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1、 第 一 章 ： 概 述什 么 是 壓 縮 機(jī) ？ 用 來 壓 縮 氣 體 借 以 提 高 氣 體 壓 力 的機(jī) 械 稱 為 壓 縮 機(jī) 。 提 升 的 壓 力 小 于0.2MPa時 ， 稱 為 鼓 風(fēng) 機(jī) 。 提 升 壓 力 小于 0.02MPa時 稱 為 通 風(fēng) 機(jī) 。 壓 縮 機(jī) 的 分 類按 工 作 原 理 分 類1 容 積 式 壓 縮 機(jī) 直 接 對 一 可 變 容 積 中 的 氣 體 進(jìn)行 壓 縮 ， 使 該 部 分 氣 體 容 積 縮 小 、 壓 力 提 高 。 其特 點(diǎn) 是 壓 縮 機(jī) 具 有 容 積 可 周 期 變 化 的 工 作 腔 。2 離 心 式 壓 縮 機(jī) 它 首 先

2、 使 氣 體 流 動 速 度 提 高 ，即 增 加 氣 體 分 子 的 動 能 ； 然 后 使 氣 流 速 度 有 序 降低 ， 使 動 能 轉(zhuǎn) 化 為 壓 力 能 ， 與 此 同 時 氣 體 容 積 也相 應(yīng) 減 小 。 其 特 點(diǎn) 是 壓 縮 機(jī) 具 有 驅(qū) 使 氣 體 獲 得 流動 速 度 的 葉 輪 。 按 排 氣 壓 力 分 類 按 壓 縮 級 數(shù) 分 類 單 級 壓 縮 機(jī) 氣 體 僅 通 過 一 次 工 作 腔 或 葉 輪 壓 縮 兩 級 壓 縮 機(jī) 氣 體 順 次 通 過 兩 次 工 作 腔 或 葉 輪 壓 縮 多 級 壓 縮 機(jī) 氣 體 順 次 通 過 多 次 工 作 腔 或

3、 葉 輪 壓 縮 ， 相 應(yīng) 通 過 幾 次 便 是 幾 級 壓 縮 機(jī) 容 積 流 量 分 類 名 稱 容 積 流 量 (m3 min) 微 型 壓 縮 機(jī) 1 小 型 壓 縮 機(jī) 1 10 中 型 壓 縮 機(jī) 10 100 大 型 壓 縮 機(jī) 100 壓 縮 機(jī) 按 結(jié) 構(gòu) 或 工 作 特 征 的 分 類 活 塞 式 轉(zhuǎn) 子 式 滑 片 式單 螺 桿 幾 種 特 殊 的 壓 縮 機(jī) 圖 4-8 半 開 式 和 閉 式 葉 輪 (a)開 式 (b)閉 式 1、 輪 盤 2、 葉 片 3、 輪 蓋 二 、 主 軸 主 軸 上 安 裝 所 有 的 旋 轉(zhuǎn) 零 件 ， 它 的 作 用就 是 支 持

4、 旋 轉(zhuǎn) 零 件 及 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 。 主 軸 的 軸 線也 就 確 定 了 各 旋 轉(zhuǎn) 零 件 的 幾 何 軸 線 。 主 軸 通 常 為 階 梯 軸 ， 以 便 于 零 件 的 安 裝 。各 階 梯 的 突 肩 起 軸 向 定 位 作 用 。 也 可 采 用 光軸 ， 因 為 它 具 有 形 狀 簡 單 ， 加 工 方 便 的 特 點(diǎn) 。 三 、 平 衡 鼓 在 多 級 離 心 壓 縮 機(jī) 中 ,由 于 每 級 葉 輪 吸 入 口 兩 側(cè) 的 氣體 作 用 力 的 大 小 不 等 ,使 轉(zhuǎn) 子 受 到 一 個 指 向 低 壓 端 的 合 力 ，這 個 合 力 稱 為 軸 向 力 。 軸

5、向 力 對 于 壓 縮 機(jī) 的 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) 是不 利 的 ， 它 使 轉(zhuǎn) 子 向 一 端 竄 動 。 甚 至 使 轉(zhuǎn) 子 與 機(jī) 殼 相 碰 ，造 成 事 故 。 因 此 要 設(shè) 法 平 衡 （ 消 除 ） 它 。 平 衡 鼓 就 是 利 用 它 的 兩 邊 氣 體 壓 力 差 來 平 衡 軸 向 力的 零 件 。 它 位 于 高 壓 端 ， 它 的 一 側(cè) 壓 力 可 以 認(rèn) 為 是 末 級葉 輪 輪 盤 側(cè) 的 間 隙 中 的 氣 體 壓 力 (高 壓 )。 另 一 側(cè) 通 向 大氣 或 進(jìn) 氣 管 ， 它 的 壓 力 是 大 氣 壓 或 進(jìn) 氣 壓 力 （ 低 壓 ） 。 由 于 平

6、 衡 盤 也 是 用 熱 套 法 套 在 主 軸 上 。 上 述 兩 側(cè) 壓 力 差就 使 轉(zhuǎn) 子 受 到 一 個 與 軸 向 力 反 向 的 力 。 其 大 小 決 定 于 平衡 盤 的 受 力 面 積 。 通 常 ， 平 衡 鼓 只 平 衡 一 部 分 軸 向 力 。剩 余 的 軸 向 力 由 止 推 盤 （ 止 推 軸 承 ） 承 受 。 平 衡 鼓 的 外 緣 安 裝 氣 封 ， 可 以 減 少 氣 體 泄 漏 。 第 2節(jié) 靜 子 靜 子 中 所 有 零 件 均 不 能 轉(zhuǎn) 動 ， 它 是 由 機(jī) 殼 、 擴(kuò) 壓 器 、彎 道 、 回 流 器 、 蝸 室 和 密 封 等 組 成 。一

7、 、 機(jī) 殼 機(jī) 殼 也 稱 為 氣 缸 、 機(jī) 殼 是 靜 子 中 最 大 的 零 件 。 它 通常 是 用 鑄 鐵 或 鑄 鋼 澆 鑄 出 來 的 。 對 于 高 壓 離 心 壓 縮 機(jī) ，采 用 圓 桶 形 鍛 鋼 機(jī) 殼 ， 以 承 受 高 壓 。 吸 氣 室 、 蝸 殼 也 是 機(jī) 殼 的 一 部 分 ， 它 的 作 用 是 把氣 體 均 勻 地 引 入 葉 輪 ， 然 后 順 暢 地 導(dǎo) 出 機(jī) 殼 。 吸 氣 室內(nèi) 通 常 澆 鑄 有 分 流 肋 ， 使 氣 流 更 加 均 勻 ， 也 起 到 增 加機(jī) 殼 剛 性 的 作 用 。 二 、 擴(kuò) 壓 器 氣 體 從 葉 輪 流 出

8、時 ， 它 具 有 較 高 的 流 動 速度 ， 為 了 充 分 利 用 這 部 分 速 度 能 ， 常 常 在 葉 輪后 面 設(shè) 置 了 流 通 面 積 逐 漸 擴(kuò) 大 的 擴(kuò) 壓 器 ， 用 以把 速 度 能 轉(zhuǎn) 化 為 壓 力 能 ， 以 提 高 氣 體 的 壓 力 。擴(kuò) 壓 器 一 般 有 無 葉 型 、 葉 片 型 、 直 壁 型 擴(kuò) 壓 器等 多 種 形 式 。 三 、 彎 道 在 多 級 離 心 式 壓 縮 機(jī) 中 ， 氣 體 欲 進(jìn) 入 下 一級 就 必 須 拐 彎 ， 為 此 要 采 用 彎 道 。 彎 道 是 由 機(jī)殼 和 隔 板 構(gòu) 成 的 彎 環(huán) 形 通 道 空 間 。

9、 四 、 回 流 器 回 流 器 的 作 用 是 使 氣 流 按 所 需 要 的 方 向 均勻 地 進(jìn) 入 下 一 級 。 它 由 隔 板 和 導(dǎo) 流 葉 片 組 成 。通 常 ， 隔 板 和 導(dǎo) 流 葉 片 整 體 鑄 造 在 一 起 。 隔 板借 銷 釘 或 外 緣 凸 肩 與 機(jī) 殼 定 位 。 五 、 蝸 室 蝸 室 的 主 要 目 的 是 把 擴(kuò) 壓 器 后 面 或 葉 輪 后面 的 氣 體 匯 集 起 來 ， 把 氣 體 引 導(dǎo) 到 壓 縮 機(jī) 外 面去 ， 使 它 流 到 氣 體 輸 送 管 線 或 流 到 冷 卻 器 去 進(jìn)行 冷 卻 。 此 外 ， 在 匯 集 氣 體 的 過

10、 程 中 ， 在 大 多數(shù) 情 況 下 ， 由 于 蝸 室 外 徑 的 逐 漸 增 大 和 通 流 截面 的 漸 漸 擴(kuò) 大 ， 也 對 氣 流 起 到 一 定 的 降 速 擴(kuò) 壓作 用 。 六 、 密 封 密 封 有 隔 板 密 封 、 輪 蓋 密 封 和 軸 端 密 封 。 密 封 的作 用 是 防 止 氣 體 在 級 間 倒 流 及 向 外 泄 漏 。 為 了 防 止 通流 部 分 中 的 氣 體 在 級 向 倒 流 ， 在 輪 蓋 處 設(shè) 有 輪 蓋 密 封 。在 隔 板 和 轉(zhuǎn) 子 之 間 設(shè) 有 隔 板 密 封 。 這 兩 種 密 封 統(tǒng) 稱 為內(nèi) 密 封 。 為 了 減 少 和

11、杜 絕 機(jī) 器 內(nèi) 部 的 氣 體 向 外 泄 漏 ， 或 外界 空 氣 向 機(jī) 器 內(nèi) 部 竄 入 ， 在 機(jī) 器 端 安 置 端 密 封 。 這 種密 封 稱 為 外 密 封 。 最 常 用 的 是 迷 宮 密 封 ， 密 封 片 為 軟 金 屬 制 成 ， 將它 嵌 入 密 封 體 內(nèi) 。 由 于 密 封 片 較 軟 ， 當(dāng) 轉(zhuǎn) 子 發(fā) 生 振 動與 密 封 片 相 碰 時 ， 密 封 片 易 磨 損 ， 而 不 致 使 轉(zhuǎn) 子 損 壞 。密 封 的 作 用 原 理 ， 是 利 用 氣 流 經(jīng) 過 密 封 時 的 阻 力 來 減少 泄 漏 量 。 第 三 節(jié) 段 和 級 正 如 前 述

12、， 為 了 節(jié) 省 壓 縮 機(jī) 的 耗 功 ， 壓 縮 機(jī)常 常 有 中 間 冷 卻 器 ， 中 間 冷 卻 器 把 全 部 級 分 隔 成幾 個 段 。 在 每 段 里 ， 有 一 個 或 幾 個 級 ， 每 個 級 是由 一 個 葉 輪 及 與 其 相 配 合 的 固 定 零 件 所 構(gòu) 成 。對 于 離 心 式 壓 縮 機(jī) 級 來 說 ， 從 其 基 本 結(jié) 構(gòu) 上 來 看 ，它 可 以 分 為 中 間 級 和 末 級 兩 種 。 一 、 中 間 級 中 間 級 由 葉 輪 、 擴(kuò) 壓 器 、 彎 道 和 回 流 器 等 組成 。 氣 體 經(jīng) 過 中 間 級 后 將 直 接 流 到 下

13、一 級 去 繼 續(xù)進(jìn) 行 增 壓 。 在 離 心 壓 縮 機(jī) 的 每 一 段 里 ， 除 了 段 中 的 最 后一 級 外 ， 都 屬 于 這 種 中 間 級 。 二 、 末 級 末 級 由 葉 輪 、 擴(kuò) 壓 器 、 蝸 室 等 組 成 。 氣 體 經(jīng) 過 這 一 級 增 壓 后 將 排 出 機(jī) 外 。 流 到 冷卻 器 進(jìn) 行 冷 卻 ， 或 送 往 排 氣 管 道 輸 出 。 對 于 這 兩 種 級 的 結(jié) 構(gòu) 型 式 來 說 ， 葉 輪 是 這 兩種 級 所 共 同 具 有 的 ， 只 是 在 固 定 元 件 上 有 所 不 同 。對 于 末 級 來 說 ， 它 是 以 蝸 室 取 代

14、 中 間 級 的 彎 道 和回 流 器 ， 有 時 還 取 代 了 級 中 的 擴(kuò) 壓 器 。 壓 縮 機(jī) 軸 向 力 的 形 成 的 原 因轉(zhuǎn) 子 在 運(yùn) 行 過 程 中 ， 葉 輪兩 側(cè) 具 有 一 定 壓 力 的 氣 體介 質(zhì) ， 如 圖 所 示 。 從 圖 中可 以 看 出 ， Ds到 D2面 積 上 ，輪 蓋 與 輪 盤 承 受 的 壓 力 大小 相 等 ， 方 向 相 反 ， 但 di到Ds的 環(huán) 形 面 積 上 ， 輪 盤 后壓 力 P2 P0， 這 樣 就 形 成了 一 個 由 輪 盤 向 輪 蓋 的 力 ，這 就 是 壓 縮 機(jī) 的 軸 向 力 。對 于 多 級 壓 縮 機(jī)

15、， 轉(zhuǎn) 子 總的 軸 向 力 為 各 葉 輪 軸 向 力 的 總 和 。 軸 向 力 的 平 衡 方 法 和 原 理單 級 葉 輪 產(chǎn) 生 的 軸 向 力 由 高 壓 側(cè) 指 向 低 壓 側(cè) ， 若 多 級 葉輪 按 順 序 派 了 ， 如 圖 2-13， 顯 然 這 種 排 列 方 式 轉(zhuǎn) 子 的 軸向 力 很 大 ， 如 果 采 用 2-14方 式 排 列 ， 則 入 口 相 反 的 葉 輪產(chǎn) 生 一 個 相 反 的 軸 向 力 ， 可 以 互 相 平 衡葉 輪 對 置 排 列 設(shè) 置 平 衡 盤平 衡 盤 一 般 多 裝 在 高 壓 側(cè) ， 外 緣 與 缸 體間 設(shè) 有 迷 宮 密 封

16、， 從 而 使 高 壓 側(cè) 的 壓 力P2大 于 壓 縮 機(jī) 入 口 連 接 的 低 壓 側(cè) 的 壓 力P1， 該 壓 差 產(chǎn) 生 的 軸 向 力 ， 其 方 向 與 葉輪 產(chǎn) 生 的 軸 向 力 相 反 ， 根 據(jù) 計(jì) 算 可 最 終確 定 平 衡 盤 的 尺 寸 。軸 向 力 的 平 衡 主 要 是 減 少 軸 向 推 力 ， 減 輕 止 推 軸 承 的 負(fù) 荷 。一 般 情 況 下 ， 軸 向 力 的 70 應(yīng) 通 過 平 衡 措 施 平 衡 消 除 ， 剩 余30 由 止 推 軸 承 承 擔(dān) ， 生 產(chǎn) 實(shí) 踐 表 明 ， 保 留 一 定 的 軸 向 力 ，是 提 高 轉(zhuǎn) 子 平 穩(wěn)

17、運(yùn) 行 的 有 效 措 施 ， 因 此 在 設(shè) 計(jì) 時 ， 應(yīng) 充 分 考慮 這 一 點(diǎn) 壓 縮 機(jī) 的 軸 端 密 封壓 縮 機(jī) 軸 端 密 封 通 常 采 用 浮 環(huán) 密 封 、 機(jī) 械 密 封 、 干 氣 密 封 等浮 環(huán) 油 膜 密 封如 圖 所 示 ， 浮 環(huán) 在 注 入 壓 力 油 后 ， 向 高 壓環(huán) 里 側(cè) 和 低 壓 環(huán) 外 側(cè) 泄 露 ， 由 于 轉(zhuǎn) 子 處 于高 速 旋 轉(zhuǎn) 之 中 ， 流 入 浮 環(huán) 間 隙 內(nèi) 的 封 油 在旋 轉(zhuǎn) 軸 的 作 用 下 ， 形 成 了 具 有 一 定 承 載 能力 的 油 膜 ， 該 油 膜 一 方 面 將 浮 環(huán) 抬 起 ， 使浮 環(huán)

18、 和 軸 間 實(shí) 現(xiàn) 了 液 體 潤 滑 ， 從 而 減 輕 摩擦 ， 降 低 磨 損 ， 另 一 方 面 ， 由 于 油 膜 充 滿整 個 浮 環(huán) ， 所 以 可 以 阻 止 氣 體 介 質(zhì) 的 外 漏 ，起 到 密 封 的 作 用 。 浮 環(huán) 密 封 因 無 固 體 摩 擦 ， 適 用 于 高 速 場 合 ， 使 用 可 靠 ， 壽 命 長 ， 但 泄 露 量 較 大 ，此 外 需 配 置 復(fù) 雜 的 液 封 控 制 系 統(tǒng) 和 油 站 ， 要 求 主 機(jī) 制 造 精 度 高 浮 環(huán) 密 封 系 統(tǒng) 干 氣 密 封 ： 干 氣 密 封 是 二 十 世 紀(jì) 六 十 年 代 末 期從 體 動

19、壓 軸 承 的 基 礎(chǔ) 上 發(fā) 展 起 來 的 一 種 新 型 非接 觸 式 密 封 。 該 密 封 利 用 流 體 動 力 學(xué) 原 理 ， 通過 在 密 封 端 面 上 開 設(shè) 動 壓 槽 而 實(shí) 現(xiàn) 密 封 端 面 的非 接 觸 運(yùn) 行 。 由 于 密 封 非 接 觸 運(yùn) 行 ， 因 此 密 封摩 擦 副 材 料 基 本 不 受 PV值 的 限 制 ， 適 合 作 為 高速 、 高 壓 設(shè) 備 的 軸 封 ， 在 壓 縮 機(jī) 應(yīng) 用 領(lǐng) 域 ， 干氣 密 封 正 逐 漸 替 代 浮 環(huán) 密 封 、 迷 宮 密 封 和 油 潤滑 機(jī) 械 密 封 。 烯 烴 工 廠 的 離 心 式 壓 縮 機(jī)

20、 全 部采 用 英 國 的 約 翰 克 蘭 公 司 的 這 一 密 封 形 式 。 n 干 氣 密 封 具 有 如 下 優(yōu) 點(diǎn) ：1） 密 封 無 磨 損 ， 使 用 壽 命 長 、 運(yùn) 行 穩(wěn) 定 可 靠 ；2） 密 封 功 率 消 耗 小 ， 僅 為 接 觸 式 機(jī) 械 密 封 的 5%左 右 ；3） 與 其 他 非 接 觸 式 密 封 相 比 ， 干 氣 密 封 氣 體 泄漏 量 小 ， 是 一 種 環(huán) 保 型 密 封 ；4） 密 封 輔 助 系 統(tǒng) 簡 單 、 可 靠 ， 不 需 要 密 封 油 系統(tǒng) ， 因 此 消 除 工 藝 流 程 中 的 氣 體 被 油 污 染 ， 使用 中 也

21、 不 需 要 維 護(hù) 。 n 干 氣 密 封 的 缺 點(diǎn) ：1. 密 封 自 身 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ， 零 部 件 多 ， 對 加 工 工藝 、 產(chǎn) 品 設(shè) 計(jì) 和 裝 配 能 力 要 求 較 高 。2. 適 應(yīng) 工 況 變 化 的 能 力 不 強(qiáng) 。3. 工 藝 介 質(zhì) 必 須 允 許 與 密 封 干 氣 相 混 。4. 需 要 一 定 壓 力 的 氣 源 ， 氣 源 壓 力 至 少 高 于介 質(zhì) 壓 力 0.2MPa。5. 有 微 量 氣 體 進(jìn) 入 工 藝 流 程 。 密 封 用 干 氣 以 稍 高 于 介 質(zhì) 壓 力 注 入 一 級 密封 室 ， 與 工 藝 介 質(zhì) 混 合 進(jìn) 入 一

22、級 密 封 的 動靜 環(huán) ， 由 于 動 環(huán) 上 動 壓 槽 增 壓 作 用 將 動 靜環(huán) 推 開 一 穩(wěn) 定 的 間 隙 ， 同 時 在 密 封 室 形 成一 穩(wěn) 定 的 、 隨 動 的 、 略 高 于 介 質(zhì) 壓 力 的 密封 壓 力 。 從 一 級 密 封 泄 漏 出 的 氣 體 一 部 分經(jīng) 一 級 放 空 排 放 出 去 ， 另 一 部 分 經(jīng) 級 間 密封 進(jìn) 入 第 二 級 密 封 。 這 樣 ， 經(jīng) 過 兩 級 密 封后 ， 泄 漏 出 來 的 氣 體 量 已 非 常 少 ， 壓 力 也很 低 ， 這 部 分 氣 體 被 隔 離 氣 阻 止 向 外 擴(kuò) 散， 而 是 與 隔 離

23、 氣 一 道 從 二 級 放 空 安 全 地 排放 出 去 。干 氣 密 封 工 作 原 理右 圖 所 示 為 干 氣 密 封 的 動 環(huán) ，在 動 環(huán) 端 面 開 有 螺 旋 槽 ， 在 動環(huán) 內(nèi) 側(cè) ， 有 密 封 壩 ， 在 停 車 時 ，防 止 氣 體 泄 漏 。 工藝介質(zhì)圖 示 為 11-C-3501的 串 聯(lián)干 氣 密 封 。11-靜 環(huán)12-動 環(huán)19-襯 套25-梳 齒 密 封A-密 封 干 氣B-一 級 排 放 口C-試 驗(yàn) 口D-二 級 排 放 口E-外 側(cè) 隔 離 氣 級間密封 第 三 章 壓 縮 機(jī) 級 內(nèi) 的 各 種 能 量 損 失級 中 能 量 損 失 包 括 三

24、種 ： 流 動 損 失 、 漏 氣 損 失 、 輪 阻 損 失級 內(nèi) 的 流 動 損 失 （ 1） 摩 阻 損 失 產(chǎn) 生 原 因 ： 流 體 的 粘 性 是 根 本 原 因 。 從 葉 輪 進(jìn) 口 到 出 口 有 流體 與 壁 面 接 觸 ， 就 有 邊 界 層 存 在 ， 就 將 產(chǎn) 生 摩 阻 損 失 。 （ 2） 分 離 損 失產(chǎn) 生 原 因 ： 通 道 截 面 突然 變 化 ， 速 度 降 低 ， 近壁 邊 界 層 增 厚 ， 引 起 分離 損 失 。大 小 ： 大 于 沿 程 摩 阻 損失 。 （ 3） 沖 擊 損 失 產(chǎn) 生 原 因 ： 流 量 偏 離 設(shè) 計(jì) 工 況 點(diǎn) ， 使

25、 得 葉 輪 和 葉 片 擴(kuò) 壓 器 的進(jìn) 氣 沖 角 i0， 在 葉 片 進(jìn) 口 附 近 產(chǎn) 生 較 大 的 擴(kuò) 張 角 ， 導(dǎo) 致 氣 流對 葉 片 的 沖 擊 ， 造 成 分 離 損 失 。減 少 措 施 ： 控 制 在 設(shè) 計(jì) 工 況 點(diǎn) 附 近 運(yùn) 行 ； 在 葉 輪 前 安 裝 可 轉(zhuǎn)動 導(dǎo) 向 葉 片 。 11 Ai其 中 進(jìn) 氣 沖 角 （ 4） 二 次 流 損 失產(chǎn) 生 原 因 ： 葉 道 同 一截 面 上 氣 流 速 度 與 壓力 分 布 不 均 勻 ， 存 在壓 差 ， 產(chǎn) 生 流 動 ， 干擾 主 氣 流 的 流 動 ， 產(chǎn)生 能 量 損 失 。在 葉 輪 和 彎 道

26、處 急 劇轉(zhuǎn) 彎 部 位 出 現(xiàn) 。減 少 措 施 ： 增 加 葉 片 數(shù) ， 避 免 急 劇 轉(zhuǎn) 彎 。 （ 5） 尾 跡 損 失 產(chǎn) 生 原 因 ： 葉 片 尾 部 有 一 定 厚 度 ， 氣 體 從 葉 道 中 流 出 時 ，通 流 面 積 突 然 擴(kuò) 大 ， 氣 流 速 度 下 降 ， 邊 界 層 發(fā) 生 突 然 分 離 ，在 葉 片 尾 部 外 緣 形 成 氣 流 旋 渦 區(qū) ， 尾 跡 區(qū) 。 尾 跡 區(qū) 氣 流 速度 與 主 氣 流 速 度 、 壓 力 相 差 較 大 ， 相 互 混 合 ， 產(chǎn) 生 的 能 量損 失 。減 少 措 施 ： 采 用 翼 型葉 片 代 替 等 厚 葉

27、 片 ；將 等 厚 葉 片 出 口 非 工作 面 削 薄 。 漏 氣 損 失（ 1） 產(chǎn) 生 漏 氣 損 失 的 原 因存 在 間 隙 ； 存 在 壓 力 差 。出 口 壓 力 大 于 進(jìn) 口 壓 力 ， 級 出 口 壓 力大 于 葉 輪 出 口 壓 力 ， 在 葉 輪 兩 側(cè) 與 固定 件 之 間 的 間 隙 、 軸 端 的 間 隙 ， 產(chǎn) 生漏 氣 ， 存 在 能 量 損 失 。密 封 型 式 ： 機(jī) 械 密 封 ， 干 氣 密 封 ， 浮 環(huán) 油 膜 密 封 ， 梳齒 密 封 （ 2） 密 封 件 的 結(jié) 構(gòu) 形 式結(jié) 構(gòu) 形 式 ： 在 固 定 部 件 與 輪 蓋 、 隔 板 與 軸

28、套 、 軸 的端 部 設(shè) 置 密 封 件 ， 采 用 梳 齒 式 （ 迷 宮 式 ） 密 封 。工 作 原 理 ： 利 用 節(jié) 流 原 理 。減 小 通 流 截 面 積 ， 經(jīng) 多 次 節(jié)流 減 壓 ， 使 在 壓 差 作 用 下 的漏 氣 量 盡 量 減 小 。 即 通 過 產(chǎn)生 的 壓 力 降 來 平 衡 密 封 裝 置前 后 的 壓 力 差 。密 封 特 點(diǎn) ： 非 接 觸 式 密 封 ，有 一 定 的 泄 漏 量 。 設(shè) 計(jì) 中 應(yīng) 注 意 ：減 小 齒 逢 間 隙 ；增 加 密 封 齒 數(shù) ；加 大 齒 片 間 的 空腔 和 流 道 的 曲 折程 度 。 輪 阻 損 失產(chǎn) 生 原 因

29、葉 輪 旋 轉(zhuǎn) ， 輪 蓋 、 輪 盤 的 外 緣 和 輪 緣 與 周 圍 的 氣 體 發(fā) 生 摩 擦 ， 產(chǎn)生 的 損 失 圓 瓦 軸 承 具 有 自 動 調(diào) 心 平 衡 外 載 和 抑 制油 膜 自 激 渦 動 ,抗 振 性 能 好 ， 不 易 產(chǎn)生 油 膜 振 蕩 。 軸 承 測 溫 采 用 予 埋 式 則溫 元 件 ， 測 點(diǎn) 在 巴 氏 合 金 附 近 ， 可 隨時 直 接 監(jiān) 視 軸 瓦 溫 度 。 第 四 章 離 心 壓 縮 機(jī) 軸 承 介 紹可傾瓦軸承 承 受 轉(zhuǎn) 子 的 殘 余 軸 向 力 ,防 止 轉(zhuǎn) 子 的 軸向 竄 動 ,保 證 轉(zhuǎn) 子 在 機(jī) 殼 中 的 軸 向 位

30、置 米 楔 爾 止 推 軸 承 主 付 推 力 面 均 由 6 8止推 瓦 塊 組 成 ,一 般 與 徑 向 軸 承組 合 使 用 ， 備 件 為 止 推 瓦 塊 。米 楔 爾 止 推 軸 承 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn)1 主 、 付 推 力 面 為 斜 -平 面結(jié) 構(gòu)2 主 推 力 面 由 6 8止 推 塊 組成3 各 油 楔 或 瓦 塊 單 獨(dú) 供 油4 調(diào) 整 環(huán) 調(diào) 整 軸 向 間 隙5 軸 承 各 部 均 為 中 分 結(jié) 構(gòu)6 主 推 力 面 預(yù) 留 有 現(xiàn) 場 溫 度計(jì) 插 孔 測 回 油 溫 度7 主 推 力 面 裝 備 有 兩 個 熱 電偶 接 頭 8 潤 滑 油 由 軸 承 上 部 回 油 孔及 油 封 與 轉(zhuǎn) 子 推 力 盤 之 間泄 出 到 軸 承 箱9 單 向 旋 轉(zhuǎn) ,止 推 盤 與 軸 承 體之 間 用 銷 釘 防 轉(zhuǎn) 推 力 均 衡 系 統(tǒng)“ 金 斯 伯 雷 ”自 動 調(diào) 位 ， 保 證 受 力 均 勻瓦 塊 由 碳 鋼 澆 鑄 巴 氏 合 金 加 工 而 成可 承 受 較 大 的 軸 向 力 ， 雙 向 承 載瓦 塊 自 動 調(diào) 位 ，保 證 受 力 均 勻?qū)?載 荷 變 化 適 應(yīng) 性 強(qiáng) 運(yùn) 行 中 軸 承 溫 度 的 監(jiān) 測 推 力 軸 承 ， 每 側(cè) 2支 共 4支 鉑 熱 電 阻