的 整 合倉(cāng) 庫(kù) 數(shù) 量 與運(yùn) 輸 成 本 的關(guān) 系 ？ 1.有 兩 組 城 市 ：一 組 (包 括 A、 B、 C和 D)都 在 左 邊 的 地 區(qū)另 一 組 (包 括 E、 F、G和 H)都 在 右 邊 的 地 區(qū) 地 區(qū) 內(nèi) 城 市 之 間 的距 離 ,如 由 C到 A、 B或 D,和 由 F到 E、 G或 H都 是100英 里地 區(qū) 之 間 的 C到 F距離 70

6、0英 里 兩 個(gè) 地 區(qū) 城 市 的 分 布 2.假 設(shè) 所 有 城 市 之 間 的 客 運(yùn) 聯(lián) 系 都 是 通 過(guò) 航空 運(yùn) 輸為 了 簡(jiǎn) 化 問(wèn) 題 ， 還 假 設(shè) 本 例 中 所 有 旅 客 的 出行 都 是 跨 地 區(qū) 的 。 案 例 3.假 設(shè) 城 市 之 間 的 旅 客 流 量 大 體 是 由 各 城市 人 口 數(shù) 量 決 定 的 表 一 ： 每 天 總 的 旅 客 人 數(shù) 和 每 一 對(duì) 城 市 之 間 的 旅 客 人 數(shù)城 市 對(duì) 旅 客 人 數(shù) 直 達(dá) 里 程 （ 英 里 ） 飛 機(jī) 數(shù) 量 及 類 型 運(yùn) 輸 成 本 (美 元 )AE 142 806 1大 12 803AF

7、 63 800 1大 12 315AG 43 806 3小 9 890AH 114 900 1大 14 070BE 67 700 1大 10 835BF 28 707 2小 5 797BG 18 728 1小 3 002BH 50 806 3小 9 925 CE 55 707 3小 8 760CF 24 700 2小 5 720CG 16 707 1小 2 908CH 43 800 3小 9 815DE 173 728 2大 22 705DF 80 707 1大 11 007DG 56 700 3小 8 680DH 141 806 1大 12 798合 計(jì) 1 113 29(8大 、 21小

8、) 161 030客 座 英 里 總 數(shù) 1 240 497人 英 里 總 數(shù) 859 063 平 均 人 英 里 成 本 0.187美 元客 座 率 69.3%平 均 每 位 旅 客 旅 行 距 離 771.8英 里兩 個(gè) 地 區(qū) 城 市 的 分 布 4.航 空 公 司 有 兩 種 飛 機(jī) 可 用 于 航 班 飛 行 :一 種 是 150座 的 大 飛 機(jī) ， 平 均 每 客 座 公 里 的 運(yùn) 輸 成 本 是 0.1美元 ； 另 一 種 是 20座 的 小 飛 機(jī) ， 平 均 每 客 座 公 里 的 運(yùn) 輸 成 本 是 0.2美 元 。 平 均 每 客 座 公 里 的 運(yùn) 輸 成 本 無(wú)

9、論 飛 機(jī) 是 否 滿 員 都 是 需 要支 出 的 。每 位 旅 客 每 次 飛 行 還 另 有 5美 元 的 機(jī) 場(chǎng) 費(fèi) 用5. 運(yùn) 輸 組 織 方 式 ?“ 點(diǎn) 點(diǎn) 直 達(dá) ” 方 式“ 軸 輻 中 轉(zhuǎn) ” 方 式 航 空 網(wǎng) 絡(luò) 擴(kuò) 大 6.假 設(shè) 在 右 邊 的 區(qū) 域 中 增 加 兩 個(gè) 城 市 J和 K， 其 中 J在 距 離 樞紐 機(jī) 場(chǎng) F100英 里 的 位 置 ， K在 距 離 樞 紐 機(jī) 場(chǎng) F200英 里 的 位 置 ，兩 個(gè) 都 是 中 等 規(guī) 模 的 城 市 。 問(wèn) 此 時(shí) 航 空 公 司 該 如 何 組 織 運(yùn) 輸 。如 果 K只 是 一 個(gè) 小 城 市 （ 客 流 量 較 小 ） 呢 ？