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1、 航 空 運(yùn) 輸 Civil Aviation 什 么 是 航 空 運(yùn) 輸 ？ ？ 一.概述w1.發(fā) 展 歷 程 Processw2.特 點(diǎn) Characteristics 1.世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程(1)w 起 源 ： 航 空 運(yùn) 輸 的 歷 史 可 追 溯 到 19世 紀(jì) 70年 代 。 w 普 法 戰(zhàn) 爭(zhēng) 中 ， 法 國(guó) 人 用 氣 球 （ Balloon)把 政 府官 員 和 物 資 、 郵 件 等 運(yùn) 送 出 被 圍 困 的 巴 黎 ； 1.世 界 航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程 （ 2）w 飛 機(jī) (Aircraft)的 使 用 始 于 1918年 5月 5日 ，在 紐 約 (

2、New York)華 盛 頓 (Washington D.C.)芝 加 哥 (Chicago)間 ;第 一 次 世 界 大戰(zhàn) 后 ， 有 更 多 的 歐 美 國(guó) 家 開 始 使 用 飛 機(jī) 運(yùn) 送人 員 和 郵 件 。 1.世 界 航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程 （ 3） w 飛 艇 （ Airship)運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 : w 德 國(guó) 的 “ 齊 伯 林 伯 爵 ” 號(hào) 飛 艇 在 20-30年 代 曾多 次 載 客 橫 渡 大 西 洋 ， 實(shí) 現(xiàn) 載 客 環(huán) 球 飛 行 。 但 是 ，不 幸 的 是 1937年 5月 德 國(guó) “ 興 登 堡 ” 號(hào) 大 型 飛 艇 在飛 行 中 因

3、氣 囊 失 火 ， 燒 死 旅 客 多 人 ， 至 此 ， 飛 艇 才停 止 了 運(yùn) 輸 飛 行 . 1.世 界 航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程 （ 4）w 1.用 于 運(yùn) 輸 的 飛 機(jī) (Airplanes for transport)的誕 生 ： 上 世 紀(jì) 30年 代 初 ， 第 一 架 “ 現(xiàn) 代 ” 運(yùn) 輸 機(jī) 波 音 247（ Boeing247)、 DC-3型 運(yùn) 輸 機(jī) 得 到 較 為廣 泛 的 應(yīng) 用 。w 2.一 些 國(guó) 家 的 航 線 網(wǎng) 絡(luò) 初 步 形 成 。w 3.二 戰(zhàn) 時(shí) ， 噴 氣 技 術(shù) 開 始 得 到 應(yīng) 用 ， 遠(yuǎn) 程 轟 炸 機(jī) 和軍 用 運(yùn) 輸

4、機(jī) 在 戰(zhàn) 爭(zhēng) 中 得 到 很 多 發(fā) 展 。w 4.二 戰(zhàn) 結(jié) 束 后 ， 戰(zhàn) 爭(zhēng) 中 發(fā) 展 起 來 的 航 空 技 術(shù) 轉(zhuǎn) 入 民用 （ Civil Aviation)， 定 期 航 班 在 全 世 界 逐 步 展開 。 1.世 界 航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程 （ 5）w 50年 代 ， 大 型 民 用 運(yùn) 輸 機(jī) 陸 續(xù) 問 世 。w 60年 代 ， 航 空 運(yùn) 輸 進(jìn) 入 現(xiàn) 代 化 的 運(yùn) 輸 時(shí) 代 。 2.我 國(guó) 航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 過 程1. 始 于 1918年 3月 ， 北 洋 政 府 交 通 部 成 立 籌 辦 航空 事 宜 處 ； 1919年 2月 國(guó)

5、務(wù) 院 開 設(shè) 航 空 事 務(wù) 處 ；1921年 兩 處 合 并 ， 改 組 為 航 空 署 ， 掌 管 全 國(guó) 航空 事 務(wù) 。2.1920年 ,北 京 上 海 航 線 的 北 京 天 津 段試 航 ， 載 運(yùn) 了 郵 件 和 報(bào) 紙 ； 同 年 正 式 開 航 ， 載運(yùn) 旅 客 和 郵 件 ， 這 是 我 國(guó) 最 早 的 民 航 飛 行 。3.解 放 后 ， 航 空 事 業(yè) 得 到 較 快 的 發(fā) 展 新 中 國(guó) 航 空 運(yùn) 輸 發(fā) 展 史l初 創(chuàng) 時(shí) 期 (19491957年 ) l調(diào) 整 時(shí) 期 (19581965年 ) l曲 折 前 進(jìn) 時(shí) 期 (19661976年 ) l新 的 發(fā)

6、 展 時(shí) 期 (1977年 至 今 ) w 2010 年前，主要通過部分新增機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和既有機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，逐步完善各區(qū)域機(jī)場(chǎng)體系，近期完成北京、浦東、廣州、太原、呼和浩特、九寨溝等機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建及鄂爾多斯、阿爾山、長(zhǎng)白山、騰沖、康定、荔波、喀納斯等機(jī)場(chǎng)新建；實(shí)施天津、虹橋、杭州、南昌、深圳、長(zhǎng)沙、南寧、成都、烏魯木齊、西安、銀川、西寧等既有機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，昆明、合肥、汕頭、庫(kù)車等機(jī)場(chǎng)的遷建及三明、河池、阿里、玉樹等機(jī)場(chǎng)的新建；積極推進(jìn)沈陽、哈爾濱、南京、廈門、?？?、重慶、蘭州等機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建及北京第二機(jī)場(chǎng)、蘇中、亞丁、六盤水、夏河等新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的前期工作并適時(shí)開工建設(shè)，新設(shè)良鄉(xiāng)、濟(jì)寧、日喀則等軍民合用機(jī)場(chǎng)。

7、至2010 年機(jī)場(chǎng)總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到190 個(gè)左右，其中軍民合用機(jī)場(chǎng)達(dá)到55個(gè)，五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群的整體服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量水平進(jìn)一步提高，基本滿足我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展需求，基本適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。其建設(shè)和發(fā)展重點(diǎn)為： （一）北方機(jī)場(chǎng)群w 完 成 北 京 、 太 原 、 呼 和 浩 特 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 以及 新 建 鄂 爾 多 斯 、 長(zhǎng) 白 山 、 漠 河 、 雞 西 機(jī) 場(chǎng)等 一 批 工 程 ； 實(shí) 施 天 津 、 大 連 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工程 及 阿 爾 山 、 二 連 浩 特 、 大 慶 、 伊 春 等 新 建機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 ； 積 極 推 進(jìn) 沈 陽 、 哈 爾 濱 、 包 頭 、延

8、吉 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 項(xiàng) 目 及 北 京 第 二 、 白 城 、 呂梁 等 新 建 機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 的 前 期 工 作 ， 并 適 時(shí) 開 工建 設(shè) ； 新 設(shè) 良 鄉(xiāng) 等 軍 民 合 用 機(jī) 場(chǎng) 。 （二）華東機(jī)場(chǎng)群w 完 成 上 海 浦 東 、 杭 州 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ； 實(shí) 施虹 橋 、 南 昌 、 無 錫 、 溫 州 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ，合 肥 機(jī) 場(chǎng) 遷 建 及 三 明 、 宜 春 等 新 建 機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 ；積 極 推 進(jìn) 南 京 、 廈 門 、 青 島 、 常 州 、 晉 江 、舟 山 、 武 夷 山 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 項(xiàng) 目 及 淮 安 、 蘇 中 、九

9、 華 山 等 新 建 機(jī) 場(chǎng) 的 前 期 工 作 ， 適 時(shí) 開 工 建設(shè) 。 新 設(shè) 濟(jì) 寧 等 軍 民 合 用 機(jī) 場(chǎng) 。 （三）中南機(jī)場(chǎng)群w 完 成 廣 州 、 深 圳 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ； 實(shí) 施 長(zhǎng) 沙 、南 寧 、 張 家 界 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ， 汕 頭 機(jī) 場(chǎng) 遷建 及 新 建 河 池 機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 ； 積 極 推 進(jìn) 海 口 、 桂林 、 湛 江 、 三 亞 改 擴(kuò) 建 工 程 及 新 建 神 農(nóng) 架 機(jī)場(chǎng) 等 項(xiàng) 目 的 前 期 工 作 ， 適 時(shí) 開 工 建 設(shè) 。 （四）西南機(jī)場(chǎng)群w 完 成 九 寨 溝 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 以 及 荔 波 、 康 定 、

10、黔江 、 騰 沖 等 機(jī) 場(chǎng) 新 建 ； 實(shí) 施 成 都 、 重 慶 、 麗江 、 大 理 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ， 遷 建 昆 明 機(jī) 場(chǎng) 及新 建 阿 里 機(jī) 場(chǎng) 等 項(xiàng) 目 ； 積 極 推 進(jìn) 貴 陽 等 機(jī) 場(chǎng)擴(kuò) 建 工 程 及 六 盤 水 、 亞 丁 等 新 建 機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 的前 期 工 作 ， 適 時(shí) 開 工 建 設(shè) ； 新 設(shè) 日 喀 則 、 紅河 等 軍 民 合 用 機(jī) 場(chǎng) 。 （ 五 ） 西 北 機(jī) 場(chǎng) 群w 完 成 新 建 喀 納 斯 機(jī) 場(chǎng) 、 銀 川 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 ；實(shí) 施 烏 魯 木 齊 、 西 安 等 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 、 庫(kù) 車遷 建 及

11、 新 建 固 原 、 中 衛(wèi) 、 玉 樹 機(jī) 場(chǎng) 以 及 天 水 、哈 密 等 軍 民 合 用 機(jī) 場(chǎng) 項(xiàng) 目 ； 積 極 推 進(jìn) 西 寧 、蘭 州 機(jī) 場(chǎng) 擴(kuò) 建 工 程 項(xiàng) 目 的 前 期 工 作 ， 適 時(shí) 開工 建 設(shè) 。 3.航 空 運(yùn) 輸 的 特 點(diǎn) （ 1）優(yōu) 點(diǎn) ：（ 1） 速 度 快 ： 1000km/h （ 2） 舒 適 、 安 全 （ 3） 建 設(shè) 周 期 短 ， 投 資 少 ： 1000km建 設(shè) ，開 辟 航 線 2年 ,而 鐵 路 5-7年 3.航 空 運(yùn) 輸 的 特 點(diǎn) （ 2）不 足 之 處 （ 1） 運(yùn) 輸 成 本 高 ： 耗 油 大 ， 服 務(wù) 費(fèi) 用 高

12、（ 2） 受 自 然 條 件 影 響 較 大 ： 氣 候 是 引 起 空難 的 最 主 要 原 因 Note!w 解 決 惡 劣 天 氣 下 飛 行 的 安 全 問 題 ， 是 航 空 所面 臨 的 巨 大 難 題 航 空 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 組 成l飛 機(jī)l機(jī) 場(chǎng)l飛 行 航 線l空 中 交 通 管 理 我 國(guó) 航 空 業(yè) 發(fā) 展 的 特 點(diǎn)l運(yùn) 輸 網(wǎng) 絡(luò) 不 斷 擴(kuò) 大l機(jī) 場(chǎng) 建 設(shè) 成 就 顯 著l配 套 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 持 續(xù) 完 善l運(yùn) 輸 能 力 顯 著 增 強(qiáng) 二 . 民 用 飛 機(jī) (Civil Aircraft)w 1.基 本 要 求 Requirementsw 2.分

13、類 Classificationw 3.外 型 與 結(jié) 構(gòu) Structurew 4.飛 機(jī) 型 號(hào) Modelsw 5.主 要 性 能 Capacity 1.基 本 要 求1.安 全2.經(jīng) 濟(jì)3.舒 適 2. 飛 機(jī) 的 分 類1.按 航 程 分 ： 遠(yuǎn) 程 ： B747， B777， A340 中 遠(yuǎn) 程 ： B757， B767， A330 中 短 程 ： B737， A320 短 程 ： 國(guó) 產(chǎn) 運(yùn) 7， fokker1002.按 機(jī) 翼 數(shù) 目 分 ： 雙 翼 ， 單 翼3.按 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 數(shù) 目 分 ： 單 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 雙 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ： B737， 757， 767， 777，

14、三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ： 麥 道 DC-11 四 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ： B747， A340 3.構(gòu) 造 飛 機(jī) 系 統(tǒng)l通 信 系 統(tǒng)l操 縱 系 統(tǒng)l液 壓 傳 動(dòng) 系 統(tǒng)l燃 油 系 統(tǒng)l空 調(diào) 系 統(tǒng)l防 冰 系 統(tǒng) 波 音 747-400的 “ 玻 璃 駕 駛 艙 ” 波 音 747-200B的 機(jī) 身 前 部 空 中 客 車 A-320的 機(jī) 翼 末 端 波 音 747-400的 垂 直 尾 翼 圖 中 的 航 徽 為 美 國(guó) 西 北 航 空 公 司 Northwest Airlines 4. 飛 機(jī) 的 主 要 性 能l速 度 性 能 ： 最 大 平 飛 速 度 11km高 度 但 飛 機(jī)

15、不 能 長(zhǎng) 時(shí) 間 以 最 大 平 飛 速 度 飛 行 ！l爬 行 性 能 ： 升 限 爬 升 受 高 度 的 限 制 高 度 越 高 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 推 力 越 小l續(xù) 航 能 力 ： 航 程 ： 飛 行 水 平 距 離 總 和 取 決 于 載 油 量 ， 單 位 距 離 耗 油 量 ， 載 重 三 .飛 機(jī) 的 飛 行 過 程 飛 行 過 程w 起 飛 、 巡 航 、 降 落 Let us start our journey 現(xiàn) 在 開 始 等 機(jī) . 我 們 的 飛 機(jī) 現(xiàn) 在 正 被 拖 向 L-2跑 道 ， 請(qǐng) 乘 客 們 系好 安 全 帶 我 們 已 得 到 指 令 ， 馬 上 起

16、 飛 . 從 現(xiàn) 在 起 到 飛 行 平 穩(wěn) 這 段 時(shí) 間 ， 機(jī) 上 暫 停 服 務(wù) ， 再 次提 醒 乘 客 們 系 好 安 全 帶 ， 20分 鐘 后 再 見 ， 謝 謝 ！ -媽 媽 ， 機(jī) 頭 抬 起 來 了 ！-坐 好 ， 孩 子 ， 別 說 話 ， 我 們 馬 上 就 要 到 云 上 面 了 。 機(jī) 上 開 始 提 供 晚 餐 -Chicken or beef?-Beef,thanks! 我 們 的 飛 機(jī) 15分 鐘 后 將 降 落 在 紐 約 肯 尼 迪 機(jī) 場(chǎng) ， 請(qǐng) 乘 客們 將 餐 桌 收 起 ， 系 好 安 全 帶 ， 我 們 馬 上 就 要 降 落 了 。 駕 駛

17、 艙 內(nèi) -機(jī) 長(zhǎng) ， 起 落 架 準(zhǔn) 備 完 畢 ， 可 以 降 落 。-OK. 主 起 落 架 落 地 ！ 前 起 落 架 落 地 ！ 報(bào) 告 ， 反 推 力 打 開 -UA935,進(jìn) UA-3號(hào) 登 機(jī) 位-Got it ! w 再 次 感 謝 您 選 擇 了 我 們 的 航 空 公 司 ！ 祝您 一 切 順 利 ！ ！ ！w Thank you again for taking our airlines! Have a nice day! 五 . 機(jī) 場(chǎng) Airport 機(jī) 場(chǎng) 的 功 能 1.為 飛 機(jī) 的 運(yùn) 行 服 務(wù) 2.為 旅 客 ， 貨 物 的 運(yùn) 輸 服 務(wù) 3.其 他

18、服 務(wù) 機(jī) 場(chǎng) 的 分 類1 按 航 線 性 質(zhì) ： 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) ： PEK， PVG， JFK 國(guó) 家 機(jī) 場(chǎng) ： DCA， SHA2 按 機(jī) 場(chǎng) 性 質(zhì) ： 樞 紐 機(jī) 場(chǎng) ： PEK， PVG， HKG 干 線 機(jī) 場(chǎng) ： NKG 支 線 機(jī) 場(chǎng)3 按 旅 客 乘 機(jī) 目 的 分 ： 始 發(fā) /終 程 機(jī) 場(chǎng) 經(jīng) 停 機(jī) 場(chǎng) 中 轉(zhuǎn) 機(jī) 場(chǎng) H K G香 港 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) P E K北 京 首 都 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) P V G上 海 浦 東 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) N K G南 京 祿 口 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) 新 加 坡 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) 法 蘭 克 福 美 茵 機(jī) 場(chǎng) 從 以 上 圖 片 我 們

19、 知 道 機(jī) 場(chǎng) 的 構(gòu) 成1.飛 行 區(qū) （ 跑 道 系 統(tǒng) 、 滑 行 系 統(tǒng) 和 機(jī) 場(chǎng) 凈 空 區(qū) ）2.航 站 區(qū) :是 飛 行 區(qū) 于 機(jī) 場(chǎng) 其 它 部 分 的 交 接 部 ，包 括 旅 客 航 站 樓 、 停 機(jī) 坪 、 停 車 設(shè) 施 等 ；3.進(jìn) 出 機(jī) 場(chǎng) 的 地 面 交 通 系 統(tǒng) ， 通 常 是 公 路 ， 也包 括 鐵 路 、 地 鐵 或 碼 頭 。 機(jī) 場(chǎng) 的 選 址l機(jī) 場(chǎng) 周 圍 不 能 有 超 過 標(biāo) 準(zhǔn) 高 度 限 制 的 障 礙 物l機(jī) 場(chǎng) 的 土 地 必 須 廣 闊 而 平 坦 。 同 時(shí) ， 必 須 要有 合 適 的 地 質(zhì) 條 件l機(jī) 場(chǎng) 的 位

20、置 必 須 能 夠 容 忍 飛 機(jī) 運(yùn) 行 時(shí) 的 噪 音 。l機(jī) 場(chǎng) 周 圍 的 氣 象 條 件 。l水 、 電 、 氣 的 供 應(yīng) ， 廢 水 、 垃 圾 的 處 理 等 等 四 .航 空 公 司 Airlines 全 球 第 一 大 航 空 公 司 -美 利 堅(jiān) 航 空 公 司 全 球 第 二 大 航 空 公 司 -美 國(guó) 聯(lián) 合 航 空 公 司 全 球 第 三 大 航 空 公 司 -德 爾 塔 航 空 公 司 全 球 第 四 大 航 空 公 司 -美 國(guó) 西 北 航 空 公 司 其 他 著 名 航 空 公 司w1.德 國(guó) 漢 莎 航 空w2.日 本 航 空w3.臺(tái) 灣 華 航w4.香

21、港 國(guó) 泰 航 空 Lufthansa Return Japan Airlines Return China Airlinesw Return Cathay Pacificw 中 國(guó) 資 產(chǎn) 最 雄 厚 的 掛 旗 航 空 公 司 -中 國(guó) 國(guó) 際 航 空 公 司 中 國(guó) 東 方 航 空 公 司w 中 國(guó) 東 方 航 空 公 司 位 于 上 海 ， 擁 有 七 十 余 架 飛 機(jī) ，主 要 經(jīng) 營(yíng) 國(guó) 內(nèi) 航 線 ， 并 承 擔(dān) 部 分 國(guó) 際 航 線 業(yè) 務(wù) 。w 中 國(guó) 東 方 航 空 江 蘇 有 限 公 司 是 東 航 集 團(tuán) 與 江 蘇 省 共同 入 股 的 航 空 公 司 ， 位 于

22、 南 京 。 現(xiàn) 擁 有 7架 空 中 客車 A-320， 遍 布 國(guó) 內(nèi) 主 要 航 線 ， 并 開 通 了 南 京 至 韓國(guó) 的 包 機(jī) 線 路 。 航 空 公 司 聯(lián) 盟 （ 一 ） -星 空 聯(lián) 盟 航 空 公 司 聯(lián) 盟 （ 二 ） -寰 宇 一 家 六 .空 中 交 通 管 制 Air Control 什 么 是 空 管 ？ 空 中 交 通 管 制 是 指 對(duì) 飛 機(jī) 的 空 中 運(yùn) 行 進(jìn) 行 管 理和 控 制 的 業(yè) 務(wù) 。 1.管 制 機(jī) 構(gòu) ： w 空 中 交 通 服 務(wù) 報(bào) 告 室 ： 負(fù) 責(zé) 審 理 進(jìn) 離 本 機(jī) 場(chǎng) 的 飛機(jī) 的 飛 行 預(yù) 報(bào) 。w 塔 臺(tái) 管 制

23、 室 ： 主 要 負(fù) 責(zé) 機(jī) 場(chǎng) 活 動(dòng) 區(qū) 內(nèi) 飛 機(jī) 開 車 ，滑 行 ， 起 飛 ， 著 陸 的 管 制 服 務(wù)w 進(jìn) 近 管 制 室 ： 負(fù) 責(zé) 機(jī) 場(chǎng) 附 近 航 路 匯 合 處 空 域 的 管制w 區(qū) 域 管 制 中 心 ： 全 航 線 飛 行 中 的 管 制 2.雷 達(dá) 空 管 的 眼 睛w 1.雷 達(dá) 識(shí) 別 ： 管 制 員 對(duì) 飛 機(jī) 進(jìn) 行 識(shí) 別 確 認(rèn)w 2.雷 達(dá) 引 導(dǎo) ： 指 引 航 向 ， 避 開 其 他 飛 機(jī) 和 已知 的 危 險(xiǎn) 天 氣w 3.雷 達(dá) 間 隔 ； 確 定 兩 架 飛 機(jī) 之 間 的 安 全 間 隔 3.空域管理飛行安全的保證w 1.空 域

24、劃 分 a 飛 行 高 度 層 的 劃 分 防 止 飛 機(jī) 空 中相 撞 的 措 施 b 各 種 空 中 交 通 服 務(wù) 區(qū) 域 的 劃 分 ： 管 制 區(qū) ， 航 線 ， 航 路 ， 管 制 是 空 中 航 空 運(yùn) 輸 的 熱 點(diǎn) ， 怎 樣 利 用 新 技 術(shù) 解決 空 管 系 統(tǒng) 的 難 題 是 交 通 運(yùn) 輸 業(yè) 的 發(fā) 展 方 向 ！ 七 .世 界 航 空 運(yùn) 輸 體 系 Air Transport System 管 理 體 系 Managementw北美 North America：飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)分離；w歐洲 Europe：飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)一體 八 .航 空 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 趨 勢(shì)l 推 出 新 一 代 航 空 載 運(yùn) 工 具 。l 實(shí) 施 新 一 代 通 信 、 導(dǎo) 航 、 監(jiān) 視 和 空 中 交 通管 理 系 統(tǒng) 。l 信 息 技 術(shù) 在 航 空 運(yùn) 輸 中 得 到 更 為 普 遍 的 應(yīng)用 。 Thank you!